Bonsoir,
20 Juin 2015, après quelques semaines en France, je rentre au Maroc. Enregistré en ligne, tout va bien, départ prévu sur le vol AT789 au départ de CDG en fin de journée, je me suis enregistré en ligne, tout est bon … Tout est prêt, on décide donc d'aller manger au restaurant avant de se rendre a l'aéroport. De retour du restaurant vers 14h ,on reçoit un SMS: le vol est annulé !
On appelle le Call Center, et on me propose un autre vol décollant a 00h10 de CDG. Arriver a Casablanca a 3h du matin ,très peu pour moi !
Après une rapide discussion, j'apprends que le vol de 14h du lendemain est opéré en 767-300 Euro Atlantic, avion loué par la RAM pour faire face a la forte demande en période estivale. Euro Atlantic est une compagnie portugaise possédant plusieurs 767, un 777-200ER et un 737-800 qu'elle utilise pour des vols charter, ou en ACMI puisque elle n'opére pas de vols régulier. C'est donc un avion intéressant et une compagnie difficile a avoir,une occasion a ne pas manquer ! Rebooké sur ce vol, c'est donc heureux de cette annulation que je me rends a ORY Sud le lendemain.
Orly sud en été, c'est tout simplement un enfer. Beaucoup de monde landside, ou circuler devient une épreuve de force, avant de finalement trouver les comptoirs RAM heureusement nombreux a Orly me permettant de m'enregistrer assez rapidement. N'ayant pu m'enregistrer sur ce vol, je négocie le hublot avec l'agent, que j'obtiens finalement. Ce sera le 19L pour moi. Les agents mentionnent bien a tous les passagers que le vol est opéré par Euro Atlantic, mention qu'on retrouve également sur le billet :
Une fois enregistré et avec une avance confortable, mon avion n'ayant pas encore atterri je me rends a la terrasse pour essayer de prendre quelques photos de notre 767. Il arrive finalement vers 12h20. Il s'agit de CS-TFT, un 767-300ER de 1993 qui fête ses 22 ans. Livré a Aéroflot, il est passé par TWA, American et Varig avant d'échouer dans la flotte d'EuroAtlantic en 2009.
Direction les contrôles qui sont passés en une vingtaine de minutes. Je me précipite vers la porte mais l'embarquement n'a pas encore commencé. Beaucoup de monde partout, des salles d'embarquement trop petite et surchargées, Orly en été est vraiment a éviter
Embarquement sans priorités, la cabine est configuré en 2-4-2 au lieu du 2-3-2 des 767 RAM. L'équipage est portugais, et aux couleurs de Euro Atlantic sauf la chef de cabine, une marocaine en uniforme RAM
Je m'installe a mon siège, bon pitch pour du MC, mais qui doit être assez limite en LC
Le coté cloison est assez sale
Ma vue pour ce vol:
A300 Iranien, il faut que je me dépêche d'aller la bas si je veux avoir une chance d'en prendre un
Absence d'IFE sur ce 767, qu'on retrouve aussi a la RAM sur le CN-ROW, dernier des 4 767 de la RAM avec l'ancienne cabine
On repousse sur une trentaine de mètres …
… avant de revenir en porte et de repousser a nouveau ! Étrange …
On roule vers la 24, avec au passage cet A310 VIP, accueilli par une horde de Mercedes
Décollage de Orly, voler sur 767 est un pur bonheur !
Je profite d'une belle vue sur Paris, alors que notre Cdb se trompe de switch; il a ainsi parlé 2 fois en cabine pensant s'adresser a la tour
Les consignes de sécurité, exclusive au CS-TFS, CS-TFT et CS-TRN, qui possèdent 4 issues de secours contre 2 pour les autres de la flotte Euro Atlantic
Pas de winglet sur notre 767
Les repas sont servis, c'est le traditionnel plateau RAM avec truite de l'Atlas, du fromage, du pain et un plat chaud au choix, bœuf ou poisson proposé oralement, uniquement en anglais par l'équipage qui ne parlait ni français ni arabe, ce qui posait quelques soucis avec certains passagers
Ce sera du bœuf pour moi:
Les repas sont débarrassés, tour de la cabine et des toilettes, qui sont assez sales
Retour a mon siège, un peu de lecture pour le reste du vol, peut être pas du gout de tous les passagers ^^
On survole l'Espagne, qu'on ne verra que très peu. Virage vers la gauche, la raison apparaît a ma droite,c'est impressionnant vu d'ici
Le temps se dégage alors qu'on approche de Casablanca
La descente débute, les signaux sont allumés
Approche sur Casablanca, la terre est sèche en cette période de l'année
On se pose sur la 35R, avec a notre droite l'herbe qui a brûlé quelques jours auparavant laissant un grand espace noircis par les flammes
L'avion s’arrête sur le taxiways, les passagers se lèvent alors que nous ne sommes pas encore en porte
Aucune annonce de l'équipage pour les ramener a leur place, au bout de quelques minutes l'avion reprend son roulage vers notre porte qui vient de se libérer
Débarquement dans la cohue générale, avec vue sur le seul écran de cette cabine
Je passerais alors visiter le poste, l'équipage fort sympathique me laissant prendre sa place
Je resterais un moment discuter avec le copilote avant de quitter l'avion dans les derniers
Merci pour ce FR !
Vous devez référencer le vol sous Euro Atlantic et non RAM bien que la prestation service soit de RAM.
L'appareil a déjà une jolie carrière et la cabine n'est pas au goût du jour. Nettoyage très approximatif ! Plat servi est convenable pour un vol de cette durée !
A bientôt
Bonsoir,
Merci du passage,c'était mon intention,mais je n'ai pas trouvé Euro Atlantic dans la liste des compagnies.
En effet,un vieil avion qui aurait bien besoin d'une rénovation,mais pour un avgeek c'est aussi son charme ^^
Bonne soirée !
Cette compagnie a opérée des vols pour Air Madagascar, lorsque la "Major" Malgache était interdite de vol en France...
Repas complet à bord
Sympa de se sentir pendant quelques minutes CDB d'un B767 ^^
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire !
Passer 11h dans cette cabine ne devait pas être une partie de plaisir !
Dommage que la RAM ne fasse pas plus d'efforts sur le gout cependant
En effet,surtout que le cockpit du 767 est un de mes favoris ^^
Bonne soirée !
Bonjour et merci pour ce report très original,
Le widebody pour un vol de cette durée est indéniablement un plus comparé à la concurrence.
Belle prise pour un avgeek, avec en prime de belle photo du cockpit de ce vénérable 767.
Bon vols !
Merci du passage.
C'est sur ! C'est quelque chose qu'on retrouve souvent pendant les vacances entre la France,et le Maghreb,et donc le meilleur moyen de voyager en heavy sur du moyen courrier !
Bonne soirée
Merci pour ce FR ^^
Une histoire qui commençait mal mais qui finit bien.
J'aurais bien voulu voir la tete des PAX en vous voyant lire ce livre en plein vol. xD
La cabine accuse effectivement son age, mais pour un CC c'est aisément supportable.
Sympa l’équipage qui vous a accueilli dans le cockpit.
A la prochaine ^^/
Merci du passage.
J’imagine que c'était pire quand je regardais des épisodes de Air Crahs en plein vol :p
Tout a fait,pour du MC c'est trés bien,le problème est pour du LC...
Bonne soirée !
Super FR, j'ai eu la même surprise lors d'un ABJ-BRU quand SN a affecté un vieux A340 d'Hifly.
J'aurais été curieux de voir la cabine business sur ce 767.
Merci du commentaire.
C'est une bone surprise aussi (du moins pour un avgeek ^^)
J'ai malheureusement oublié de prendre une photo de la cabine business,n'étant passé que rapidement par cette cabine.
Bonne soirée !
Merci Adrian pour ce FR que je découvre sur le tard mais cet avion m'intéresse au plus haut point, et pour cause. Comme d'habitude, tout est bien détaillé et pour un avgeek, ce genre de surprises n'est au final qu'excellente! Au plaisir de te relire bientôt j'espère.