Bonjour à tous,
Je vous reporte ce jour un vol qui me tentait depuis l'arrivée des A321 transcon dans la flotte d'Américan Airlines il y a quelques années. Cet avion a changé la donne du transcontinental US en introduisant une configuration 3 classes : FIRST - BUSINESS - ECO ( main cabin extra compris). Jusqu'à lors les compagnies US avaient fondu la first avec la business et la plupart d'entres elles déja dépolyées des "flat bed" sur les lignes LAX/SFO - JFK/EWR/LGA. Alors envie de tester le produit FIRST d 'AA qui n'a pas de concurence sur cette ligne.
Tout commence un mardi matin tôt - 5h20 à LAX dans la partie du terminal 4 - entièrement dédiée à American - qui accueille les Priority
même s'il y a un comptoir dédié à la FIRST, je me dirige vers une borne libre service:
une employée d' AA viendra me proposer son aide
dépose du bagage très efficace:
et impression de billet:
passage TSA en 3 minutes
direction le salon ADMIRAL CLUB dans le terminal 4:
Où l’accueil est rapide et courtois. On me donne un pass pour le FLAGSHIP qui se situe au même niveau:
Ascenseur pour accéder au salon, on pénètre par le salon ADMIRAL et l'on suit la flèche pour arriver au FLAGSHIP:
le salon est vieillot mais il va être rénové en 2017:
il est quasiment vide à 6h00 du matin et la vue est sympa:
l'offre liquide est de très bon niveau même si la présentation laisse à désirer:
réserve Taittinger :
offre solide sous forme de buffet:
du haut de gamme pour un salon US, on est loin des crackers/carottes…..
je me présente à l'embarquement à l'heure indiquée sur la carte :
l'avion est à la porte :
notre avion a 3 ans:
Respect des priorités à l'embarquement, on accède à l’avion par la porte avant, découverte de la cabine FIRST
Siège CIRRUS en configuration 1-1 avec 10 places au total - unique cette configuration à ma connaissance sur A321
le produit hard est excellent et unique :
départ à l'heure et décolage dans les 5 min. On me distribue sitôt les PNC libérés, un oshibori froid :
et le menu:
Prise de la commande dans la foulée, et service dans les 10 minutes , avec un vrai cappuccino - réservé à la FIRST - et un excellent smoothie:
mon choix du plat principal se porte sur le toast avocat-crevette - c'est frais et bon:
après le repas, passage de la cabine en mode mood light nuit:
il est temps de dormir…je me reveille 3h00 plus tard
Je commande un jus d'orange frais et un autre cappuccino:
le tout servi avec des biscottis :
un cookie chaud m'est servi 1h avant l'attérissage, je l'accompagne de Taittinger - French touch :
arrivée sur JFK avec 20 min d'avance :
roulage 10 min vers le terminal 8
un dernier au revoir à ce très bel Airbus 321 TRANSCONTINENTAL
Merci pour ce FR !
Le salon a vraiment besoin d'être rénové. Mais il y a de quoi faire un petit-déjeuner vraiment complet, c'est bien.
A bord, un très joli produit. Dommage qu'il soit désormais exclu de la plupart des tarifs en connexion de/vers l'Europe...
Le catering est moyen mais le petit déjeuner n'est jamais le repas le plus intéressant en vol.
Merci pour le partage :)
Merci pour ce FR. Heureusement que le salon est en voie de renovation car il est triste et pas à la hauteur. A bord c'est une autre histoire avec cette cabine très réussie . On en oublierait que l'on est à bord d'un A321 ! Décidement cet appareil est devenu un vrai best seller avec le retrait des 757 et les compagnies américaines rivalisent pour offrir un bon produit sur les vols transcontinentaux. J'aime bien le toast avocat crevette dont pourrait s'inspirer Air France pour le deuxième collation des vols cote Est vers les USA.
Merci pour ce FR.
Je suis surpris par la configuration de la cabine , très étonnant ce 1-1 sur un A321 ! Le vol devait être bien plus rapide que en classe éco low cost habituelle . A +