Avis du vol entre Paris et Casablanca en classe Economique avec EuroAtlantic Airways

Bonsoir,
20 Juin 2015, après quelques semaines en France, je rentre au Maroc. Enregistré en ligne, tout va bien, départ prévu sur le vol AT789 au départ de CDG en fin de journée, je me suis enregistré en ligne, tout est bon … Tout est prêt, on décide donc d'aller manger au restaurant avant de se rendre a l'aéroport. De retour du restaurant vers 14h ,on reçoit un SMS: le vol est annulé !

On appelle le Call Center, et on me propose un autre vol décollant a 00h10 de CDG. Arriver a Casablanca a 3h du matin ,très peu pour moi !
Après une rapide discussion, j'apprends que le vol de 14h du lendemain est opéré en 767-300 Euro Atlantic, avion loué par la RAM pour faire face a la forte demande en période estivale. Euro Atlantic est une compagnie portugaise possédant plusieurs 767, un 777-200ER et un 737-800 qu'elle utilise pour des vols charter, ou en ACMI puisque elle n'opére pas de vols régulier. C'est donc un avion intéressant et une compagnie difficile a avoir,une occasion a ne pas manquer ! Rebooké sur ce vol, c'est donc heureux de cette annulation que je me rends a ORY Sud le lendemain.
Orly sud en été, c'est tout simplement un enfer. Beaucoup de monde landside, ou circuler devient une épreuve de force, avant de finalement trouver les comptoirs RAM heureusement nombreux a Orly me permettant de m'enregistrer assez rapidement. N'ayant pu m'enregistrer sur ce vol, je négocie le hublot avec l'agent, que j'obtiens finalement. Ce sera le 19L pour moi. Les agents mentionnent bien a tous les passagers que le vol est opéré par Euro Atlantic, mention qu'on retrouve également sur le billet :

Une fois enregistré et avec une avance confortable, mon avion n'ayant pas encore atterri je me rends a la terrasse pour essayer de prendre quelques photos de notre 767. Il arrive finalement vers 12h20. Il s'agit de CS-TFT, un 767-300ER de 1993 qui fête ses 22 ans. Livré a Aéroflot, il est passé par TWA, American et Varig avant d'échouer dans la flotte d'EuroAtlantic en 2009.

Direction les contrôles qui sont passés en une vingtaine de minutes. Je me précipite vers la porte mais l'embarquement n'a pas encore commencé. Beaucoup de monde partout, des salles d'embarquement trop petite et surchargées, Orly en été est vraiment a éviter

Embarquement sans priorités, la cabine est configuré en 2-4-2 au lieu du 2-3-2 des 767 RAM. L'équipage est portugais, et aux couleurs de Euro Atlantic sauf la chef de cabine, une marocaine en uniforme RAM

Je m'installe a mon siège, bon pitch pour du MC, mais qui doit être assez limite en LC

Le coté cloison est assez sale

Ma vue pour ce vol:

A300 Iranien, il faut que je me dépêche d'aller la bas si je veux avoir une chance d'en prendre un

Absence d'IFE sur ce 767, qu'on retrouve aussi a la RAM sur le CN-ROW, dernier des 4 767 de la RAM avec l'ancienne cabine

On repousse sur une trentaine de mètres …

… avant de revenir en porte et de repousser a nouveau ! Étrange …

On roule vers la 24, avec au passage cet A310 VIP, accueilli par une horde de Mercedes

Décollage de Orly, voler sur 767 est un pur bonheur !

Je profite d'une belle vue sur Paris, alors que notre Cdb se trompe de switch; il a ainsi parlé 2 fois en cabine pensant s'adresser a la tour

Les consignes de sécurité, exclusive au CS-TFS, CS-TFT et CS-TRN, qui possèdent 4 issues de secours contre 2 pour les autres de la flotte Euro Atlantic

Pas de winglet sur notre 767

Les repas sont servis, c'est le traditionnel plateau RAM avec truite de l'Atlas, du fromage, du pain et un plat chaud au choix, bœuf ou poisson proposé oralement, uniquement en anglais par l'équipage qui ne parlait ni français ni arabe, ce qui posait quelques soucis avec certains passagers

Ce sera du bœuf pour moi:

Les repas sont débarrassés, tour de la cabine et des toilettes, qui sont assez sales

Retour a mon siège, un peu de lecture pour le reste du vol, peut être pas du gout de tous les passagers ^^

On survole l'Espagne, qu'on ne verra que très peu. Virage vers la gauche, la raison apparaît a ma droite,c'est impressionnant vu d'ici

Le temps se dégage alors qu'on approche de Casablanca

La descente débute, les signaux sont allumés

Approche sur Casablanca, la terre est sèche en cette période de l'année

On se pose sur la 35R, avec a notre droite l'herbe qui a brûlé quelques jours auparavant laissant un grand espace noircis par les flammes

L'avion s’arrête sur le taxiways, les passagers se lèvent alors que nous ne sommes pas encore en porte

Aucune annonce de l'équipage pour les ramener a leur place, au bout de quelques minutes l'avion reprend son roulage vers notre porte qui vient de se libérer

Débarquement dans la cohue générale, avec vue sur le seul écran de cette cabine

Je passerais alors visiter le poste, l'équipage fort sympathique me laissant prendre sa place

Je resterais un moment discuter avec le copilote avant de quitter l'avion dans les derniers