Avis du vol entre London et Edinburgh en classe Premium Eco avec bmi

hello everybody,
En guise d'entracte à la prestation Kenya Airways, voici un petit FR sur une future ex-compagnie.
INTRODUCTION
Le ticket coutait GBP 72 et 3000 miles, pas de quoi qualifier ça comme l'offre du siècle, sachant que l'éco pure et dure se dégote souvent entre GBP 29 et 35.
Mais depuis hier (04 juillet 2012) ce numéro de vol correspond au vol British Airways BA8044, aussi il n'y a jamais eu de rapport sur la flexible economy de BMI en domestique ni même sur son salon correspondant. Mieux vaut tard que jamais donc et bienvenue
La classe de voyage est économique (Flexible ou Premium Economy), mais pour accéder aux banques d'enregistrements il faut confirmer que l'on voyage en affaires, et/ou montrer la résa papier écrit de ce fait.
Plus pour longtemps!

LE VOL
procédure d'enregistrement aux comptoirs (à l'ancienne) très brève
Double affichage

Le double filtre de contrôle et de sécurité pour les départs ROI/UK se déroule rapidement
Hall calme

très calme

Un peu de photos vers la piste nord utilisée pour les arrivées. La qualité du matériel et l'éloignement ne contribue pas à la qualité des clichés.
Icelandair (TF-FIZ)

Les JO approchent à Londres!

Germanwings

Swiss HB-IPX

Renaissance by Marriott, réservé par les spotters du monde entier.

FIDS

Bienvenue au London Room, qui dorénavant sert les intérêts de BA
Entrée

La presse du jour

Vue générale

Jolis miroirs

Pour un vol intérieur il est agréablement décoré, buffet bien garni de grignotages légers, presse de grande diversité et accès internet gratuit (wifi et ordinateur)
Vue du buffet

Soupe du jour: tomate

Les boissons non alcoolisées

Le réfrigérateur à bières

Petit encas: Ginger ale, olives, et chips

Une annonce repousse le départ à 15H45
et début de l'embarquement simultanément pour les familles avec des enfants en bas âges à gauche et des clients fidèles et/ou affaires à droite.
Accueil souriant par un steward de type latino.
En affaires (domestique) le siège du milieu n'a pas été neutralisé, la cabine éco était complète aujourd'hui et en avant 22 sièges sur 24 occupés…

Terminal 5

Alors que l'autorisation d'alignement fut accordée, le pilote voulant procéder à un départ en roulant ne reçut (certainement) pas l'autorisation nécessaire de décollage à temps et à 1/6 de la piste, l'appareil se dégagea à un des taxiways pour un second alignement et une procédure plus standardisée. Malus pour la ponctualité.
La seconde tentative fut la bonne,
Pas de vidéo aujourd'hui, rien que de l'image

B747 El Al

20 min après le rentré du train principal, l'équipe nous servit la collation gratuite pour les passagers de l'économy flexible.

Northala Fields

le stade de Wembley

le vol s'est déroulé sans encombre
l'espace pour les jambes

La pochette

Le menu et les consignes de sécurité

menu payant pour l'eco

La collation offerte: Gin & tonic avec un gâteau à la carotte

Vue minimaliste de la cabine

l'incontournable winglet

En vol

à partir de cet instant, l'approche et l'atterrissage se devine aisément sur la piste 6 et parking au point habituel porte 5.
Parc Industriel Houston et au fond, Uphall

Une idée de séjour spotting: Le premier Inn sur La M9

la seconde piste d'EDI

Ryanair

Sans bagage j'étais dehors 8 minutes après le début du débarquement de mon dernier vol avec British Midland International.

Bonne chance au formidable personnel( sol et aérien) de BMI, surtout en ces temps de crise!