Bonjour
Comme je n'ai aucun vol prévu jusqu'à début octobre, j'ai décidé de vous sortir un vol de mes archives. Mon premier vol en A320 et également le vol en jet le plus court que j'ai fait jusqu'à maintenant, Madrid/Valence. Cette ligne n'est plus opérée par Iberia en propre (mais en CRJ d'Air Nostrum), Ryanair a jeté l'éponge et Spanair a mis la clef sous la porte, pauvre transport aérien espagnol.
J'étais déjà allé 2x à Madrid précédemment, mais avec des vols Ryanair, opérant à partir du T1
L'A321 qui m'a transporté depuis Orly, pas de hublot sur ce vol mais un siège à la première rangée de l'éco, donc un pitch très satisfaisant.
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On arrive au 4S et on prend le métro jusqu'au T4 principal. Un A330-200 de feu Air Comet.
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Écran des départs
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Terminal 4 que je trouve assez réussi
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Mon avion
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Immatriculation : EC-FNR. Il avait 17 ans à l'époque, 20 maintenant. Depuis ce vol, il a été transféré à Vueling et plus récemment à Iberia Express. Je crois que je ne suis pas le premier à faire un FR dessus.
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Tiens, ils ont laissé les volets déployés au sol.
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Feu Spanair
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Roulage avec les T1/2/3 au loin
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A321 d'Alitalia qui décolle juste avant nous en 15L
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Here we go
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Pendant le court laps de temps en croisière.
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La cabine. Sièges Recaro plutôt pas mal mais pitch atroce (je ne l'ai pas photographié), à croire qu'ils resserrent volontairement les derniers rangs de l'éco pour laisser plus de place aux sièges C.
Il n'y a eu aucun service, ni gratuit, ni payant.
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On commence la descente.
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En finale
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On se pose avec des avions en stockage en arrière plan
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Le terminal à l'architecture assez simple.
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On se gare à côté de ce 738 Air Europa à l'immatriculation originale.
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Ce vol était mon premier en correspondance, j'étais anxieux pour mes bagages (surtout quand on connait la réputation d'Iberia), mais ils étaient bien arrivés.
Air Nostrum offre une boisson sur ce vol et le CRJ est bien évidemment plus confortable. Toute façon les CRJ c'est les meilleurs !
En fait, tu as failli à tes deux missions, la seconde étant de nous donner envie de voyager sur FR ;) En effet, si le pitch à 31\ d'Iberia est jugé atroce (il l'est d'ailleurs, entendons nous ^^), que dire du pitch à 30\ de l'irlandais ;) ?
Mais bon, cela ne change pas mon avis sur IB, lol
Merci pour ce FR !!!
J'ai effectué un Erasmus à Valence entre Aout 2010 et janvier 2011, je connais donc bien l'aéroport et les lignes. Je ne savais pas que Ryanair et Iberia n'opéraient plus vers MAD, à mon époque c'était toujours le cas en plus de Spanair et ses MD 80 qui me faisaient froid dans le dos à chaque fois que je les voyaient. J'ai eu écho d'un lancement prochain par Air Europa d'un VLC-MAD. La base RYR à VLC est très pratique (20 minutes de métro depuis la Plaza del Ayuntamiento jusqu'à l'aéroport) et dessert pas mal de destination. J'avais ainsi pu faire VLC-Séville pour 35 euros A/R.
@Benchmarksky sur Twitter ;)
Merci pour ce FR ;)
Beuuurkkkk IB !!!
@pititom : Je ne crois pas que j'avais cette 2ème mission^^ Mais je ne sais pas si les 31'' sont uniformes ou si c'est une moyenne, car sur ce vol j'avais vraiment l'impression que le pitch était plus réduit que sur Ryanair. Selon Seatguru les A320 d'IB vont jusqu'au rang 30 (mais avec le rang 13 inexistant), et 3 rangées de business à l'avant http://www.seatguru.com/airlines/Iberia/Iberia_Airbus_A320.php
@Travelair : Ryanair et Iberia en propre avaient arrêté peu de temps après la mise en service de l'AVE sur Madrid/Valence. Je ne sais pas si Air Europa va revenir sur cette ligne, l'AVE ne mettant qu'1h35 pour faire le trajet. Je n'aurais pas fait le rapprochement avec ton compte Twitter^^
@Topswiss : merci pour l'info, je ne le savais pas. C'est vrai que l'A321 à côté de nous avait aussi ses volets déployés.
Merci pour ce FR.
Bien complet pour un FR d'archive, pour le pitch je trouve normal de serrer un peu les derniers rangs, c'est là ou sont les UM XD.
Je me demandais bien ce qui nous valait l'exhumation d'un vol de 50 minutes datant d'il y a trois ans. Puis, je lis la conclusion, en substance, \ma mission est de vous dégoûter d'IBERIA\, sanctionnée par des notes propres à enfoncer encore un peu plus la moyenne de la compagnie. Sur la mission, pititom a trouvé les mots justes et il n'y a rien à rajouter. Mais sur la cause profonde de cette acrimonie, je n'en ai eu la révélation qu'aujourd'hui en lisant Air Journal. J'ignorais jusqu'alors que Ryanair faisait l'objet d'une enquête en Irlande et en Espagne après l'atterrissage scabreux de trois de ses appareils à Valence, à court de carburant, avec une menace de suspension de la licence à la clef. Ces sa....ds d'espagnols ! Alors que cette blanche colombe (en fait jaune et bleue) irlandaise s'efforçait uniquement de préserver la pureté de l'air en planant. Sans rancune.
C'est vrai que je n'aime pas Iberia, mais la coïncidence avec les 3 vols Ryanair en niveau bas de carburant était tout à fait fortuite, j'avais simplement envie de poster un FR.
Et la décision de suspendre la licence de Ryanair reviendrait aux autorités irlandaises et en aucun cas espagnoles, ce qui n'arrivera évidemment pas (je rappelle à bon entendeur que les avions avaient déjà tourné environ 1h avant de se déclarer en mayday).
Curieux. Tout le monde, et en premier lieu le PDG de Ryanair, tient pour acquis d'évidence, avant même la publication des résultats de l'enquête, que les autorités irlandaises ne suspendront pas ou ne retireront pas la licence de la compagnie, ce qui n'est pas très convenable à l'égard de l'indépendance desdites autorités. On pourrait peut-être inscrire la compagnie sur la liste noire européenne ? Je blague.
Un vol IB, une photo d'appareil AZ, le tout par un spécialiste de FR : on reconnait celui qui a des habitudes de luxe et ne choisit que le nec plus ultra des compagnies aériennes :) Merci pour ce FR d'archives !
@Topswiss : merci pour l'info
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR très bien présenté.