Avis du vol entre Tunis et Paris en classe Economique avec Tunisair

Bonjour à tous !
Non je ne suis pas allé à Tunis à la nage, c'est en effet encore un FR d'archives mais qui présente tout de même un plus gros intérêt que les deux précédentes réunies permettant de :
- vous montrez le lounge de Tunisair
- vous montrez le Centre de contrôle des opérations (CCO pour les intimes) de Tunisair
- vous emmenez à bord d'un des A319 de Tunisair, les actuels -ER.
- avoir une photo du repas et de la cabine
Ah moins que je ne découvre au fond d'un placard des photos d'une archibe assez vieille ou apportant un fort intérêt, cela sera ma dernière sur TU.
Nous sommes donc le 25 avril, c'était mon premier retour en Tunisie depuis le 14 janvier puisque j'avais quitté Tunis 7 jours plutôt sur un A319 de Tunisair avec IFE ! et oui ! des IFE, pourquoi faire me direz-vous, bien pour équiper les A319ER qui opèrent vers l'Afrique de l'ouest et le Moyen-Orient. J'ai bien une photo des IFE mais elle est de l'autre côté de la Méditerranée… côté français ;-)
Commençons donc avec une photo raté d'un avion au décollage, j'avais… oublié de zoomer ?

Passage de la sécurité puis je rejoint mon contact qui est une personne vraiment très aimable et qui m'emmène donc vers le CCO
Ici mon A319 vu derrières de sales vitres, mais il faut ajouter qu'il faisait vraiment un temps de m**** de jour là

C'est par ce couloir lugubre, remplis d'extincteurs dont l'utilité reste à prouver et dont la date de validité doit être dépassée depuis longtemps que je suis arrivé dans le centre de la coordination de la logistique de Tunisair et ses filiales/partenaires… (pour les connaisseurs, ce bureau est à gauche lorsque vous êtes face à l'entrée du lounge)

Vue de la salle d'embarquement A300 - voir ce FR pour voir la vue opposée

Toujours mon A319, TS-IMO, âgé de un peu plus de 11 ans (nous n'avons que quelques années de différences… mais rassurez-vous, c'ets moi le plus vieux :) )

J'ai donc pu voir coment sont gérées la logistiques qui comprend le nettoyage de la cabine, le carburant, le catering, etc sur mon avion. Ça bougeait déjà pas mal à TUN alors ça doit donner sur un gros hub tel que CDG - je préfère ne pas imaginer ATL, sinon je vide une boîte de Doliprane.
Après ça, mon piston me propose de jeter un coup d'oeil au lounge de Tunisair que voici :
Au centre

A gauche

A droite

Et hop on s'en va direction mon avion, car l'avantage quand on suit la préparation de son vol, c'est qu'on sait quand arriver ni en avance, ni en retard
Prises depuis le jetbridge, c'est donc un A320 de TU, TS-IML

Comme sur la plus part des avions de Tunisair, il y a des pubs ce que je trouve pitoyable pour une compagnie qui se veut nationale

Push back en même temps qu'un Airbus d'AF

Un Sevenair atterrit juste avant notre avancement sur la piste

l'AF qui nous suit

Le Terminal et la tour de contrôle

et hop c'est partit

Montée rapide avec le WInglet

Le soleil s'est déjà couché mais quelques lumières sont toujours visibles

Le repas est servi. C'est vraiment un rituel qui se veut comparable à chaque vol : Entrée composée d'une salade, toujours concombres, tomates pas très mûres, plat chaud, gâteau très lourd, deux pains, un fromage… m'enfin les pâtes étaient bonnes, je les ai déjà eu plusieurs fois…

Encore un winglet

La cabine

La nuit tombe

Descente sur ORY

Atterrissage, passage près de Orly Ouest avec un 319 BA et un 77W AF

Transavia et EZY

A330 Air Algerie avec un sticker spécial

Un A321 Aigle Azue que j'éspère tester à la fin de l'année