Bonjour,
Cette fois sur Malaysia Airlines qui proposait un très bon tarif depuis Hong Kong. La destination finale est Langkawi, histoire de passer 3-4 jours au soleil et sortir du froid du Hong Kong.
On arrive au T1. Je savais que le vol se faisait sur A330 avec la nouvelle cabine business. Par curiosité je demande si il est possible de payer un surclassement. Ils avaient une offre promotionnelle à 800HKD mais avec la nourriture de l'éco. Trop curieux j'achète! C'est d'ailleurs le premier FR en français sur la nouvelle business de Malaysia.
Sécurité et immigration rapides, on prend la direction de The Pier.
Je ne vais pas le représenter, c'est toujours le même.
On a pas énormément de temps, surtout que Malaysia Airlines part d'un satellite qui nécessite un petit tour de train. Juste le temps de déjeuner puisque j'imagine bien que la nourriture à bord sera moins bonne.
C'est toujours la même carte:
Wok-fried beef tenderloin
Poached Pear in Almond Syrup. Très décevant.
Après ça il est temps de rejoindre la porte d'embarquement.
On passe devant la porte 60 d'où part un vol AA pour New York LaGuardia, surement une erreur.
Moins rare qu'un vol HKG-LGA, un B767 d'Air Nuigini
On prend un ascenseur
Puis le train
On continue dans le style companies rare: Mongolian
Le satellite des portes 201-230 est bien spotter friendly et lumineux, dans le même style que le reste du T1.
Notre A330 est bien là.
C'est le 9M-MTE avec sa livrée OneWorld
L'embarquement n'ayant pas débuté je pars faire un peu de spotting. Mis à part les nombreux JetStar et autres low-cost du coin, j'ai trouvé ça: Palau Pacific Airways pour Koror.
L'embarquement débute à mon retour.
La cabine est jolie de face et semble assez confortable.
De dos c'est un peu moins joli.
Il n'y avait plus de sièges hublots de libre lors de l'enregistrement alors nous avons hérité de deux au milieu et le mien est côté couloir. Il y a un petit rangement sous l'écran.
Le pitch est très bon, c'est du full-flat.
Au niveau de mon épaule se trouve la télécommande, un petit rangement, la lampe, les contrôles et prises pour le casque et USB.
L'IFE est déjà activé
Mais je dois me pencher et tout faire au tactile puisque la télécommande est cassée.
Verre de bienvenue: Eau, jus de pomme ou jus d'orange.
Il y a un grand rangement sous la tablette
Distribution des casques.
De journaux
Et d'un oshibori
L'IFE a un bon choix de divertissement mais pas de jeux.
L'embarquement se termine et il y a deux no-show, deux sièges hublots. Mon ami s'installe au 4A et moi au 7A. Tant mieux parce que l'hôtesse sur l'autre couloir faisait vraiment la gueule.
Le 7A est un veritable siège hublot, bien séparé du reste de la cabine.
J'ai même un rangement en plus avec un miroir. Il y a aussi un bac au dessus qui permet de laisser son passeport, des clés, son telephone, ou autre.
Consignes de sécurité
Repoussage en retard
La ceinture version voiture qui est obligatoire pour le décollage et l'atterrissage.
Un A330 d'Air China
Brochette CX/KA
A340-300 de South African
On décolle juste après l'A330 d'Air China vu plus tôt.
Un A380 d'Emirates
Et l'A330 d'Air China
je trouve le menu dans la pochette. On n'a pas la nourriture de la business mais au moins on a les boissons.
Une hôtesse passe après le décollage pour fermer tous les hublots de la cabine. Je lui demande si je peux les garder ouverts et elle me répond: "Un seul et à moitié, il fait chaud dehors et c'est pour garder la temperature de la cabine agréable."
C'est l'excuse l'excuse la plus nulle que j'ai entendu.
J'en garde 2 sur 3 d'ouverts, un des deux est derrière mon siège.
La table est dressée.
Apéritif mix éco/business puisque les passagers business ont des satays. Lors des turbulences une annonce est faite pour prévenir que le service des boissons chaudes est interrompu, uniquement les boissons chaudes.
Pour le repas c'est poisson et pommes de terre ou poulet et riz.
Second choix pour moi. Une bonne erreur.
Pendant ce temps les IFE ont besoin d'un reboot general. Les contrôles du sièges sont tactiles et liés au système donc pendant le reboot il est impossible de changer le siège de position.
le service des boissons est lent et manque d'efficacité. Le premier service se fait depuis le trolley pour l'apéritif, puis les plats arrivent les uns après les autres et enfin les boissons sont ressorties sur le trolley. Donc si vous prenez une boisson avec l'apéritif et vous la finissez lorsque l'entrée est en train d'être servit, vous devez attendre que toutes les entrées soient servis pour que le trolley des boissons ressorte.
Dehors il fait beau et il n'y a rien à voir.
Puis vient les côtes du Vietnam avec Nha Trang.
Un fast track pour l'immigration est distribué plus d'1h avant l'atterrissage. Je demande un chocolat chaud qui n'est jamais arrivé.
Il y a deux rangs d'éco juste entre la business et le galley du milieu. Il n'y a donc qu'une seule toilette à l'avant pour les 27 passagers maximum de la business (25 ce jour là).
Autrement le siège est du full-flat mais on est un peu serré, on arrive quasiment pas à bouger.
La descente est annoncée à 18h30.
La cabine est prête
Couché de soleil lors de l'approche finale
Atterrissage avec un peu de retard.
Un A320 d'Air Asia au decollage
Malindo Air
On se parque aux portes C à côté un Etihad
Débarquement dans le terminal et direction le terminal domestique
Merci d'avoir lu.
Merci pour ce FR.
Encore une compagnie qui a fait le choix du nouveau Vantage de Thompson, un siège que j'aime bien (et pas seulement parce qu'il équipe les cabines LX).
Bizarre cette option d'upgrade "hard" uniquement.
C'est bizarre mais bien pensé et surement bien rentable. 4 personnes en ont profité, ce qui (sans les deux no-show) aurait donné une cabine complète.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR
C'est ce même appareil que j'ai eu lors de mon KUL-AKL l'année dernière
Upgrade payant en J mais avec un catering Y ? Bizarre comme principe ...
Nouvelle cabine que je n'avais pas eu l'occasion d'avoir, le siège semble en effet un peu étroit
L'IFE n'est pas trop petit non plus ?
L'IFE n'est pas trop petit parce qu'il est assez proche au final.
Bizarre mais intéressant et ça fonctionne. 4 passagers en ont profité sur ce vol.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR
Bizarre qu'on ne t'ai pas proposé le repas J d'un des pax absent.
Dommage aussi pour le chocolat porté disparu ;)
J'étais assez déçu pour le chocolat chaud, bizarrement je le voulais vraiment.
Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR Moritz.
Salon The Pier toujours aussi bien pour les OW emerald.
Cabine super belle je trouve, si toi tu arrive pas à bouger dans le siege en full flat, alors ce siege n'est pas fait pour moi qui est 2 fois plus large que toi.
Bizarre ce surclassement de 100€ avec Catering Y. Il n'y avait pas le système d'enchère avant l'olci ?
A bientôt pour la suite. A+
La cabine est belle et moderne et surtout il y a plein de rangements, ce qui peut vraiment manquer sur d'autres types de sièges. Mais oui, on s'y sent un peu à l'étroit.
La classe de voyage que j'avais réservé (MH Promo) ne me donnait pas accès à l'enchère pré-OLCI
Merci pour le commentaire.
On paye finalement le siège et les diverses boissons, ça se discute...
C'est vrai que l'espace est un peu étriqué, mais la cabine est sympa
Chocolat chaud porté disparu, comme le MH 370, c'est bon je sors ! ^^
Langkawi ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable, du vent qui empêchait le fonctionnement du téléphérique !
Merci pour ce FR, à bientôt !
Ça se discute oui, et je ne l'aurais pas fait si l'avion avait été d'un autre type avec une autre cabine.
J'avais bien aimé Langkawi, les plages du nord sont plus belles et avec moins de monde.
Merci pour le commentaire.
"histoire de passer 3-4 jours au soleil et sortir du froid du Hong Kong. "=> à mon avis, tu vas vite regretter l'été à Hong Kong et de ne pas avoir profité de l'hiver hong kongais qui n'est pas très froid.
Les droits seraient-ils moins chers au nouveau terminal qu'au bâtiment principal? Vu que c'est MH, ça ne m'étonnerait guère.
"Mais je dois me pencher et tout faire au tactile puisque la télécommande est cassée. "=> ça expliquerait le faible montant de 800HKD pour le surclassement. C'est siège J, bouffe Y et pas d'IFE (LOL)
"Je demande un chocolat chaud qui n'est jamais arrivé"=> réservé à de vrais pax J ^^. Tu as au moins eu la carte Fast Track.
Très intéressant ce mélange de hard product J et de soft product Y.
La pente est encore ardue pour MH.
Merci Moritz
Là il faisait vraiment très froid, on descendait en dessous de 10 degrés le nuit et pas plus haut que 13 la journée. Avec l'humidité c'est dur. Surtout que je n'ai pas pris mes vêtements d'hiver qui sont restés à Madrid.
Aucune idée concernant les frais des jetbridges à HKG.
La carte fast track a été inutile au final, il n'y avait pas de ligne fast track aux contrôles.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce reportage. J'ai fait une recherche concernant le vol AA 126 : c'est bien un vol pour LGA mais il y a un changement d'appareil à Dallas (DFW) car je doute que les 777 puissent se poser à LGA
Bien vu! C'est vrai que la plupart des numéros de vols américains servent à un vol international puis domestique.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR ^^
Un upgrade qui vaut la peine a ce prix, même si le catering restait Y.
Mais MH a pas mal d'effort a faire pour remonter la pente.
A la prochaine ^^/
Ça vaut la peine pour ce vol de 3h30 sur A330. Je ne pense pas que ce soit intéressant sur le même vol opéré ne B737.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
A part le Vantage de Thompson, un sentiment en demi-teinte entre l'upgrade qui sent bon le cost cutting et l' épisode hublot (sur un vol en pleine AM ). Ne comprend toujours pas que les pax soient aussi "obéissant" dans ces cas là.
C'est quand même peut être mieux qu'Iberia!
Bonjour Momolemomo et merci pour ce FR.
Le Pier lounge semble très sympathique. La cabine J me paraît peu convaincante avec un écran d'un autre âge et une télécommande HS.
MH a encore des efforts à faire pour mettre son hard product à niveau.