Avis du vol entre Taipei et Denpasar en classe Economique avec China Airlines

Il y a un milliard et demi d'Asiatiques dont je parle les langues respectives, et il a fallu que j'aille en vacances dans un pays sans idéogrammes. Mais vous savez comment sont les jeunes, ils prennent toujours des risques insensés sous prétexte de découvrir le monde.
Taipei ? Denpasar (333 ? China Airlines) Après le typhon VOUS ETES ICI
Denpasar ? Ujung Pandang (738 ? Garuda) Vol au-dessus d'un volcan
Ujung Pandang - Denpasar (738 ? Garuda) Je suis Marathon
Denpasar - Taipei (333 ? China Airlines) Après un autre typhon
Ces vacances ont d'ailleurs failli mal commencer, car la saison des typhons a été chargée cette année. Je continue à utiliser les ressources de mon karma qui me fait éviter les typhons de près, car après Vicente qui a fermé HKG peu après mon départ sur le vol CI920, c'est Saola qui a fermé TPE deux jours avant ce vol-ci.
Vous voyez ici la trajectoire de Saola qui a traversé le nord de Taïwan le 2 août, avec plus au nord, Damrey qui est passé au large de l'île japonaise de Kyushu.

Le 1er aout, les autorités recommandaient à toutes les entreprises de fermer à 18h30 dernier délai. Coïncidence, j'étais tombé ce jour là sur cette phrase dans mon manuel de chinois, à modifier pour caser la structure grammaticale en raison de :

Pourquoi avez-vous préparé autant de choses à manger ? (typhon)
C'est d'actualité, avait souri ma prof qui savait déjà que la journée de travail serait raccourcie, et m'avait expliqué que les Taïwanais en pareille circonstance font un petit stock de nourriture, y compris n'ayant pas besoin d'être réchauffée ou cuite pour parer à une éventuelle coupure d'électricité.
A 18h45, ce commerçant de mon quartier au fond était le dernier à baisser le rideau de fer, en apposant une petite affichette de fortune.

Les Taïwanais étaient priés de rester à l'écoute des medias vers 20h, et de fait, un de mes collègues grillait ma DRH de quelques minutes:

Typhoon holiday, cela voulait dire que les autorités avaient décrété un jour férié exceptionnel, pour permettre à tous de rester à l'abri.
En le consultant en fin de journée, le site internet de TPE m'a permis de faire une statistique édifiante : le 2 aout, sur les 73 mouvements prévus entre 18h et minuit :
? 34 vols annulés
? 20 vols repoussés au lendemain
? 18 vols retardés (plusieurs heures)
? 1 vol prévu à l'heure (à 23H55)
Les vols ayant un numéro CI ou BR étaient dans cette moyenne, mais il était impossible d'en tirer une conclusion, la plupart étant en partage de code dans leurs alliances respectives.
Donc départ le samedi matin, trop tôt pour prendre le métro et le bus, J'avais déjà choisi mon siège, côté droit au hublot pour ne pas être à contre-jour, ce qui est possible chez CI à partir de J-90, et je m'étais préenregistré sur internet la veille.

Après ce prologue météorologique, ce FR commence par beau temps bien qu'un peu brumeux dans le taxi qui me au Terminal 1 de TPE. Il est six heures du matin, et à peine suis-je arrivé dans l'avenue, un taxi fait une diagonale audacieuse pour piler à mon niveau.
- Pour l'aéroport ? je vous le fais pour 1000 TWD.
C'est un forfait que proposent certains taxis, plus avantageux que le compteur qui revient plutôt à 1200 TWD, mais celui-ci va économiser le péage de l'autoroute en passant par les banlieues. Yingge, Sanxia, ce sont autant d'huîtres disgracieuses dans lesquelles se cachent des perles touristiques.
Le chauffeur me dépose au Terminal 1, au pied du panneau de Zhonghua Hangkong (China Airlines, en anglais). Le Terminal 1, c'est celui qui est en rénovation, et à chaque FR, il y a du changement. Cette fois-ci, ce n'est pas la faute du chauffeur de taxi, mais il faut entrer par l'autre extrémité, pour refaire le trajet inverse à l'intérieur pour aboutir à l'enregistrement.

Côté enregistrement Sky priority et dépose bagages pour qui est pré-enregistré, la queue est quasi-nulle,

? alors qu'elle est assez longue pour l'enregistrement classique

Donc enregistrement très rapide, et j'ai même droit à une étiquette Priority grâce à mon statut FB Silver, ce qui ne changera pas grand-chose à l'arrivée. Particularité locale : les bagages enregistrés passent par une machine à rayons X à l'extrémité de la ligne de comptoirs, et le PAX est invité à surveiller que son bagage n'est pas intercepté pour une raison quelconque, avant de monter au niveau Départs.

A gauche, c'est une cloison qui ferme provisoirement la porte par laquelle j'aurais dû entrer.

Lors d'un FR précédent, il était possible de photographier la zone de contrôle de sûreté et d'immigration depuis une coursive. C'est fini : cette décoration a remplacé les baies vitrées.

Mais de même qu'au Terminal 2, les guichets d'immigration sont au ras d'une circulation

? et comme la moitié était inutilisée à une extrémité, il était facile de photogaphier le sobre lieu de travail des policiers de l'immigration.

Ma policière de l'immigration m'accueille avec le sourire, et me rend mes documents de voyage avec un grand sourire. Comment imaginer une PAFette taïwanaise sans son sourire ?
Je ne suis pas venu à TPE pour visiter l'exposition de ce peintre (mais c'était possible). Une fois franchi ce ridicule escalier mécanique, en avant pour un peu de spotting. Le matin, c'est l'aile A-D qui est bien éclairée; c'est celle qui est total look Skyteam, pour ne pas dire CI.

Avec pour commencer le 747 Skyteam CI.

J'ai bien appris ma leçon : quand un gros Airbus a deux réacteurs, c'est un A330.

Comment ça, pas bon ? J'ai eu beau le regarder sous tous les angles, il n'avait jamais que deux réacteurs.

OK, je vous concède un A340 ci-dessus, mais ensuite c'est vraiment un A330.

Pour ne pas rester dans la monoculture CI, un 332 VN

J'aime bien VN, d'abord pour sa livrée bleue qui tranche sur les tarmacs, et aussi parce qu'ils pensent à mettre une anti-sèche sur leurs appareils.

Pas de magasin de maquettes, comme je l'ai déjà mentionné; je n'ai vu cette-fois ci que celles-ci, très chères par rapport à ce que l'on peut trouver en ville.

Passage devant un groupe de PC en libre service?

? pour la photo corporate de rigueur.

Avant d'aller embarquer, un aller-retour vers l'aile B-C via un couloir temporaire à multiples coudes. Toujours en raison des travaux, c'est actuellement le seul accès entre les ailes A-D et B-C (avec une coursive juste au-dessus), alors qu'avant (et ultérieurement) il était possible de faire un circuit complet A-D-B-C côté airside.

C'est là que se trouvent les gros porteurs de CX qui assurent la liaison HKG-TPE : vous avesz déjà vu ici cet A330, le 100° appareil livré à CX.

Et ce 747.

Au loin, toujours le MD-80/82 de Far Eastern Air Transport et le 757 d'Air Palau, dont j'ai déjà expliqué la raison d'être sur le tarmac de TPE dans ce FR TPE-PEK.

Palau est à l'honneur dans le magazine de vol de CI : tant qu'à les arroser de subventions, autant que ça profite aux Taïwanais qui sont nombreux à aimer la plongée sous-marine.

La décoration de l'espace d'exposition d'orchidées a changé depuis mon dernier FR

Un 747 CI passe le long des appareils BR

Les frères ennemis taïwanais

La célèbre porte C3 Hello Kitty, mais à cette heure là, c'est un appareil banal qui est au contact.

L'avion que j'identifie le mieux, c'est indiscutablement le 773ER. Du moins quand c'est un appareil BR.

Retour à l'aile D, en passant devant l'incontournable magasin Mickey / Hello Kitty.

Ici, un OPL hésite sur le cadeau à rapporter à sa fille.

Un bidule pour les amateurs

L'équipage de mon vol est arrivé une heure avant le décollage (j'avais fait un premeir passage)

Par cet ascenseur design, mais ne permettant pas d'accueillir un équipage d'A330 au complet : voici les dernières PNCettes.

La salle d'embarquement D1 à D4, vue d'en haut. Comme les trois autres identiques aux extrémités des deux bâtiments parallèles où se trouvent les salles d'embarquement, elle n'est pas spotter-friendly, à cause d'un cheminement de débarquement, donc double épaisseur de baies vitrées et des montants un peu partout.

Outre le panonceau Wifi gratuit en hauteur, et la classique fontaine d'eau chaude ou froide, il y a ici une particularité.

? car contrairement à Paris, il est autorisé de changer son bébé en portant un pantalon, ce qui permet aux pères de s'en charger sans extravagance vestimentaire.

A l'intérieur des WC, ce n'est pas luxueux, mais c'est propre et décoré.

Il y a des prises électriques disponibles au pied des poteaux de la salle.

? mais un PAX semble avoir cherché à brancher un PC exigeant plus de 1200 W.

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui cloche dans le pictogramme de cette femme enceinte avec sa poussette d'enfant.

Embarquement par zone, à l'heure.

Deux vues de la classe éco, vers l'avant et l'arrière.

Pour les amateurs d'uniforme, voici celui des PNCettes de CI.

Voici mon espace vital pour presque cinq heures de vol : c'est le plus long vol moyen-courrier de CI. Plus long, c'est l'Australie, l'Europe et l'Amérique du Nord.

Car le vol n'est rempli qu'à 60% en éco, et j'ai la chance de n'avoir personne à côté de moi. L'IFE n'est pas immense mais il a une bonne résolution, autrement meilleure que chez AF. Pendant l'embarquement alternent des vues censées être apaisantes, avec une musique d'ambiance à un niveau sonore extrêmement faible, pas du tout agressif comme sur d'autres compagnies, mon pire souvenir étant le vol URC-SHA sur HO, d'une durée d'ailleurs similaire.

Les appareils CI repoussent les uns après les autres

La fiche de sécurité qui m'a permis de vous annoncer le type de l'appareil emprunté.

Et le pitch, tout à fait correct

Un A330 fait des pointes.

.. avant de s'éloigner

C'est au tour de ce 744 cargo

La piste 05L, qui longe l'aile A-D dédiée à Skyteam, voit évidemment surtout des appareils de cette alliance, avec ce 744 DL

Et deux autres appareils CI devant le mien

Plus qu'un à décoller :

Mais derrière arrive un intrus de BR (à l'arrière-plan, l'appareil de la JAL ne compte pas, il est remorqué par un engin de piste).

Ce n'est pas une anomalie, car ce MD-11 vient de la zone de fret.

Un coup d'?il à l'épave (de quel modèle ? les réacteurs sont factices) qui sert de terrain de jeu aux services d'urgence.

Et on décolle. Le bâtiment au large toit est le terminal 1.

Séparée de la zone passagers par une piste de roulement ci-dessus, la zone de fret ci-dessous.

J'ai trafiqué les photos suivantes pour pouvoir vous les présenter. Ici, l'embouchure du fleuve Danshui qui baigne Taipei. Rive gauche, c'est le port de Bali (à ne pas confondre avec ma destination).

Le centre ville. Le pont le plus à droite est le Pont de Taipei; au niveau des deux ponts en amont que se trouve la gare centrale, côté rive droite (= gauche). Rive gauche, c'est New Taipei City (Xinbei, en mandarin) : ce n'est pas une ville nouvelle, mais une création administrative récente,

Très vite, on est au-dessus des montagnes qui entourent Taipei

Le réservoir artificiel qui est la réserve d'eau douce de Taipei.

Remarquez comme le lit du fleuve est chargé de boue arrachée en amont lors de la crue causée par le typhon Saola, du côté de Touchang.

Un peu de winglet, dont les couleurs s'harmonisent bien avec le ciel

Et on atteint la côte est de Taïwan, côté Pacifique, que l'on va longer vers le sud. Il y a malheureusement beaucoup de nuages.

L'embouchure des gorges de Taroko. Si vous demandez c'est quoi?, c'est que vous n'êtes jamais allé dans un office du tourisme taïwanais.

L'aéroport de Hualien, mixte civil et militaire. Voir mon FR TSA-HUN pour plus détails à son sujet.

Et la base aérienne qui se trouve à côté de Taitung que l'on voit à gauche, mais les nuages m'ont empêché de voir TTT.

Joker pour ces montagnes ? je demanderai à l'occasion à mes collègues férus de randonnée.

Comme on s'éloigne de la terre ferme, un petit tour du propriétaire, avec cette vue de la cabine Y depuis l'arrière.

Les WC arrière sont assez exigus, au contraire de ceux qui se trouvent au niveau du rideau, ci-dessous :

Pas de prise secteur, en revanche, il y a une prise USB qui me permet de recharger mon APN.

L'IFE est de bonne qualité, je ne m'en suis servi que pour la géovision (il y a plusieurs options) et pour le canal audio. Le choix de films n'est pas considérable, mais il y a de nombreux genres différents, y compris occidentaux.

Premier passage pour les boissons (un café correct pour moi)

? un mélange de biscuits d'apéritifs typiquement sino-taïwanais.

La plupart des PAX va prendre quelques heures de sommeil; cela vous permet de juger du pitch. C'est une famille de Français très moyens (deux parents et deux filles post-adolescentes) qui ont pris les quatre places couloir de deux rangées centrales.

La plupart de PAX a baissé leurs volets, mais j'ai pu garder le mien ouvert pour commencer mon FR. Cela permet de profiter aussi du mood lighting.

Quelques îles à identifier

Pas de menu : le choix est annoncé oralement entre poulet-pâtes et riz-fruits de mer. Voici le plateau tel que posé sur ma tablette.

Et une fois déballé.

Le plat chaud est décevant : tant le riz que les fruits de mer sont très secs et la sauce n'est pas convaincante. En haut à gauche, ce gâteau à l'ananas est une spécialité taïwanaise, qui va susciter cette réaction de mes voisins français : C'est quoi, ce caillou ?.
Pour finir, un café qui contrairement au premier a dû être rejeté par le contrôle qualité de Mandarin Airlines et recyclé en douce chez la maison mère. Voir mon FR TTT-TSA pour mon appréciation du café d'AE.

Deux énigmes pour les pros en identification d'aéroports exotiques sur l'île de Bornéo : le premier, raisonnablement net :

Et le deuxième : j'ai eu beau mitrailler, je n'ai pas réussi à faire mieux pour la netteté. Il était vraiment loin.

L'extrémité sud de l'île de Bornéo

La côte nord de Bali, qui est entièrement sous les nuages?

? d'où dépassent ces volcans

Ayant survolé Bali du nord au sud, voici la côte sud de l'île. L'avion va faire un virage à gauche pour s'aligner sur la piste.

On aperçoit la côte, à une minute de l'atterrissage

Inversion de poussée et déploiement des spoilers

Plusieurs jets d'affaires stationnés à l'écart :

Cessna Citation C560 (Dabi Air Nusantara)

Un Fokker 50 de Sky Aviation Indonesia

Stationnés au large, des 737 de différentes compagnies à plus ou moins bas coût :
Lion Air

Virgin Australia

Air Asia

De nouveau Lion Air

Au contact, un appareil TG (un 772, merci Hcl75)

Départ d'un A330 Garuda

La cabine J en débarquant :

? des sièges en 2-3-2 contre 2-4-2 en éco, et un pitch plus généreux.

Et enfin, pour calmer les angoisses de certains : l'immatriculation de l'avion qui m'a amené ici.

Ca s'active sur le flanc droit de B-18391.

Là, c'est plutôt aéroclub (Cessna 172 ?)

Un 737 de Virgin Australia repousse

Reste à faire la queue (longuement) pour acheter le timbre fiscal de 25 USD (ou 25 EUR ou 25 GBP, au choix !), puis à faire la queue (longuement) pour passer l'immigration (qui, pour chaque PAX, est rapide), car non seulement j'étais plutôt dans les derniers à débarquer, mais encore j'ai l'impression qu'un autre gros porteur est aussi arrivé.

? et constater que prioritaires ou pas, les bagages sont presque tous déjà livrés, en tout cas le mien l'est (non, ce n'est pas cette poussette !)?

…pour faire enfin la queue (longuement) à la douane qui passe tous les bagages aux rayons X, quelle que soit la taille.