Bonjour à tous,
Avec un retard quasi-icarien, je viens clore le récit de mes aventures dans l’Océan Indien.
[Première étape du retour TNR – RUN]
J’avais pris congé de mes lecteurs il y a déjà quelques mois à mon arrivée à RUN pour un transit de 5 heures.
Correspondances et arrivées empruntent le même chemin.
Mes amis réunionnais m’ayant soit précédé en France soit étant en voyage, je me dirige vers le PIF du transit qui retiendra les achats liquides non scellés de la passagère qui me précède.
La salle d’embarquement de RUN n’a pas structurellement changé lors de ces 10 dernières années. Toujours les mêmes sièges en bois.
Toujours la même boutique de produits « péi » dont les prix me semblaient modérés en venant de Mayotte mais très onéreux en débarquant de TNR.
Le duty free, de moins en moins « free », a avalé le bijoutier.
En attendant l’arrivée de BoB dans les avions desservant l’île, DD est là … et laisse supposer que nous sommes tous mal propres…
Le bar s’est fait une beauté et a gagné quelques mètres carrés.
L’artisanat de la Réunion et le vendeur de presse et de souvenirs occupent l’ancien salon Marcel Goulette.
Un PIF annexe a vu le jour au verso de l’espace landside occupé par les banques d’enregistrement de SS.
Le vol pour DZA embarque. Cet horaire en milieu d’après-midi est une nouveauté. Peut-être l’aéronef opère-t-il ensuite la liaison directe vers CDG ?
Il s’agit en effet du premier « Terrible Teen » opéré par UU ; qu’il ne me sera pas donné d’essayer.
Dans le cockpit, à l’abri des regards…
Sans rien de mieux à faire, je me dirige vers le salon situé à l’étage.
Cet espace plutôt calme est souvent occupé le matin par des dormeurs en attente de leur continuation.
Au fond, le salon AF.
A gauche le Guétali, offert aux PAX Y+ et aux Capricorne Premium voyageant en Y ; à droite le salon Club austral réservé aux passagers J. Ce dernier a été créé en 2009 afin de rendre moins inconfortable la longue attente des pax J en provenance de CDG et à destination de NOU ou SYD.
Mon billet-prime J m’oriente vers le Club Austral dont le poster rappelle les rêves de grandeur qui ont bien failli emporter la compagnie en 2011.
Je n’ai pas rendu visite à ce salon depuis août 2013. Rien n’a changé dans la déco. Les tons demeurent chaleureux.
Immédiatement à gauche de l’entrée, un présentoir de magasines.
Dans le prolongement, autrement dit en pleine circulation des pax, ces deux PC en libre-service que je n’ai jamais vu quiconque utiliser
L’offre de presse se limite au JIR et au Quotidien. Dommage alors que la presse quotidienne nationale est imprimée sur l’île.
Le mobilier a connu des jours meilleurs. Les coussins auraient besoin d’une visite chez le capitonneur.
Je m’installe ; la personne de garde vient rapidement faire place nette.
Le wifi fonctionne bien ; je regarde l’itinéraire suivi entre TNR et RUN : linéaire.
Vue générale des lieux depuis ma place, proche d’une prise électrique indispensable pour une longue attente.
Je m’en vais quérir une bouteille d’eau : Australine a chassé Edena.
Les pax pour DZA partis, la cerbérine s’absente ; j’en profite pour prendre paisiblement en photo l’offre.
Je me rapproche du bar.
Whiskies.
Punchs.
Machine à « what else. »
Thés et sabliers.
Champagne en attente de clients.
J’extrais celui-ci de son frigo pour la photo.
A l’arrière du salon, les sanitaires.
Les douches sont propres, mais les aménités manquent.
Je me rafraîchirai peu avant d’embarquer.
Le salon n’est pas totalement aveugle.
La tour de contrôle.
Un ATR en cours de préparation.
F-ONOU qui nous conduira à CDG.
L’après-midi s’écoule tranquillement. Benoît75008 vient de quitter la Réunion et se précipite à WAW.
Après m’être désaltéré à l’eau de Cilaos, je passe au champagne.
Les amuse-bouche, seule offre solide disponible.
L’heure est venue de quitter une dernière fois ces lieux : les passagers « Club » et « Confort » sont mandés à bord.
Les « sans-dents » n’encombrent plus la passerelle.
Les passagers « premium » sont invités à utiliser la porte avant gauche.
Je m’en vais retrouver le 2A. Vue du bloc.
Oreillers et couverture sont prédisposés.
Côté pile, ou face c’est selon, le dossier est occupé par la pochette à documents les écrans étant rangés dans la structure du siège. On remarque la présence de la bouteille Edena.
UU propose les mêmes sièges toboggans que Mauritius. Apparus en 2009 lors de la mise en service des 777-300ER, ils sont désormais totalement dépassés et sur le point d’être remplacés par les mêmes équipements que ceux proposés à bord des 787. Pourtant, lorsqu’ils succédèrent aux recliners, quel progrès ! 7 ans ou une éternité dans le domaine des équipements aéronautiques…
Contrôle des sièges : le nombre de boutons n’est pas synonyme d’horizontalité.
Commande de l’IFE.
Les prises sont difficiles d’accès une fois assis.
Les 18 sièges de la J se remplissent peu à peu. Il n’y en aura plus que 14 dans l’appareil rétrofité.
Le pas(rterre).
Contrairement à AF, comme le faisait récemment remarquer Marathon, UU fait – encore – le pari que tout voyageur aérien n’est pas analphabète.
Personne à tribord.
Le magasine de bord est identique à celui du vol de préacheminent. Au 4 juillet, ce n’est toujours pas celui de l’été.
Les caractéristiques de F-ONOU.
Ad Majorem Aeris Australi Gloriam.
UU, compagnie financée par des fonds publics, promeut une forme d’évasion fiscale…
La trousse de confort est distribuée.
Puis Nicolas vient me souhaiter la bienvenue.
Il y a tant de choses à propos desquelles lever le verre !
Le chemin à parcourir.
Nous repoussons à l’heure. La température est hivernale.
Nous nous élevons puissamment dans le ciel réunionnais.
Le casque est enfin distribué. Il est de qualité très correcte.
Paysage d’accueil péi.
Eclaire d’ambiance rosé pour accompagner le service.
Ce n’est pas désagréable mais cela ne facilite pas la prise de photos.
Vue d’ensemble des services.
Examen plus détaillé.
Les plats. Je ne goûterai aucune de ces propositions, ayant réservé en amont sur le site UU un des deux autres choix possibles.
Fromage et dessert.
Le deuxième service au contenu énigmatique.
In vino veritas.
La prise en main du document peut laisser entrevoir, espérer, un choix pléthorique, mais le PNC précise les disponibilités du jour. Les voici.
Après 30 minutes de vol, l’arrivée est estimée en avance.
L’apéritif est servi avec ses amuse-bouche. Je reste fidèle à Nicolas. Je n’ai pas remarqué qu’un passager ait fait le choix du caviar, proposé avec supplément.
C’est très bon et joliment présenté.
Nous ne survolerons pas Madagascar.
Quel est ce mystérieux point de la Réunion situé à 18 miles au-delà de Saint-Denis ? Ou bien Saint-Denis n’est-il plus à la Réunion ?
C’est un jeune PNC, aimable, plein de bonne volonté mais un peu brut de décoffrage qui est chargé de notre partie de cabine. A deux, recevant parfois le renfort du CCP, pour 18 pax J, le service manque de fluidité.
La nappe est dressée.
Voici le premier plateau. Je reste au champagne.
Salière, poivrière et coupelle d’Isigny.
Camaron ail et thym. Brunoise d’ananas victoria et basilic.
C’est agréable et rafraîchissant avec un goût de « revenez-y. »
Mon choix de plat s’était porté sur la légine. Je confesse que mon expérience du déjeuner m’avait fait craindre le pire. Heureusement il n’en est rien et, à défaut d’une présentation recherchée, le plat est excellent.
Puis c’est au tour du fromage et de la pâtisserie sur un second plateau.
La qualité du fromage, tout comme le protocole de service me paraissent plus pertinent que sur AF.
Quant à la pâtisserie, on est assez loin du cheesecake aux fruits rouges annoncé.
Nous sommes entre Mayotte et Mahé lorsque le repas touche à sa fin.
La cabine arbore des tons de bleu pour le service du café.
Mon voisin ayant demandé à dormir, le PNC a installé le surmatelas qui compense un peu l’usure du siège.
Thé et Armagnac pour votre serviteur.
Nous poursuivons notre implacable remontée vers l’équateur.
A ce rythme-là, on se demande s’il y aura quelqu’un pour nous accueillir à CDG !
Je décide de passer à mon tour en position allongée…
Mais je ne parviens qu’à m’assoupir, la faute à un véritable toboggan. Un savant réglage permet de limiter les dégâts, mais ce n’est pas confortable.
J’ouvre un œil le long du Nil.
Quelques détails de notre vol.
Un peu de musique, un peu de repos ; je dégaine à nouveau mon APN au-dessus des Apennins.
A peine plus d’une heure de vol avant Paris, il est l’heure de petit-déjeuner.
Voici le plateau surprise.
Fromages.
Fruits et viennoiseries.
Laitage, confiture, beurre, jus et café.
Pas de choix pour le plat chaud. Gaufres chocolat et ananas. Je n’ai pas particulièrement apprécié ; j’eus préféré la traditionnelle omelette plus ou moins garnie.
Le jour se lève timidement sur la France.
Et voici le jackpot !
Notre arrivée est proche mais bien trop tôt pour permettre de capter quelques paysages.
Au-dessus de la Bourgogne.
Dernières consignes avant l’atterrissage.
Juste avant la traversée des nuages.
Habitat groupé et openfield.
Caméra avant en marche.
Toucher et freinage.
Nous dégageons la piste et roulons lentement mais sûrement vers notre point de stationnement.
Nous nous approchons du 2C.
Dernier virage.
Le débarquement est rapide. Je me hâte de rejoindre la PAF dont je crains les guichets encore déserts en cette heure très matinale.
Je prends néanmoins le temps de prendre congé de notre destrier.
Deux postes de PAF sont seulement ouverts, ce qui n’a pas de conséquences pour les premiers passagers.
Je poursuis ma route vers les tapis de récupération de bagages.
Nous sommes presque à Epinal.
Le tapis 16 est réservé aux pax J et W.
L’attente s’éternise ; je tue le temps en réalisant quelques clichés.
Nous sommes au lendemain du ¼ de finale de l’Euro.
Je découvre l’existence de forfaits pour les taxis : les tarifs me semblent proches de ceux pratiqués par les VTC honnis.
Les bagages vont arriver. Je devrai attendre quasiment 45 minutes une de mes valises, égarée malgré son étiquetage sur le carrousel Y.
Nous voici arrivé à la fin de ce reportage. Difficile de dire de quoi seront faites mes prochaines aventures aéronautiques ni même dans quelle direction elles me mèneront.
Je suis heureux d’avoir pu partager par le biais de FR ces 96 expériences depuis l’Océan Indien.
Je terminerai ce FR comme à l’accoutumé par un bonus. Pas de nouvelle découverte cette fois-ci mais quelques paysages ou visages qui font la richesse de Madagascar.
Fabriquant de briques très heureux de prendre la pose à proximité de Betafo.
Batelier sur le fleuve Manambolo au regard plein de mystères, de désarroi ou d’espoirs
Villageois en attente du vahaza qui louera leur pirogue pour remonter le Manambolo.
Corvée de bois : une espèce légère ou un porteur terriblement fort ?
Le modelé karstique des Tsingys.
Morondava.
Tournage financé par un groupe de Chinois.
Retrait des filets sur la plage de Morondava.
Passage du tropique du Capricorne près de Tuléar.
Jeune artisan à Saint Augustin.
Pirogue de retour de pêche sur le lagon de Salary Baie.
Pictogramme suggestif à Belo sur Tsiribihina.
« J’ai une gueule d’atmosphère ?!? »
Icone.
Bancs de sable sur la Tsiribihina.
Maître d’école.
Quelques-uns de ses élèves.
Paysage « paradisiaque » de Nosy Be.
Apprenti pirate ?
Tournage d’un blockbuster catastrophe.
Peur sur l’île.
Sur la RN7, à Ivato, circulation bloquée à 13h.
Deux heures plus tard, la circulation est – précairement – rétablie.
Lemur cata.
PK 0 devant la gare de Soarano.
Marchand de riz au marché de Faravohitra, un dimanche de Pâques.
Un peu plus loin sur le même marché.
Panorama tananarivien avec le lac Anosy.
Icone.
Le grand hôtel d’Antsirabe. Un énorme potentiel en jachère.
Au cours de ces 5 dernières années, le pousse-pousse se font plus rares remplacés par les cyclos.
Souvenirs.
Sur quel chemin, vers quels horizons la Grande Île va-t-elle se diriger ?
A bientôt !
Merci pour ce FR
Le confort point faible, avec ce siège toboggan, matériel usé et obsolète. Mais comme vous le dîtes vous-même: il n' a que 7 ans..............
Sinon, vol assez tranquille mais plein d'émotions.... Loose Mada but gain Toulouse.
Comme d'habitude photos et commentaires exceptionels.
Merci
Merci Frobo du commentaire.
En faisant le bilan de cette tranche de vols ex et to DZA puis TNR je ne puis que constater les fulgurantes évolutions positives des produits en classe avant. Et UU n'en sort pas à ce jour vainqueur.
Pour les classes Y, si les IFE se sont partout imposés (il n'y en avait ni chez KQ ni chez UU il y a 9 ans, je ne suis pas sûr que leurs genoux puissent s'estimer satisfaits pas plus que leurs estomacs. Pas davantage que leur portefeuille.
A bientôt !
Quel beau bonus sur Madagascar! Qualité des photos! Chois des sujets avec une pointe d'humour! Ma question: pour aller dans ce magnifique pays, Air Madagascar ou Air Austral ( ou AF)?
Merci du commentaire.
Si vous êtes curieux et pas trop chargés, essayez Air Seychelles ou TK. Si vous voyagez en classe avant, KQ me paraît offrir le meilleur rapport qualité-prix-horaires ; Air Seychelles semble pas mal mais je ne l'ai pas essayé. AF est bien placé en prix et les classes avant sont accessibles quand les vols se font en A340 (de novembre à avril.) Si vous êtes aventuriez, il y a MD.
A bientôt !
Bons vols @ toi.
Bonjour Papoumada :)
Encore un superbe FR de votre part et quel plaisir de vous lire ... le retard dans la parution est totalement excusé :) !
Mis à part la cabine totalement dépassée, je trouve la prestation de UU plutôt bonne avec ce service en deux temps. Les plats sont bien présentés et donnent envie d'y goûter (sauf le plat chaud du petit-déjeuner qui ne m'aurait pas plu non plus).
Merci pour ce magnifique bonus très bien commenté ! Je suis toujours impressionnée par votre capacité à photographier des personnes "qui prennent la pose" tout en restant très naturel... cela me procure beaucoup d'émotion :'/
À bientôt !
Mme Jack
Merci Mme Jack pour votre commentaire.
Le catering reste le point fort de UU malgré quelques fausses notes sur ce vol (et son préacheminement également) : de là à imaginer une baisse de qualité...
La cabine est obsolète et j'eus été beaucoup plus sévère s'il ne s'était agi d'un billet prime.
Je suis heureux que la magie des photos fonctionne. Et ce n'est là qu'un mini-mini-mini échantillon.
A bientôt pour des expériences certainement bien plus banales.
Merci pour ce FR.
Vivement que la nouvelle cabine business arrive sur les 777. acr le prdouit est daté et ne permet pas de beins e reposer. Le catering me parait très bien et complet. Je partage ton avis sur le service ou le fromage et le dessert sont servis après l'entrée et le plat principal.
Superbe bonus comme a ton habitude !
Merci du commentaire.
Produit désormais mauvais, sauf le catering bien qu'UU m'ait habitué à mieux. Mais cabine pleine comme un oeuf ... malgré son obsolescence et les tarifs en cours. Alors...
Les nouvelles cabines seront identiques à celles de KQ qui sur TNR demeure entre 30 et 50% moins cher que UU.
Tant que le marché RUN voire DZA demeure quasi-vérouillé, tout va.
A bientôt !
Il serait temps que le 77W UU soient rétrofités, on ne peut plus de ces cabines
Un splendide bonus, je connaissais pas Nosy Be mais c'est magnifique
L'un des meilleurs FR que j'ai jamais lu
Un nouveau 77w est déjà en service ! Et un deuxième arrive dans 1 mois....
Merci de votre commentaire enthousiaste !
Mada a beaucoup de charme pour qui sait/peut prendre le temps de découvrir les choses et s'accommoder avec humour des dysfonctionnements logistiques de tous ordres !
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR!
Ton report me plonge dans la nostalgie, j'aimerai bien qu'on se refasse ce restaurant à St-Denis avec la serveuse qui perdait son pantalon...
La salle d'embarquement à RUN commence en effet à vieillir et je trouve que le terminal manque cruellement de confort comme c'est le cas à MRU ou l'on se sent bien mieux.
Merci pour la dédicace :)
Des B777W qu'il était temps de rénové, les nouvelles cabines présentées ce mois-ci ont l'air bien mieux que celle que tu as eu.
En même temps comme tu l'as bien dit, depuis 2009, les changements sont énormes, les cabines ont depuis bien évoluées.
Est-ce que le côté "friendly" de UU est en J comme il est en Y? :)
Le dessert est un poil décevant, ça fait très chimique. De même que la gauffre bourée de sucre du petit-déjeuner.
Un retour à la dure réalité au terminal 2C, mon dernier vol sur UU remonte à fin 2014, mais le problème des valises J dans le lot des Y était déjà un cas fréquent...
Bon week-end et à bientôt!
Merci Benoît pour ton commentaire !
"Ton report me plonge dans la nostalgie, j'aimerai bien qu'on se refasse ce restaurant à St-Denis avec la serveuse qui perdait son pantalon..."====> nous y avions en effet passé une excellente pluvieuse soirée. Il se semble que l'on s'était bien marrés !!! Quant à y revenir, ça sera peut-être plus simple à WAW ou Paris !!!
"La salle d'embarquement à RUN commence en effet à vieillir et je trouve que le terminal manque cruellement de confort comme c'est le cas à MRU ou l'on se sent bien mieux. " =====> RUN n'est pas sans rappeler l'ancien MRU ; il est vrai que le nouveau Plaisance constitue un grand bon en avant que RUN ferait bien de suivre pour ne pas se TNRiser...
Les cabines UU rétrofitées ne sont pas concurrentielles pour un pax se rendant à TNR par rapport à KQ aux prix actuels.
"Est-ce que le côté "friendly" de UU est en J comme il est en Y? :)" ====> la cabine pleine comme un oeuf et le PNC novice ne favorisent pas les interactions. J'ai connu beaucoup plus agréable en 738 sur RUN-BKK malgré l'inconfort !
A bientôt!
Merci pour ce FR.
Cabine un peu vieillotte, mais ça sera très bientôt du passé.
Merci pour ce magnifique bonus !
Merci du commentaire !
Merci pour ce FR !
On remarque que l'expérience du full flat déclasse immédiatement les anciennes J équipées de toboggans.
"Et voici le jackpot !" -> Que je gagne au moins une fois systématiquement lorsque ce jeu est proposé sur l'IFE. ;)
Je trouve le protocole de service particulièrement hétéroclite, entre la première prestation qui comporte un duo salière/poivrière et la seconde dont on ne prend même pas la peine d'ôter l'opercule aluminium du plat chaud.
De plus il ne semble pas être possible de se voir servir un expresso.
Merci Clément de ton commentaire.
J'ai pensé à toi en prenant la photo du jackpot .... pas seulement pour que tu m'aides à le placer ;=)
J'ai demandé un expresso : machine en panne m'a-t-il été répondu. Quand rien ne va...
A bientôt !
Merci pour cet ultime FR en provenance de cette région du monde dont tu nous as régalés au fil des années de tes expériences aériennes, mais aussi d'une multitude d'anecdotes, récits et aventures, avec toujours un exceptionnel crédit photo.
Merci Luc pour ton commentaire.
Les FR à venir, il y en aura bien un jour ou l'autre, seront très différents...
Quelque contributeur basé dans l'une des îles de l'Océan Indien apparaîtra-t-il?
A très bientôt !
Merci pour le clin d’œil; la fiche de sécurité semble traduire le fait que la clientèle d'UU, et plus généralement le trafic aérien à la Réunion serait presque exclusivement réunionnais, malgache, mauricien et métropolitain, donc francophone ou anglophone, ce que reflètent les liaisons au départ de RUN.
La pseudo devise d'UU frise le blasphème :)
C'est Nossi-Bé (sur la géovision) ou Nozy-Be dans le bonus ?
Le "maître fromager" d'AF pourrait faire un stage d'initiation chez UU.
J'ai un mauvais souvenir à URC d'un tapis réservé aux bagages des PAX Elite FB, alors que j'attendais interminablement le mien au tapis des PAX éco que j'étais aussi. Ce FR confirme que c'est une mauvaise idée.
Les forfaits des taxis pour Paris sont nettement inférieurs à ce que je payais au compteur.
Superbe feu d'artifice final; merci pour tous ces récits de Mada hors des sentiers battus, et pour les bonus aéronautiques qui les précédaient ! :)
Merci François de ton commentaire.
Nosy Be écrivent les Malgaches , la Grande Île en Français.
"merci pour tous ces récits de Mada hors des sentiers battus, et pour les bonus aéronautiques qui les précédaient ! :)" ====> me voilà véritablement démasqué !
A très bientôt !
Grand merci pour ce FR ;-)
4 Salons différents à RUN, quelle abondance!!!
Le Club Austral semble quelque peu fatigué, et l'offre solide y est très limitée, mais l'offre liquide semble encore pouvoir rattrapper le coup, j'imagine bien un bataillon de Fristes à l'oeuvre là-bas ;-)
Cabine fatiguée elle aussi, ce siège était déjà dépassé lorqu'il a été mis en service chez UU, et encore plus difficile de s'y reposer avec une heure d'arrivée qui pique bien les yeux.
Restauration de bon niveau, qui semble goûteuse et à la présentation soignée. Dommage qu'il n'y ait pas de choix au petit-déjeuner. Du caviar en J? Même en option payant, c'est plutôt rare...
Et une dernière chose, il ne faut pas dire "évasion fiscale", c'est un gros mot, mais "gestion fiscale" ou "planification fiscale", non mais, conseil de résident Luxembourgeois ;-)
Merci pour ton commentaire.
Une bande de FRiste en vadrouille pendant 5 heures au salon Club Austral obligerait le gestionnaire des lieux à reconstituer ses stocks.
Tout est un peu fatigué chez UU : seule la livrée des avions est flamboyante !
De mémoire, le supplément caviar est à 35 euros.
Merci enfin pour les précisions de vocabulaire.
A bientôt !
Merci pour ce FR... Sympa car, je m'apprête à faire la route inverse.... LOL
La seconde prestation est un peu Light surtout les 3 tranches de fromages...
Merci Rodo pour ton commentaire.
Bon vol dans l'autre sens. Tu me donneras des nouvelles de cette partie du monde.
A bientôt !
Le toboggan c'est marrant quand on est gamin puis on s'en lasse vite surtout en vol :)
Heureusement le siège sera amené à évoluer prochainement.
La boucle est bouclée et aura permis de tester tout ce qui ce fait en vol vers Madagascar.
Avec un magnifique bonus en clap de fin.
Merci Franck pour ce FR !
Merci Patrick de ton commentaire.
La boucle est en effet bouclée. Je n'aurai pas eu le temps de tester Air Seychelles et TK. Pour le reste, reportées ou pas, j'ai tout testé dans toutes les classes, même MD !
A bientôt!
Merci Franck pour ce report qui, si on peut dire, tombe un peu à pic, puisque la compagnie a dévoilé son nouveau produit Club Austral à bord de son dernier B777-300ER.
Comme tu le dis si bien, la voisine Air Mauritius possède le même fauteuil en Business Class et Air France commercialise encore la NEV4 sur la Réunion, produit qui, il me semble, va rester à bord des B777W-COI pour encore quelques années. Tout comme Corsair qui devrait avoir un fauteuil Affaires très semblable à la NEV3
Donc, un hard product Business bien trop âgé sur la Réunion.
Mais ce que reproche essentiellement à Air Austral, c'est son manque d'audace. Oui, c'est bien mieux que ce que proposent les concurrents sur le marché de l'Océan Indien, mais rien de révolutionnaire ou d'avancée quand on garde une configuration en 2-3-2.
Très bonne idée d'avoir séparé les vrais passagers J de ceux qui ont le statut Elite. Mais dommage que le salon Club Austral manque un peu de consistance dans son offre solide.
Offre liquide intéressante et qui inclut fort heureusement quelques liqueurs locales.
Petit-déjeuner clairement en recul par rapport à ce qui est proposé en dîner. Si Air Austral peut proposer cinq plats chauds en déjeuner/dîner, pourquoi il y a une absence de choix au petit-déjeuner?
C'est bien de séparer les bagages des passagers Premium de ceux de la classe Loisirs. Mais si effectivement, on perd du temps parce que la valise roule à côté... Ah, CDG!!!!!!
Bon ben, je pense que nous n'aurons plus de bonus sur Madagascar. A moins que tu ne retrouves le temps de repartir là-bas. Elle est marrante cette photo ou les gamins prennent la pose devant les touristes. C'était un défilé haute couture ou un casting?
Merci pour toute cette série dans l'Océan Indien. A très bientôt.
Merci Bernard de ton commentaire.
Le marché RUN est une chose, le marché Océan Indien tend à comporter de plus en plus d'opérateurs et UU me semble à la traîne dans ce concert-là. Avec MK peut-être qui offre un hard product dépassé (en attendant les A350) mais qui nourrit bien ses pax. Le rapport qualité-prix de UU en J est mauvais au départ de TNR par rapport à la concurrence et encore pire avec seulement 40kg de bagages en J et un supplément à payer à partir du 2°kilo excédentaire. En 2007, tu passais 15kg excédentaires pour nada...
UU restera la compagnie qui m'a fait découvrir l'Océan Indien et avec KQ celles que j'ai le plus empruntées pendant 9 ans.
A bientôt !
Merci pour FR très bien documenté mais UU me laisse de glace ce qui n'est pas le cas de ce suberbe bonus!
Merci du commentaire.
UU n'a plus la flamboyance d'autrefois... mais serait économiquement sauvée... alors...
Merci pour ce FR
C'est complet et détaillé comme d'habitude
Toboggan certes mais AF offre aussi le même type de siège je crois
Le catering fait la part belle aux produits locaux ce que je trouve excellent
Et arrive enfin le flamboyant (évidemment !) bonus qui distille toujours autant d'émotions
A bientôt pour d'autres types d'aventures et encore merci pour tous ces merveilleux bonus
Merci Gilbert de ton commentaire.
Je n'ai jamais voyagé avec AF to / ex-RUN mais je miserais sur des Nev4 bien plus confortables que cette J en voie de disparition heureusement.
Les prochaines destinations devraient logiquement être moins exotiques.
A bientôt !
Merci Franck pour cet excellent FR. Tes boni malgaches vont mnquer!
Merci Xavier du commentaire.
Une longue et belle page doit à présent être tournée.
A bientôt!
Salut Franck
Un salon qui n'est pas mal du tout, surtout lorsqu'on l'a pour soi...
Siège non full flat qui gâche une partie du voyage, le catering est correct, dommage pour le choix unique du plat chaud de la seconde prestation, pour celui qui préfère le salé au sucré, c'est raté !
45 minutes d'attente pour la valise qui c'est trompée de carrousel c'est énorme.
Bonus plein de nostalgie, quelle émotion
Merci pour tous ces FR et ses fabuleux bonus consacrés à la grande île, à bientôt pour d'autres vols vers d'autres contrées
Merci Hervé de ton commentaire.
"Un salon qui n'est pas mal du tout, surtout lorsqu'on l'a pour soi..." ====> ce fut le cas la plupart du temps.
Les vols à venir s'annoncent bien ordinaires...
A bientôt !