Bienvenue à bord d’un vol d’exception au cours d’un tour du monde privatif et exclusif, véritable croisière aérienne organisée par le voyagiste français Safrans du Monde à bord d'un avion gros porteur privatisé et spécialement affrété pour l'occasion.
Les vols de ce tour du monde sont exceptionnels pour plusieurs raisons : - l’ambiance intimiste de ce voyage privé qui n’a rien à voir avec un vol commercial classique. - l’avion utilisé pour ce tour du monde, modèle peu courant d'Airbus, un A340-500 affrété auprès de la compagnie Hi-Fly, rendu encore plus extraordinaire par son aménagement et son histoire, mais nous y reviendrons.
Cette croisière aérienne autour du monde est partie de Paris le 19 novembre 2016. Après des étapes à Rio de Janeiro au Brésil, Lima et Cuzco au Pérou, l’Île de Pâques dans le Pacifique, elle arrive à Tahiti le 24 novembre pour repartir le 27 novembre 2016 à destination d’Auckland en Nouvelle Zélande. C’est ce vol entre Tahiti et Auckland qui vous allez maintenant pouvoir découvrir.
Arrivée à l’aéroport de Tahiti vers 8 heures le matin, mais il n’y a pas grand monde au guichet.
Rien d'étonnant, c’est un des avantages de ce type de voyage, le passager ne s’occupe de rien. Les bagages sont collectés à l’hôtel et pris en charge par l’organisation, une simple carte d’embarquement manuscrite permet au passager de se rendre directement en zone départ sans se soucier de rien.
Pas de passage en salon d'aéroport, puisque l’embarquement est prévu très peu de temps après l’arrivée à l’aéroport.
Nous voici donc rapidement sur le tarmac pour rejoindre cet avion un peu particulier.
C’est un Airbus A340-500, variante de plus en plus rare, mais pas rarissime certes du quadriréacteur européen. Mais cet avion particulier (CS-TFX) a une histoire peu banale. Il fait partie des cinq A340-500 commandés par la compagnie indienne Kingfisher, qui n’a jamais pris livraison de ces appareils et a fait faillite. Cet avion a fait son premier vol en juillet 2008 et trouve finalement un propriétaire mi 2009 avec la compagnie charter portugaise Hi Fly. L’avion est loué par la compagnie nigériane Arik Air et vole sous les couleurs de cette dernière jusqu’à mi 2015. Après cette date, il rejoint le giron de Hi-Fly (spécialisé dans le wet lease, location d'avion avec équipage) qui l’utilise pour des vols sur affrètement, comme pour ce vol tour du monde. De cette histoire reste plusieurs vestiges, comme l’aménagement intérieur choisi initialement par Kingfisher, ou la livrée Arik Air.
Fin de la digression et retour sur le tarmac pour accéder à l’avion. Salut d’un pilote par la fenêtre.
Un regard sur 2 des 4 volumineux Rolls Royce Trent 553 qui motorisent cet avion.
Et accueil charmant et très agréable par le personnel navigant Hi-Fly au niveau du bar aménagé au niveau des portes 2.
Dans la première cabine est aménagée une "Première Classe" telle qu'elle est baptisée pour ce voyage. Il s'agit de sièges Business disposés classiquement en 2-2-2, disposition parfaitement adaptée au voyage en couple.
Le siège est classique avec un ottoman, en cuir de couleur rouge et parait agréable. Point positif, il est full flat s’allongeant à plat. Le voici sous tous les angles :
Cette cabine "Première Classe" affiche complet pour ce tour du monde.
La cabine Economique, baptisée "Espace Safrans" pour ce tour du monde, est classiquement disposée en 2-4-2 avec des sièges en cuir de couleur rouge.
Mon siège pour ce voyage sera le 15H, sur le coté droit de l'appareil. Je devrais plutôt dire mon siège est au rang 15, car la vaste cabine Eco est parsemée de voyageurs et chacun peut facilement profiter d'un rang presque entier pour son seul usage personnel, ce qui participe au sentiment de confort et d'exclusivité dans ce grand avion.
Mais je ne reste pas à mon siège, puisque une partie des participants au tour du monde arrive avec retard de Tetiaroa, et l'attente se déroule très agréablement autour du bar situé entre la "Première Classe" et l'"Espace Safrans" aperçu en entrant, où le Champagne coule à volonté. Une fois les retardataires arrivés, une sympathique proposition m'est faite : prendre place dans le cockpit pour le décollage. Proposition acceptée sans hésiter.
Trois pilotes sont présents, 2 en poste, et un 3ème assis à coté de moi en retrait, très sympathique, expliquant volontiers les différentes procédures.
Une fois que l'avion a repoussé, il reste immobilisé plusieurs minutes sur le tarmac.
En effet, l'aéroport de Tahiti ne dispose pas de barre de tractage pour A340-500. Qu'à cela ne tienne, tout est prévu pour ce tour du monde, l'avion transporte sa propre barre de tractage pour remédier à une telle situation. Et la barre de tractage qui a servi pour repousser l'avion doit donc maintenant être replacer en soute, ce qui explique l'attente.
L'avion remonte ensuite la piste.
Et se lance depuis l'extrémité 22 située coté ville de Papeete.
Mon siège est parfaitement placé pour observer les pilotes à la manœuvre.
Voici le décollage en video :
Magnifique vue sur Moorea sur la droite.
Puis sur la petite île isolée de Maiao.
Mise en configuration pour le vol de croisière.
Dernières vues avant de rejoindre ma place.
Retour dans l'"Espace Safrans", et présentation du siège .
Illustration de l'inclinaison du siège.
Le pitch est généreux, 34", soit bien au dessus de l'aménagement classique en classe économique, et offrant donc un vaste legroom. Présence notable d'un repose pieds.
Ecran individuel et tablette.
Une petite télécommande est située dans l'accoudoir (bien que l'écran soit tactile).
Disposés par avance sur le siège se trouvent un casque audio confortable mais sans fonction réducteur de bruit.
Le petit kit de confort contient une paire de chaussettes et un cache-yeux.
Une couverture est également présente.
La pochette avec une petite bouteille d'eau par passager.
Safety card Hi-Fly marquée de l'immatriculation de l'avion CS-TFX.
Une prise électrique et des prises USB sont également disponibles.
Moins d'une heure après le décollage, le service du repas s’apprête à commencer, un napperon blanc est disposé sur la tablette.
Le repas est élaboré par un chef (Jean Marie Dumarche) qui participe au voyage, mais ne cuisine pas à bord. Il élabore les menus et les recettes et supervise la réalisation au sol par les prestataires locaux.
Une mise en bouche que j'accompagne de Champagne pour commencer.
A la santé de Safrans du Monde, Hi-Fly et Flight Report !
Les différents toasts sont très bons : Crevettes et Saint Jacques sur lit de salade et tomate, Tapenade fromage et pesto, Poulet et ananas.
Puis le plateau repas est servi, et vous pouvez voir que le service du vin est généreux.
Couverts en métal et serviette en tissu.
L'entrée est bien présentée dans la vaisselle en porcelaine.
Les œufs brouillés sont parfaitement cuits, très bons.
Une tranche de saumon fumé goûteux l'accompagne.
Une petite salade.
Différents assaisonnements.
Dans l'ensemble cette entrée me laisse une très bonne impression.
Pour le plat mon choix s'est porté sur les crevettes au curry accompagnées de riz et légumes.
Ce plat est également bon, se laissant manger sans problème.
Un peu de fromage.
Et enfin le trio de dessert avec une mousse à la vanille, une tartelette à la fraise et un sorbet au fruit de la passion.
Tartelette à la fraise parsemée de d'éclat de pistache.
Mousse à la vanille légère et bien parfumée.
L'ensemble est vraiment réussi et l'impression globale très favorable.
Ambiance colorée par le mood lighting dans la cabine.
L'ambiance générale dans l'avion est plutôt au repos et à la sieste, mais je préfère profiter d'un des principaux attrait de cet avion : le bar.
L'endroit est spacieux avec 1 canapé de chaque coté bien agréable pour discuter confortablement autour d'un verre.
Celui-ci est en libre service lorsque l'équipage n'est pas en poste.
Choix de 2 Champagne : Louis Roederer en brut et Cattier en brut rosé.
Des alcools forts et des vins sont également proposés.
L'endroit est très convivial et bien apprécié.
A noter qu'il existe un autre bar situé au niveau des portes 3 entre les 2 cabines Eco de l'"Espace Safrans". L'espace est plus restreint mais tout de même appréciable. Le voici peu avant l'atterrissage un fois rangé.
Vue par le hublot en altitude croisière sous le soleil et au dessus des nuages.
Retour à mon siège pour explorer un peu le système de divertissement (équipement Thalès).
Le contenu propose de manière très classique films, musique, jeux… Voyons voir les films.
Coté cinéma international un quinzaine de films.
Plus surprenant une sélection de films nigérians, avec là aussi un choix d'une quinzaine de films.
Pas très étonnant en fait, rappelez vous que cet avion reste la propriété de la compagnie Arik Air.
La descente est annoncée 30 minutes avant l'atterrissage, la cabine se prépare.
Bientôt arrivé à Auckland.
Les terres néo-zélandaises sont en vue, encore sous le soleil.
Auckland avec la Skytower maintenant sous les nuages.
Après environ 5h30 de vol nous voici posés à Auckland, terre de la fougère d'agent…
mais aussi terre cosmopolite.
L'avion se vide rapidement une fois arrivé en porte.
Au revoir bel oiseau.
Kia Ora la Nouvelle Zelande !
Fin de ce voyage.
PRATIQUE
Safrans du Monde est un voyagiste réputé sur le segment du luxe et du sur mesure, membre de Traveller Made (label d'agences haut de gamme, créatrices de voyages d'exception). Il organise des voyages à la carte pour une clientèle exigeante, mais aussi régulièrement des voyages d’exception tout inclus sous forme de "croisières aériennes".
Si vous souhaitez avoir plus de renseignements sur le voyage présenté ici (prestations terrestres, etc…), tous les détails de ce Tour du Monde - Croisière Aérienne 2016 organisée par Safrans du Monde sont disponibles ICI
En 2017 deux nouvelles croisières aériennes sont programmées : - Un Tour d’Asie du 20 mai au 4 juin 2017 - Un nouveau Tour du Monde du 11 novembre au 1 décembre 2017
Tour d'Asie 2017 en 9 escales
Tour du Monde 2017 en 9 escales
Le type d’avion varie d’un voyage à l’autre, Airbus A330, A340 ou Boeing 767. L' avion pour les voyages prévus en 2017 sera équipé en tri classe (ajout d'une classe intermédiaire "Club Safrans" correspond au niveau siège à une Premium Eco). L'Airbus A340-500 utilisé pour ce voyage devrait être remplacé par un autre avion.
Voyage réalisé par Anthony pour Flight-Report avec la participation de Safrans du Monde et Hi-Fly
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Conclusion
L’espace Safrans bien que correspondant à une classe économique propose des prestations bien au dessus de la moyenne.
LES PLUS : - un pitch généreux de 34" offrant un bon legroom et un recline très correct - un faible remplissage de l’avion permettant de profiter de 4 sièges pour s’allonger pour ceux qui le désirent - un catering d’excellente qualité bien au dessus de la moyenne - le bar créant une ambiance conviviale - la gentillesse de l’ensemble du personnel, que ce soit Hi-Fly ou Safrans du Monde
LES MOINS : - le tarif conséquent qui est loin d’être à la portée de toutes les bourses (le luxe a un prix) - certains petits équipements qui auraient pu être plus haut de gamme, comme le casque audio avec un modèle réducteur de bruit par exemple
61 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Anthony et Flight Report pour le partage de ce segment exclusif. Quel bel avion et surtout quel beau voyage dans son intégralité. Un jour ... peut être :p
L'avion est à Hi Fly, mais est équipé des programmes de divertissement d'Arik Air. Des prestations en éco excellentes, le bar est sympa, la cabine semble confortable Merci pour cette découverte :-)
Wouah ! Je connaissais l'existence de ces vols charters tour du monde, mais je ne pensais pas que la prestation éco atteignait un tel haut niveau ! Merci pour le partage :)
La classe business fait penser à un lupanar avec ses tons rouges ! Mais cela n'enlève en rien à son confort !
Curieux cette barre spécialement pour l'A340-500/600. Dommage de ne pas faire des modèles uniformisés.
Le catering a l'air vraiment bon et loin de ce que propose les compagnies traditionnelles. Le prix du billet doit y être pour quelque chose. Agréable surprise ce bar bien achalandé et accueillant pendant le vol !
Merci bcp pour ce FR ! Une croisière aérienne : c'est original :) et à bord de ce bel avion qu'est l'A345 c'est encore mieux !! Un grand bravo pour le catering éco ! Aurons-nous droit à d'autres segments de ce TDM reportés ? A bientôt
Merci pour cette découverte. Vraiment très original ! Mais les tarifs pratiqués sont vraiment élevés...je comprends que la Première soit pleine et l'Eco. très clarsemée, car qui paierait une expérience Premium à ce prix pour se retrouver en Y ?
Une très belle expérience et une non moins belle opportunité que d'avoir pu effectuer ce vol. Tiens donc, le label "flight report officiel" est désormais utilisé pour un vol charter, tout VIP soit-il... je vois que les critères évoluent :-) Le contexte du vol et son routing d'exception, le caractère exotique des deux aéroports concernés, le PNC décrit comme excellent, l'appareil luxueux, le catering qui ne l'est pas moins, le chef embarqué, la cave luxueuse... etc... tout est réuni pour faire rêver le lecteur... qui sera peut-être incité à casser un jour sa tire-lire pour s'offrir un tel tour du monde en faisant appel au "généreux" sponsor de l'opération, l'agence Safrans du Monde (SAS au capital de 18K€, 5 à 7 salariés selon societe.com) maintes fois citée et mise en avant ? Certes, mais si c'est simplement pour voler dans un A340-500 ex-Kingfisher, pas besoin de passer par là : il suffit d'acheter un bon billet discounté auprès d'Azerbaijan Airlines (à voir dans la bibliothèque FR) sur un vol régulier opéré en 345 et on peut monter dans un appareil en tous points identique. Et si c'est pour se payer une vraie "croisière aérienne" mythique comme celle qu'il nous est proposé d'entrevoir ici, je souhaite au FRiste qui sera du prochain voyage d'avoir autre chose à se mettre sous les yeux et dans les oreilles que le programme vidéo/audio d'ARIK AIR de 2014. Quelle énorme faute de goût pour un affrètement de ce standing : un IFE nigérian périmé ! C'est incroyable, dans un contexte qui se veut être au top du top, où l'exigence sur ce genre de sujets doit être aussi élevée que les tarifs pratiqués. Comment les organisateurs ont-ils pu faire l'impasse sur ça ? Soit c'est de l'amateurisme et de l'impréparation du meilleur cru, soit du foutage de la gueule du client ! En tous les cas, cela mériterait de figurer à l'encre rouge dans la liste des "Moins" de la fin du FR, mais peut-être le rédacteur était-il gêné de ne pas pouvoir porter de jugement négatif sur le produit qu'il lui a été proposé d'essayer en endossant le label officiel de flight-report... Ça peut se comprendre... Merci quand même pour le partage.
Merci Anthony et FR pour ce partage d'un vol d'exception. Ca donne envie ce tour du monde ! Je reçois régulièrement des offres pour ce genre de vol et peut enfin voir à quoi cela ressemble à bord. La cabine est vraiment originale et le bar très réussi.Le confort semble au rendez vous dans chacune des classes et la classe avant a des espaces très privatifs. Les parcours 2017 sont alléchants ! Je ne sais pas si j'aimerais voyager tous les jours avec les memes passagers ( sauf à partir avec des amis) mais avec un équipage connu et dans ces conditions certainement.
Merci Anthony pour ce beau FR sortant des sentiers battus.
J'avais vu l'avion sur le tarmac avec tous les cache-hublots baissés le 27 novembre avec l'APU en marche.J'arrivais de CDG et me posais des questions ce cet oiseau inhabituel.Merci donc pour cette belle réponse ...
Les prestations correspondent à peu près à celle de la J d'AF sur le PPT-LAX: les toasts , on les retrouve lors de la collation AF en J pour le plat : crevettes au curry, je l'ai aussi pris en J sur AF mais moins bien présenté et pas très bon pour le champagne, cela fait des lustres que je n'ai plus vu de Roederer sur AF en J. La prestation repas est quasiment équivalente à AF en J au départ de PPT.
Quant aux sièges de libres... parfois, il vaut mieux avec une rangée de 4 en éco qu'un fauteuil dans une ancienne J.
Excellent le bar pour la convivialité autour d'un verre .Si j'avais su, j'aurai enchainé sur ce vol ;)
As tu été invité? si non,quel était le montant pour ce tronçon?
Autre question... tu es rentré par un aller simple depuis AKL ou tu as continué le périple;)?
Par contre dommage que le séjour soit aussi court à chaque destination, il est possible de se concocter son propre tour du monde en F pour le même tarif avec moins de restrictions.
Anthony, ce FR m'a fait rêver ce matin! Je suis encore pleins de rêves et vais retourner refaire un Euro million ce soir ! Quelques questions : qui s'occupe des divers visas avant de partir ? Je sais qu'il en faut un pour l'Australie et pour d'autres pays. La restauration à bord dépends de la gastronomie du pays de départ? Est-ce qu'il y a une carte des menus à chaque départ ? Le repas de la classe Safari a l'air d'une classe affaire. Qui va reporter la première classe ? Le Pnt et Pnc suivent ils le voyage en entière ou bien il y a une relève? Peut-on les aborder en escale ? ( pour parles aviation bien sûr) Avec un maximum de 175 personnes pour ce voyage, les hôtels, bus et autres vont-ils aller dans les mêmes lieux ? Bref, encore d'autres questions sur ce magnifique voyage qui a la bonne idée d'aller d'est en ouest pour le bien des passagers. Un rêve peut devenir réalité ! Est-ce que PITITOM s'est inscrit pour novembre prochain ? Je voudrais bien que l'on fasse la fête à bord !!!
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13 avis
17 Commentaires
Quel bel avion et surtout quel beau voyage dans son intégralité. Un jour ... peut être :p
Seulement 15 films pour un tdm, c'est un peu léger.
Merci pour cette découverte
Des prestations en éco excellentes, le bar est sympa, la cabine semble confortable
Merci pour cette découverte :-)
Merci pour le partage :)
La classe business fait penser à un lupanar avec ses tons rouges ! Mais cela n'enlève en rien à son confort !
Curieux cette barre spécialement pour l'A340-500/600. Dommage de ne pas faire des modèles uniformisés.
Le catering a l'air vraiment bon et loin de ce que propose les compagnies traditionnelles. Le prix du billet doit y être pour quelque chose. Agréable surprise ce bar bien achalandé et accueillant pendant le vol !
A bientôt
Merci , ca done vraiment envie de faire pareil
Un jour je devrais faire pareil pour la beaute du geste et aussi pour alimenter la base de fight report
Bye
Une croisière aérienne : c'est original :) et à bord de ce bel avion qu'est l'A345 c'est encore mieux !!
Un grand bravo pour le catering éco !
Aurons-nous droit à d'autres segments de ce TDM reportés ?
A bientôt
Le contexte du vol et son routing d'exception, le caractère exotique des deux aéroports concernés, le PNC décrit comme excellent, l'appareil luxueux, le catering qui ne l'est pas moins, le chef embarqué, la cave luxueuse... etc... tout est réuni pour faire rêver le lecteur... qui sera peut-être incité à casser un jour sa tire-lire pour s'offrir un tel tour du monde en faisant appel au "généreux" sponsor de l'opération, l'agence Safrans du Monde (SAS au capital de 18K€, 5 à 7 salariés selon societe.com) maintes fois citée et mise en avant ?
Certes, mais si c'est simplement pour voler dans un A340-500 ex-Kingfisher, pas besoin de passer par là : il suffit d'acheter un bon billet discounté auprès d'Azerbaijan Airlines (à voir dans la bibliothèque FR) sur un vol régulier opéré en 345 et on peut monter dans un appareil en tous points identique.
Et si c'est pour se payer une vraie "croisière aérienne" mythique comme celle qu'il nous est proposé d'entrevoir ici, je souhaite au FRiste qui sera du prochain voyage d'avoir autre chose à se mettre sous les yeux et dans les oreilles que le programme vidéo/audio d'ARIK AIR de 2014.
Quelle énorme faute de goût pour un affrètement de ce standing : un IFE nigérian périmé ! C'est incroyable, dans un contexte qui se veut être au top du top, où l'exigence sur ce genre de sujets doit être aussi élevée que les tarifs pratiqués.
Comment les organisateurs ont-ils pu faire l'impasse sur ça ?
Soit c'est de l'amateurisme et de l'impréparation du meilleur cru, soit du foutage de la gueule du client !
En tous les cas, cela mériterait de figurer à l'encre rouge dans la liste des "Moins" de la fin du FR, mais peut-être le rédacteur était-il gêné de ne pas pouvoir porter de jugement négatif sur le produit qu'il lui a été proposé d'essayer en endossant le label officiel de flight-report... Ça peut se comprendre...
Merci quand même pour le partage.
Belle cabine je trouve avec une cabine très originale.
A bientôt.
La cabine est vraiment originale et le bar très réussi.Le confort semble au rendez vous dans chacune des classes et la classe avant a des espaces très privatifs. Les parcours 2017 sont alléchants !
Je ne sais pas si j'aimerais voyager tous les jours avec les memes passagers ( sauf à partir avec des amis) mais avec un équipage connu et dans ces conditions certainement.
Avion original, vol original, tout est super! C'est sympa l histoire de la barre de traçage, bonne prévision de HiFly!
Auront nous droit à d'autres reportages sur ces segments ou sur ce tour du monde!
A bientôt!
J'avais vu l'avion sur le tarmac avec tous les cache-hublots baissés le 27 novembre avec l'APU en marche.J'arrivais de CDG et me posais des questions ce cet oiseau inhabituel.Merci donc pour cette belle réponse ...
Les prestations correspondent à peu près à celle de la J d'AF sur le PPT-LAX:
les toasts , on les retrouve lors de la collation AF en J
pour le plat : crevettes au curry, je l'ai aussi pris en J sur AF mais moins bien présenté et pas très bon
pour le champagne, cela fait des lustres que je n'ai plus vu de Roederer sur AF en J.
La prestation repas est quasiment équivalente à AF en J au départ de PPT.
Quant aux sièges de libres... parfois, il vaut mieux avec une rangée de 4 en éco qu'un fauteuil dans une ancienne J.
Excellent le bar pour la convivialité autour d'un verre .Si j'avais su, j'aurai enchainé sur ce vol ;)
As tu été invité? si non,quel était le montant pour ce tronçon?
Autre question... tu es rentré par un aller simple depuis AKL ou tu as continué le périple;)?
Merci et à bientôt!
Catering au Top pour de l'éco.
Par contre dommage que le séjour soit aussi court à chaque destination, il est possible de se concocter son propre tour du monde en F pour le même tarif avec moins de restrictions.
Quelques questions : qui s'occupe des divers visas avant de partir ? Je sais qu'il en faut un pour l'Australie et pour d'autres pays.
La restauration à bord dépends de la gastronomie du pays de départ? Est-ce qu'il y a une carte des menus à chaque départ ? Le repas de la classe Safari a l'air d'une classe affaire. Qui va reporter la première classe ?
Le Pnt et Pnc suivent ils le voyage en entière ou bien il y a une relève? Peut-on les aborder en escale ? ( pour parles aviation bien sûr)
Avec un maximum de 175 personnes pour ce voyage, les hôtels, bus et autres vont-ils aller dans les mêmes lieux ?
Bref, encore d'autres questions sur ce magnifique voyage qui a la bonne idée d'aller d'est en ouest pour le bien des passagers.
Un rêve peut devenir réalité !
Est-ce que PITITOM s'est inscrit pour novembre prochain ? Je voudrais bien que l'on fasse la fête à bord !!!
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