Avis du vol Royal Air Maroc Paris Casablanca en classe Economique

Compagnie Royal Air Maroc
Vol AT765
Classe Economique
Siege 10A
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 02:50
Décollage 26 Jan 15, 17:40
Arrivée à 26 Jan 15, 19:30
AT   #54 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 133 avis
Nass-Air
Par 10842
Publié le 30 janvier 2015
Mesdames, Messieurs, bonjour !

Royal Air Maroc, la compagnie nationale du Royaume du Maroc a commencé l'année 2015 avec la livraison de son premier Boeing 787-8 Dreamliner, immatriculé CN-RGB.

Le Dreamliner marque le renouveau de la flotte Long Courrier de la compagnie, qui est actuellement constitué de 4 B 767-300, récemment rétrofités, et d'un 747-400, qui sera prochainement remplacé.

Le premier vol commercial de cet avion a eu lieu le 19 Janvier. Ce vol fut opéré entre Casablanca & Paris Orly, vol AT764/765. L'arrivée du premier vol fut saluée par le traditionnel Water Salute de la part des pompiers de l'aéroport d'Orly.

J'ai déjà eu la chance de voler à deux reprises sur le 787, et je voulais absolument tester ce nouveau produit / service de la compagnie. Pour information, à partir du 22 Février prochain, l'avion opérera le vol AT200, qui relie Casablanca à New York. L'arrivée du second Dremaliner, CN-RGC, début Avril, permettra de lancer la desserte Montreal en 787, au grand plaisir des spotters Canadiens.

Bienvenue à bord de ce vol AT 765, qui me mènera à Casablanca, premier vol de mon périple du jour.

Arrivée à Orly Sud, avec toujours cette façade selfie
photo P1000598

Nouvelle entrée B, érigée quelques mois plus tôt. Les travaux de l'aéroports offrent un sentiment d'espace non négligeable.
photo P1000600

Etant client Gold Safar Flyer, programme de fidélité de la compagnie, check in prioritaire au desk dédié

photo P1000602

Cette borne d'enregistrement est dédiée principalement aux passagers de la Business Class et des détenteurs de la carte Safar Flyer Gold & Silver. A noter que l'entrée du salon Zenith de Paris Orly est réservé aux Business Class & Gold.
photo P1000603

Remise du tag bagage, boarding pass & coupon pour passage prioritaire aux PIF & PAF.
photo P1000605photo P1000606

Vue d'ensemble des bornes d'enregistrement réservés à RAM à Orly Sud.
photo P1000607

Vue d'ensemble au premier étage …
photo P1000608
avant de rejoindre la …
photo P1000610

pour assister à l'arrivée de l'avion sur la 26. Full reverse sur la piste détrempée
photo P1000616photo P1000624

Arrivée au parking. Tous les agents de piste avaient leurs téléphone à la main pour faire des photos & vidéos.

Etoile filante sur dérive 787
photo P1000646

Plus grand chose à voir sur la terrasse, direction PIF & PAF, passages ultra rapides.

photo P1000656photo P1000657

Avant d'aller faire un petit tour au salon, voici quelques photos de l'avion.

Il a de la gueule …


Direction le salon Zenith de la @Royal Air Maroc à Orly
photo P1000678photo P1000679

Décoration sommaire.


Offre solide & liquide, bien améliorée ces derniers temps.


Ma (bien maigre) sélection.
photo P1000698

Viendra le moment ensuite de laisser tout ceci et de partir vers l'avion, vers le Dreamliner. Je connaissais une partie de l'équipage, qui fait partie de mon groupe Royal Air Maroc, groupe que j'ai crée il y a quelques années (https://www.facebook.com/groups/flyram/) et qui prends plus d'importance que le groupe officiel de la compagnie. une bonne moitié des PN ( et 4 paxs) étaient à bord, et membres de ce groupe.
Let's go !
photo P1000701
Un ami était aux commandes de ce vol. Une petite visite du plus bel endroit du CN-RGB était prévue avant de découvrir la J de l'avion. En voici quelques photos. J'y repasserai en croisère pour découverte des sièges.
photo P1000703photo P1000705photo P1000707
La taille des écrans est très impressionnantes.
photo P1000708photo P1000710

Je reviens à ma place, 10A, pour le départ.
Vue imprenable sur le GenX. En effet, RAM opta pour le moteur développé par Général electric, au détriment du RR.
photo P1000702photo P1000711

Pitch ROYAL !
photo P1000712

IFE sur cloison. A noter la présence d'un IFE individuel pour la première rangée.
photo P1000713

Commandes du sièges …
photo P1000714
et de l'hublot. Pour ceux qui ne le savent pas, fini les caches hublot, Boeing a développé une solution électrique qui change le ton du hublot.
photo P1000715

IFE Individuel
photo P1000721

Pushing Back
photo P1000726

Roulage
photo P1000733

Air Maroc 765, clear for take off runway 24
photo P1000738

Airborne
photo P1000741

Magnifique Wingflex & coucher de soleil
photo P1000744photo P1000748

Dès extinction des consignes, je pars à la découverte de la cabine.
La cabine éco est superbe. Que ce soit le pitch, les couleurs, le choix des sièges ou l'IFE, tout y es. On sent l'évolution par rapport aux autres longs courriers de la compagnie, une nouvelle marche est franchie et les efforts de la compagnie depuis quelques années sont là.
Vue du milieu
photo P1000751
Gauche,
photo P1000752
Droite
photo P1000753

Je m'installe ensuite à la dernière rangée pour d'autres vues du siège & pitch.


Galley arrière
photo P1000765

Autres vues de la cabine
photo P1000759photo P1000762photo P1000769

Et cet impérial wingflex …
photo P1000772

Petit tour aux toilettes, qui bénéficient du nouveau système de chasse d'eau, et du Sky Interior. Petite attention aussi, un porte vest est présent pas loin des galleys.
photo P1000773photo P1000775

RAM a retenu le système vendu par Thales pour les IFE de ses Dreamliners. Je le trouve facile d'utilisation, extrêmement fluide et riche en programmes. On peut y voir une belle variétée de films, de la musique international, classée par thème, de la musique Marocaine, des séries, une présentation détaillée de la compagnie, présentation qui montre l'évolution des standards de l'entreprise, jusqu'à l'arrivée du 787. A noter que RAM distribue en début de trajet des casques de gamme moyenne.
Interface secondaire, après allumage de l'écran avec le logo RAM.
photo P1000784

Navigation
photo P1000785photo P1000787

Une des nombreuses géo-visions proposées sur l'IFE.
photo P1000790photo P1000792

Présentation de RAM (j'ai mis sur le rapport que la première page de la présentation, les autres pages sont à retrouver sur mon groupe RAM)
photo P1000797

Vue extérieure sur le Eng1, et cette entrée d'air plus imposante que les autres avions.
photo P1000795

Le repas servis sur ce vol, repas gratuit qui a ravi mon voisin de droite, qui a l'habitude de payer tous ses repas à bord des avions.
Ce repas en éco est comparable à celui que j'ai eu en début d'année sur un CDG ALG avec AF en J.
photo P1000806

787, Wignflex + Coucher de soleil … what else ?
photo P1000826

Une dernière photo de la Y avant d'aller à l'avant de l'avion.
photo P1000839

Passage à l'avant de la machine.

Je m'en vais passer ensuite un peu de temps en J. Vue de face d'une paire de sièges. Pour info, il me semble que RAM soit la compagnie de lancement des ces sièges, du fabricant Français Zodiac Aerospace.
photo P1000853

Vue de dos.
photo P1000854

Taille des écrans
photo P1000855

Repose pieds
photo P1000857photo P1000858

Commandes de sièges
photo P1000859photo P1000860

Prise éléctrique, USB, jack … tout y es !
photo P1000861

Liseuses
photo P1000862

Test du siège en semi lit & lit.
photo P1000865photo P1000866photo P1000867

Le lit est à 180° et offre un confort optimal pour dormir. La vue sur l'écran est parfaite, le confort visuel est donc bien présent. La J, est, à mon sens, une belle réussite et surtout une évolution notable de l'offre RAM par rapport aux anciens services.

Retour au 10A, descente débutée et une approche en main gauche vent arrière 35R pour l'arrivée à CMN.
Belle vue de Casablanca de nuit, et on peut voir une partie de la mosquée Hassan 2, qui fut érigée en partie sur l'eau, aménagée sur neuf hectares et comporte une salle de prières, une salle d'ablutions, des bains, une école coranique (madrasa), une bibliothèque et un musée. La mosquée peut accueillir 105 000 fidèles et la salle de prières 25 000 fidèles.
photo P1000869

Arrivée à Casablanca, et stationnement en J15. Remerciements aux PN avant de sortir, les paxs étaient ravis de ce vols, et l'engouement crée par ce nouvel avion est présent.

le Dreamliner marque un tournant pour RAM. Superbe machine. Dernière photo avant d'aller en salle de transit, transit réalisé en 3 min, un record pour moi à CMN.
photo P1000873

Afficher la suite

Verdict

Royal Air Maroc

9.4/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration7.5

Royal Air Maroc Zenith Lounge - Orly 4

7.8/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements8.5
Services7.5

Paris - ORY

8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté9.0

Casablanca - CMN

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Vol Arrivé 5 min en avance sur le temps annoncé.

Vol extrêmement agréable à bord de cette nouvelle machine. Le mariage des couleurs est une réussite totale. La cabine est très harmonieuse. Le bruit est énormément réduit, les moteurs sont immenses, la pressurisation améliorée de cet avion fatigue beaucoup moins me corps et vous sortez en forme de l'avion. (Expérience sur un vol de 8h sur 787)

L équipage a fait preuve d un professionnalisme sans failles. De l'attention, du passage, des sourires et on sent l'engouement que ramène cette nouvelle machine. Les gens sont fiers et contents de travailler dessus.

Merci à eux pour ce vol, pour leur superbe accueil et gestion de vol pendant ce Paris Orly -- Casablanca.
Indéniablement, RAM évolue vers des cieux d'une gamme plus haute.

Les passagers aussi étaient content de voler sur un avion neuf et confortable.

Très bonne prestation de RAM.

Merci de m'avoir lu.

NSH

Informations sur la ligne Paris (ORY) Casablanca (CMN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 15 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Casablanca (CMN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Royal Air Maroc avec 7,1/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 55 minutes.

  Plus d'informations

37 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 128201 by
    Mathieu 2067 Commentaires
    Bonsoir,

    Merci pour ce très joli FR et les commentaires agréable qui vont avec !

    Effectivement, ça change des B767 de la RAM :p

    Le catering à l'air appétissant :)

    A bientôt,

    Mathieu F
  • Comment 128202 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR en exclu.

    Dommage que le 787 ne soit que temporairement sur CMN-ORY, mais peut-être le reverra-t-on en haute saison.

    C'est clairement un pas de géant en terme d'offre de la RAM, même si leur 767 retroffités sont pas mal du tout.

    Catering très bien pour un vol de cette durée de nos jours.
    • Comment 309655 by
      Nass-Air AUTEUR 207 Commentaires
      C'est un plaisir de l'avoir fait, en exclu !

      Le 787 ne peut pas être en régulier sur cette ligne. On profite ces jours ci du training pilotes.

      En effet, belle avancée dans l'offre. Les 767 étaient déjà acceptables depuis le rétrofit.
  • Comment 128205 by
    jetsetpanda 2283 Commentaires
    Merci de partager ce rapport spécial à bord de ce nouvel avion.

    Bon repas et cabine confortable.
  • Comment 128207 by
    Boair 678 Commentaires
    Bonsoir,

    Merci pour ce FR ;)

    C'est vraiment une superbe évolution de l'offre RAM et une chance que tu ait put faire ce vol.

    Les IFE semblent pas mal,le pitch plutôt bon et le siège confortable.Bref,on attend le FR entre CMN et NY maintenant :=)

    Amic'
  • Comment 128210 by
    SMilano 1284 Commentaires
    Merci pour ce très bon fr !

    Belle évolution dans l'offre de RAM par rapport au 767 actuelle effectivement !
  • Comment 128218 by
    rsman 398 Commentaires
    Merci pour ce FR. La RAM reste le meilleur choix pour se rendre au Maroc en vol direct
    • Comment 309659 by
      Nass-Air AUTEUR 207 Commentaires
      C'est certain.
      RAM offre un service de qualité, meilleur que celui d'AF, et RAM reste la meilleure option pour le Maroc, et à mon sens, la meilleure solution pour les vols en Afrique. Le prix est extrêmement compétitif.
  • Comment 128221 by
    LUCKY LUKE SILVER 2985 Commentaires
    Merci de nous faire partager cette expérience. Avec le 787, la RAM s'est dotée de l'appareil idéal pour ses lignes vers JFK et YUL. Une chance d'avoir pu en profiter sur ORY, mais comme le dit KL651 un peu plus haut, espérons que la RAM, qui n'a jamais été avare de gros-porteurs en ORY-CMN et ORY-RAK (767 et 747), continue régulièrement de faire des IRGAV+ en 787 sur Paris.
  • Comment 128225 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Et cette exclusivité de la présentation du 787 RAM

    L'ameublement du salon à ORY est plus ancien mais l'offre est supérieure à celui de CMN

    De très belles photos en gros plan de la bête

    Très belles cabines Eco et Business : on voit la montée en gamme de la RAM (prélude à son intégration à *A sans doute)

    787, Wignflex + Coucher de soleil ... what else ?
    Un Nespresso peut être ;)

    L'IFE est de bonne taille

    Tous les sièges Business sont orientés l'un vers l'autre comme la paire du milieu qui est photographiée ?

    Je trouve le repose pieds bizarre avec cette espèce d'étagère qui est située à un niveau différent selon le siège

    Est-ce que les deux côtés sont fermés l'un par rapport à l'autre ? ce n'est pas très clair au vu des photos

    Plateau classique de la RAM : y-a-t-il un choix de plat chaud ?

    Je remarque la truite de l'Atlas en entrée qui doit être excellente

    Au final un produit intéressant qui demande à être testé en LC

    A bientôt
    • Comment 309661 by
      Nass-Air AUTEUR 207 Commentaires
      Merci de m'avoir lu.

      L'offre n'est pas supérieure à celle de CMN. J'y suis allé le jour même, et 3 jours après pour le retour. CMN a changé de prestataire il y a de cela quelques mois.

      L'intégration à *A a été démenti.

      787, Wignflex + Coucher de soleil ... what else ? : Il y en avait. Le CN-RGB est doté d'une machine Nespresso, mais je ne bois pas de café.


      Les sièges en J sont orientés de la sorte. Le repose pied est en fait un cran plus haut que celui a coté pour permettre aux paxs du coté interieur d'enjamber le lit si l'autre pax dort (surtout valable pour les sièges hublots)

      Oui, il y avait un choix entre du Boeuf ou poulet. La truite était excellente en effet.

  • Comment 128226 by
    NelwyN 320 Commentaires
    Grand bond en avant pour la RAM avec ce 787

    En plus vol à moitié vide, plutôt cool pour ce court trajet
  • Comment 128232 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Belle présentation en exclusivité du 787 de la RAM.

    Décoration cabine soignée et agréable

    Un saut qualitatif et en confort qui est clair.

    La taille des IFE en affaire est appréciable.

    Les sièges en affaire sur les cotés sont aussi orientés comme ceux du centre ?

    Merci pour ce FR !

  • Comment 128241 by
    Othman 72 Commentaires
    Merci pour ce superbe FR
    La RAM est-elle en train de devenir la future Turkish Airlines ?
    Belle et fulgurente montée en gamme qu'on espère voir généralisée sur tous les appareils !
  • Comment 128243 by
    pierrejos 1128 Commentaires
    merci pour ce fr
  • Comment 128246 by
    C2J 3 Commentaires
    Merci pour ce FR en mode fan de RAM. Un tres bel amenagement interieur. Par contre exterieurement, l'A350 est franchement plus reussit.
  • Comment 128251 by
    marathon GOLD 10116 Commentaires
    Quelle est la signification de Safar dans le nom du programme FF? Je n'ai pas trouvé après une recherche sommaire.
    Carte d'accès n°1 à restituer, selon une mention manuscrite : vous a-t-elle été réclamée et où ?
    Je suppose que parmi les agents de piste qui photographiaient l'arrivée du 787 se trouvaient ceux qui interdisent aux PAX les photos sur le tarmac d'ORY.
    Je trouve la nouvelle livrée de Transavia aussi médiocre que l'ancienne, mais elle ne demande qu'une seule couleur de peinture.
    Belles photos du 787 malgré la météo maussade !
    Je trouve la cabine J est attrayante et l'écran d'accueil réussi. La cabine Y est bien aussi, avec des IFE de belle dimension.
    Tiens, la RAM n'impose pas le port d'une jupe pour changer un bébé :)
    Merci pour ce reportage très complet; il me semble que vous avez bénéficié de la bienveillance en vol de vos amis dans l'équipage :)
  • Comment 128261 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Merci pour cette découverte.

    Pas très élégant ce gribouillage sur la carte Accès n°1.

    Le salon est très basique mais la petite sélection sucrée sous cloche me tente bien.

    Même remarque que lagentsecret: les repose pieds ne sont pas à la même hauteur. Ca veut dire que les lits ne sont pas non plus à la même hauteur?
  • Comment 128262 by
    02022001 GOLD 4375 Commentaires
    Merci ;)
  • Comment 128291 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Merci pour cette exclusivité

    Je n'ai pas entendu parlé que la RAM rejoindrait *A, encore moins que cette info est été démentie...

    Bonne nouvelle que le dreamliner rejoigne la flotte de la major marocaine, belle cabine Y, la J n'est pas mal non plus.

    Belle montée en puissance de cette compagnie
  • Comment 128320 by
    ANASS D 1 Commentaires
    thank you for sharing with us this beautiful report that shows that our company in progress
  • Comment 128573 by
    salidor 1 Commentaires
    Merci Chef!

    C'est excellent malgré on méritais 10/10 :D
  • Comment 128841 by
    fou d'aviation94 15 Commentaires
    Super fr,super avion,super vol bref merci pour se fr qui était juste magnifique (-:

Connectez-vous pour poster un commentaire.