Partie N°1
Genève GVA - Londres LHR (LX, Avro RJ100, économique)
Partie N°2
Londres LHR - Singapoure SIN (SQ, A380, Suite)
Partie N°3
Singapoure SIN - Auckland AKL (SQ, B77W, Première)
Partie N°4
Invercargill IVC - Chrischurch CHC (NZ, DHC-8, économique)
Partie N°5
Christchurch CHC - Auckland AKL (NZ, A320, économique)
VOUS ÊTES ICI
Partie N°6
Auckland AKL - Singapore SIN (SQ, B77W, Première)
Partie N°7
Singapoure SIN - Londres LHR (SQ, A380, Suite)
Partie N°8
Londres LHR - Genève GVA (Swiss, A320, économique)
Après être sortie de l'avion, m'amenant d'Invercargill, je suis dans l'obligation de repasser en zone sous contrôle. Cette fois, il y aura un filtre de sûreté. Celui-ci me prendra 10-15 minutes, je suis précédé par pas moins de 2 classes de collégien japonais tous vêtu de leur uniforme.
Personnellement, mes voyage de fin d?étude le plus loin que j'ai été ça été Budapest en train (18h00). Et vous ?
Dans cette zone, il y a les traditionnels enseignes de fast-food et de junk-food. Ou se rueront nos étudiants japonais à juste titre. Vous verrez plus tard.
Pour le spotting, ce n'est pas possible. Les vitres ne donnent pas sur les pistes. Il y a juste les appareils aux contacts que l'on peut voir. Dont l'un des A320 aux couleurs de l?équipe national de rugby.
En restant un mois en NZ que je me suis rendu compte à quel point le rugby est le sport national pour ne pas dire religion d?état. Les joueurs des All Blacks des Dieux vivant quand au maillot de l?équipe c'est le Saint Suaire.
Les deux autres sports auxquels ils accordent de l'intérêt sont ; Le cricket et la voile.
A320 livré spécial All Blacks.
Soit dit en passant, un avion en noir est du plus bel effet. Ça change agréablement de la dominance blanche.
Suite à ça, je m'installe pour lire pour passer le temps. Rapidement, il est l'heure d'embarquer. Chose que je fais avec une certaine appréhension puisque j'ai toujours mal aux oreilles du vol précédent.
Le 737 est en classe unique en 3-3.
Ma rangée. Le siège du centre ne sera pas occupé.
L'avion est équipé de TV qui diffusent les consignes de sécurité et durant le vol des quiz.
L'une des TV
L'espace pour les jambes.
Fiche sécurité.
Vidéo du décollage
Avant que les consignes de sécurité soit diffusé, une des PNC nous annonce que je cite « A light meal » nous sera servie. J'en salive à l'avance car ce n'est pas avec le délicieux café et biscuit du vol précédent que je suis rassasié. Qui plus est, l'une des classes de collégiens est dans l'avion avec de nombreux sac Burger King qui enfumeront toute la cabine.
Une fois la consigne attachez votre ceinture éteinte, le service débute par une boisson au choix café ou thé. Vous devinez aisément que je passe mon tour. Puis 5-10 minutes après elles repassent avec un choix de sucré-salé. Je pense naïvement que c'est la « mise en bouche » j'opte donc pour le sucré, pensant qu'après il y aura une distribution de sandwich ou de salade. Un repas chaud je n'y pense même pas.
Le chocolat qui est le choix sucré.
Le choix salé est des chips.
Le temps que les PNC arrivent à la fin de la cabine, je contemple la vue.
Les alpes
Puis plus rien pendant 30-40 minutes. Je commence à me dire que c'est comme chez AF. Sucré-salé puis c'est tout. Mais quand même la PNC à dit « A light meal » ça ne peut pas être que ça.
Ouf. Elle revient. Mais pour débarrasser les déchets. Donc oui le « A light meal » c'est du sucré-salé. Finalement les étudiants japonais ont bien fait de passer au fast-food.
Comme dit précédemment, les TV diffusent un quiz voici l'une des questions.
Vous le saviez ?
Ce questionnaire fait agréablement passer le temps. Je ne verrai pas celui-ci passer avant que les TV soient remontées en vue de notre porche atterrissage.
Auckland CBD.
Vidéo de l'atterrissage avec une magnifique approche décalée.
Le trafic d'AKL
L'autre A320 livré All Blacks.
Nous sommes arrivés à AKL
Je n'ai pas oublié l'immatriculation de l'appareil.
Le vol a été effectué sur :
ZK-NGM
Tag bagage.
Les valises seront rapidement livrées. Puis je prend l'Airbus Express à 26$ l'A/R pour me rendre dans le centre ville.
Je vais inaugurer une nouvelle rubrique dans FR. Ou logent les PNC/PNT. Pour y participer, il faut que vous logiez dans le même hôtel qu'un équipage ou une partie. Dans mon cas c'est la totalité des PNC/PNT de TG qui logent aux Rydges harbourview hotel.
Le lit.
La salle de bain.
Les savons.
Vue depuis la chambre.
Idéalement situé dans Auckland. Le quartier est calme, les chambres très bien insonorisé. Pour une ou plusieurs nuits, je vous recommande vivement cette hôtel.
A ce point, le FR est terminé. Les images qui suivent sont des photos de vacances.
Hot water beach.
Sur cette plage à marré basse, une source d'eau chaude est affleurent à la plage. Donc munie de votre pelle, vous creusez un trou dans le sable pour vous faire votre bain thermal privatif.
Dans la même région des Coromandel, il y a aussi Cathedral Cove.
A défaut d'avoir pu faire la photo corporate sur un PC à CHC.
Image corporate.
Tombera, tombera pas ?
A Taupo, il y a un Mc Donald. Soit. Mais, il a devant un magnifique DC3 qui fait office de coint enfant.
Le menu du jour sera.
Suprême de viande achée accompagné de tranche de tomate et de salade du jardin. Ainsi que d'une fine tranche de Cheddar spécialement choisie par notre maître fromager. Le tout enchâssé dans deux canapés de pains légèrement toasté.
J'ai bien voulu prendre des photos de l'intérieur. Cela m'a été refusé sous prétexte que c'est interdit au plus de 12 ans l'espace enfant.
Spotting à Wellington.
Farewell Spit
L'un des principaux produits d'exportation de la Nouvelle-Zélande.
Des arbres qui s'accrochent à la vie malgré les vents dominants à Slope Point.
Le catamaran de Team New-Zélande qui va participer à L'America's Cup.
No comment
Merci pour ce FR très sympa avec ce petit bonus touristique ;)) Vous me donnez encore plus envie d'aller en NZ ^^
Merci pour ce FR et son bonus touristique:le mât plutôt \l'aile\du catamaran est stupéfiante!
Merci pour ce FR. J'ai bien rigolé sur le \light meal\....
Super les photos de la chaîne montagneuse. Cela donne envie de visiter la NZ
La voiture ^^
Merci pour ce FR très complet. Superbe image corporate.
Merci pour cette sympathique suite, on voyage avec toi.
Ce 320 All Black est vraiment un petit bijou, les avions noirs sont rare car comme une voiture il garde la chaleur et donc il faut plus climatisé.
lol pour le sucré, j'imagine votre déception.
Belle hotel à AKL, c'est un avis personnel mais je trouve qu'il n'y a aucune logique à faire dormir les PN dans des 4/5* et d'autant plus en plein centre ville, non pas car je suis méchant ou jaloux mais parce que c'est une dépense qui me semble superflu pour des équipages qui non rien d'autre à faire que de se reposer en escale donc des hotels plus modeste ferait l'affaire et baisserai le prix de nos billets d'avions XD
ça tombe bien qu'on ouvre la catégorie \PN en escale\ sur AKL parce que c'est un des rares endroits où j'en ai vu : Emirates loge au Pullman. Je sais pas si le CDB est en suite, mais pour y être resté l'an dernier c'est vraiment un très très beau logment ;)
@leadership: je suis pas d'accord avec toi. Concernant les tarifs, ils sont archi-négociés donc je pense que les nuits ne coûtent pas plus de 100-150e vu que l'hôtel est assuré d'avoir au moins 10 chambres par soir, voire plus si y a 2 ou 3 vols/jour. Je vois pas en quoi les cie aériennes priverait leurs PN de beaux hôtels alors que d'autres entreprises le font. De la même manière que je ne suis pas du tout choqué de voir des PN en MEP voyager en J ou P. Des cadres qui voyagent aux frais de leur boîte en classe avant, c'est quand même pas nouveau.
Ah lala j'aime pas les FR en NZ, ça me rappelle toujours de très belles vacances. J'ai fais l'impasse sur les photos touristiques ;)
Le 320 black est vraiment vraiment bien. Je constate que les réacteurs sont peints en noirs alors que ceux des 777 ne le sont pas. Sans doute pour cette histoire de chaleur
Merci pour le FR.
Merci
Vraiment très sympa cet appareil noir, vu d'ici c'est du plus bel effet.
@hcl75 : j'aime bien votre argument, finalement les pn ne sont que des salariés envoyés par leur patron à l'étranger pour le boulot et cela ne choque personne que nombre de salariés voyagent en J et descendent dans des 4/5 étoiles. Je n'avais pas vu les choses sous cet angle. D'autant que s'il est vrai qu'une réduction des frais d'escale des pn pourrait impacter à la baisse le prix client, c'est également vrai pour la plupart des grosses boites ( dans la réalité j'imagine que le report serait plutôt dans la marge des entreprises )
Merci pour ce FR en tout cas ( j'aime bien la photo des arbres qui resistent au vent )
@grosnavion: je n'arrive pas à savoir si vous êtes ironique ou pas :/ Vous avez l'air d'aller dans mon sens en tout cas. Pour ce qui est de l'impact sur le prix du billet c'est à AF de voir: compte tenu du taux de remplissage vraiment important (85% en LC) des avions d'AF, je dirais que leur problème n'est pas tellement le \prix client\ puisque les billets partent, mais davantage les coûts qu'elle a à payer (et notamment j'en convient des frais des pn en escale) ce n'est pas tout à fait la même chose.
Après pour ce qui est des cadres qui voyagent en J, en P, qui descendent aux sofitel et aux intercontinental, je suis loin d'être choqué. Comme pour les hôtels, si les entreprises s'y retrouvent dans leurs bilans, que tout beau ce monde paye ses taxes, ses impôts etc. qu'en plus ils permettent de faire vivre les employés de ces hôtels, je vois pas le problème ! Après si c'est une question de lutte des classes, ça relève de l'idéologie et FR n'est bien entendu par le lieu d'en débattre. Pour ça, c'est VF :) -et c'est sans moi
@hiyop : Je me suis presque retrouvé dans le fossé en voulant prendre cette photo.
Concernant les hôtels ou logent les PN je trouve nullement choquant qu'ils soit dans des 4/5*. Ils assurent notre sécurité ainsi que notre confort durant le vol.
Je préfère payer une taxe hôtel de PN sur mon billet en sachant que chaque PN aura une chambre calme un lit confortable un bon restaurent à proximité. Pour que lorsque je serai à bort il pourra pleinement assurer sa fonction avec la réactivité et le professionnalisme qu'il convient.
@Leadership / Hcl75 : Les tarifs sont encore plus négociés que çà...aux alentours de 40~50 euros qui assurent le cashflow, plus un complément payé sous forme de miles (ceux que les hôtels reproposent à leurs clients dans le cadre du programme de fidélité). Donc à ce prix, inutile d'envoyer les PN dans des 2* inconfortables où le mauvais sommeil se répercutera dans leur humeur qui lui même impactera leur prestation au client.
Après au delà de l'idéologie, il peut y avoir une certaine éthique. Dans ma boite, c'est EasyJet (quand ils desservent bien sûr) et Ibis pour les cadres...mais c'est de l'argent public.
@Leadership
Heureusement pour les PN, vous n'êtes pas décisionnaire en la matière :-)
My 2 cents : j'ai eu dans mon travail le privilège d'accompagner, à 2 reprises, un équipage lors d'une rotation : une rotation MC CDG-STR-CDG-BLQ, découcher à BLQ, puis BLQ-CDG-MAN-CDG. A la fin de cette rotation, j'étais sur les rotules, et pourtant je n'ai pas travaillé au sens PN du terme. Je les ai accompagné, observé, ai discuté avec eux. Mais n'ai pas fait le service (sauf 20min histoire de voir) ni piloté, encore heureux. A BLQ, nous étions logés dans un superbe hôtel à 400eur/chambre prix public. Et c'est tout à fait justifié.
Mon autre rotation était un CDG-NYC-CDG, je suivais la CC (qui officiait en J) : au vol retour, j'ai carrément pioncé tout le vol.... Nous étions logés au Marriott Downtown, encore une fois largement justifié.
Je pense que même les PN de Ryanair qui découchent à Marseille (aucun personnel basé là-bas, seulement les avions) ont un hôtel digne de ce nom, ce serait quand même étonnant que MOL les mette à 3 par chambre au Formule 1 de Vitrolles ;)
@RYRthebest : Ou dans un Easyhotel.
@pititom :\au delà de l'idéologie, il peut y avoir une certaine éthique\ : +1.
Si les tarifs sont ultra bas et negocié comme le dit pititom aucun soucis, mais j'ai du mal à croire qu'un hotel à 400EUR puisse descendre à 50EUR, je pense que la régle des hotels luxueux pour les équipages date de la belle époque de l'aérien mais aujourd'hui c'est fini, l'hébergement à un cout important pour la compagnie sinon pourquoi créer des bases provinces dont l'un des principes est de ne faire AUCUN découché, je rajoute aussi que pas mal de compagnie ont des PNC basé en escale en particulier sur les rotations double touché, pourquoi pensé vous alors qu'il y a des PNC AF basé à PPT c'est pour évité d'avoir des PNC parisiens qui couteraient une fortune dans leur rotation à PPT.
Quand au fait que cela soit justifié, je le répete les PNC n'ont rien d'autre à faire que de se reposer en escale à l'inverse pour reprendre votre exemple un homme/femme d'affaires ces derniers doivent travailler en escale, recevoir des clients dans leur chambre, aller dans des salons, rentrer tard dans leur chambre, bref il travaille en escale donc un hebergement de qualité est plus justifié que pour des PN qui vont faire du tourisme.
Pour les MEP là c'est different normal d'etre en J/P car c'est pour se reposer et etre en forme pour la rotation suivante car il faut l'avouer on ne se repose pas en Y.
@frwstar2 : ça ne risque pas d'arriver, il n'y a pas d'easyhotel à MRS ;)
Mais en fait j'ai l'impression que Ryanair loue des apparts qu'ils mettent à disposition des crew temporairement à Marseille. D'ailleurs, en allant sur le groupe fb \Ryanair Marseille crew\ certains profils disent habiter à Marseille/Aix, et certains albums de ces personnes montrent des gens en train de faire la cuisine dans un appart (à jour de 2012, donc après la fermeture de la base).
Ce n'est vraiment pas clair leur situation là-bas.
@RYRthebest : Patience.
@Leadership : je connais bien le yield management de l'hôtellerie et je confirme ce que pititom a écrit. Les équipages font partie d'un segment de marché particulier avec une garantie d'occupation annuelle contractuelle et les chambres sont donc facturées qu'elles soient occupées ou pas.
@leadership (& autres): oui c'est vrai qu'il y a cette différence entre les PN qui sont en touristes et les hommes d'affaires qui bossent. Mais l'aérien fait partie de ces secteurs où les entreprises ont un énorme poids et chacun se renvoie la balle : les cadres Accors voyagent discounté en J d'un côté, et les PN sont surclassés dans les hôtels de l'autre, etc.
Je change un peu de sujet pour donner un exemple : je suis actuellement en stage dans une boîte qui n'a rien à voir avec l'aérien, et j'ai vu ce matin qu'ils avaient négocié avec AF/régional la réouverture de la ligne Lyon-Götborg. Le § disait clairement que AF le faisant POUR EUX. Contractuellement, l'accord prévoit que tous les salariés de ladite boîte doivent prendre AF sur cette ligne, et pas la concurrence. C'est dire si ça va loin ! (je sais pas si c'est un cas isolé pour le coup)
PS (pour pititom -& les autres): J'ai aussi vu que la règle pour l'avion est la classe éco pour tous les salariés, pourtant c'est une grosse multinationale. Comme quoi...
Pour ce qui est de l'éthique, si une entreprise est bien gérée et que les gens font bien le boulot et tout, je trouve presque éthique de bien les loger/transporter. Et puis bon, faut bien les remplir tous ces beaux hôtels! :D
@Hcl75: s'agirait-il de RT ?
Bonne idée de lancer un topic sur l'hébergement des PNC & PNT en escale mais quel dommage que ce site ne possède pas de forum où par exemple une telle discussion pourrait être enrichie de jour en jour avec une meilleur lisibilité, peut être est-ce dans les cartons?
Ma contribution au sujet:
- Les équipages Air Canada logeaient il y'a quelques année à HKG (je ne sais si c'est toujours le cas) au Langham Hotel Kowloon
- Les équipages Air France logent à BKK au Pullman ex Sofitel Silom
- Les équipages Cathay Pacific logent au Pullman Rive Gauche Aquaboulevard, j'ai travaillé juste en face à une époque et quel bonheur sur le coup de 10h voir déambuler ces élégantes silhouettes rouges. J'ai par ailleurs remarqué qu'à chaque fois la sécurité de l'hotel était au taquet lorsque PNT & PNC chargeaient leurs bagages et montaient dans le bus... On m'a déja fait changer de trottoir.
@Travelair : Ca aurait été plus caucasse si c'avait été AF chez Langham et CX chez Accor ;)
Merci pour ce FR!
Cette livrée est vraiment superbe!
J'ai vu des PN Emirates loger au Radisson Blu à Nice, l'hotel n'est pas dans le centre mais il est situé sur la promenade des Anglais, prix public ~250EUR.
A bientot pour le retour :)
Très nombreux sont les salariés (en fait la quasi-totalité) qui font très bien leur travail et qui ne voyagent pas en première et ne logent pas dans des palaces lors de leurs déplacements professionnels. C'est précisément le cas si l'entreprise est bien gérée. Quand on voit ce que donne la NAS (négociation annuelle des salaires) dans les plus grands groupes français, il faudrait être passablement cynique pour s'octroyer aux frais de l'entreprise un surclassement en première sur Paris New York représentant pour un seul vol un cout supérieur à l'augmentation annuelle d'un salarié de base. A cela s'ajoutent des préoccupations fiscales sur la déductibilité de telles charges \somptuaires ou voluptuaires\ (désolé du jargon), et sociales au regard de la soumission aux cotisations URSSAF des avantages en nature (et là, il est difficilement contestable que c'est le cas). Vu la dureté des temps, les choses ne vont pas évoluer dans le sens du laxisme.
Pour ce qui est du personnel des compagnies aériennes, j'ai suivi les échanges en néophyte. L'argument que je trouve le plus délicieux (mais je pense que c'est involontaire), est celui selon lequel il faut choyer (1ère classe et palaces) les intéressés, si on veut qu'ils vous servent bien (et Dieu sait si c'est difficile d'être bien servi aujourd'hui mon pov' monsieur...). C'est comme pour le boeuf de Kobé. Il coûte une fortune en buvant des litres de bière et en se faisant masser au saké, mais qu'il est savoureux quand il fond sous la dent ! C'est toute une conception du personnel de bord. J'imagine que cela ne vaut que pour ceux qui oeuvrent en première classe et à la rigueur en business, et que le vulgum péencus est destiné à faire du camping.
Le dernier équipage dont je me souviens avoir croisé la route dans un hôtel était celui de Air Niugini au Mercure Roxy de Singapour
+1 DEUCALION
J'ai envie de dire que ce n'est pas comme si l'aérien était le secteur le plus rentable au monde (c'est meme le pire), quelle est la logique de mettre des PNT dans des Suites, qui était la pratique il y a quelques années.
Une entreprise bien gérée c'est quand chaque centime dépensé apporte de la valeur au client, donc au choix je préfere avoir des PN qui vont dans des 3* mais avoir un sandwich aux heures de repas ou encore plus important une sécurité au top.
Merci pour ce FR !
FR sympa!
La livrée All black est très jolie :)
Les sièges font vraiment feuille de papier au niveau de l'épaisseur lol
Originale la signature sur le sable ^^
Merci!
Pour les intéressés, le cata du team NZ est sur Canal+Sport à l'occasion de l'America's Cup !
@Kilmarnock : Les sièges sont fin mais restent très confortable après 1h30 de vol.
Tres bon FR!! Merci
\Personnellement, mes voyage de fin d?étude le plus loin que j'ai été ça été Budapest en train (18h00). Et vous ?\ euh, vienne, budapest, prague
Merci tardif pour ce FR, excellent comme toujours. Je passe mon tour au sujet de l'hébergement des PNC/PNT :)
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR très bien présenté et avec de beaux bonus!