Bonjour à tous, de retour de PVG après un sejour de 5 jours, je vais essayer de vous reporter de la manière la plus fidèle possible mes 4 vols. Voici donc le premier tronçon CDG/DOH en affaire sur le désormais mythique A340/600X de Qatar Airways.
Arrivée au T1 que tout le monde ici connait, enregistrement habituel au comptoir Business, invitation pour le salon Première Air France qui n'a bien sur rien à voir avec le somptueux salon situé au 2E. Il s'agit du micro salon situé quelque part au fond d'un couloir avec l'offre habituelle et surtout la cultissime table à tréteaux:
Embarquement à l'heure. Accueil porte 2 gauche, courtois sans plus. Personne ne m'accompagne à mon siège. La cabine est configurée en 2/2/2 avec des lie flat au pitch correct.
Verre d'accueil: jus d'orange grand cru pour moi (je ne boit pas d'alcool donc désolé pour le détail de l'offre spiritueux pendant le vol) et champagne pour mes deux collègues (lanson pas très frais)
La trousse contient des produits Ferragamo et non plus Molton Brown
Push back à l'heure puis roulage me permettant de faire un peu de spotting à une heure où le traffic ne semble pas très important:
Un A320 AER LINGUS et un B757 United aux nouvelles couleurs (celle de Continental comme vous l'aurez remarqué)
Un A330 de la TAM et en arrière plan le jet privé de lagentsecret
Une photo des très silencieux mais néanmoins impressionnants TRENT 500
F-GFKJ prêt à décoller:
Et un A330 d'Egyptair qui décollera juste avant nous
Decollage et survol de 777 300ER et A340 AF et de MD 10 ou 11 Fedex
ET un A300F4 600R entre les deux MD
Le service à bords commence…Comme toujours pas de chariot en affaire. Prise de commande puis service à l'assiette:
La mise en bouche (foie gras pas mauvais du tout)
Le Mezze toujours aussi bon
Le boeuf un peu trop cuit mais tendre et juteux avec une très bonne purée maison
Le fromage très bon, mais le steward va débarrasser le plat et le pain avant d'amener le fromage avec des crackers…
Quand je lui demande du pain il se confond en excuse et m'explique qu'il n'y a plus de pain….
Pour le dessert en revanche pas de trio comme sur AF :-((((
La version Halal du verre in the sky de Leadership
Quelques photos des Trent avec Winglet et ciel bleu of course
Les toilettes très propres avec brosse à dents et nécessaire de rasage et produits Molton Browm! Avec en prime un gros plan des Trents du hublot des WC
Le soleil se couche à mi vol
Arrivée à DOH à l'heure, débarquement rapide par paxbus pour les pax business et en BMW serie 7 pour les passagers P
Je trouve le débarquement au large pas mal car au lieu de se farcir les pub des banques sur les passerelles on peut admirer une dernière fois les magnifiques Trent de l'A340/600
Arrivée au Lounge avec juste le temps de se rafraîchir puis boarding pour PVG
By er777 at 2012-09-09
Merci ! Du coup on atend la suite avec impatience :)
Merci pour ce beau FR ;)
J'ai du faire un micro-coma parce que l'A300 à grossi et gagner 2 réacteurs et à rajeuni de 30 ans !!! Je plaisante, merci de changer l'avion en haut du FR ^^
J'adore votre pseudo =DD Vous préférez le 346 ou le 77W ??
Le RR Trent 500 est moins impressionnant que le GE90-115B...et les RR sont pas fiable en plus.. ://
J'imagine un A340 avec 4...GE90-115B O_O !! 200 tonnes de poussée totale XDDD
Merci pour ce FR de qualité tant dans la présentation que dans la prestation ;-) Je me perds un peu avec ces A340... les A340-300 peuvent assurer des vols de 12h... par exemple un Zurich Los Angeles avec Swiss. Les moteurs des A340-300 font un peu \riquiqui\... alors qu'elle est la différence avec ces A340-500 et 600 ? Si quelqu'un au passage peut m'éclairer ;-) merci !
Merci pour ce premier FR ! Très sympa tout ça, beau produit !
Bien vu le hublot dans le WC, mais il n'y a pas un petit rideau pour qui voudrait un peu d'intimité à 30000ft!
Merci pour ce rapport .Une belle prestation au niveau restauration sans plateau et toute à l'assiette qui donne tout de suite un autre standing . Pourriez vous nous dire à quel niveau d'inclinaison se situe le fauteuil ? Toboggan ou lit ? J'attends l'épisode 2 avec impatience !
@stormymen : les moteurs des A340-500 et -600 apportent plus de poussée (ce qui n'est pas difficile comparé au CFM56-5C...) et permettent de meilleurs performances (vitesse et altitude de croisière) pour ces versions qui pèsent 100 tonnes de plus au décollage que les -200 et -300 !
@stormymen : Mais les Rolls-Royce (toutes versions) ont l'inconvénient de consommer plus que les CFM56-5C (et que les GE90 d'ailleurs) et ils ne sont pas très fiables...
@ A32X77WL: oups sorry pour l'erreur! le 777 300ER est le meilleur bien sur mais autant je trouve le 340 version \sèches cheveux\ très laid autant cette version allongée avec ces 4 gros moteurs est très belle. Pour être objectif il ne faut oublier les ennuis de jeunesse du GE 90 115B avec rupture de l'ailette de la turbine basse pression ayant entraîné des déroutement sur plusieurs vols AF.
@stormymen: le 340/600 a été conçu pour emporter plus de passagers mais effectivement avec le même rayon d'action que les A340/300.
@rom1plane: rassure toi il y a bien un store pour pouvoir se soulager à l'abri des regards:-))))
@AF001: inclinaison tobogan 165°. Ce qui reste très bien pour un vol de jour
@777 : effectivement, vous avez raison, je me rappel des début difficiles du GE90-115B et ces fameuses ruptures de turbines....
Mais à long termes les RR ont eu plus de problèmes (même sur le 777, souvenez vous du crash à LRH en 2008 d'un 777-236ER) et surtout sur l'A380...et sur l'A340-600 d'Etihad qui s'est planté sur le mur anti-bruit à TLS lors d'essai en 2007, ce sont les moteur qui ont déconné et accélérés tous seul....
Merci pour ce joli récit et bienvenue! Continuez ainsi!
Merci pour ce FR et bienvenue sur le site. QR semble offrir un produit sérieux mais les différences entre les types de siège proposés transforment les vols en loterie : ce siège avec un vol de nuit n'aurait pas été confortable. Je trouve bizarre de servir la glace sans enlever l'assiette du fromage. Les BMWs ne font pas très classe avec l'inscription \QR\ mais plutôt voiture de piste.
J'ai oublié ! Merci de ne pas divulguer tous mes déplacements ;)
@lagentsecret: pour la BMW je veux bien faire de la piste avec la même:-) Pour vos déplacement désolé mais c'est vrai que de toute façon vos routine sont tellement démentiels que personne ne pourrait deviner où vous irez de CDG:-))
Pour le service il est vrai qu'il n'y a pas de différence notable avec les compagnies européennes en terme de présence en cabine service à l'assiette mis à part. Pour le siège pour un vol de jour pas de problème. J'avoue que pour le prix du CDG/PVG A/R (1900 ?) même en lie flat sur le deuxième vol je n'aurais pas trop fait le difficile.
@lagentsecret: pour la BMW je veux bien faire de la piste avec la même:-) Pour vos déplacement désolé mais c'est vrai que de toute façon vos routing sont tellement démentiels que personne ne pourrait deviner où vous irez de CDG:-))
Pour le service il est vrai qu'il n'y a pas de différence notable avec les compagnies européennes en terme de présence en cabine service à l'assiette mis à part. Pour le siège pour un vol de jour pas de problème. J'avoue que pour le prix du CDG/PVG A/R (1900 ?) même en lie flat sur le deuxième vol je n'aurais pas trop fait le difficile.
@saraoutou : Quoi ! vous n'êtes pas Flying Blue Plutonium ?
Quel vol classique^^
Le repas à l'air ok, merci pour ce FR!
@Ourea: vous avez raison. Cependant le débarquement par classe est très rapide, efficace. De plus le nouvel futur aéroport devrait corriger cet inconvénient. Mais j'en convient il existe un mystère QR qui est un ton en dessous de Etihad, pour Ek je suis moins sur.
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR!
@A32X77WL: Pourquoi les gens cherchent-ils à trouver mieux que le GE90-115B sachant qu'il n'y a pas mieux lol? (Bonne chance pour ton examen).
@airfrance72 : tout à fait d'accord avec toi, le GE90-115B est ZE BEST réacteur en aéronautique ;)) Fuck the Rolls-Royce XDDDD !!
Merci :))
Merci pour ce très beau FR ,les photos sont très belles .
Dingue qu'il n'y ai plus de pain !
Toujours une belle prestation pour QT.
Salut et bienvenu ici pour votre premier FR.
Ce qui est amusant c'est que pour un nouveau il y a plein d'allusions pour les membres du site, cela prouve que vous êtes un lecteur assidu et c'est bien d'avoir franchi le pas pour vous aussi rédiger des FR.
QR est souvent compétitive en J à 1900EUR pour PVG c'est un superbe tarif, AF ne devant pas etre à moins de 3300EUR je pense.
Ce que j'apprécie aussi c'est que vous semblez bien vous y connaitre en aéronautique.
Si la cabine est un peu juste pour une telle cie le catering est top avec une superbe présentation et de superbe verre, petit bemol pour la photo de la collation avant l'arrivée qui manque.
Merci bcp.
@Leadership Merci! AF proposait le vol direct à près de 3800 euros...
Rédiger un FR correct était la moindre des choses, car voyageant moins depuis 6 mois j'ai pu voyager par procuration grâce tous les superbes FR du site.