Avis du vol Kenya Airways Nairobi Lusaka en classe Affaires

Compagnie Kenya Airways
Vol KQ722
Classe Affaires
Siege 2H
Temps de vol 04:30
Décollage 12 Mar 10, 09:15
Arrivée à 12 Mar 10, 12:45
KQ   #40 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 89 avis
East African
Par 2878
Publié le 25 juillet 2012
Toute similitude avec un compte rendu de vol, publié sur un forum québecois dédié aux voyages, n'est pas purement fortuite. :-)




VOL D'ORIGINE ICI: Kenya Airways, Affaires, B767



Arrangements pré vol:

Tout voyageur sensé aurait cherché à optimiser son temps, en réduisant au minimum la correspondance surtout à JKIA.


Lancé 6 mois avant cette date, le nouveau vol du soir offrait l'alternative naturelle pour les vols internationaux arrivant en fin d'après midi et soirée.

La solution normale de 21h30 du même jour a été écarté car:

a/ L'arrivée à 1h30 du matin en Zambie paraissait peu attractive.
b/ Un Embraer 170 mono-classe assure souvent la route.
c/ Après toutes les péripéties de la journée, il fallait recharger les batteries



1. Prevol



1.1. Jomo Kenyatta International Airport


En 2005 la Kenya Airport Authority révélait ses plans d'expansion, visant à agrandir un terminal en surcapacité datant des années 1970. Certains travaux de réaménagement ont débuté l'année dernière comme la construction de l'Unité 4. Le grand projet d'envergure appelé Greenfield manque encore de soutien financier solide.



Image générale (localisez-vous où le terminal 4 se situera?)
photo NBOterminal



Nairobi, la 1 ière plateforme de la Communauté Est Africaine, est le hub de la Kenya Airways, Jetlink et de Fly540 une low cost locale.

Classée 6 ième en Afrique après Lagos, elle subit deux majeures vagues de correspondances. Pour les plus courtes d'1H30 et moins, elle reste supportable. Au delà de le calvaire croit exponentiellement et il faut creuser profondément dans son imagination pour apprécier les charmes rudimentaires du fleuron de l'East African Community.






1.2. Enregistrement et Immigration


En veille de week-end, 6h15 s'apparente l'heure de pointe à l'Unité 2 qui voit surtout les départs régionaux partir avec en plus quelques gros porteurs (AMS et CDG ). Malgré la longue file du premier filtre sécurité la procédure est rapide grâce aux autorités qui gèrent machinalement le flux.

Voici les comptoirs d'enregistrement ?Premier World? qui n'ont vraiment rien à envier à ceux de l'Economy. Sans la mention spéciale, c'est à s'y méprendre. La plupart des passagers de la classe éco accumulent les cartons, sacs cabas et valises lourdement ficelées et plastifiées, presque hors gabarit.

Demandant à l'agent d'escale la première rangée ( pas accessible en ligne) il me fit rapidement déchanter en conservant finalement le siège initialement attribué à Kigali.


L'interminable attente aux comptoirs permit de remplir la fiche d?émigration, mais bien gérée car autorisé en moins de 5 min grâce aux nombreux guichets ouverts.


Premier contrôle de sécurité
photo CIMG3472

Les comptoirs avec un sapin de noël au mois de mars ;-)
photo CIMG3475

Écrans de vol
photo FIDS





1.3 Le salon SIMBA



la version modernisée et récente du Simba peut se visualiser dans ce FR de TheLuc: KQ112 ? NBO->CDG


Plutôt mal situé, car après être remonté au niveau des départs il faut revenir sur ses pas, dans le bâtiment principal.

De tous les salons, en excluant le BA Executive lounge, c'est le plus éloigné des portes d'embarquement.

Malgré la pancarte uniquement réservé aux passagers affaires, on trouve un lieu bondé, ridiculement approvisionné où l'on se sentait vite confiné. La sensation d'exclusivité perdait de son sens rapidement.

L'offre en boisson se limitait au café américain, boissons fraiches et alcools en libre service, et sur commande pouvaient s'obtenir du thé et du chocolat chaud. Les 2 seules employées ne savaient plus où donner de la tête entre les clients réclamant leurs boissons, le buffet à approvisionner, ou les tables à nettoyer.


Le buffet restauration ne relèvait pas le niveau non plus ou soit j'arrivais trop tard: sandwich froid à la dinde ou au b'uf, yaourts aromatisés, et une poignée de fruits sont en libre service.
Égalant l'offre du salon voyageurs éco Elite plus, censé être de moindre qualité à chaque visite on pouvait trouver des tourtes chaudes, de la salade de fruits et un distributeur à boissons chaudes en libre service).

Le Daily Nation, quotidien local, me renseignait sur les raisons des 2H30 de retard du vol de la veille. Le reste des nouvelles se lisait en Néerlandais ou datait d'il y a 2 jours ou plus, mais qu'importe il fallait déjà rejoindre la porte d'embarquement, grâce à l'annonce de l'hôtesse d'accueil (bon point)




Entrée salon
photo CIMG3479

Décoration extérieure
photo Loungeoutsde

Pendant le rush matinal
photo CIMG3485

Peu de fauteuil disponible
photo CIMG3482

le buffet restauration
photo CIMG3484







En cours de chemin, une partie du terminal subit une panne de courant, de 5 min au grand maximum. En admettant que le délestage soit légion, en banlieue de certaines capitales, comment était-ce encore possible dans ce genre de lieu?

Au filtre sécurité de la porte 8, la charmante Kényane me demanda le passeport avec un léger doute sur l'authenticité du document. Puis à la vue de la classe de voyage, elle dévoila un large sourire me remit une carte verte plastifiée d'ordre d'embarquement et un machinal have a nice trip.


Ce vendredi, les ?deux? salles d'embarquement affichaient complet. Et comme une banale compagnie à bas coûts, après les voyageurs à mobilité réduite, la règle du premier arrivé… sévissait.
La procédure commença à 8h15 pour un départ initialement prévu à…8h25. Cela arrive trop souvent grommelaient quelques passagers locaux de cette énorme file.





Panne électrique
photo Dark2

Le coté obscur de … Nairobi
photo JKIAdark1-1



Un spotting minimaliste due à l'architecture, même LAXCDGHKG fait mieux maintenant ;-)



B777 5Y-KQT
photo CIMG3486

Air Uganda 5X-UGE
photo CIMG3488

B767 5Y-KQX de ce vol
photo CIMG3489

L'embarquement
photo CIMG3491



2/ Le VOL



Itinéraire réel (réalisé grâce à l'ancien site web KQ)
photo Itinerairevol_Lusaka2



2.1. KQ722: Nairobi ? Lilongwe ( Malawi)


Proposition de vestiaire acceptée et prenant possession du siège 2H, peu après la fin l'embarquement l'une des hôtesses vint vérifier à nouveau le coupon ? ayant probablement un doute sur la classe de voyage ? (jugement provenant certainement de la tenue vestimentaire) et servir le verre d'accueil avec des jus (orange ou pomme) ou de l'eau, le premier faisait bien l'affaire. La suivit une seconde qui distribua des écouteurs standards ainsi que les menus du petit déjeuner. Elle repassa prendre la commande avant le roulage:


Atteinte à 9h15, la piste 6 suffit à quasiment tous les mouvements, car je ne suis pas sûr que la 24 ait un jour été utilisée ( à part en cas d'urgence).




Inajunia kukukaribisha kwenje safari hii indayo Lusaka
photo CIMG3513


Distance vers /heure à la destination
photo CIMG3494


Impressionnante sécurité autour du Virgin Atlantic
photo CIMG3496


Piste longue de 4115 mètres
photo CIMG3506



Vidéo de décollage ? Nairobi






En montée, JKIA (presque) visible
photo CIMG3508




Après décollage, distribution de la presse avec 2 quotidiens locaux, 1 hebdomadaire local et un magazine du genre Elle ou Vogue.

Les tons de la cabine, associant le blanc crème et le bordeaux, renvoient à un endroit particulièrement apaisant, de plus la configuration en 2-1-2 rend l'espace Premier World très aéré avec 20 sièges. Le produit vieillit bien et ne montrait que de légers signes de fatigue malgré l'âge de l'appareil (11 ans). Le remplissage en affaires était de 50-60% en incluant un employé assez discret, mais reconnaissable à son badge. (il s'avéra difficile de prendre en photo la cabine pour ces raisons)


Les toilettes épurées
photo CIMG3529

Un petit tour en cabine pour apprécier le Pic Uhuru:
photo CIMG3516

photo CIMG3492






L'hôtesse mit en place la nappe puis distribua des serviettes chaudes, et débuta le service avec au choix des céréales ou un yaourt accompagné de salade de fruits frais. Même s' il n'y avait rien d'inventif, cela compensait largement le buffet du salon.




Le menu
photo breakfastmenu

premier plat
photo CIMG3522



La seconde partie du petit déjeuner s'enchainait par une sélection chaude de pains et viennoiseries croustillantes. Le ballet de l'équipe se termina par le service des boissons chaudes, avec du thé kényan pour ma part. L'ensemble du repas a été servi dans une belle vaisselle au sigle KA (ancien logo de KQ). A part la salière vide le repas fut d'une qualité décente, magnifiquement orchestrée par la chef de cabine qui s'est assurée personnellement, en interrogeant rangée par rangée, que chaque passager ne manquait de rien.


Second plat
photo CIMG3525





Le fauteuil coque rigide à triple fenêtre offre un espace généreux pour les jambes en position assise , mais qui s'avère (apparemment) limité en position allongé ( 176° d'inclinaison pour 193 cm de longueur) pour les grandes tailles, ce qui n'est pas mon cas. L'assisse reste bien généreuse ( 79 cm) et les rangements nombreux. Un bon point!!!


Trois hublots au 2H
photo CIMG3518

Espace pour jambes
photo CIMG3500


Inclinaison (Immatriculation différente, siège identique)
photo seatFlat

Mise en pratique
photo fullflat

Boutons de contrôle
photo CIMG3558




Le ciel nuageux, et position à droite empêchèrent quelques clichés corrects du lac et de Lilongwe.




Belle trainée au bout de l'aile pour les autres s'adresser à Hooters… comme affirmait notre Maitre Friste :-)
photo CIMG3534


[Mode Saraoutou: ON]La réserve forestière Ntichisi [Mode Saraoutou: OFF]
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Vidéo d'Arrivée ? Lilongwe





Atterrissage sur la 14 donc, longue de 3391 mètres
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Traces visibles de l'extension de la piste
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Lilongwe Kamuzu International Airport
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2.2. Lilongwe ? Lusaka ( Zambie)



Ce vol en triangulaire voit une escale alternée à Lusaka ou Lilongwe de 50 minutes, suivant les jours.
Rêvant spotter quelques oiseaux rares dont du Air Malawi ou du Air Zimbabwe, la déception détourna l'intention initiale vers une petite discussion avec la chef de cabine Sakhale, qui répondit favorablement à la requête d'aller bavarder avec les pilotes, Mhuwanga et Eric. Entre autre ils me révélèrent qu'à destination nous allions atterrir sur la 28, dommage d'avoir une place du mauvais côté.



Le seul traffic visible en dehors des monomoteurs: Cessna Citation SovereignVH-EXQ
photo CIMG3554

KQX cockpit
photo CIMG3556

KQX cockpit
photo CIMG3555









La seconde partie de vol vit une attention aussi minutieuse de la part des PNC:

- Vestiaire proposé aux nouveaux arrivants
- Verre d'accueil avant le vol ( choix identique) et
- Rafraichissement (carte complète du bar sans champagne pour Leadership) accompagné de snack pendant le trajet d'1h10 entre les deux capitales ? où des droits de 5ième liberté existent.


Boisson d'accueil
photo CIMG3563

Roulage
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Manche à air en lambeau
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Vidéo de décollage depuis Lilongwe ? Malawi








Route nationale M1, vers la capitale administrative
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Le bon coin de spotting se trouve à la bifurcation terreuse sur l'alignement de la piste….
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Vue générale de LLW.
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Le système de divertissement (les pros affirmeront si Rockwell, Panasonic ou autre équipe les gros porteurs KQ), loin d'être exceptionnel, possédait l'avantage de visionner des films en français sur un vol de 2h sur un écran individuel. Après des débuts hésitants, il a parfaitement fonctionné proposant un choix de 10-12 films (dont 4 en français), 6 chaines musicales et diverses futilités.


KQ mag et IFE
photo IFmagazine

La télécommande IFE
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EmPower et son 15 V de disponible (début 2010).
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La collation offerte [ boisson commandée uniquement pour la photo mais non bue étant fiévreux]
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Début de descente
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La Kafue Road et au fond Lusaka
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Vidéo d'atterissage à Lusaka:





Zambian Airways B737-200 (défunte)
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Proflight Zambia J32, aux anciennes couleures: cela aurait dû être l'appareil du prochain vol
photo CIMG3627

Les terminaux passagers
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South African B737-800, ZS-SJU
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Kenya Airways B767-300ER, 5Y-KQX
photo CIMG3641







3. ARRIVEE


Accumulant plus d'1h de retard à Lusaka, 2 passerelles mobiles furent déployées, dont une pour la Premier World; ainsi les autorités tamponnèrent rapidement le passeport. Les bagages ne tardèrent pas grâce à la précieuse étiquette priority.

Enfin curieux détail, car un agent au sol veilla attentivement que chaque voyageur récupère bien ses propres bagages en rapprochant les numéros des 2 autocollants (l'un sur les effets en soutes avec celui sur les documents de voyage). Des disparitions mystérieuses ou erreurs se seraient-elles produites ici ou ailleurs?


Le hall bagages
photo CIMG3642

Soif d'avios et d'aventure?
photo CIMG3644

Un peu de publicité pour finir ce Flight Report.
photo CIMG3645







Encore une fois, Kenya Airways honorait sa déplaisante réputation, commune aux nombreux vols de Lagentsecret sur Tunisair Express apparemment, en atterrissant à 12H45 au lieu de 11h45.


Un minimum clairvoyant (sur ce trajet) et surtout un brin innocent, yavépluka rejoindre Livingstone pour parachever le périple.



Pour celles/ceux souhaitant découvrir/relire la fin du volet de cette aventure intra africaine, cliquez ici:


Lusaka ? Livingstone: Proflight Zambia en Cessna Caravan





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Verdict

Kenya Airways

8.8/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Restauration8.5

Conclusion

Après l\'expérience anecdotique de la veille, celle ci adhère fidèlement aux attentes: agréable sans être extraordinaire.
J\'ai surtout remarqué le sérieux et l\'efficacité de la chef de cabine et du personnel en vol. De manière générale on ne sélectionne pas KQ pour la finesse de sa gastronomie, ni pour sa gestion du temps calamiteuse, mais pour relier deux points d\'Afrique proche non reliés en vol direct.

POINTS NÉGATIFS:

- Les infrastructures de l\'époque à Nairobi décevaient en général pour le produit premium,
- L\'organisation au sol ne favorisent pas les clients,
- Le retard d\'1h qui a failli être préjudiciable,

POINTS POSITIFS:

- La prestations de qualité avec un siège-lit et la vidéo active sur un vol continental de 2h10,
- Le personnel, souriant peu, mais totalement orienté vers le client, et les plus sur simple requête,
- Le petit déjeuner, sans fantaisie et honnête, rattrapait bien la désastreuse pénurie chronique du salon exclusif Simba,
- L\'IFE qui offre une généreuse sélection de films en français, chinois et indien.

Ponctualité: 14
Confort: 16
Personnel navigant: 20
Repas: 17

Merci de votre lecture, vos observations/corrections sont toujours appréciées.

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26 Commentaires

  • Comment 33692 by
    jules67 14 Commentaires

    Merci pour ce FR. Je suis le premier :D

  • Comment 33696 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7647 Commentaires

    Très bon FR Merci : je crois que tu as lancé la mode des tongs inflight (après celle des baskets fluos) à déposer ;-)

  • Comment 33697 by
    White 526 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Le produit général est bon, même très bon, surtout pour une compagnie africaine.
    Qu\'avez vous fait après Livingstone ?

  • Comment 33704 by
    lagentsecret SILVER 10551 Commentaires

    Merci pour ce FR. Le salon est surpeuplé et l\'offre minimaliste. Produit hard vieillissant mais encore acceptable pour ce type de liaison. Je trouve le plat chaud du petit déjeuner mieux présenté que celui de BA First.

  • Comment 33707 by
    Denzee 1783 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR.

  • Comment 33711 by
    walk12 60 Commentaires

    Merci pour ce FR, très complet !

  • Comment 33712 by
    renoi973 205 Commentaires

    tres bo FR etre complet pas comme certain perssonne qui ne met pas bcp de photo pour moi voila ce que j\'apel un tres bo FR avec de tres bel photo merci bcp bcp

  • Comment 33715 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR!

  • Comment 33720 by
    marathon GOLD 9489 Commentaires

    Un FR toujours aussi vivant d\'une région du monde aérien qui m\'est totalement étranger.
    [Pinaillage ON]\Achalandé\ : doté de nombreux clients (\chalands\). L\'Académie Française qualifie d\'abus de langage le glissement de sens vers \approvisionné\ [Pinaillage OFF]
    Je suis amusé de constater qu\'il n\'y a pas qu\'en Europe qu\'une tenue (ou un âge) \non conforme\ en J peut être suspecte.
    En Chine, il y a systématiquement un contrôle des contremarques de bagages enregistrés à la sortie de la zone de livraison. C\'est plutôt son absence qui me choque ailleurs, et je m\'étonne qu\'il n\'y ait pas plus de vols ou d\'erreurs.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 33721 by
    marathon GOLD 9489 Commentaires

    * ...qui m\'est totalement étrangère

  • Comment 33729 by
    anthonytahiti 1575 Commentaires

    Encore beaucoup de dépaysement avec ce FR.
    KQ a un produit en vol qui me parait correct, la gestion du temps est le principal problème, comme pas mal de compagnies sur le continent africain apparemment.
    Merci pour ce nouveau volet africain.

  • Comment 33732 by
    hhamon 298 Commentaires

    Les sièges Affaires font très cheap... On dirait du recyclage fait de bric et de broc.

  • Comment 33746 by
    pititom GOLD 10212 Commentaires

    Merci pour ces liaisons qui changent !

  • Comment 33774 by
    Leadership TEAM GOLD 4318 Commentaires

    Encore un FR bien exotique pour notre expert de la région, les installations sont le point nord des aéroports africains.
    A bord très belle cabine en 2-1-2 c\'est dommage il manque juste quelques cm et c\'était du full flat avec un siège qui fait beaucoup penser à l\'espace 180.

    Les repas m\'ont l\'air d\'un niveau acceptable mais merci de penser à moi pour le manque de Champagne, c\'est assez impardonnable je trouve.

    De nouveau merci, même si c\'est un FR d\'archives, les petites MAJ le rendent plus sympathique avec ses allusions.

  • Comment 33777 by
    East African AUTEUR 1507 Commentaires

    tout d\'abord, mes remerciements à Jules67, Denzee, Walk12, TITI77  !

    SKYTEAMMATEO  :

    Même si les «  Sharks  » (si c\'est ce à quoi tu fais allusion) sont plus confortables, avec l\'été et les soldes, rien de plus facile:-) !

    WHITE  :

    Ravi que KQ vous attire autant, Après Livingstone  ? Un peu de patience, la « suite » répondra à votre question...

    SARAOUTOU  :

    ah ah pas étonnant, cette boutique se positionne de manière stratégique à la sortie des escalators de l\'immigration et vers les portes/entrée des vols long courrier rentables. Le gris du sol reste d\'actualité, le nettoyage plus fréquent dorénavant:)
    Depuis que les travaux ont débuté la zone sous douane est un véritable capharnaüm par contre.

    LAGENTSECRET  :

    Comme d\'hab\' vous avez une vision juste, Il n\'y a que CDG en 767 avec ce produit (AMS et LHR en 777 et FCO en 737). quant à la restauration, Servair a prit le relais à NBO pour KQ entre autre. Excellente idée de brûler quelques Avios chez BA en J pour comparer (dès que le temps se présente). Pour la First, vos rapports sont attendus. Salutations:-)

    RENOI973  :

    Très flatté par votre message merci, l\'attrait d\'un FR réside dans la personnalisation en effet. Cependant certains mots valent plus que des images, et puis il y a d\'autres contraintes à prendre des photos, même si l\'envie d\'apporter une contribution détaillée domine.

    MARATHON :

    aïe aïe, rien n\'échappe à la vigilance de notre B. Renard, cela va être rectifié sur le champs, merci aussi pour la précision concernant les bagages!

    ANTHONYTAHITI :

    Ouais, vous voyez la belle image ici. Merci de votre commentaire

    HHAMON :

    Vous avez certainement raison. À route identique, entre le confort de l\'Embraer ou du B737, et celui de ce 767 vous choisissez quoi ?

    PITITOM :

    merci pour ce petit mot sympa

  • Comment 33778 by
    East African AUTEUR 1507 Commentaires

    à Leadership

    il manque quelques \degrés\ vous voulez dire, sans doute :)
    L\'unité 4 devrait être opérationnelle en principe fin Octobre. d\'après le FR de Theluc le champagne est dorénavant disponible. merci pour votre commentaire

  • Comment 33782 by
    lagentsecret SILVER 10551 Commentaires

    @East African : pour les FRs en First BA je vous renvoie à ceux de LAXCDGHKG. Je préfère brûler mes avios pour d\'autres compagnies.

  • Comment 33785 by
    Leadership TEAM GOLD 4318 Commentaires

    @East African
    En faite quelques cm de pitch pour permettre un 180deg.

  • Comment 33827 by
    mynameismud 862 Commentaires

    C\'est sans aucune apréhension que je prendrais un vol KQ, grâce à vos FR
    Merci pour ce partage ainsi que pour la qualité de la présentation et de la rédaction

  • Comment 33839 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    Merci pour ce FR!

  • Comment 33996 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Une assez belle cabine, joli vol !
    A+

  • Comment 34021 by
    East African AUTEUR 1507 Commentaires

    @lagentsecret:

    vous êtes surprenant, pourtant BA parait au top dans son alliance! [edit: le vol FCO-NBO a été stoppé mi juin désolé pour l\'info érronée]

    @Leadership:

    ok, c\'est plus clair maintenant, et en vérifiant oui ça ne passerait pas

    @Mynameismud:

    certaines lignes récupèrent les vieux appareils comme Entebbe, sinon le produit reste largement persuasif, merci beaucoup pour le commentaire, toujours appréciable :)

    Airfrance72

    De rien ;-)

    Damss974:

    Certains n\'en sont pas convaincus apparemment lol, un petit rajeunissement ne ferait pas de mal non plus, merci de t\'être arrêté ici ;-)

  • Comment 35510 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR complet

  • Comment 35813 by
    02022001 SILVER 4392 Commentaires

    C\'est toujours un tres grand plaisir pour moi de lire un de vos FRs, surtout sur l\'Afrique car je suis fanatique de ce continent!
    Magnifique, le sapin en mars,chose qui ne peut arriver que là-bas!

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