C'est un simple aller-retour TPE-CDG via HKG, mais comme souvent avec mes récits aéronautiques, la lecture de cette tétralogie est à réserver à vos soirs d'insomnie :
Depuis presque un an, je sentais mes lecteurs intrigués : dans cette course acharnée au podium de FR, pourquoi n'avoir jamais posté le retour de mon trajet CDG-HKG-TPE remontant au 17 juillet 2011 ?
La raison est simple : parce qu'il n'avait pas encore été effectué. Un aller-retour open, c'est valable un an, et n'ayant aucune raison professionnelle d'aller en France, ce billet de retour restait sous le coude. Jusqu'au jour où il allait expirer, et où j'ai fait valoir que je pouvais bien l'utiliser à titre personnel (donc hors quota annuel de trajets payés par l'entreprise), charge à moi de me débrouiller pour revenir à mon poste à Taipei à mes frais. Marché conclu, c'était un accord gagnant-gagnant, car si je pouvais faire des choses utiles au bureau de Paris pendant une semaine, cela ne justifiait pas l'achat d'un A/R par l'entreprise.
Avec 362 jours, l'année 2012 étant bissextile, je pense décrocher le record de l'aller-retour chronologiquement le plus étendu sur FR. Il y a des records plus ridicules que cela dans le Guiness.
Un FR, ça se prépare, et craignant de manquer de temps pour le spotting le jour J, je suis passé à TSA trois semaines avant. Oui, je sais, TSA et TPE, ce n'est pas pareil (de même qu'ORY et CDG qui sont aussi à 35 km l'un de l'autre), mais en fait, il se trouvait que j'étais tout près. Et donc ce samedi-là, je prends la Ruelle 180 de la rue Binjiang.
? pour aller voir le temple Shende, à la décoration typique de Taïwan (et de la province chinoise du Fujian, en face), dont on apercevait les lanternes au fond.
Ah ? c'est prématuré pour le bonus touristique ? Bon, vous ne perdez rien pour attendre, mais on continue la ruelle, et juste derrière le virage, il y a :
? ZE emplacement de spotting de TSA. Cette fois-ci, j'ai laissé les photos dans l'ordre chronologique, à l'exception de ces vues générales.
Seuil de piste dangereux ? ne pas rester [ici]
On n'est pas à SXM, mais j'ai quand même été surpris par le courant d'air au décollage des gros appareils ? je ne l'avais pas spécialement remarqué la dernière fois.
Ce qui a changé par rapport à octobre dernier, c'est d'une part que la végétation a poussé (ça pousse très vite, dans un climat tropical), et surtout que l'accès barricadé de barbelés, derrière lequel on devinait ci-dessous un troufion en train de s'ennuyer?
?a été remplacé par un mur de parpaings, au fond, avec un espace où il est interdit de stationner comme vous pouvez le constater ici :
Pour ceux qui n'ont pas lu ce FR TSA-PVG, j'ajoute des photos du balisage de la descente, pour leur éviter de confondre cet espace vert sécurisé avec un terrain de foot.
On comparera ces clôtures de bois avec la sécurisation de leurs homologues à DNH. Manifestement, on craint moins la fauche à Taipei.
Et voici sans plus attendre les artistes, dans l'ordre d'apparition sur scène, en commençant par un Dash 8-300 Uni Air (j'aime bien cet angle de vue, le train principal me fait penser à des béquilles rajoutées quand on s'est aperçu que ça ne tenait pas en équilibre sur la seule roulette avant).
Un MD-82 Far Eastern Transport
Que c'est salissant, un MD-82? Il doit carburer au gas-oil agricole, celui-là. Heureusement que FAT n'a remis que quatre MD-82/83 en service après trois ans de faillite, parce que ce n'est pas très crédible de clamer que Taipei est une ville particulièrement propre, avec ce genre d'engin circulant en centre-ville.
Les appareils au contact, vus de loin. Ne vous inquiétez pas, vous les verrez de plus près, car ils sont venus saluer le public les uns après les autres.
Cadrage créatif sur un A330 Eva Air. En fait, c'est surtout une photo ratée d'un A330 BR Hello Kitty : qu'est-ce qu'il vient faire ici ?
Impossible d'acheter un billet pour vous poster un FR sur ce Fokker 50 de l'armée de l'air taïwanaise.
Le principal inconvénient de ce point de spotting, c'est que soit on voit les avions de loin, pile dans l'axe (pas bon pour les photos), soit on se décale de l'axe de la piste, et ce mur les masque jusqu'au dernier moment, comme ici ce E-190 Mandarin Airlines. Ou alors il faut venir avec son escabeau, mais j'aimerais vous voir transporter un escabeau en vélo !
Encore un Dash 8-300 Uni Air. Non, il n'est pas dans l'herbe.
Là-dessus, arrive une spotteuse qui n'a manifestement rien compris à l'intérêt de cet endroit.
? vu qu'elle commence par faire dégager tous les véhicules stationnés sur les zébras rouges, puis votre serviteur qui était juché sur le muret ci-dessous, juste devant le panneau Défense de photographier, filmer, dessiner, etc.. Sur quoi elle signe son avis de passage sur la feuille qui était dans la petite boîte bleue derrière elle (il y a en a partout à Taipei), et s'en va, sans regarder les navions.
Car des navions, il y en a beaucoup, comme cet intéressant MD-90 Uni Air qui a été repeint avec la nouvelle livrée et le nouveau logo qui rappelle beaucoup celui d'Eva Air, la maison mère.
(petite aparté : pour ceux qui veulent un MD-90 Uni Air d'un autre point de vue, on peut aller un peu n'importe où en ville, comme ici au débarcadère de Dadaocheng, mais on est évidemment plus loin.
Bien qu'on soit à contre-jour, le temple Bo'an n'est pas mal pour le concept bâtiment typique + avion (A330 China Airlines). En plus, ce temple mérite vraiment la visite.
(fin de l'aparté qui m'a permis de caser un peu de pub touristique; on revient au spotting au seuil de piste de TSA)
Le suivant est un ATR-72 de GE (ce n'est pas le fabricant du GE-90, mais le code IATA de Transasia Airways).
Arrive l'autre MD-82 en exploitation de FAT. Vous venez de voir 100% des MD-82 et 50% de la flotte en service de FAT.
Ca s'est un peu dégagé sur le tarmac, ce qui permet d'apercevoir le 330 Hello Kitty à peu près entier.
Depuis quand Air China atterrit à TSA ? On ne me dit jamais rien, à moi ;) C'est le vol CA197, en codeshare avec BR, en provenance de SHA.
Encore un Dash 8-300 Uni Air en équilibre sur sa roulette avant, en trichant un peu.
On aperçoit déjà un 767 qui fait la queue à l'arrière plan
C'est au tour de ce 767 japonais
Pas tout à fait, car il y a un MD-90 Uni Air en finale d'abord. Celui-là a gardé l'ancienne livrée orange.
C'est au tour du 767 japonais. Un appareil ANA ?
Non, c'est un appareil Air Japan, filiale charter d'ANA (il fallait être attentif)
Il y a un passionné d'APU parmi mes lecteurs, donc j'ai essayé de soigner les photos de l'arrière des appareils. Mais il faudrait un téléobjectif de pro et de toute façon, pour les MD-xx je ne peux rien faire.
On continue le panorama des flottes régionales taïwanaises avec ce 321 GE équipé de réacteurs IAE, et non GE comme vous pourriez l'imaginer naïvement.
Derrière, c'est un E-190 Mandarin Airlines
Une vue différente d'un Dash 8-300 Uni Air. Argh, j'ai coupé l'extrémité de l'empennage.
Encore une nouvelle recrue sur le tarmac de TSA : c'est un 737-700 Eastar, qui a commencé sa carrière chez Easyjet, avant de partir tenter sa chance en Asie en 2010 sous les couleurs de cette low-cost coréenne lancée en 2007.
Arrivée d'un ATR-72 de Transasia Airways.
Tiens, un dernier E190 Mandarin Airlines alors que j'étais déjà en train de répartir en vélo. A contre jour et cadré de manière créative, mais il est dans la boîte.
Si j'étais dans le coin, c'est que TSA se trouve le long de la rivière Keelung, et que le Festival des Bateaux-Dragons tombait le 23 juin cette année. Les bateaux-dragons, c'est une tradition plutôt du sud de la Chine, et tout particulièrement hongkongaise, mais c'est très populaire à Taïwan également. A Taipei, on peut profiter de la pause de midi de la compétition internationale de bateaux-dragons pour aller en dix minutes de vélo faire du spotting à l'aéroport, et revenir à la compétition ensuite. C'est une preuve évidente de la supériorité de la qualité de vie à Taipei sur celle de Hong-Kong.
Un bateau dragon, c'est un barreur, un batteur avec son tambour, un attrapeur et vingt pagayeurs.
C'est très intense, sur une distance ici de 500 m (ça peut aller de 250m à 2000m), avec des bateaux en bois qui pèsent deux tonnes en pleine charge.
Et à l'arrivée, l'attrapeur, juché sur la figure de proue, attrape le drapeau sur la bouée à l'arrivée.
Si vous n'êtes pas sportif, vous pouvez tenter de faire tenir un ?uf debout, ou mieux quinze ?ufs debout ensemble. C'est une tradition exclusivement taïwanaise pour ce jour là, et cela porte bonheur pour toute l'année.
Il y en a qui trichent un peu
Et d'autres qui insistent un peu trop lourdement.
Mais peu importe, il y avait une ambiance extraordinaire. Ne ratez pas l'édition 2013 du Festival des Bateaux Dragons à Taipei !
Et si vous n'êtes ni spotteur, ni sportif, ni ovo-équilibriste ? Il vous reste l'anniversaire du Dieu de la Cité (ça commence le même week-end, mais ça dure deux mois, car on a intérêt à soigner son relationnel avec un dieu particulièrement utile), avec ces maquillages destinés à effrayer les démons qui pourraient gâcher les festivités :
Pour tous ceux qui comme moi n'ont plus l'âge de collectionner les timbres poste, voici un ensemble de deux photos seulement. Oui, c'est la même séduisante jeune fille.
Au fait, j'aurais peut-être dû masquer les visages ?
Ayant épuisé mon quota de photos publicitaires pour Taïwan, il me faut bien revenir au fait, qui est justement de m'éloigner très provisoirement de Taïwan.
Ce voyage était l'occasion de rapatrier en France un stock d'objets hétéroclites, et notamment ma veste de chantier haute visibilité grands froids, car il fait beaucoup trop chaud à Taïwan. Cette veste m'a permis de survivre en Chine profonde, là où les températures maxi étaient de -10°C en plein hiver. Sauf qu'on travaillait aussi de nuit, qu'un ouvrier chinois est génétiquement incapable de refermer la porte d'un local de chantier, et qu'il fallait parfois monter sur la butte en plein vent pour que le GSM capte un signal. Ceux qui n'ont pas la chance d'avoir une vie professionnelle saine en pleine nature peuvent à défaut aller à Harbin, c'est également assez revigorant.
Ci-dessous, un extrait du catalogue Automne-hiver de mon fournisseur préféré de vêtements professionnels, lors d'un shooting dans les toilettes de TPE.
Bien sûr, j'aurais pu la caser dans mon bagage à main (c'est un objet trop précieux pour être mis en soute), mais cela me donnait une occasion unique de tester un PNC ou le cerbère du salon CX à l'arrivée d'un gars de chantier. J'ai quand même fait l'effort de la passer au lave-linge, ce qui m'a permis de retrouver dans la poche mon bonnet griffé Saintélyon et une paire de gants de soie, souvenirs de ma dernière équipée hivernale chinoise. Pour ceux qui ne savent pas quoi faire le premier WE de décembre, la Saintélyon, c'est autre chose qu'un banal marathon. Ce serait aussi l'occasion d'un WE de rêve quelque part-OPO-EBU avec RYR, et routing à volonté au départ de LYS pour rentrer.
On en reparlera dans le FR du vol suivant.
Il y a des taxis toutes les dix secondes au pied de mon bureau, mais j'ai demandé à la réceptionniste du bureau de me réserver une voiture pour aller à l'aéroport, en précisant que je ne voulais pas arriver au dernier moment. Les départs en WE à Taipei le vendredi soir, ce n'est pas comme à Paris, mais quand même, ça peut bouchonner et comme elle n'allait pas prendre le risque de me faire rater l'avion, elle a fixé l'heure du départ un peu tôt. Cela me permettait de ne pas être retenu par la manche par un collègue (désolé, la voiture attend?), et surtout d'avoir du temps pour meubler mon FR à TPE. Assez faux-jeton, comme méthode, mais efficace. Je n'ai pas insisté sur le fait que c'était un vendredi 13, parce que là, ce n'aurait pas été crédible de ma part.
Mais pas de chance, un autre collègue qui partait quasiment à la même heure savait très bien que la marge était confortable, et n'avait aucun état d'âme à se laisser retenir par la manche. Finalement, on n'est pas parti si tôt que cela dans cette Lada (je crois, je ne suis pas très bon en identification de véhicules de transport).
Ce ne sont pas les 35 km jusqu'à l'aéroport qui allait lui faire peur, car elle avait un kilométrage impressionnant au compteur : plus de 800 000 km !
L'autoroute vers TPE est bordée de viaducs en construction (les Taïwanais ne mangent pas de spaghetti, ils les construisent), des voies rapides et la future ligne de métro qui desservira TPE à une date que je ne me hasarderai pas à prédire, car je suis bien placé pour savoir qu'un chantier taïwanais ne se termine jamais à la date contractuelle. Celui-ci a indiscutablement fait des progrès depuis trois ans, mais l'inauguration n'est pas pour demain.
Là, ça fait un peu mieux fini, mais il n'y sûrement pas le premier mètre de rail sur celui qui portera la ligne de métro. Remarquez le bus à droite.
Il est pelliculé d'une publicité pour l'une des nombreuses agences de détectives privées taïwanaises. Oui, ce sont systématiquement des femmes (c'est même écrit en très gros en rouge), car leur créneau principal, c'est la détection de la petite troisième des hommes d'affaires taïwanais. Petite troisième à Taïwan, ou petite épouse sur le continent, cela veut dire maîtresse. Avoir une jeune maîtresse (ou mieux, plusieurs, si on en a les moyens), c'est un sport national en Chine ? cela relève du signe extérieur de richesse. Non seulement j'en ai vu très souvent, mais l'une de mes employées de maison à Beijing m'a exprimé sans la moindre ambiguïté ses espoirs de promotion professionnelle au bout de quelques mois de service. C'était une louable ambition de la part de cette jeune femme (mariée, un enfant) de profiter elle aussi de l'expansion économique du pays et de monter dans la hiérarchie sociale. Malheureusement pour elle, il n'y avait pas de poste ouvert au recrutement dans cette catégorie de services.
Il y a un million de Taïwanais qui travaillent en Chine, et il est de notoriété publique que nombreux sont ceux qui ont beaucoup moins de scrupules à adopter les m'urs locales, d'où un marché florissant pour ces détectives internationales (sic), qui proposent aux Taïwanaises d'en avoir le c'ur net sur leur mari ou futur mari.
On aboutit au dépose ? minute du Terminal 1 de TPE, celui qui est en rénovation depuis longtemps (dès qu'on parle béton à Taïwan, ça s'éternise. Pourtant, ils ne peuvent pas incriminer les périodes de gel).
Ca dure longtemps aussi parce qu'ils ont bien réussi à tasser les installations dans la moitié de l'espace final, avec des murs écran temporaires qui font qu'on ne voit pas la moindre trace de chantier. Arrivée donc à la banque d'enregistrement de CX.
Et enregistrement très rapide. Queue nulle en P, un PAX devant moi en J, et attente manifestement faible en Y.
Nouvelle photo pour immortaliser les sanitaires (impeccables) de TPE en zone publique.
C'est au contrôle de police qu'on détecte le mieux l'aménagement temporaire : il n'y a que trois guichets (plus un pour les équipages et diplomates), donc pas de séparation citoyens taïwanais / résidents / autres qui accélère le passage des deux premières catégories. Malgré cela, la queue progresse très vite, car chaque PAX est traité rapidement.
Accueil chaleureux au salon CX de TPE par les hôtesses au comptoir. Manifestement, une veste de chantier est particulièrement bienvenue. C'est dans le salon que je vais la retirer et la tasser dans mon bagage à main, car évidemment, je crève de chaud avec, la climatisation étant très raisonnable.
Le salon a la vue totalement bloquée par une coursive : il n'est pas aveugle, mais c'est presque tout comme.
Quelques aperçus de l'offre liquide et solide : rien de très enthousiasmant,
Mon choix, un peu symbolique, car je sais que je vais avoir à dîner à bord du vol TPE-HKG et du vol HKG-CDG, et qu'il y aura un salon entre les deux. J'en connais que cela n'arrêterait pas, mais il faut faire un peu attention à ma ligne. Jus de tomate, depuis que je sais grâce à FR que cela fait beaucoup de bien aux rats quand on les en abreuve pendant un mois. Remarquez à gauche les prises électriques multistandard (types A/B/E+F/G), bien pratiques pour qui vient d'un autre pays.
Le plus gastronomique, c'est ce comptoir où une soupe, à choisir parmi quatre présentées sur l'écran au fond, vous est préparée à la demande. Je n'ai pas essayé, mais j'aurais dû.
Passage à la zone des PC en libre service, avec l'incontournable écran corporate.
Je n'ai pas photographié l'intérieur des sanitaires, assez exigus (mais impeccables)?
? mais remarquez qu'il n'est pas envisagé qu'un homme en classe avant ou Elite voyage avec un bébé : c'est réservé aux femmes.
Ce salon ne m'a pas emballé, car il est presque aveugle et assez bondé (il y a largement de quoi s'asseoir, mais pas de manière très intime), alors qu'il y a tellement mieux à voir dans la zone airside ordinaire.
Un internaute m'a écrit que ces escaliers mécaniques ont la plus faible dénivelée du monde; je ne sais pas si c'est le cas, mais ils sont vraiment ridicules, alors que l'espace ne manquait pas pour avoir une pente douce.
Une curiosité avec ces téléphones et ce distributeur de pièces contre billets de banque interdits d'accès ? en fait c'est l'escalier au-delà qui est à sens unique.
Une vue extérieure du Terminal 1 (je rappelle aux nouveaux venus sur FR que les deux terminaux parallèles font partie d'un rectangle où la circulation est libre côté airside).
Et on arrive à une des boutiques pour enfants bien connues de TPE
Pour les grands enfants, il y a une unique maquette, à un tarif exorbitant : 3420 TWD, soit dans les 90 EUR au cours actuel, et à la louche le triple du prix en ville.
Côté féminin, c'est l'incontournable Hello Kitty; là, les seuls produits dérivés pour voyageuses sont des valises.
Il va encore y en avoir un pour me demander ce que vient faire Kyrgyz Air à Taipei.
Un petit toboggan fait le lien entre les deux boutiques, mais il y a des espaces enfants plus conséquents ailleurs. Notez la Tour Eiffel : Paris a une cote d'amour très élevée chez les Japonaises comme chez les Taïwanaises.
Un bidule pour les amateurs de ce genre de décoration
Un stand de librairie, avec une maquette CI au premier plan, nettement moins chère que chez Mickey
Là, c'est carrément la taille XL des escaliers mécaniques de TPE.
? qui nous permet d'aboutir à de nouvelles boutiques, car ceux qui sont en état de manque avant de décoller ne sont pas capable de faire un tour de TPE pour trouver leur dose. Donc re-Mickey
Et re-Hello KItty
Ici, un fan de Hello Kitty (ou plus probablement le père d'une fan)
Avec la salle d'embarquement assortie
Et ZE espace jeu total look Hello Kitty.
Il n'y a pas que des espaces purement mercantiles à TPE, comme vous le savez. Ici, il s'agit d'objets d'artisanat des différentes tribus aborigènes de Taïwan.
Et ici, il n'y a rien à acheter : c'est uniquement un espace d'exposition d'orchidées.
Bien qu'ayant vraiment forcé la dose sur le volet culturel dans ce FR, j'ai quand même regardé un peu dehors, avant qu'il ne fasse trop sombre. Un MD-82 de Far Eastern Transport.
Et quelques appareils Eva Air (je ne me mouille pas, pour l'identification)
Là, je suis formel, c'est un 773ER.
La nuit tombe, et elle tombe assez vite puisque Taipei se trouve juste au nord du Tropique du Cancer.
Comme il commence à faire trop sombre (et comme le tarmac de TPE est très peu éclairé), il faut se limité à ce qui passe à l'intérieur du terminal, comme ici, où d'une manière typiquement asiatique, le manager à l'extrémité droite qui fait son topo à son personnel, et tous reprennent en c'ur les slogans et engagement à mieux faire.
Une salle d'embarquement décorée d'une exposition sur la Poste taïwanaise
Elle est très appréciée de ceux qui cherchent à dormir.
Cette librairie est encore l'occasion d'une digression culturelle, car l'un des linéaires est orné d'un poster qui m'a sauté aux yeux.
Il faut se rapprocher un peu :
Si vous ne connaissez pas Teresa Teng (Deng Li-jun, en mandarin), c'est que vous n'avez jamais appris le chinois, à la maison ou en cours. Cette diva taïwanaise de la chanson d'amour a été immensément célèbre, dans son pays natal et au Japon, mais aussi et surtout en Chine où ses chansons circulaient sous le manteau, car elle était trilingue mandarin ? cantonnais ? japonais. Elle mourut trop jeune de l'asthme dont elle avait toujours souffert et eut droit à des funérailles nationales à Taipei.
Le soir où vous prendrez le micro pour chanter par c'ur un tube de Teresa Teng devant tous vos collègues taïwanais, vous monterez d'un coup plus de marches dans leur estime qu'il n'y en a pour monter sur l'estrade.
Après cet intermède culturel, il est temps de retrouver les portes C qui sont à 400 mètres.
? et la porte C3 est ? vous le savez déjà ? la porte dédiée aux vols Eva Air Hello Kitty.
Quelle heure est-il dans le monde ?
Quelques vues d'A330 CX.
Comment spotter un appareil de nuit ? Vous avez le choix entre le matériel lourd, qui impose de voyager avec une valise à roulette et un Ipad, et la méthode high-tech, qui impose d'investir dans un matériel taïwanais haut de gamme : le mini-tripode. Tout le monde n'a pas les moyens de claquer 200 TWD pour un FR, et je présente mes excuses préventives pour cet étalage de richesse ostentatoire.
Et voici le résultat. Pour faire un bon tutoriel, il faut évidemment un deuxième APN, mais il ne viendrait à l'esprit de personne sur FR de prendre l'avion sans APN de secours, ou avec un seul accu, déchargé de surcroît.
Celui-ci qui n'est pas n'importe quel avion, puisqu'il s'agit apparemment du centième appareil de la compagnie. Non, ce n'est pas celui dans lequel j'ai voyagé, dont j'ai malheureusement négligé de noter l'immatriculation.
Gros plan sur les marques des types d'avion appelés à arriver au contact : rien de très exotique.
Au lieu de se battre contre les reflets, pourquoi ne pas les utiliser ?
Une décoration intéressante chez Tod's.
Il est temps d'embarquer. Il y a deux files bien distinctes Eco / Affaires+Elite
Les plupart des PAX en classe avant ont déjà embarqué, et je suis seul à arriver à l'avion à ce moment-là. Me voyant mitrailler ce présentoir de journaux, la PNC me propose de me photographier, et prend son temps pour le faire ? avec flash, sans flash, refaisant la première qui était ratée. J'ai regretté de m'être débarrassé prématurément de ma veste de chantier trop chaude ? la photo aurait été bien plus originale
Photographiée avant de débarquer, voici la cabine J (qui était remplie à 60%).
Où se trouvait le siège 14A ? Une PNC me voit chercher, m'indique cette minuscule indication vraiment pas facile à repérer.
C'est moi qui suis trop vieux, ou l'indication qui est trop petite ? On va dire que c'est l'indication qui est trop petite, ne peut éviter de répondre en souriant la PNC.
Détail de mon siège (au hublot)
La télécommande de l'IFE et des canaux audio, que je n'ai pas essayés.
Distribution de jus de fruit (pomme/orange/tomate) ou champagne. Pour ce service comme pour le repas qui a suivi, la PNC s'est systématiquement adressé à moi en utilisant mon nom, en le prononçant assez honorablement, ce qui n'est pas très facile pour les non-francophones.
Ce sera jus d'orange pour moi, avec un clin d'?il photographique à notre Cher Leader.
Les fiches de sécurité de CX sont sous blister plastifié, ce qui multiplie les reflets difficiles à réduire.
Le menu, bilingue anglais ? chinois, en idéogrammes traditionnels qui sont utilisés tant à Hong-Kong qu'à Taïwan.
On repousse
Non, le drapeau taïwanais géant au centre du terminal 1 n'est pas spécialement illuminé; ces étoiles de lumière sont surtout dues au hublot.
Et d'ailleurs, elles sont difficiles à éviter pour un ultime spotting, ici un Fedex : MD-11 ou DC-10 ?
Décollage. La côte ouest de Taïwan est très urbanisée. En regardant bien, vous pouvez voir le winglet qui se détache fort mal sur le ciel. Pas facile à obtenir, cette photo.
Car l'avion ne va pas du tout en ligne droite, mais longe longuement la côte ouest de Taïwan avant d'obliquer vers Hong-Kong, évitant ainsi de survoler la Chine elle-même.
Le dîner arrive assez rapidement, car le vol qui fait 1h40 à l'horaire ne fait que 1h18 en réalité : l'une et l'autre durée sont standard sur TPE-HKG. Cela n'empêche pas d'avoir un repas complet. J'ai choisi le plat de fruits de mer, qui est délicieux. A droite, c'est du jus de pomme.
Affichage à l'IFE des vols en correspondance
Atterrissage vers l'ouest, donc descente en survolant HK, avec malheureusement beaucoup de nuages épars.
L'un des ouvrages d'art qui font la liaison avec l'île de Lantau
Atterrissage à l'heure. Cette fois-ci, une fois à l'arrêt, il y a suffisamment de lumière. Mais il est assez nul, ce winglet.
On débarque, et nul ne peut ignorer l'existence de la Hong-Kong & Shanghai Banking Corporation.
La suite se trouve dans le FR suivant.
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Verdict
Cathay Pacific
9.0/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Restauration9.0
Conclusion
Excellente prestation de CX, qui sur une liaison de 78 minutes parvient à servir un excellent dîner avec choix de plat chaud. Les PNC étaient aussi un solide cran au dessus de la moyenne.
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Merci pour ce FR ! On sent la J régionale... j\'ai hâte de voir la suite et de voir un jour un FR sur la nouvelle Premium de CX sur 333. Rah, le 767 BR est un A330 puisque Eva Air n\'a plus de B767. ;)
Je tiens à ma réputation d\'incompétence en identification aéronautique. Je corrigerai quand les modérateurs auront augmenté la longueur maxi d\'un FR - c\'est la deuxième fois que je l\'explose, lol
Merci pour ce FR ...... incomplet :( mais avec un très beau spotting. Quelle indigestion insupportable d\'Hello Kitty Le salon CX est un peu décevant mais surtout vous n\'avez pas exploré toutes les possibilités culinaires car en plus de la soupe il semble y avoir également des Dim Sum.
C\'est bien ce tuto spotting pour TSA, tu n\'est pas géner de photographier les forces de l\'ordres, essaye de faire pareil à CDG et tu vas moins rigoler lol. C\'est moi ou le gris est la couleur par défaut à Taipei?
De beaux ouvrages en construction vers l\'aéroport, j\'imagine que la liason serra en train rapide, combien de temps vs la voiture?
La zone de check in CX est jolie, le salon est pas mal mais bien sur le fait qu\'il soit bondé le rend beaucoup moins attractif, je regrette de ne pas voir plus en detail l\'offre de nouriture, l\'idée du soup bar est très bonne.
On découvre un peu plus les boutiques de TPE, au déla de Disney ou Hello Kitty exist\'il des boutiques de maquettes (à HKG il y a en plusieurs meme si c\'est beaucoup de CX)?
C\'est balot de ne pas avoir voyagé sur le 100th aircraft car non seulement il à une livrée spéciale mais aussi il est en config intl (par contre je ne sais pas si c\'est toujours les sièges en épie que tu adores ou les nouveaux). Choisir ce vol est dommage de ta part car tu as voyagé sur un 330 regional alors que CX oppére un ou 2 vol par jour en 77W et la tu aurais pu tester la nouvelle J, meme si le vol aurait était trop court pour en profité.
Sinon je reviens sur le routing, pourquoi ne pas avoir changé CDG pour LHR? Car LHR est exploité depuis plusieurs mois en 77W nouvelle J, perso je l\'aurait fait pour éviter le 744. Bon bien sur peu etre que ton billet ne te permettais pas le changement de destination.
En effet superbe prestation pour un vol qui est à peine plus long qu\'un CDG-NCE, a tester pour savoir si c\'est possible d\'avoir un second plat chaud ^^
@tous : il y a une limite dure de 1Mo par FR, ce qui m\'a obligé à élaguer un peu, notamment mon spotting (4 photos par avion, était-ce vraiment raisonnable?), car les adresses des photos s\'avèrent gourmandes. Ca passe tout juste maintenant. @Leadership : comme je l\'ai déjà dit, je sais photographier très discrètement. A Taïwan, c\'est assez cool, mais j\'échange sans problème un policier français contre un policier militaire chinois. Oui, beaucoup de béton brut ayant mal vieilli à Taipei. On a tendance à oublier que le décollage économique de Taïwan n\'est pas si ancien que cela et qu\'ils ont longtemps construit à l\'économie. Il y aura une ligne de métro classique, avec beaucoup d\'arrêts en banlieue, le reste, ce sont des voies rapides qu\'ils n\'arrêtent pas d\'empiler toujours plus haut. Non, zéro boutique de maquettes à TPE, il faut aller en ville. Ce n\'était pas très facile de changer mes billets d\'avion, d\'abord parce cela aurait réduit ma journée au bureau, et aussi parce que ça passe par une agence qui n\'est pas FRiste-friendly. Il ne faut pas compter sur elle pour avoir des routings exotiques. Je ne me plains pas : 1/ ce n\'est pas moi qui paye 2/ en LC, je voyage en J, ce qui n\'est pas donné à tous mes concurrents. Lol pour le rab, j\'ai cru exploser en testant 2 salons et 2 dîners J successivement :)
@leadership: j\'ai pensé la même chose en voyant les 2 photos pour le plat, je me suis demandé si Marathon n\'avait pas cédé à la tentation d\'en tester 2 ^^
Spotting sympa à TSA. Un aéroport accessible à pied depuis le centre ville, c\'est pas partout !
Comme déjà commenté plus haut, un vrai marathon de venir à bout de ce FR Très belle page docmentaire sur Taïwan une nouvelle fois, et très beau spotting. Configuration J régionale très largement au dessus de ce qu\'on peut voir en MC en Europe
Un FR de marathon, c\'est un peu un cours magistral à chaque fois. Et c\'est plus du bonus touristique, c\'est de la visite guidée :) En tout cas merci, mais ne comptez pas sur moi pour échanger mes baskets contre une paire de Tod\'s, même jaunes ou vertes. Beurk :)
\la lecture de cette tétralogie est à réserver à vos soirs d\'insomnie\ Je confirme, il faut vraiment avoir le temps de lire tout ça. Puis en + si tu les publie pas en même temps! lol \Avec 362 jours, l\'année 2012 étant bissextile\ C\'est 366 jours une année bissextile :) \Remarquez le bus à gauche\ J\'aurais dit à droite moi hihi. Très bon FR comme d\'habitude, avec beaucoup d\'anecdotes sympathique. Et après la technique McGyver de tonton Leadership, voici la technique du double APN :) Merci! A+
@Kilmarnock : OK, je confonds ma droite et ma gauche, comme un 330 et un 340, mais il y avait bien 362 jours entre mon aller et mon retour. C\'est l\'excellent M. Excel qui me l\'a dit, parce que je sais tout juste compter jusqu\'à deux réacteurs, et encore, à condition qu\'ils soient à gauche et à droite. Ou peut-être à droite et à gauche.
@AF744 : Ne comptez pas sur moi pour établir un classement entre trois compagnies aériennes, sur la base d\'un total de quatre vols, deux LC et deux CC. Regardez plutôt le classement de FR, il est fait pour cela.
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32 Commentaires
Rah, le 767 BR est un A330 puisque Eva Air n\'a plus de B767. ;)
Je corrigerai quand les modérateurs auront augmenté la longueur maxi d\'un FR - c\'est la deuxième fois que je l\'explose, lol
C\'est bien ce tuto spotting pour TSA, tu n\'est pas géner de photographier les forces de l\'ordres, essaye de faire pareil à CDG et tu vas moins rigoler lol. C\'est moi ou le gris est la couleur par défaut à Taipei?
De beaux ouvrages en construction vers l\'aéroport, j\'imagine que la liason serra en train rapide, combien de temps vs la voiture?
La zone de check in CX est jolie, le salon est pas mal mais bien sur le fait qu\'il soit bondé le rend beaucoup moins attractif, je regrette de ne pas voir plus en detail l\'offre de nouriture, l\'idée du soup bar est très bonne.
On découvre un peu plus les boutiques de TPE, au déla de Disney ou Hello Kitty exist\'il des boutiques de maquettes (à HKG il y a en plusieurs meme si c\'est beaucoup de CX)?
C\'est balot de ne pas avoir voyagé sur le 100th aircraft car non seulement il à une livrée spéciale mais aussi il est en config intl (par contre je ne sais pas si c\'est toujours les sièges en épie que tu adores ou les nouveaux).
Choisir ce vol est dommage de ta part car tu as voyagé sur un 330 regional alors que CX oppére un ou 2 vol par jour en 77W et la tu aurais pu tester la nouvelle J, meme si le vol aurait était trop court pour en profité.
Sinon je reviens sur le routing, pourquoi ne pas avoir changé CDG pour LHR? Car LHR est exploité depuis plusieurs mois en 77W nouvelle J, perso je l\'aurait fait pour éviter le 744. Bon bien sur peu etre que ton billet ne te permettais pas le changement de destination.
En effet superbe prestation pour un vol qui est à peine plus long qu\'un CDG-NCE, a tester pour savoir si c\'est possible d\'avoir un second plat chaud ^^
Comment oser poster un FR après un ouvrage aussi documenté ?!! :)
Merci
@Leadership : comme je l\'ai déjà dit, je sais photographier très discrètement. A Taïwan, c\'est assez cool, mais j\'échange sans problème un policier français contre un policier militaire chinois.
Oui, beaucoup de béton brut ayant mal vieilli à Taipei. On a tendance à oublier que le décollage économique de Taïwan n\'est pas si ancien que cela et qu\'ils ont longtemps construit à l\'économie.
Il y aura une ligne de métro classique, avec beaucoup d\'arrêts en banlieue, le reste, ce sont des voies rapides qu\'ils n\'arrêtent pas d\'empiler toujours plus haut. Non, zéro boutique de maquettes à TPE, il faut aller en ville.
Ce n\'était pas très facile de changer mes billets d\'avion, d\'abord parce cela aurait réduit ma journée au bureau, et aussi parce que ça passe par une agence qui n\'est pas FRiste-friendly. Il ne faut pas compter sur elle pour avoir des routings exotiques. Je ne me plains pas : 1/ ce n\'est pas moi qui paye 2/ en LC, je voyage en J, ce qui n\'est pas donné à tous mes concurrents.
Lol pour le rab, j\'ai cru exploser en testant 2 salons et 2 dîners J successivement :)
Spotting sympa à TSA. Un aéroport accessible à pied depuis le centre ville, c\'est pas partout !
Merci pour le FR !
J\'ai envie de dire
CHALLENGE ACCEPTED!
(une alusion pour les geeks d\'une certaine serie US)
Très belle page docmentaire sur Taïwan une nouvelle fois, et très beau spotting.
Configuration J régionale très largement au dessus de ce qu\'on peut voir en MC en Europe
\Avec 362 jours, l\'année 2012 étant bissextile\ C\'est 366 jours une année bissextile :)
\Remarquez le bus à gauche\ J\'aurais dit à droite moi hihi.
Très bon FR comme d\'habitude, avec beaucoup d\'anecdotes sympathique. Et après la technique McGyver de tonton Leadership, voici la technique du double APN :)
Merci!
A+
Belle prestation à bord
Merci du partage .
Pour le dernier spotting avant la nuit à TPE, oui, les gros navions d\'Eva Air sont bien des 777-300ER, même si c\'est pas écrit dessus =DDDD
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