Et oui ! Je vous ai mentis !
Dans mon dernier FR j'avais annoncé qu'il n'y aurait pas de vols intérieurs durant mon séjour au Brésil. A la base, il n'y avait rien de prévu mais c'était sans compter un père et une belle-mère très attentionnés qui, pour mon anniversaire, ont voulu me faire découvrir la ville de Rio de Janeiro. Mais pas de n'importe quelle façon, avec Avianca Brasil, et un aller-retour entre l'aéroport de Congonhas et celui de Santos Dumont. Ils savent comment me faire plaisir ^^
La liaison aérienne São Paulo- Rio de Janeiro est la 2e plus emprunté au monde après Séoul ? Busan. Mais c'est surtout la plus cher ! Un exemple ? Ma belle-mère doit aller une fois par semaine sur Rio pour le travail. La dernière fois ça a coûté 1800 reals l'aller/retour sur Gol (environ 850 euros). Heureusement c'est le ministère de la santé qui paye :D
J'ai mis Avianca Colombia comme compagnie pour ce FR, mais je me demande si il ne faut pas plutôt différencier Avianca Colombia et Avianca Brasil pour plusieurs raisons. La plus importante étant que Avianca Colombia fait partie intégrante de la Star Alliance tandis qu'Avianca Brasil ne l'est pas. Je n'ai donc pas pu récupérer des miles sur cet aller-retour.
Malgré quelques différences les deux compagnies sont étroitement liés, le directeur étant la même personne. Un certain Efromovitch, polonais à la base mais qui a la nationalité Brésilienne et Colombienne. Bref, c'est plus OceanAir qui opère sous les couleurs et le nom d'Avianca. Et vu que c'est au Brésil, et bien on rajoute un « Brasil » derrière. Les seules différences visuelles sont les immatriculations et le petit drapeau Brésilien en dessous du cockpit chez Avianca Brasil. J'ai du mal à comprendre la situation juridique de cette compagnie et je ne suis pas le seul puisque même les Brésiliens n'y comprennent rien (a vrai dire, la plupart n'en ont rien à faire).
Avec une petite flotte de 26 appareils, A32X (pas A32X77WL) et Fokker 100, Avianca Brasil a du mal à se faire remarquer sur le marché brésilien dominé par TAM, Gol et Azul-Trip. Seulement 4% du marché domestique. Pourtant elle a très bonne réputation.
CGH et SDU font partie des 3 aéroports Brésiliens ayant des restrictions au niveau des mouvements. SDU est limité à 23 opérations par heure contre 30 pour CGH (et 45 pour GRU). Vous saviez aussi que les aéroports Brésiliens sont quasiment tous surchargé ? 140% de la capacité est utilisé à CGH, de même pour GRU, 170% pour SDU, 215% pour Campinas, et encore pire : 568% pour Vitoria (dans l'état d'Espirito Santo, au dessus de Rio de Janeiro). Dans les « grands » aéroports Brésiliens (+ d'1 millions de pax par an), il y en a 3 qui ne sont pas sur-utilisés : Aracajù (ça vous dit rien, c'est normal), Recife et Rio de Janeiro do Galeão.
J'ai peur pour 2014…
J'ai eu le droit à toute une discussion sur Alberto Santos-Dumont, pour les Brésiliens c'est lui qui a inventé l'avion, pour les Européens c'est Clément Ader et pour les Américains c'est Wright.
Deux anecdotes :
Santos Dumont (qui était franco-brésilien) vivait dans la bourgeoisie Parisienne et a demandé à Cartier (oui, le célèbre joaillier) de lui faire une montre que l'on pourra attacher au poignet, lui permettant de voler et avoir l'heure. C'est la première montre au poignet.
D'ailleurs, vous savez comment il est mort ? Il s'est suicidé après avoir appris que les avions étaient utilisés pour se battre durant la guerre de 1932 au Brésil.
Donc, je revois le programme de l'été avec l'arrivée de cet aller-retour sur Rio.
I- « Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer »
Francfort FRA ? New York JFK. Delta Airlines (B767-300ER - Premium Economy)
Disponible
New York JFK ? São Paulo GRU. Delta Airlines (B767-400ER ? Premium Economy)
Disponible
II- Cidade Maravilhosa
Sao Paulo CGH ? Rio de Janeiro SDU. Avianca Brasil (A319 ? Economy)
Vous y êtes
Rio de Janeiro SDU ? Sao Paulo CGH. Avianca Brasil (A319 ? Economy)
Disponible
III- 48h de voyage
São Paulo GRU ? Atlanta ATL. Delta Airlines (B767-400ER ? Economy)
Disponible
Atlanta ATL ? Detroit DTW. Delta Airlines (A320 ? Economy)
Disponible
Detroit DTW ? Francfort FRA. Delta Airlines ( B767-400ER ? Economy)
Disponible
La tentative de web check in s'est révélé insupportable. Normalement, on rentre le numéro de billet, ou le code de réservation et on a accès au web check in. Ici, il a fallu que je m'enregistre en rentrant, pour commencer, mon numéro de passeport. Ensuite, j'ai pu accéder à un long formulaire d'enregistrement.
Nom, prénom, date de naissance, adresse, numéro de téléphone etc… Juste incroyable. Il a encore fallu que je donne mon numéro de passeport et puis il y a eu des questions… Juste what the f*ck.
Tout cela n'est que de la prévention mais quand même. Ensuite arrive la partie « marketing » avec des questions improbable du genre « le genre cinématographique que vous préférez » ou, comme vous pouvez le voir sur cette photo, notre type de restaurant. J'ai halluciné !
Après avoir rempli ce formulaire, on peut accéder au check in en ligne. Le but principal étant de pouvoir avoir un hublot. Pas de problème pour choisir sa place puis…on me redemande : Numéro de passeport, nom, prénom, adresse, numéro de téléphone. J'ai vu ça et puis j'ai laissé tomber. Je me débrouillerais au moment venu. Le pire est sûrement qu'il faut refaire la manipulation pour chaque passagers. Au final, on les a appelé et on a réservé nos places.
Nous partons en Taxi depuis l'appartement jusqu'à Congonhas. Environ 20 minutes de Taxi. Arrivé à CGH, nous allons enregistrer ma belle-mère qui part sur le vol TAM pour Santos Dumont, une demi-heure avant mon père et moi. Nous y sommes pour rien. Elle doit aller a Rio pour le travail et donc son billet est déjà pris.
Quelques vues de l'unique terminal de Congonhas. Partie Check-in.
Ensuite, il faut aller dans une grande salle ovale où se trouve des magasins et restaurant.
Puis monter à l'étage pour se retrouver face à la sécurité et accéder au salles d'embarquement…
…que voici
Le trafic est très Gol et TAM. Une double vitre typique des aéroports Brésiliens (du moins ceux que j'ai fréquenté) empêche de spotter convenablement. Les flux d'arrivées passent devant les salles d'embarquements. Nécessitant ce double vitrage.
Le tableau des départs. Vous remarquerez qu'il y a 5 vols pour Rio de Janeiro SDU entre 11h30 et 12h30. En moyenne, il y a un vol toutes les 10 minutes entre Congonhas et Santos Dumont. D'ailleurs on ne parle pas de vol Sao Paulo ? Rio de Janeiro mais de « Ponte Aerea ».
Le billet se divise en deux parties. Une petite que l'on garde et une grande (photo) qui est prise à l'embarquement.
Internet est en libre service. Encore faut-il trouver le bon réseau. Il y en avait encore 2/3 plus bas.
Après avoir trouvé, il faut rentrer des coordonnées comme numéro de passeport, adresse e-mail, numéro de carte d'embarquement, nom et prénom etc…
Au final, j'ai pas eu internet.
En face de nous, un 319 de la TAM s'en va
Et est de suite remplacé par le 319 de ma belle-mère. Le PT-TMC qui opère le vol JJ3326
Elle embarquera rapidement et nous, nous partons vers une autre porte où notre 319 arrive tout juste. Le PR-AVD. Cet A319 est configuré en une classe pour 132 passagers. Il sera complet.
Ma belle-mère s'en va et nous embarquons.
Je découvre cette cabine. Toute neuve aux couleurs harmonieuses.
Et….SURPRISE ! Il y a des PTV.
Le pitch est assez grand. Il y a un repose pied (que je n'utiliserai pas).
C'est toujours Gol et TAM dans le coin
Le winglet. Pas très original mais on fait avec ce qu'on a.
Vue d'ensemble
Deux décollages
Puis c'est à nous de repousser. Avec du retard. Un dernier petit TAM
Malgré les PTV, les démonstrations de sécurité sont faîtes par les PNC.
C'est pas tout les jours que l'on peut avoir une photo de l'aile avec la route à côté et des immeubles tout proches.
Le mémorial du vol de la TAM en 2007. Ils en ont fait un parc qui doit être très sympa pour spotter.
Alignement
Le décollage est très impressionnant. La ville de Sao Paulo est vraiment énorme. Il a aussi été très mouvementé. Et c'est partit pour 40 minutes de vol.
A peine décollé, les PNC s'activent dans les galleys.
Nous voilà sortis de Sao Paulo.
De nouveau le winglet.
La PTV restera bloquée sur l'heure local à São Paulo et à Rio de Janeiro. Bloquée sur 13h16.
En vol
Pour 40 minutes de vol, nous avons eu le droit à un petit repas chaud. Je suis assez impressioné.
Je ne serais pas vous dire exactement ce que c'était mais : dans le jaune croqué il y avait du fromage. L'autre jaune, du poisson et le genre de boudin était de la viande. Pas facile à reconnaître visuellement mais c'était bon. Le gâteau était un genre de pudding immonde.
Le tout accompagné d'une boisson. Ce n'est pas du champagne mais du Guarana. Ça compte ?
A peine servis, nous commençons notre descente sur Rio de Janeiro.
Nous traversons une couche nuageuse…
…pour arriver au dessus de nuages
en Approche
Passage à côté de l'Aéroport Antonio Carlos Jobim. Vous saviez que pendant le mois où Jobim et son ami Vinicios de Moraes ont écrit les plus grandes chansons de leurs carrières, ils ont descendu 25 bouteilles de whiskey à eux deux !
On continue notre magnifique approche sur Santos Dumont. Elle s'effectue par le nord cette fois. Donc pas de Pão de Açucar. De toute manière, je ne suis pas assis du bon côté.
Le Corcovado au loin
Puis on fait un 270° pour se retrouver en finale sur SDU
Voilà Santos Dumont qui apparaît
Finale. On a tellement l'impression d'amérir quand au dernier moment la piste se montre.
On touche le sol avec 10 minutes de retard. Le freinage est brusque et on comprend pourquoi quand on arrive en bout de piste.
Bem Vindo a Rio de Janeiro Santos Dumont !
Légèrement plus varié qu'a CGH avec cet Ejet d'Azul
Puis voilà l'avion de ma belle-mère arrivé une demi-heure plus tôt
Un autre Avianca Brasil
Un B737 de Gol
Une vue d'ensemble avec le Pão de Açucar en arrière plan.
Pour me faire pardonner de la banalité de notre winglet, voilà celui de notre voisin.
Le débarquement se fera par des bus comme celui-ci. La photo à été prise à Congonhas
Sortie très rapide. Très chic d'envoyer quelqu'un une demi-heure avant nous avec la valise pour ne pas avoir à l'attendre en arrivant.
Merci pour ce FR!
Comment se fait-il que tout soit aussi cher au Brésil? Entre le prix que vous donnez pour le billet CGH-SDU, ceux donné par l'agentsecret lors de son mileage run vers GRU, comment font les gens pour vivre?
Parce que même qqn de la classe moyenne peut pas se payer un a/r domestique à 850?.
Est-ce seulement ce vol là, et les autres vols intérieurs sont moins chers?
Merci pour ce FR ! Je suis déçu...je m'attendais à voir le Batwing à Gol Tam city ^^
Sympa comme FR !! Je ne savais même pas que cette compagnie existait :)
Eh ben, 400 euros pour 1h de vol, ça fait cher la minute ! x)
Merci pour ce FR en tout cas, cette ligne entre Sao Paulo et Rio est vraiment impressionnante.. Je pensais au départ que les plus grosses lignes se trouvaient sur la côte Est des US : New York - Washington par exemple.
Merci pour ce récit complet.
Je trouve que le winglet rouge est très joli même si il est plutôt simple :)
Je suis dégoûte quand je vois la prestation pour un vol de 40 minutes qui est... exactement le même temps de vol qu'un NCE-GVA, où on a eu uniquement un carré de chocolat avec une boisson sur LX --', enfoirés! :D
Sympa l'arrivée sur Rio.
A+
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très complet. J'aime bien la livrée AV.
AviancaTaca (We are AviancaTaca Limited; a group consisting of TACA International Airlines, Líneas Aéreas Costarricenses (Lacsa), TACA Perú, Servicios Aéreos Nacionales (Sansa), Aerotaxis La Costeña, and Isleña de Inversiones (Isleña). Synergy Aerospace Corp. is comprised of: Avianca, Sam and Tampa, as well as the purchase options that the Group has in Aerogal in Ecuador and Avianca on OceanAir in Brazil.) semble seulement avoir des options d'achat sur Avianca Brasil, c'est pourquoi AV Brasil n'est pas encore intégré à *Alliance.
Belles photos aériennes de SDU. Belle prestation à bord.
Merci pour ce FR ! Dommage de ne pas avoir fait l'approche dans l'autre sens, elle est très très impressionnante. De même, le décollage face au Pain de Sucre est extraordinaire ! Le repas change des sandwichs TAM dis donc...
Merci pour ce FR!
@KL651 et saraoutou : Les SDU-CGH sont principalement utilisé par les hommes/femmes d'affaires qui partent le matin pour aller travailler dans l'autre grande ville et rentre le soir ou le lendemain soir. Ce sont généralement des gens qui ont de l'argent. Les prix sont donc souvent très cher. Pour trouver moins cher il faut accepter de partir de Guarulhos avec TAM/GOL ou Webjet ou Campinas (1h de voiture) avec Azul. Après il y a des exceptions. En ce moment, Juillet est la haute saison. C'est les vacances scolaires donc les prix enflent. La semaine prochaine, on redescend en basse saison. J'avais regardé début juillet un Sao Paulo (tout aéroport confondus) et Rio de Janeiro SDU pour les mêmes dates et le moins cher : Azul, 220? par personne au départ de Campinas. (Azul est une low-cost). Pour les autres vols intérieurs, les prix sont généralement plus abordable. Même si ça reste élevé parce que c'est pas tout le monde qui prend l'avion au Brésil. Un Sao Paulo-Florianopolis au même dates était à 175?. Il faut s'y prendre à l'avance pour le Brésil ^^
@pititom : Bon jeu de mots ! Très bon jeu de mots ! ;)
@Kilmarnock : En même temps, vu le prix payé. Heureusement qu'on a eu quelque chose :D
@lagentsecret : Merci pour ces infos.
@momolemomo: Oui c'est clair :)
Tres interessant ce premier FR avec Avianca Brazil, je remarque que les cabines sont identique à Avianca Columbia à la difference pret qu'il y a de la Business chez la Colombienne.
Tres bonne prestation repas pour une telle durée, mais j'imagine que pour se faire une place dans le marché très concurentiel qu'est le Brésil il faut offrir plus.
Les paysages sont superbe et l'approche doit etre très interessante en effet.
Merci
Merci pour ce FR !
Assez drôle que tu dises que c'est l'une des lignes les plus chères au monde car même chez TAM je trouve des billets à 28EUR aller simple en réservant un peu en avance...
Ce n'est rien comparé aux 250EUR MINIMUM que l'on a sur RUN-MRU ;)
A+
Très bon vol de type navette, certaines compagnies devraient s'en inspirer. Excellentes vues après le virage surtout celle où l'on aperçoit Santos Dumont. Merci pour ce FR
@Damss974 : C'est une étude faîte par une division de l'IATA sur 50 des \navettes\ les plus fréquentés au monde qui a montré que le SDU-CGH était la plus cher avec une moyenne de 400? le billet. C'est surtout dû à une absence de concurrence. Gol et Tam possèdent 90% du marché entre CGH et SDU. Et les slots sont très difficiles à avoir sur ces deux aéroports.
Il y a des lignes comme celle-là ou le RUN-MRU où les prix s'envolent et ça devient fou ;)
Merci pour ce très beau FR et très complet !
Les photos en vol sont super belles !
Quelle chance d'avoir des IFE sur un A32X (au fait, merci pour le clin d'oeil ;))) !!
merci pour ce FR!