Retour de Taipei en business cette fois. Cathay part du Terminal 1 dont l'architecture est assez originale.
L'enregistrement est rapide aux comptoirs First.
Le controle de sécurité et l'immigration sont à l'étage.
Le tout est fait en 15mn
On suit les indications et on trouve facilement le salon Cathay, situé proche d'autres salons dont celui de TransAsia qui a arrêté ses operations en novembre dernier.
L'entrée et l'intérieur du salon est tout ce qu'il y a de plus classique chez Cathay. Le salon a été refait dans le même style que tous les autres salons avec plus ou moins les mêmes choses à l'intérieur.
L'entrée donne sur un petit espace avec un bar en self service
Un couloir lie cet espace avec le Noodle Bar
Qui est ensuite connecté à un salle lounge avec un bar au fond.
Pour le moment nous retournons au noodle bar pour manger quelque chose.
On passe la commande au bar (pardon pour la photo un peu flou, je ne m'en suis pas rendu compte).
Après avoir passé commande on récupère ce truc qui vibre quand c'est prêt.
Ça ne prend que 5-10mn pour avoir tout prêt à être récupéré au bar près de l'espace condiments.
Dim Sum et soupe pour nous
On s'installe sur les fauteuils du lounge pour attendre l'embarquement après avoir fini ce petit snack.
Offre de presse
Self-service bar
Et veritable Bar
Pas de champagne mais du Sparkling wine. En voyant la bouteille je decide de regarder l'origine. Pour accéder au site il faut mettre sa date de naissance pour "prouver" qu'on a 21 ans. Il n'y a pas de doutes, c'est américain!
Nous quittons le lounge peu avant l'heure d'embarquement pour rejoindre la salle. Le terminal n'est pas tres accueillant.
On arrive en porte exactement au début de l'embarquement prioritaire.
Notre avion est là, c'est un A330-300 immatriculé B-HLW.
Accueil cordial et on retrouve la cabine internationale de Cathay. Pas mal pour un vol de moins de 2h.
Mon siège, le 16K.
Les controles
L'IFE n'est pas de dernière generation mais peu importe, il y a de l'espace.
Magazines et consignes de sécurité
Une hôtesse vient rapidement me proposer un verre de bienvenue.
Le casque
Il est attaché au rangement latérale et ne peut être déconnecté.
Un oshibori est ensuite distribué depuis une pince. Une petite tablette, comme Garuda, change tout mais je pinaille.
Dehors un A320 de Vanilla Air
Beaucoup de China Airlines
Un Air Macau vient s'installer
L'embarquement prend son temps et une hôtesse me propose un refill.
Pendant qu'une autre me donne le formulaire d'entrée à Hong Kong avec plusieurs autres papiers.
Un Thai Airways arrive
Tandis que le vol de 13h05 s'envole
Repoussage à l'heure
Evidemment, nous sommes à Taiwan.
Il y a beaucoup de vent à Taipei, la montée s'annonce mouvementée.
Les consignes de sécurité sont lancées.
Un autre A330 de Cathay
Le drapeau de Taiwan
L'IFE est activé après la fin des consignes de sécurité.
La qualité n'est évidemment pas aussi bonne que sur l'A350, mais l'offre est aussi plus légère ce qui est un peu plus décevant.
Je lance rapidement un classique pour pouvoir le finir avant d'arriver à Hong Kong.
4+ minutes de pub…
Pendant ce temps je spotte ce que je vois. Jeju Air
Air Busan
Asiana Airlines. Les Sud-Coréens sont en force!
Un B737 de China Airlines
A330 d'EVA Air avec la nouvelle livrée.
A321 d'EVA Air avec l'ancienne.
Toujours plus d'EVA Air
Un B767 d'ANA du côté maintenance
Le petit écran de la télécommande permet de suivre l'evolution du vol et du film.
Décollage
Je m'installe confortablement
Une hôtesse vient souhaiter la bienvenue a chaque passager en l'appelant par son nom puis donne le menu du vol.
Bon choix de boisson pour un vol si court.
Et voilà le menu du déjeuner
Le plateau arrive rapidement après la distribution du menu.
On retrouve le canard en entrée
Le choix de plat principal est présenté sur un chariot qui permet de voir clairement ce qu'on souhaite.
J'ai pris le poulet qui vient avec du riz et m'est donné avec des baguettes et de la sauce chili.
Pour la boisson je tente le Pacific Sunrise, signature drink de CX.
Le repas se termine avec un gateau a la banane
Il ne reste plus que 40 minutes de vol.
Le vol se déroule tranquillement. J'ai meme le temps de reprendre un Pacific Sunrise.
L'approche est annoncée et la cabine commence à se préparer. Dehors on commence à apercevoir Hong Kong, le temps est magnifique et je comprends rapidement que j'ai choisi le bon côté de l'appareil et que je vais avoir une vue magnifique sur la ville!
Plus de doute, la belle vue est à moi!
On voit bien l'ancien aéroport de Hong Kong, Kai Tak
Kowloon qui face Hong Kong Island
Central avec l'IFC et le Pier
Quelques vues d'ensemble. Le temps était parfait, c'était impressionnant et tellement satisfaisant.
Une vue un peu plus large où on voit mieux Hong Kong island
Puis on arrive vers Lantau Island
Où on trouve l'aéroport
En finale
Atterrissage en avance
Un A330 de Hong Kong Airlines
A330 de Fiji Airways
Cathay-Land
Puis un peu HK Express et Hong Kong Airlines-Land
A330 de Thai Airways
On se parque proche d'un A330 de Cathay
Débarquement rapide
Face à un A380 d'Emirates
Immigration rapide
On récupère notre valise et on rentrer. On retrouvera HKG quelques jours plus tard.
Merci d'avoir lu.
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Verdict
Cathay Pacific
8.4/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration8.5
Cathay Pacific Lounge
8.1/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Taipei - TPE
8.1/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté9.0
Hong Kong - HKG
8.6/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
- Confort: Cabine business internationale pour un vol de moins de 2h, je signe de suite! Le siège est confortable, peut être un peu serré pour dormir sur un vol long-courrier (pour un siège business international). - Equipage: Souriant et agréable. Le service est rapidement fait et efficace. - Divertissement: La qualité de l'écran n'est pas incroyable, surtout après avoir essayé l'A350. Sinon c'est surtout l'offre qui est plus légère que sur l'A350 et c'est un peu dommage. - Restauration: Un bon plateau avec un bon plat chaud pour un vol court c'est toujours agréable.
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quelle chance d'avoir eu la cabine internationale, c'est tout de suite plus agréable (même si la cabine régionale n'est pas mal non plus).
J'ai toujours trouvé que le catering CX J en régional semblait être celui de la Y, juste mieux présenté. Avec ton A/R, je constate qu'il y a désormais une vraie différence, sauf que le catering J n'a pas changé, c'est celui de la Y qui a diminué. Dommage !
Il faut bien choisir son vol sur Cathay entre HKG et TPE. Beaucoup sont sur la cabine internationale :) C'est vrai que le catering J est juste de la Y mieux présenté mais ça me convient, dur de faire un peu mieux sur un vol aussi court. Merci pour le commentaire.
Quand on voit le nombre de vols quotidiens entre HKG et TPE opérés par toutes les compagnies, pas étonnant que la capitale taïwanaise fasse partie des escales où le lounge a été rénové. Je me souviens avoir été une fois surclassé en First entre HKG et TPE en pleine festivités du nouvel an lunaire. C'était ma première fois en First et c'était absolument génial. J'ai effectué par la suite plusieurs vols en J entre les deux villes et les lounges n'étaient pas aussi bien. Le fait d'axer la restauration sur la cuisine locale et chinoise est une riche idée. Les nouilles et les bouchées à la vapeur donnent tant envie.
Par contre, là où CX n'a pas changé ses vieilles et mauvaises habitudes, c'est le mix de cabines selon le vol. Bien heureux celui qui voyage à bord des Cirrus et tant pis pour les autres. Bon d'accord, le vol n'est pas long mais c'est tellement mieux de voyager ainsi.
Excepté la présentation des plats chauds sur chariot qui reste un exploit sur un vol aussi court, je suis toujours aussi peu emballé par le catering Business de CX
C'est si rare de voir si peu de nuages au-dessus de la baie de Hong Kong. Très belles photos (mais ai-je encore besoin de te le dire?)
Et pas que entre HKG et TPE, beaucoup continuent vers le Japon (Tokyo, Osaka, Fukuoka, etc.) Il n'y a pas photo, c'est plus agréable d'être en cirrus en 1-2-1 que sur la cabine régionale d'un 777 en 2-3-2. Il faut bien choisir son vol et espérer qu'il n'y ait pas de changement de dernière minute. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. La acbine est vraiment très belel et agréable. j'aime bien els "petits"détails ( fleurs, interieur du rangement, tableau) qui donent une impression raffinée. Catering très bien pour un vol de cette durée. Superbes vues de Hong Kong à l'arrivée !
Le pacific sunrise était vraiment bon! Il faut vraiment bien choisir sur vol entre HKG et TPE. On peut avoir une cabine régionale, une internationale un peu vieille (comme ici), ou le tout nouveau modèle (en prenant les 350). Merci pour le commentaire.
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10 Commentaires
Quelle chance d'avoir eu la cabine internationale, c'est tout de suite plus agréable (même si la cabine régionale n'est pas mal non plus).
J'ai toujours trouvé que le catering CX J en régional semblait être celui de la Y, juste mieux présenté. Avec ton A/R, je constate qu'il y a désormais une vraie différence, sauf que le catering J n'a pas changé, c'est celui de la Y qui a diminué. Dommage !
Merci pour ce FR !
C'est vrai que le catering J est juste de la Y mieux présenté mais ça me convient, dur de faire un peu mieux sur un vol aussi court.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR ,
Pour un vol CC la prestation est quand meme de bonne qualité , la cabine meme sur un A330 un peu ancien reste agréable.
Les photos a l arrives sont très belle .
Merci pour le commentaire.
Je me souviens avoir été une fois surclassé en First entre HKG et TPE en pleine festivités du nouvel an lunaire. C'était ma première fois en First et c'était absolument génial. J'ai effectué par la suite plusieurs vols en J entre les deux villes et les lounges n'étaient pas aussi bien. Le fait d'axer la restauration sur la cuisine locale et chinoise est une riche idée. Les nouilles et les bouchées à la vapeur donnent tant envie.
Par contre, là où CX n'a pas changé ses vieilles et mauvaises habitudes, c'est le mix de cabines selon le vol. Bien heureux celui qui voyage à bord des Cirrus et tant pis pour les autres. Bon d'accord, le vol n'est pas long mais c'est tellement mieux de voyager ainsi.
Excepté la présentation des plats chauds sur chariot qui reste un exploit sur un vol aussi court, je suis toujours aussi peu emballé par le catering Business de CX
C'est si rare de voir si peu de nuages au-dessus de la baie de Hong Kong. Très belles photos (mais ai-je encore besoin de te le dire?)
Merci Moritz
Il n'y a pas photo, c'est plus agréable d'être en cirrus en 1-2-1 que sur la cabine régionale d'un 777 en 2-3-2. Il faut bien choisir son vol et espérer qu'il n'y ait pas de changement de dernière minute.
Merci pour le commentaire.
Catering très bien pour un vol de cette durée.
Superbes vues de Hong Kong à l'arrivée !
Merci pour le commentaire.
Salon agréable.
C'est toujours un plus d'avoir une cabine internationale pour un CC.
Apparemment le Pacific Sunrise est bon étant donné que vous l'avez pris 2fois.
A la prochaine ^^/
Il faut vraiment bien choisir sur vol entre HKG et TPE. On peut avoir une cabine régionale, une internationale un peu vieille (comme ici), ou le tout nouveau modèle (en prenant les 350).
Merci pour le commentaire.
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