Avis du vol Emirates London Dubai en classe Affaires

Compagnie Emirates
Vol EK030
Classe Affaires
Siege 16A
Temps de vol 06:45
Décollage 04 Jan 17, 16:15
Arrivée à 05 Jan 17, 03:00
EK   #1 sur 71 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 580 avis
jyvaisvite
Par 1804
Publié le 21 janvier 2017
Bonjour à tous, me revoilà pour mon deuxième reportage en direction de la Thaïlande…..

Après l’expérience de China airlines, l’an passé (voir report du 18 janvier 2016), j’aurais bien remis ça avec la compagnie taïwanaise mais hélas, ils ont supprimé le stop à Bangkok. Renouveler leur flotte a eu pour conséquence de pouvoir aller directement à Taïpe sans escale technique à Bangkok.
Nous prospectons pour trouver un vol qui ne grèvera pas notre budget. Nous lançons donc des alertes et nos rendons vite compte que grâce au brexit, un départ de Londres sera plus économique.

Parallèlement, voler sur un A380 d’ Emirates en classe affaires nous tente, mais reste onéreux, 2500€ pour aller à Bangkok.
Je découvre un trajet Qantas Londres/ Koh Samui en classe affaire ( tronçon BKK/USM sur Bangkok airways en classe éco mais avec franchise bagages) pour 2074€ via Dubaï.
DUBAÏ !!!!!!! Je me penche sérieusement sur la question et ….ben oui, il passe par Dubaï en partage de code avec Emirates en A380 sur 3 tronçons sur 4 ( seul le vol de retour est un qantas en A380, toujours)
Banco, on réserve !

Notre routing de cette année sera donc
Toulouse – Londres, A319 avec British Airways, économy
Londres – Dubaï, A380 avec Qantas opéré par Emirates, business ( vous êtes ici)
Dubaï – Bangkok, A380 avec Qantas opéré par Emirates, business
Bangkok – KohSamui, A319 avec Bangkok airways, economy

Retour le 5 avril
Koh Samui – Bangkok, A319 avec Bangkok airways, economy
Bangkok – Dubaï, A380 avec Qantas opéré par Emirates, business
Dubaï – Londres, A380 avec Qantas, business
Londres – Toulouse, A319 avec British Airways, économy

Nous voilà donc installés dans l’Express reliant Heathow au centre de Londres et dont le premier arrêt est " Terminal 2 et 3 "( tronçon gratuit) ainsi que l’accès à quelques minutes de marche au Terminal 4. Il y a des départs réguliers, ce qui explique peut-être qu’il ne soit pas bondé.

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Nous accédons sans encombre au Terminal 3

Les comptoirs Emirates font face à ceux de QANTAS. Ils sont ouvertsnNous les choisissons et l'enregistrement se fait sans problème dès notre arrivée. Je me demandais si nous pourrions aller au longe d'Emirates, nous avons la réponse, c’est oui.

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Nous avons droit au passage rapide (fast trak) pour les contrôles,

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Nous accédons rapidement au lounge d’Emirates, situé porte 7. L’embarquement se fera directement par le lounge au fond de la partie restauration. La classe totale.

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L'offre de presse est importante mais tout en anglais. Je retournerai à l'école plus tard!

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Le salon est grand et aéré, permettant des espaces privés. A l'heure où nous arrivons, il est presque vide.
Nous nous installons et profitons du Wifi mis gratuitement bien sur à notre disposition.
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Les petites mains s'activent pour remplir le buffet, mais déjà on peut apprécier la richesse du rayon boissons, thés, alcools, champagne et vins. Plutôt bien. Un grand choix de confitures, miel, d'entrées et de desserts sont déjà installés.



Les plats chauds arrivent vers 11h


Nous verrons plus tard, pour l'instant mon traditionnel mimosa à la veuve Clicquot et un champagne pour mon conjoint avec quelques fruits secs.

Je profite de ce petit moment de repos pour contempler tous les oiseaux à travers les fenêtres.
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Comme il commence à "faire faim" (ca doit bien faire deux heures qu'on n'a pas mangé) on se dirige vers le buffet, garni maintenant, pour élaborer notre menu du jour.
Quelques mezze et une petite assiette saumon crevette accompagnée d'un Chassagne-Montrachet
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Pour la suite, mon conjoint prend un tournedos d'agneau avec un gratin de pommes de terre qui me tente. Il se choisit un Margaux 2006.
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mais qui s'avère être du mouton bouilli sous sauce brune. Beurk!

Je reviens donc à mon idée initiale et choisis un pavé de saumon. Pas mauvais. Désolée, emportée par mon élan, j'ai oublié de faire la photo!!!

Suivra une assiette de fromage et une part de gâteau aux framboises et un demi trianon avec un cappuccino.
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Une heure avant le départ on nous annonce 10 min de retard.

Petite promenade dans le lounge qui m'amène jusqu'aux toilettes, elles sont très propres.
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A 15h ,notre pégase A380-800 immatricule A6-EDS,arrive, on le bichonne et le remplit
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Éléments concernant notre avion:

Numéro de série 86
Type 380-861
Date premier vol 17/06/2011
Immatriculation d'essai F-WWSB
Age de l'avion 5.5 ans
Moteurs 4 x GP7270


Nous embarquons finalement à 16h05 au lieu de 15h15
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Depuis le lounge, nous rejoignons l'accès général puis accédons au couloir qui se sépare vite en 3 jetways, deux en bas pour la classe éco et une à l'étage pour la classe business

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La cabine est immense, et aménagée 1-2-1. Toutefois, les sièges côté hublot sont en quinconce. Chaque siège conforme au descriptif, comporte la partie assise, sur lequel sont déjà déposés l'oreiller, le couette et le casque à réduction de bruit efficace, et un espace de rangement-tablette de belle taille pourvu d'un mini bar à gauche du siège pour les places impaires et à droite pour les places paires. Celles-ci sont plus intéressantes car au delà de la vue, le passager bénéficie des coffres dont l'accès est difficile pour le siège côté couloir.

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Recyclage de la magnifique pochette de confort d'XL airways, souvenir d'un voyage à Mayotte avant que cette ligne ne disparaisse. (En fait, elle est tellement petite qu'elle est devenue étui appareil photo compact!!!)

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Le rangement sous le hublot permet à Alain de déposer sa couette.

Grand écran plat tactile avec la commande filaire habituelle, mais aussi tablette tactile sur le coté.
Intéressant: on accède à 3 caméras permettant de voir l'extérieur,
- une sous l'appareil, pointée vers le sol, donc peu utile au dessus des nuages ou au sol,
- Une au nez de l'appareil, permettant une "vision pilote", utile au roulage,
- Une sur la queue, donnant une vue d'ensemble sympa, avec vue de l'avion.

Sous l'IFE de 23 pouces, le repose pieds permet un confort optimal pour les petits (comme moi)!

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Comme pour les grands gamins d'1,82m



Champagne ou jus d'orange? Pour moi ce sera les deux!! Je demande un mimosa et me retrouve avec un verre de chaque, mélange toi même me dit la PNC en anglais.

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Aussitôt dit, aussitôt fait!

Distribution des trousses de confort et de l'oshiburi bien chaud.

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La trousse femme de chez Bulgari et son contenu

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En prime la trousse homme. Elle semble plus petite mais elle contient les même produits que celle des femmes. Le miroir est toutefois remplacé par une petite bombe de mousse à raser, un rasoir et un déodorant!!!!! De la à penser que l'homme au naturel sent fort!

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Un petit regard vers un des 3 hublots de la place assise


3 ou 4 PNC s'occupent de notre coté de la cabine. L'une d'elles revient pour le choix des plats, je choisis un mojito puis la timbale de crabe que j'accompagnerai d'un STAG'S LEAP KARIA CHARDONNAY 2014 NAPA VALLEY suivie du guinea fowl ( en fait du poulet de Guinée).
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Je pars aux toilettes et passe par le bar, plutôt sympa. Je profite de cette promenade pour regarder les cuisines derrière le bar.




La table est dressée. Nous avons pu tranquillement prendre l'apéritif sans tout avoir en même temps.. A ce moment là du vol, j'apprécie!!

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La timbale de crabe, c'est vraiment du crabe. C'est goutu et on sent les morceaux.
Asperges vertes et blanche qui accompagnent cuites "al denté "

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Service des vins.
Le vin blanc de la Napa VALLEY est plutôt bon. Du corps, une jolie couleur et une belle longueur en bouche. Avec le crabe c'est ok.

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Le poulet est sec, et j'avoue ne plus avoir trop faim. Je le renvoie en cuisine et demande des fruits. Ils ont oublié d'être murs dommage.

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Fin du service pour moi car je souhaite me reposer à 19h25 et j'appelle pour qu'on me débarrasse. Ce sera fait longtemps après mais entre temps, j´ai tout dégagé pour m'allonger.

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En bonus le dessert d'Alain, servi au dessus d'Istanbul à 21h44 arrosé d'un porto de 20 ans d'âge. Je ne sais pas si c'est le dessert ou le porto qui l'a motivé pour attendre si longtemps!!! moi cela fait déjà deux heures que je dors!!!

L'inconvénient du 380 d'Emirates c'est que la classe business est très grande.
et est servie par le même personnel (en quantité) que le 330. Le service est donc très long.

Réveil à 01:35 avec une distribution d'oshibori chauds.

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Dubaï en vue
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Piste en vue!!!

2:53 touché des roues à Dubaï avec 10 min d'avance tout en douceur.
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Verdict

Emirates

8.3/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements9.0
Restauration7.5

Emirates Lounge

8.5/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.0

London - LHR

8.9/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5

Dubai - DXB

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté9.0

Conclusion

Sur ce trajet, nous avions un inconvénient qui était la longue attente ( 7heures) à Londres car il n'y avait pas d'autre vol plus tard au départ de Toulouse qui nous permettait de prendre le vol suivant. Toutefois, la possibilité de se faire enregistrer dès notre arrivée à Heathrow aux comptoirs d'Emirates et de pouvoir bénéficier du lounge très confortable nous a permis de ne pas être trop incommodés par cette attente.

Globalement le vol est agréable, même si le service très long réduit la possibilité de se reposer sur un vol déjà court ( moins de 7 heures). Le catering lui est vraiment moyen. L'espace bar à ce moment de la journée est peu fréquenté.

Informations sur la ligne London (LHR) Dubai (DXB)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne London (LHR) → Dubai (DXB).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 47 minutes.

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6 Commentaires

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  • Comment 382827 by
    mogoy BRONZE 10425 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Un bon salon J à LHR. Mm si l'agneau bouilli n'est guère appétissant, on peut dire que les salons d'outstation sont presque meilleurs que l'offre en cloche à DXB.
    A bord, un peu fort de la part de la PNC de vous demander de mélanger votre mimosa...
    Dommage que le plat principal ait été sec.

  • Comment 382829 by
    jyvaisvite AUTEUR 19 Commentaires

    Bonjour,
    Merci pour votre commentaire.
    Oui le salon De LHR est à mon avis supérieur à celui de DXB. Bien que celui-ci soit gigantesque, celui de LHR est beaucoup plus luxueux et l'offre restauration plus raffinée.

  • Comment 383038 by
    ksar 1292 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR,
    Le salon est vraiment agréable, le catering fait envie mis à part la viande trop cuite.
    De l'avis de Mogoy concernant le mimosa...
    Vous m'avez bien fait rire avec le poulet de Guinée! Il s'agit de pintade en fait.
    A bientôt pour la suite.

  • Comment 383125 by
    jyvaisvite AUTEUR 19 Commentaires

    Bonjour,
    Merci pour votre lecture.
    La traduction google nous disait "volaille", mais quelle volaille? et la PNC qui ne cherchait visiblement pas à être particulièrement aimable avec moi a répondu à ma demande en disant :" .... c'est du poulet." d'où ma traduction tout en sachant pertinemment qu'il y avait un léger problème !!!!!!

  • Comment 383372 by
    fernousdu972 1077 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Salon agréable.

    Beaucoup d'A380 dans le routing et tant mieux tant cet avion est agréable.

    En ce qui me concerne, je ne suis vraiment pas fan de la déco chez EK. Beaucoup trop chargé à mon gout.

    A bientot!

    • Comment 383400 by
      jyvaisvite AUTEUR 19 Commentaires

      Bonjour,
      Merci pour votre commentaire. C'est vrai que la déco est chargée mais ce qui nous a séduit était plutôt le confort. Nous avions au préalable opté pour BA, mais la disposition des sièges semble obliger le passager près du hublot a enjamber celui du côté couloir

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