Avis du vol Sky work Airlines Bern London en classe Economique

Compagnie Sky work Airlines
Vol SX520
Classe Economique
Siege 17F
Avion Saab 2000
Temps de vol 02:30
Décollage 13 Fév 17, 06:05
Arrivée à 13 Fév 17, 07:35
SX 9 avis
LUCKY LUKE
Par SILVER 1032
Publié le 16 février 2017
Bonjour à tous,

De passage en Savoie à l'occasion des vacances de février, j'ai décidé de rentrer à Paris en empruntant des chemins buissonniers… dans le but de rajouter la "nouvelle entrée" Saab 2000 Skywork à mon flightlog. La compagnie a déjà été reportée sur ce site en Dornier 328, mais pas encore en Saab 2000. De plus, la ligne effectuée, à savoir BRN-BSL-LCY va disparaître prochainement sous cette forme, la fréquence biquotidienne actuelle se réduisant dès fin mars à trois par semaine sur BRN-LCY, tandis que BSL-LCY passe en vol "isolé".

Billet acheté à J-5 sur le site de la compagnie.
photo img_9323

Tarif assez raisonnable de 119 Francs suisses (TTC), une grosse centaine d'€uro, bagage de soute compris.
photo img_9324

Ce n'est pas une première pour moi sur Skywork, que j'avais déjà utilisée en 2007 en Dornier 328, aux anciennes couleurs, entre LCY et BRN, lors d'un affrètement pour le compte de Darwin Airline…
photo hb-aes

… et en février 2013 sur BRN-SKG en Dash-8Q-400, type d'appareil aujourd'hui disparu de la flotte de cette méritante compagnie suisse. Sans doute trop gros pour le marché local de la "ville fédérale".
photo 7339 1

En tous cas, c'est toujours un plaisir de retrouver l'aéroport de Berne Belp, qui pourrait s'approprier le slogan "plus "spotter friendly" que moi, tu meurs".
photo img_9060

La Suisse est un pays superbement organisé en matière de transports. Un bus urbain relie fort pertinemment la gare de Belp, elle-même connectée à l'ensemble du réseau ferré helvétique, à l'aéroport du même nom, avec des horaires adaptés à ceux des avions…
photo img_9084

Un passage à l'aéroport de Belp ne saurait s'entendre sans une visite à la fameuse bulle si spéciale située tout près du terminal…
photo img_9068

… qui permet cette vue sur une partie du tarmac ainsi que de l'aérogare, même si à 5h30 du matin c'est plutôt sinistre.
photo img_9069photo img_9070

Seul bémol par rapport à mes visites précédentes : l'hôtel situé à quelques mètres de l'aérogare est fermé, alors qu'il était si pratique pour une arrivée nocturne ou un départ très matinal comme c'est mon cas en cette froide matinée de février.
photo img_9071

Je pars effectivement sur le 1er vol de la journée, programmé à 6h05. Comme on peut le voir sur le FIDS, Skywork règne en maître ici. Plus aucun autre opérateur n'est présent en cette période de l'année. Même Lufthansa, qui opérait récemment de/vers Munich en partage de codes avec bmi regional, a jeté l'éponge.
photo img_9061

Une fois enregistré à l'un des deux comptoirs ouverts même si aucun autre passager n'était présent à ce moment-là…
photo img_9062

… je ressors pour une petite visite des alentours de l'aérogare, car un avion fort intéressant a attiré mon attention quand je suis arrivé quelques minutes plus tôt au niveau du hangar de RUAG Aviation.
photo img_9063

Eh oui, incroyable, c'est le Twin Otter sur flotteurs de feu la compagnie croate European Coastal Airlines !
photo img_9064

Qui plus est, celui même (9A-TOA) sur lequel j'ai eu la chance de voler en 2015 et dont certains d'entre vous se souviennent peut-être du FR : ici.
photo img_9066

Cet avion semble en parfait état et porte toujours les pleines couleurs d'ECA. De plus, il est visiblement l'objet de toutes les attentions de la part des mécanos de RUAG Aviation, ce qui laisserait peut-être penser que l'espoir demeure pour un redémarrage des opérations d'ECA au printemps prochain.
photo img_9065

Nous voici airside après un passage express du PIF.
photo img_9090

Confirmation du petit nombre de pax qui embarquent à Berne en ce lundi matin : huit seulement.
photo img_9091

Tous à destination de London City Airport bien entendu…
photo img_9093

… puisque ce vol qui fait escale à Bâle Mulhouse ne prend pas de passagers sur le segment BRN-BSL.
photo img_9094

L'embarquement est effectué à 5h50, à quinze minutes du départ.
photo img_9094a

Malgré la proximité de l'appareil, c'est par minibus que nous effectuons les quelques dizaines de mètres qui séparent l'aérogare de notre Saab 2000.
photo img_9096

C'est le HB-IZB, l'un des deux S20 de Skywork. Son sister ship le HB-IZD est comme lui issu de la flotte d'origine de Crossair. Les deux appareils ont été construits en 1993.
photo img_9095

La livrée appliquée par SKYWORK sur ses Saab 2000 fait apparaître le drapeau suisse sur l'empennage pour la première fois dans l'histoire de la compagnie. Elle diffère sensiblement des couleurs bleue et verte qui décorent les Dornier 328 encore en service et les Q400 passés à la postérité.
photo img_9098

Premier coup d'oeil à bord : les sièges sont superbes, et visiblement refaits à neuf. Ce n'est pas la sellerie, consistant certes toujours en un cuir bleu marine, héritée de Crossair et ça donne tout suite l'impression de quelque chose de cossu.
photo img_9099

J'approche de mon siège au rang 17 sur la partie gauche de l'appareil donc un biplace.
photo img_9101

Hé oui, la Suisse est décidément un pays propre ! Voici un aspirateur dans le rack à bagages. Soit c'est un oubli de la part du personnel de ménage, mais dans ce cas que fait-il à cet endroit ?, soit plus vraisemblablement c'est destiné au PNC pour un petit complément au cas où…
photo img_9100

Pas d'autre pax dans cette zone. J'avais demandé au moment du check-in d'avoir un hublot à l'arrière de manière à ne pas être gêné par l'aile pour faire des photos.
photo img_9101b

Le pitch est standard dans cette version classique à 50Y.
photo img_9101c

Les portes sont fermées, les démos et annonces de bienvenue effectuées. Nous sommes donc prêts au départ.
photo img_9102

Bloc à 6h pile, avec 5 mn d'avance.
photo img_9103

Le court vol (20mn airborne) vers Bâle-Mulhouse est effectué dans la pénombre, consignes ceintures attachées tout le long, sans aucun service cela va de soi. Impossible de faire des photos correctes mais en cette fin de nuit sous une pleine lune magnifique, on devine de superbes paysages tout au long de la route.
photo img_9104

Profitons-en pour feuilleter le magazine de bord de SKYWORK, très agréable à lire avec une bonne place faite à la langue française (ça change de Swiss…), même si ça n'apparaît pas sur la couverture.
photo img_9109

L'occasion bien évidemment de se faire une idée du réseau de la compagnie, qui a bien maigri depuis le temps (2012/2014) où elle avait eu la drôle d'idée de monter un "hub" à 360° à Berne. Les lourdes pertes qui ont suivi l'ont conduite à adopter une politique plus raisonnable, s'adressant principalement au trafic "point à point", affaires et tourisme.
photo img_9111

Dans cette édition, plusieurs pages sont consacrées au Saab 2000, dont SKYWORK va se servir pour rationaliser sa flotte avec 3 avions au total (les deux existants auquel un troisième se rajoutera courant 2017), le dernier Dornier 328 étant prévu de quitter la compagnie à l'automne.
photo img_9110

Toujours la part belle faite au français avec cette brochure générale de présentation de SKYWORK, trouvée dans la pochette de mon siège.
photo img_9111a

Consignes de sécurité.
photo img_9112photo img_9113

Nous sommes au parking (au large) à BSL à 6h25.
photo img_9105

Les pax sont bien évidemment invités à rester à bord, en attendant l'embarquement de ceux qui effectuent BSL-LCY.
photo img_9106

Ravitaillement carburant.
photo img_9107

Il y aura exactement sept autres pax qui embarquent à l'EuroAirport, soit un "total on board" de quinze. 30% de remplissage un lundi matin malgré l'addition de deux points d'origine, on imagine mal comment la ligne va pouvoir être rentable alors que les deux points vont être bientôt dissociés…
photo img_9108

On repart de BSL à 6h50, toujours avec 5mn d'avance et dès la montée achevée on aperçoit le lever du jour.
photo img_9122

Dès les consignes lumineuses éteintes, je jette un coup d'oeil au galley tout proche, situé à l'arrière.
photo img_9116

Nostalgie, nostalgie, quand tu nous tiens ! On se croirait vraiment au temps du "Concordino" (à prononcer avec l'accent suisse SVP^^), surnom donné par Crossair à ses Saab 2000 pour mieux marquer leurs performances (l'avion turbopropulsé le plus rapide au monde capable de voler à 680km/h !). Comme chacun sait, les BAe146/Avro RJ de Crossair avaient reçu simultanément le patronyme tout aussi pertinent, en raison de leur gros fuselage, de "Jumbolino".
photo img_9117

Je n'irai pas jusqu'aux toilettes situées tout à l'avant mais je ne doute pas un instant de leur état impeccable, car je m'arrêterai au niveau du milieu de la cabine, question de faire une photo aussi potable que possible, malgré la pénombre, du moteur Allison (Rolls Royce à l'origine) en pleine action.
photo img_9130

On notera que malgré la blancheur générale de la livrée des Saab 2000 de Skywork, le logo de la compagnie à base de vert figure de part et d'autre des capots moteurs.
photo img_9125

La seule PNC présente à bord, très "pro, a annoncé qu'un "petit déjeuner léger" allait être servi avec thé/café et jus d'orange gratuits. Un croissant, c'est effectivement léger au pays du muesli et des bons yaourts du matin, mais, bon, c'est toujours mieux qu'un BOB intégral.
photo img_9120

Ceux qui veulent un peu plus se désaltérer peuvent le faire en déliant leur bourse, à partir de ce choix assez limité.
photo img_9327

Le verso de la carte BOB propose quelques articles à la vente, un peu de merchandising, deux alcools et de nombreuses cigarettes, chose totalement inédite au beau milieu de l'Europe d'aujourd'hui, mais il est vrai que nous nous déplaçons entre un pays non membre de l'UE et un autre qui ne le sera bientôt plus…
photo img_9328

Le temps de vol annoncé au départ de Bâle-Mulhouse est d'une heure et dix minutes, pour un "bloc bloc" publié de 1h40. Nous sommes effectivement assez vite en train de franchir le "channel"…
photo img_9136

… par sa partie la plus étroite puisque les côtes anglaises et leurs célèbres falaises apparaissent quelques instants plus tard.
photo img_9142

La descente commence déjà.
photo img_9108a

Au dessus de la verte Albion.
photo img_9145

On se dirige toujours vers l'ouest.
photo img_9147

Le train va sortir, puis on effectuera un large virage à droite, de manière à se positionner pour un atterrissage en 09 à LCY.
photo img_9150

Dommage qu'il y ait ces brumes matinales, car on sait bien que l'arrivée à London City par ce côté est assez spectaculaire.
photo img_9162

On est effectivement à la verticale de la Tamise en pleine ville.
photo img_9163

Puis de la City elle-même.
photo img_9167

Et voilà LCY, où l'on atterrit à 7h10 locale.
photo img_9172

Le freinage est toujours assez sportif ici. Il faut ensuite remonter la piste…
photo img_9178

… et l'on s'immobilise à l'extrémité ouest du tarmac.
photo img_9179

Ceci afin de prendre place au poste "mistigri" de LCY, le seul qui ne soit pas autonome. C'est au tracteur que l'on y entre, en marche arrière.
photo img_9181

Le bloc arrivée est donc effectué à 7h20, soit avec 15mn d'avance sur l'horaire.
photo img_9187

Flash back sur le passé : douze ans auparavant, en juin 2005, j'arrivais à LCY en provenance de Lugano via Berne, en Saab 2000 de Darwin Airline, dont le moteur gauche avait commencé à prendre feu au parking. Affolement de l'hôtesse, évacuation des passagers par la porte avant sans déployer le petit escabeau intégré (il a fallu sauter à pieds joints sur le tarmac), panique générale et… deux heures de perdues pour récupérer ensuite les bagages cabine qui avaient été laissés à bord comme le prévoit la procédure. La seule fois où j'ai dû évacuer un avion de la sorte en presque 8.000 vols…
photo 6297 - 9

En ce matin de février 2017, le débarquement sera des plus classiques, par bus, l'occasion de voir furtivement notre Saab 2000 du côté droit.
photo img_9188

Comme indiqué en intro, c'est de la Savoie vers Paris que je me rends aujourd'hui. Alors que notre Saab a déjà pris place au seuil de piste, je repars de LCY dès 9h00 à bord d'un Avro RJ85 aux nouvelles couleurs de City Jet, à destination d'Orly. Une ligne qui, selon ce qui est affiché actuellement dans les systèmes de réservation, a va disparaître dès fin mars avec l'entrée en vigueur des horaires d'été 2017.
photo img_9201

Et voilà, fin de ce court FR dont j'espère que la lecture vous aura plu malgré la médiocrité des photos.
photo img_9203
Afficher la suite

Verdict

Sky work Airlines

7.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0

Bern - BRN

8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté9.0

London - LCY

7.3/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Une compagnie "de niche" et un avion qui l'est tout autant (n'oublions pas qu'il n'y a eu que 63 Saab 2000 construits au total, dont une trentaine volent encore) : voilà qui suffit à mon bonheur d'Avgeek et qui ne me fait pas regretter le double détour par Berne et par Londres, alors que mon destin naturel de parisien de retour des flancs du Mont Blanc me conduisait inéluctablement vers un ultra-banal A320 AF de GVA vers CDG, ou, pire encore, à un TGV entre Sallanches et la Gare de Lyon.

Ces considérations personnelles mises à part, le produit proposé par SKYWORK est tout à fait convenable et le rapport qualité-prix satisfaisant. Les aéroports desservis sont pratiques, l'avion est nickel, la ponctualité irréprochable, le service à bord simple mais acceptable.

Bref, rien à redire, même si le peu de succès apparent de cette ligne témoigne du fait qu'il ne suffit pas de réunir tous les éléments précités pour réussir.

Et c'est là qu'on ne peut s'empêcher de faire un lien avec la condition de "compagnie de niche" de SKYWORK : sans réseau étendu, sans appartenance à une alliance et à un FFP attractif, sans accords de correspondance avec d'autres compagnies, qu'il est difficile de se faire une place à tout juste plus d'une heure de route des bases helvétiques des "poids lourds" de l'aérien européen, qu'ils soient low-cost (easyjet à GVA et BSL) ou legacy (Swiss à ZRH).

Sur le même sujet

34 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 386036 by
    Yoke 416 Commentaires
    Merci pour le FR, quelle belle prise ce Saab 2000 ! Je trouve que cet engin a beaucoup d'élégance et une sacrée allure pour un turboprop' régional. À bientôt !
    • Comment 386057 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci aussi. Oui, le Saab 2000 est un avion très élégant, et quand on est assis à l'arrière comme c'était mon cas le niveau de bruit en cabine est inférieur à celui de la plupart des jets de cette catégorie. A bientôt.
  • Comment 386042 by
    Takedomi 67 Commentaires
    Merci pour ce FR :)

    Un vol très intéressant comme vol et compagnie que je ne connaissais pas auparavant.

    Ahhhhhhhhh les Saab 2000 ça donne envie de voyager avec. ^^

    Malgré que le petit déjeuner semble léger,il a l'aire très appétissant. ^^

    A une prochaine :)
  • Comment 386044 by
    dams 601 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    je vais prochainement a lcy et j'ai longtemp hesiter à prendre skywork...
    les prix sont assez elevés ,et les horaires pas terrible tot ou tard.
    Dommage aussi que cette compagnie ne fait pas parti d'une alliance.
    Par contre l'aeroport de belp est vraiment top ,rapide,de taille modeste ideal pour ce genre de voyage.
  • Comment 386046 by
    Esteban GOLD 19820 Commentaires
    Merci pour ce superbe FR Luc !

    Grande précision néanmoins sur l'erreur que je ne peux laisser passer étant un EAP-iste de la première heure :

    Les vols SX entre BSL et LCY ne sont pas annulés, c'est le départ BRN qui lui est annulé. A partir de l'horaire d'été, les vols ne sont plus BRN BSL LCY mais BSL LCY en direct. 2x par jour du lundi au vendredi et une fois le samedi.

    Quant à savoir si c'est rentable... la question se pose :)
    • Comment 386054 by
      Gaetan 2440 Commentaires
      Je me permets de vous corriger tous les deux...

      Selon le site de Skywork, elle va en effet séparer les vols à destination de LCY en opérant un BSL-LCY et un BRN-LCY. La fréquence est bi-quotidienne sur le BSL-LCY du lundi au vendredi et un vol le dimanche. En revanche sur le BRN-LCY, ce sera plus que 4 vols par semaines.

      Voilà pour la précision
    • Comment 386061 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Correction, not perfection... Je me suis laissé abuser par la lecture d'Amadeus qui ne faisait plus apparaître SX sur la ligne BSL-LCY en saison S17 il y a encore quelques jours, sans avoir été vérifier sur le site de Skywork. Vérification faite ce jour grâce à ton commentaire et à ceux qui suivent, c'est bien tel que tu le décris que c'est désormais programmé. Je vais donc modifier le texte de mon FR de manière à ne pas diffuser de fausses informations. Merci pour ces précisions et à bientôt.
    • Comment 386064 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci du commentaire et de ton alerte sur la réalité du programme été 2017 de SX de/vers LCY. Je réponds plus amplement un peu plus bas à Gaetan sur l'origine de cette méprise et je m'empresse de corriger le texte du FR grâce à ta vigilance. A bientôt.
  • Comment 386048 by
    F-OITN GOLD 1967 Commentaires
    Merci pour ce sympathique FR turbopropulsé !
    Les dorniers 328 sont-ils amenés à disparaître bientôt de la flotte de Skywork ?
    Dès le 26 mars, la ligne ORY-LCY serait reprise par HOP! (en attente de confirmation et du choix du type d'appareil)
    A noter qu'il n'y aura pas que Cityjet qui quittera ORY, il y aura également Flybe et Air Berlin.
    • Comment 386062 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci du commentaire. Autant Skywork a tardé à afficher ses vols BRN-LCY de l'été 2017 dans les GDS, autant Hop cache bien son jeu si son intention est de continuer la ligne ORY-LCY dès fin mars, car à 6 semaines de l'entrée en vigueur du programme été, rien n'est toujours ouvert à la vente. Ce serait une triste fin que de voir disparaître toute liaison aérienne entre Paris et London City, qui a toujours existé depuis l'ouverture de LCY en 1987, il y a donc 30 ans ! A l'époque seul le Dash 7 pouvait atterrir et décoller à LCY, et je me souviens d'avoir fait un A/R de/vers CDG avec les deux compagnies opérant alors sur cet axe : London City Airways (filiale de British Midland) et Brymon, qui était affrétée par AF avec un Dash 7 peint aux couleurs AF !. A bientôt.
  • Comment 386056 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci Lucky Luke pour ce FR !

    Arrivée matinale à BRN, j'avoue que le trajet Savoie-Paris via Berne et Londres peut attirer la curiosité !

    J'ai eu la chance de voler avec Skywork en 2012 pour Hamburg en Dornier. À l'éopque, il y avait des Ipads distribués gratuitement aux passagers en guise d'IFE, cela ne se fait plus ?

    Pour les ajustements de liaison, voir la réponse donnée sous le post d'Esteban.

    C'est toujours un plaisir de lire vos FR détaillés, je me réjouis donc du prochain. A bientôt
    • Comment 386063 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci du commentaire et des compliments peu mérités sur ce coup car pour la précision il m'est arrivé de faire mieux. Comme indiqué plus haut à Esteban, j'ai loupé une mise à jour des programmes de Skywork dans les GDS et j'en avais conclu hâtivement que la ligne BSL-LCY disparaissait, ce que je vais donc corriger aussitôt afin de ne pas enduire (comme disait Coluche^^) quiconque en erreur !
      Concernant les ipads, non, pas vu, ni cette fois ni lors de mes expériences précédentes (2007, 2013) sur cette compagnie. Eh bien, des ipads sur du court-courrier, c'était le luxe, non ? Mais visiblement ça n'a pas duré.
      A bientôt.
  • Comment 386077 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Luc pour ce FR.

    Une compagnie bien confidentielle avec un appareil assez peu répandu, voilà de l'orginalité à deux pas de chez soi !
    Petit déjeuner offert plus que correct pour une compagnie qui s'essaye au BoB.
  • Comment 386080 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10410 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    J'ai eu l'occasion de tester le Saab 2000 SkyWork en octobre dernier pour un voyage professionnel entre VIE et BRN, avec 3h de retard à la clé...

    La prestation servie était très complète (sucré ET salé de marques suisses) avec un large choix de boissons.

    "Je n'irai pas jusqu'aux toilettes situées tout à l'avant mais je ne doute pas un instant de leur état impeccable" -> Lors de mon vol le robinet d'eau étant inopérant et remplacé par un bol de lingettes humides...
    • Comment 386104 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci du commentaire. Effectivement, nous avons vécu deux expériences différentes. Il est sûr qu'avec une flotte aussi réduite, des avions pas récents, et la météo parfois capricieuse sur nombre de ses destinations, Skywork doit obligatoirement subir de temps à autre des aléas d'exploitation majeurs. A bientôt.
  • Comment 386097 by
    marathon GOLD 10106 Commentaires
    L'horaire pique les yeux : je suppose que les PAX étaient non seulement peu nombreux, mais aussi peu bruyants.
    Il faut décidément la passion de l'auteur ou des contraintes dures de déplacement professionnel pour prendre ce vol : des critères un peu trop sélectifs pour la survie de cette ligne à long terme, en l'absence de rôle de préacheminement.

    Félicitations aux Bernois pour les horaires coordonnés de la desserte de l'aéroport !

    Merci pour le partage !
  • Comment 386105 by
    LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
    Merci à toi de ton commentaire ! Je confirme que les pax étaient moins bruyants que ceux d'un Paris-Barcelone lors de la semaine sainte...
  • Comment 386115 by
    yukun 728 Commentaires
    Merci pour ce FR ^^

    Compagnie original, routing original et avion original... Cela ne peut etre que Lucky Luke ce FR!

    BRN est un aeroport dans ma liste des aeroports a passer.

    En vol, c'est une prestation correcte.
    Les sieges sont-ils plus confortable que les planches a repasser que nous avons l'habitudes?

    A la prochaine ^^/
    • Comment 386169 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci beaucoup. Oui, les sièges de ce Saab ont un confort aussi élevé que leur look et leur revêtement très haut de gamme. Assurément un "plus" pour un avion régional. Concernant BRN, je ne peux que recommander, mais de préférence par une belle journée de week-end en été où l'ambiance est plus festive qu'en ce froid matin d'hiver. A bientôt.
  • Comment 386142 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci pour ce FR avec encore un vol bien original comme l'est d'ailleurs cette évacuation ancienne du Saab:sans escabeau j'aurais eu un peu peur pour mes chevilles!
    • Comment 386171 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
      Merci. Oui, cette évacuation en 2005 c'était vraiment pitoyable. Pas de souci pour moi j'avais 12 ans de moins et ce petit saut dans le vide était largement à ma portée mais je me souviens d'avoir tenté de raisonner la PNC en lui disant de déployer son escabeau, ce qui ne lui aurait pris que 10 secondes, car il y avait des personnes âgées pour qui c'était moins évident. Mais la pauvre hôtesse suisse paniquait tellement qu'elle n'a rien voulu entendre. Au final, je crois que personne n'a été blessé et Darwin a envoyé ensuite un billet gratuit à tous les pax en s'excusant des désagréments... billet que j'ai utilisé un an et demi plus tard pour prendre le Dornier 328 illustré en début de FR. A bientôt.
  • Comment 386166 by
    Chevelan BRONZE 16528 Commentaires
    Salut Luc

    "De passage en Savoie"==> Et tu ne m'en a pas parlé ? Dix coups de fouets... ^^

    BRN est peut être le plus petit aéroport d'une capitale ?

    Etonnant de voir le Twin Otter que tu as pris, dans le garage !

    Les sièges du saab 2000 ont un beau design, j'aime bien cet avion qui commence à se faire rare. Air Littoral en utilisait sur la ligne LYS-TLS-MAD, le service à bord était royal avec un plateau froid complet et... Champagne

    Comme tu dis, mieux vaut un mini petit déj' gratuit que rien du tout

    LCY a beaucoup de charme et est très pratique pour rejoindre le centre de Londres.

    Merci pour cette belle expérience, à bientôt !
  • Comment 386174 by
    LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2966 Commentaires
    Dix coups de fouet, aie aie aie ! Disons plus exactement, sur le plan administratif, en Haute-Savoie. Afin d'éviter le même châtiment une semaine plus tard, je préviens à l'avance : j'y retourne ce week-end quelques heures, mais point d'avion cette fois-ci, juste une mise en place en Ouibus depuis Lyon et un retour en convoyage familial par la route. Y'a mieux comme routing pour un Avgeek...
    Tu me dis AIr Littoral en Saab 2000 sur LYS-TLS-MAD, tu es sûr ? Ce n'est pas plutôt Régional Airlines ? Je dirais 1996. Quant à la taille de l'aéroport vs. le statut de capitale, j'ignore si BRN est leader, mais assurément dans le top 5. Merci de tes commentaires et à la prochaine.
  • Comment 386258 by
    mark_gva 52 Commentaires
    Merci pour votre FR. C'est clair qu'il est plus sympa de partir en Saab 2000 qu'avec un vulgaire 320 AF. Rien ne vaut un petit détour pour assouvir sa passion !
  • Comment 387054 by
    MERCURE 72 Commentaires
    Une très bonne surprise que ce flight report. J'avais un peu oublié cette compagnie depuis qu'elle a fermé son escale de Nice qu'elle reliait à Berne voici quelques années, et d'autant plus de regrets de ne pas avoir franchi le pas. Merci pour cette expérience.

Connectez-vous pour poster un commentaire.