Mesdames, Messieurs, bonjour !
Royal Air Maroc, la compagnie nationale du Royaume du Maroc a commencé l'année 2015 avec la livraison de son premier Boeing 787-8 Dreamliner, immatriculé CN-RGB.
Le Dreamliner marque le renouveau de la flotte Long Courrier de la compagnie, qui est actuellement constitué de 4 B 767-300, récemment rétrofités, et d'un 747-400, qui sera prochainement remplacé.
Le premier vol commercial de cet avion a eu lieu le 19 Janvier. Ce vol fut opéré entre Casablanca & Paris Orly, vol AT764/765. L'arrivée du premier vol fut saluée par le traditionnel Water Salute de la part des pompiers de l'aéroport d'Orly.
J'ai déjà eu la chance de voler à deux reprises sur le 787, et je voulais absolument tester ce nouveau produit / service de la compagnie. Pour information, à partir du 22 Février prochain, l'avion opérera le vol AT200, qui relie Casablanca à New York. L'arrivée du second Dremaliner, CN-RGC, début Avril, permettra de lancer la desserte Montreal en 787, au grand plaisir des spotters Canadiens.
Bienvenue à bord de ce vol AT 765, qui me mènera à Casablanca, premier vol de mon périple du jour.
Arrivée à Orly Sud, avec toujours cette façade selfie
Nouvelle entrée B, érigée quelques mois plus tôt. Les travaux de l'aéroports offrent un sentiment d'espace non négligeable.
Etant client Gold Safar Flyer, programme de fidélité de la compagnie, check in prioritaire au desk dédié
Cette borne d'enregistrement est dédiée principalement aux passagers de la Business Class et des détenteurs de la carte Safar Flyer Gold & Silver. A noter que l'entrée du salon Zenith de Paris Orly est réservé aux Business Class & Gold.
Remise du tag bagage, boarding pass & coupon pour passage prioritaire aux PIF & PAF.
Vue d'ensemble des bornes d'enregistrement réservés à RAM à Orly Sud.
Vue d'ensemble au premier étage …
avant de rejoindre la …
pour assister à l'arrivée de l'avion sur la 26. Full reverse sur la piste détrempée
Arrivée au parking. Tous les agents de piste avaient leurs téléphone à la main pour faire des photos & vidéos.
Etoile filante sur dérive 787
Plus grand chose à voir sur la terrasse, direction PIF & PAF, passages ultra rapides.
Avant d'aller faire un petit tour au salon, voici quelques photos de l'avion.
Il a de la gueule …
Direction le salon Zenith de la @Royal Air Maroc à Orly
Décoration sommaire.
Offre solide & liquide, bien améliorée ces derniers temps.
Ma (bien maigre) sélection.
Viendra le moment ensuite de laisser tout ceci et de partir vers l'avion, vers le Dreamliner. Je connaissais une partie de l'équipage, qui fait partie de mon groupe Royal Air Maroc, groupe que j'ai crée il y a quelques années (https://www.facebook.com/groups/flyram/) et qui prends plus d'importance que le groupe officiel de la compagnie. une bonne moitié des PN ( et 4 paxs) étaient à bord, et membres de ce groupe.
Let's go !
Un ami était aux commandes de ce vol. Une petite visite du plus bel endroit du CN-RGB était prévue avant de découvrir la J de l'avion. En voici quelques photos. J'y repasserai en croisère pour découverte des sièges.
La taille des écrans est très impressionnantes.
Je reviens à ma place, 10A, pour le départ.
Vue imprenable sur le GenX. En effet, RAM opta pour le moteur développé par Général electric, au détriment du RR.
Pitch ROYAL !
IFE sur cloison. A noter la présence d'un IFE individuel pour la première rangée.
Commandes du sièges …
et de l'hublot. Pour ceux qui ne le savent pas, fini les caches hublot, Boeing a développé une solution électrique qui change le ton du hublot.
IFE Individuel
Pushing Back
Roulage
Air Maroc 765, clear for take off runway 24
Airborne
Magnifique Wingflex & coucher de soleil
Dès extinction des consignes, je pars à la découverte de la cabine.
La cabine éco est superbe. Que ce soit le pitch, les couleurs, le choix des sièges ou l'IFE, tout y es. On sent l'évolution par rapport aux autres longs courriers de la compagnie, une nouvelle marche est franchie et les efforts de la compagnie depuis quelques années sont là.
Vue du milieu
Gauche,
Droite
Je m'installe ensuite à la dernière rangée pour d'autres vues du siège & pitch.
Galley arrière
Autres vues de la cabine
Et cet impérial wingflex …
Petit tour aux toilettes, qui bénéficient du nouveau système de chasse d'eau, et du Sky Interior. Petite attention aussi, un porte vest est présent pas loin des galleys.
RAM a retenu le système vendu par Thales pour les IFE de ses Dreamliners. Je le trouve facile d'utilisation, extrêmement fluide et riche en programmes. On peut y voir une belle variétée de films, de la musique international, classée par thème, de la musique Marocaine, des séries, une présentation détaillée de la compagnie, présentation qui montre l'évolution des standards de l'entreprise, jusqu'à l'arrivée du 787. A noter que RAM distribue en début de trajet des casques de gamme moyenne.
Interface secondaire, après allumage de l'écran avec le logo RAM.
Navigation
Une des nombreuses géo-visions proposées sur l'IFE.
Présentation de RAM (j'ai mis sur le rapport que la première page de la présentation, les autres pages sont à retrouver sur mon groupe RAM)
Vue extérieure sur le Eng1, et cette entrée d'air plus imposante que les autres avions.
Le repas servis sur ce vol, repas gratuit qui a ravi mon voisin de droite, qui a l'habitude de payer tous ses repas à bord des avions.
Ce repas en éco est comparable à celui que j'ai eu en début d'année sur un CDG ALG avec AF en J.
787, Wignflex + Coucher de soleil … what else ?
Une dernière photo de la Y avant d'aller à l'avant de l'avion.
Passage à l'avant de la machine.
Je m'en vais passer ensuite un peu de temps en J. Vue de face d'une paire de sièges. Pour info, il me semble que RAM soit la compagnie de lancement des ces sièges, du fabricant Français Zodiac Aerospace.
Vue de dos.
Taille des écrans
Repose pieds
Commandes de sièges
Prise éléctrique, USB, jack … tout y es !
Liseuses
Test du siège en semi lit & lit.
Le lit est à 180° et offre un confort optimal pour dormir. La vue sur l'écran est parfaite, le confort visuel est donc bien présent. La J, est, à mon sens, une belle réussite et surtout une évolution notable de l'offre RAM par rapport aux anciens services.
Retour au 10A, descente débutée et une approche en main gauche vent arrière 35R pour l'arrivée à CMN.
Belle vue de Casablanca de nuit, et on peut voir une partie de la mosquée Hassan 2, qui fut érigée en partie sur l'eau, aménagée sur neuf hectares et comporte une salle de prières, une salle d'ablutions, des bains, une école coranique (madrasa), une bibliothèque et un musée. La mosquée peut accueillir 105 000 fidèles et la salle de prières 25 000 fidèles.
Arrivée à Casablanca, et stationnement en J15. Remerciements aux PN avant de sortir, les paxs étaient ravis de ce vols, et l'engouement crée par ce nouvel avion est présent.
le Dreamliner marque un tournant pour RAM. Superbe machine. Dernière photo avant d'aller en salle de transit, transit réalisé en 3 min, un record pour moi à CMN.
Bonsoir,
Merci pour ce très joli FR et les commentaires agréable qui vont avec !
Effectivement, ça change des B767 de la RAM :p
Le catering à l'air appétissant :)
A bientôt,
Mathieu F
Merci Mathieu,
En effet, c'était le cas. Le catering pour un vol de cette durée est ok.
Merci pour ce FR en exclu.
Dommage que le 787 ne soit que temporairement sur CMN-ORY, mais peut-être le reverra-t-on en haute saison.
C'est clairement un pas de géant en terme d'offre de la RAM, même si leur 767 retroffités sont pas mal du tout.
Catering très bien pour un vol de cette durée de nos jours.
C'est un plaisir de l'avoir fait, en exclu !
Le 787 ne peut pas être en régulier sur cette ligne. On profite ces jours ci du training pilotes.
En effet, belle avancée dans l'offre. Les 767 étaient déjà acceptables depuis le rétrofit.
Merci de partager ce rapport spécial à bord de ce nouvel avion.
Bon repas et cabine confortable.
Avec plaisir.
Merci à vous.
Bonsoir,
Merci pour ce FR ;)
C'est vraiment une superbe évolution de l'offre RAM et une chance que tu ait put faire ce vol.
Les IFE semblent pas mal,le pitch plutôt bon et le siège confortable.Bref,on attend le FR entre CMN et NY maintenant :=)
Amic'
Les IFE sont d'une grande qualité.
Tout y es. Belle prestation.
Merci pour ce très bon fr !
Belle évolution dans l'offre de RAM par rapport au 767 actuelle effectivement !
Avec plaisir.
Merci pour ce FR. La RAM reste le meilleur choix pour se rendre au Maroc en vol direct
C'est certain.
RAM offre un service de qualité, meilleur que celui d'AF, et RAM reste la meilleure option pour le Maroc, et à mon sens, la meilleure solution pour les vols en Afrique. Le prix est extrêmement compétitif.
Merci de nous faire partager cette expérience. Avec le 787, la RAM s'est dotée de l'appareil idéal pour ses lignes vers JFK et YUL. Une chance d'avoir pu en profiter sur ORY, mais comme le dit KL651 un peu plus haut, espérons que la RAM, qui n'a jamais été avare de gros-porteurs en ORY-CMN et ORY-RAK (767 et 747), continue régulièrement de faire des IRGAV+ en 787 sur Paris.
Le 787 sera certainement de retour à ORY pour des raisons de pics saisoniers.
Encore une vingtaine de jours en régulier, avant les opérations sur JFK.
Merci pour ce FR
Et cette exclusivité de la présentation du 787 RAM
L'ameublement du salon à ORY est plus ancien mais l'offre est supérieure à celui de CMN
De très belles photos en gros plan de la bête
Très belles cabines Eco et Business : on voit la montée en gamme de la RAM (prélude à son intégration à *A sans doute)
787, Wignflex + Coucher de soleil ... what else ?
Un Nespresso peut être ;)
L'IFE est de bonne taille
Tous les sièges Business sont orientés l'un vers l'autre comme la paire du milieu qui est photographiée ?
Je trouve le repose pieds bizarre avec cette espèce d'étagère qui est située à un niveau différent selon le siège
Est-ce que les deux côtés sont fermés l'un par rapport à l'autre ? ce n'est pas très clair au vu des photos
Plateau classique de la RAM : y-a-t-il un choix de plat chaud ?
Je remarque la truite de l'Atlas en entrée qui doit être excellente
Au final un produit intéressant qui demande à être testé en LC
A bientôt
Merci de m'avoir lu.
L'offre n'est pas supérieure à celle de CMN. J'y suis allé le jour même, et 3 jours après pour le retour. CMN a changé de prestataire il y a de cela quelques mois.
L'intégration à *A a été démenti.
787, Wignflex + Coucher de soleil ... what else ? : Il y en avait. Le CN-RGB est doté d'une machine Nespresso, mais je ne bois pas de café.
Les sièges en J sont orientés de la sorte. Le repose pied est en fait un cran plus haut que celui a coté pour permettre aux paxs du coté interieur d'enjamber le lit si l'autre pax dort (surtout valable pour les sièges hublots)
Oui, il y avait un choix entre du Boeuf ou poulet. La truite était excellente en effet.
Grand bond en avant pour la RAM avec ce 787
En plus vol à moitié vide, plutôt cool pour ce court trajet
Le vol CMN ORY était full.
Belle présentation en exclusivité du 787 de la RAM.
Décoration cabine soignée et agréable
Un saut qualitatif et en confort qui est clair.
La taille des IFE en affaire est appréciable.
Les sièges en affaire sur les cotés sont aussi orientés comme ceux du centre ?
Merci pour ce FR !
Réponse pour les sièges en J juste pour haut.
Je confirme l’effort de la compagnie.
Merci de m'avoir lu.
Merci pour ce superbe FR
La RAM est-elle en train de devenir la future Turkish Airlines ?
Belle et fulgurente montée en gamme qu'on espère voir généralisée sur tous les appareils !
C'est bien parti pour ;)
merci pour ce fr
Merci de m'avoir lu
Merci pour ce FR en mode fan de RAM. Un tres bel amenagement interieur. Par contre exterieurement, l'A350 est franchement plus reussit.
Merci
Quelle est la signification de Safar dans le nom du programme FF? Je n'ai pas trouvé après une recherche sommaire.
Carte d'accès n°1 à restituer, selon une mention manuscrite : vous a-t-elle été réclamée et où ?
Je suppose que parmi les agents de piste qui photographiaient l'arrivée du 787 se trouvaient ceux qui interdisent aux PAX les photos sur le tarmac d'ORY.
Je trouve la nouvelle livrée de Transavia aussi médiocre que l'ancienne, mais elle ne demande qu'une seule couleur de peinture.
Belles photos du 787 malgré la météo maussade !
Je trouve la cabine J est attrayante et l'écran d'accueil réussi. La cabine Y est bien aussi, avec des IFE de belle dimension.
Tiens, la RAM n'impose pas le port d'une jupe pour changer un bébé :)
Merci pour ce reportage très complet; il me semble que vous avez bénéficié de la bienveillance en vol de vos amis dans l'équipage :)
Safara signifie Voyage
Safar : Voyage en arabe.
La carte fut réclamée au boarding.
d'accord avec vous pour la livrée de Transavia.
J'ai eu la chance d'avoir des PN compréhensifs qui comprenaient que c'était pour du partage d'info sur mon groupe RAM, et qui étaient ok pour passer du temps en J et Y.
Merci pour cette découverte.
Pas très élégant ce gribouillage sur la carte Accès n°1.
Le salon est très basique mais la petite sélection sucrée sous cloche me tente bien.
Même remarque que lagentsecret: les repose pieds ne sont pas à la même hauteur. Ca veut dire que les lits ne sont pas non plus à la même hauteur?
Les lits ne sont en effets pas de la même hauteur.
Merci à vous.
Merci ;)
Merci de m'avoir lu.
Merci pour cette exclusivité
Je n'ai pas entendu parlé que la RAM rejoindrait *A, encore moins que cette info est été démentie...
Bonne nouvelle que le dreamliner rejoigne la flotte de la major marocaine, belle cabine Y, la J n'est pas mal non plus.
Belle montée en puissance de cette compagnie
thank you for sharing with us this beautiful report that shows that our company in progress
Merci Chef!
C'est excellent malgré on méritais 10/10 :D
Super fr,super avion,super vol bref merci pour se fr qui était juste magnifique (-: