Avis du vol Ukraine International Kiev Bangkok en classe Economique

Compagnie Ukraine International
Vol PS271
Classe Economique
Siege 40F
Temps de vol 09:40
Décollage 25 Mar 17, 19:15
Arrivée à 26 Mar 17, 09:55
PS 81 avis
LUCKY LUKE
Par SILVER 6822
Publié le 3 avril 2017
Bonjour à tous,

En route vers la Chine, j’ai choisi comme toujours quand j’en ai la possibilité, de “cibler” un combo avion/compagnie insolite. Mais je préfère prévenir : il s'agit d'un vol de nuit et comme chacun sait qui dit vol de nuit, dit forcément FR appauvri en matière de photos. Je demande donc votre indulgence.

Mon voyage commence de façon assez banale, en embarquant à CDG2D dans un B737-800 d’Ukraine International Airlines (UIA/PS). Pas vraiment une nouveauté pour mon « flight log » car j’avais volé en B737-300 UIA il y a une vingtaine d’années.
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Je vais rapidement passer sur ce CDG-KBP de préacheminement qui ne restera pas dans les annales, comme la photo faite de la cabine en fin d’embarquement en atteste : c’est bondé, je suis au rang 28 d’un avion qui en compte 31, lequel rang 31 est occupé par un « reconduit frontière » au faciès peu engageant, entouré de deux policiers. On aura 20mn de retard sans explications, sans doute dû à des difficultés pour installer ce pax indésirable sur le sol français, et le service « BOB intégral » sera des plus quelconques.
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Bref, pas de quoi casser trois pattes à un canard.
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A l’arrivée à Kiev-Borispol, changement de décor : après un passage assez rapide du PIF transit, je me rends en porte D1 pour apercevoir le véritable but de mon détour par ici…
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Eh oui, c’est l’unique A330-200 de la compagnie ukrainienne WINDROSE, et sa fameuse livrée vert et rose, qui est affrété tout l’hiver 2016/2017 par UKRAINE INTERNATIONAL. Il effectue plusieurs rotations par semaine vers TEL AVIV et BANGKOK sous numéro de vol PS. Il est immatriculé UR-WRQ. Construit en 1999 (MSN 296), livré à WINDROSE en 2013 après être passé par Sabena, VG Airlines et Malaysian.
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Je reviens ensuite vers la partie centrale de la zone des départs pour dîner, car je ne sais pas du tout à quoi m’attendre avec UIA en matière de catering sur le KBP-BKK qui va suivre : BOB intégral ou Bob partiel ? Je l’ignore.
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A H-30’, retour en porte D1 où l’embarquement est supposé toucher à sa fin. On verra plus loin qu’il y avait encore un peu de marge…
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L’A330 a gardé l’intégralité de sa livrée « Windrose » mais a été stické « operated for Ukraine International Airlines ». Le contrat se termine dans quelques jours. Je suis particulièrement satisfait d’avoir ainsi pu le faire coïncider avec un de mes déplacements vers l’Asie, car c’est un avion assez difficilement « prenable », puisqu’il n’effectue en temps normal que des vols charters pour le compte de TO ukrainiens et des périodes de "wetlease" plus ou moins longues auprès de la compagnie pakistanaise Blue Air. En plus de ce « navire amiral », la flotte de la compagnie WINDROSE se compose également d’un A320 et de quatre A321.
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Question cabine, voilà ce à quoi je m’attendais après avoir visité internet. Un avion très coloré, en 2+4+2, avec de l'IFE individuel (on y reviendra un peu plus bas).
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Surprise en embarquant : ce n'est plus du 8 de front mais de la haute densité en 3+3+3. Le siège qui m’avait été attribué à Paris lors du check-in (mauvais point pour UIA : il n’est pas possible de s’enregistrer sur le site flyuia.com quand on part de CDG…) est le 32C, que je croyais innocemment être le couloir du quadri-place central. Eh bien non, c'est sur le triplace de gauche où 32A et 32B sont déjà occupés.
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Déclenchement immédiat du plan B : comme je suis l’un des derniers pax à embarquer, je repère rapidement que les rangées du fond sont vides, et je m’installe au 40F, sur le triplace central où la configuration est 2+3+2 en raison du rétrécissement du fuselage. je dis ça pour les FRistes voyageant exclusivement en P et en J, et qui ne sont jamais allés au delà de l'aile d'un A330 :-). Plus sérieusement : vous noterez que les têtières sont fournies par UIA.
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Eh oui, il va falloir faire avec ça ! La cabine de cet avion a visiblement été réaménagée depuis la version 30C+262Y, plutôt luxueuse et colorée, dont il était équipé à l’origine. C’est maintenant de l’Ukraine International pur jus : haute densité (21W+300Y) et… pas d’IFE comme en témoigne ce rembourrage pour le moins curieux du logement destiné à l'origine à un écran individuel.
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L’heure de départ programmée, qui est 19h15, est largement dépassée bien que l’embarquement soit visiblement terminé. On entend des bruits de conteneurs à bagages qui se baladent dans la soute. Sans doute des bagages en correspondance qui sont arrivés en retard. Faute de mieux, continuons l’inspection du produit LC qu'UIA a importé sur cet avion affrété. Voici la « trousse confort » qui orne chaque siège, de même qu’une couverture mais pas de coussin.
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Elle a le mérite d’exister même si son contenu est des plus basiques. Chaussettes extra-fines, masque pur nylon et un mini-stylo qui servira à remplir les cartes d’entrée en Thaïlande que les PNC distribueront juste après le décollage.
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Comme vous pouvez le voir, le pitch n’est pas infâme et, en plus, l'absence totale d'IFE redonne de la place sous les sièges puisqu'il n'y a pas les fameuses boiboites qui viennent vous encombrer les pieds : une valise format cabine tient largement sous les sièges.
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C’est toujours mieux que le B767-300 d’UIA que j’avais pris il y a quelques années en BKK-KBP : cabine en huit de front et pitch digne d’un Antonov 2 ! En voici une photo souvenir. A cette époque je ne fréquentais pas encore flight-report.com et je n'ai pas assez de matière photographique pour faire un FR à posteriori, mais c'était assez rudimentaire comme confort et comme produit…
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Comme il est déjà plus de 19h30 patientons en examinant le contenu de la pochette du siège, en commençant par le magazine de bord : Panorama.
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In-flight magazine très quelconque, à part la page sur la flotte d’UIA qui ne dit mot sur cet affrètement saisonnier de l’A330 WINDROSE.
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Carte du réseau plutôt dépouillée depuis que les relations russo-ukrainiennes sont au plus mal. Non seulement il n’y a plus de vols entre les deux pays, mais il n’y a plus de survols non plus, ce qui conduit UIA a emprunter des routes très au sud pour rejoindre Pékin et Bangkok.
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La carte BOB, identique à celle à laquelle j’avais eu droit quelques heures plus tôt sur CDG-KBP.
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On peut juger de la différence de pricing, dès lors qu’il s’agisse de bière locale ou importée, de même que de la différence de contenu, pour un tarif identique, selon que vous prendrez de l’eau minérale locale ou de l’Evian…
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Le sac vomitoire, lui aussi aux couleurs d’UIA.
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Last but not least, enfin quelque chose de siglé WINDROSE à l'intérieur de cet avion : l’éternelle consigne de sécurité qui, elle, sauf rares exceptions, ne trahit pas l’origine du véritable « operating carrier ».
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Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle est très originale…
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… avec des dessins humoristiques et une présentation qui ne semble pas, à l’inverse de ce que font tant de compagnies, être un « copié-collé » inspiré d’ailleurs. Vous aurez noté une négligence coupable : la silhouette qui est dessinée à deux reprises est celle d’un A321, pas d’un A330.
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Il ne reste visiblement que cette consigne de l'image multicolore que s'était donnée WINDROSE. Car au lieu d'avoir exactement ça comme champ de vision depuis mon dernier rang…
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… je vais devoir passer les dix heures à venir dans un contexte beaucoup plus sombre. Pour être honnête, je dois souligner que l’avantage de cette cabine récemment réaménagée en cuir bleu marine, c’est qu’elle est impeccable et qu’elle sentirait presque encore le neuf.
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L’avion est quasiment plein. Des touristes ukrainiens en majorité mais aussi quelques ouest-européens en transit? sans doute attirés par les tarifs dérisoires proposés (exemple : CDG-BKK 240€ A/S) par UIA. Les démos sécu sont enfin en cours et on partira finalement à 19h55, c’est-à-dire avec 40mn de retard, sans qu’aucune explication n’ait été donnée au P.A. Seuls les pays survolés seront rapidement énumérés par le CdB lors d'une annonce de bienvenue effectuée dans un anglais de niveau CE1. J’interpellerai dans la foulée une PNC UIA (l’équipage commercial est mixte : 50% Windrose, 50% UIA) en lui demandant la raison de ce retard, ce à quoi elle me répondra sèchement, avant de tourner immédiatement les talons : « ground handling ».
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Bref, avec UIA, on est en plein dans un service "à la soviétique" et ce depuis mon départ de CDG six heures plus tôt. Je dois bien admettre pour les dix heures restantes que c’est le prix à payer pour inscrire une « nouvelle entrée » aussi insolite que l’A330 Windrose dans mon « palmarès », qui se voit ainsi enrichi d’une 80ème compagnie avec ce type d’appareil. La bonne nouvelle c’est que je vais pouvoir voyager à l’horizontale sur ce triplace où j’ai égoïstement élu domicile. Alors, je ne vais pas tarder à m’étaler pour annihiler toute velléité de je ne sais quel autre passager qui aurait l’intention de s’approprier une partie de mon espace. L’avantage, c’est aussi que le pitch pas du tout déguelasse de cette rangée permet même de déployer un PC de manière tout à fait convenable.
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Je ne sais toujours pas à quoi m’attendre question catering, quand tout à coup, une annonce indique qu’un « complimentary dinner » va être servi.
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Quelques minutes plus tard, le voici.
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Pas d’entrée comme vous avez pu le constater, mais une cassolette chaude pour laquelle j’ai eu le choix entre « chicken » ou « fish ».
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Cette deuxième option consiste en fait en deux espèces de boulettes de purée au goût de poisson. Limite limite. Je ne regrette pas d’avoir avalé un solide « antipasti » et une bonne assiette de penne bolognese au restaurant italien de la zone des départs…
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La suite de ce festin sera constituée, outre le pain sous cellophane et le beurre que vous avez aperçus plus haut, d’une tartelette aux pommes très quelconque.
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Les boissons proposées gratuitement sont l’eau plate, le café, le thé et un choix de jus de fruits en grandes briques, donc servis au verre. Tout le reste de ce qui est présenté sur le trolley (alcools, autres boissons, snacking) est issu de la carte BOB.
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A toutes fins utiles, faute de mieux à propos du contenu du plateau repas, voici le détail de ce que l'on trouve à l'intérieur du sachet contenant les couverts.
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Au fait, quand on disait un peu plus tôt « pas d’IFE », on est bien d'accord : c’est pas d’IFE du tout. Même pas des écrans centraux où l’on aurait pu espérer le minimum vital pour un vol long-courrier régulier, à savoir la géovision et un ou deux films collectifs.
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Alors que c'est, malgré le confort cabine des plus spartiates, ce à quoi j'avais eu droit sur B767-300 UIA en 2014…
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D’ailleurs, les accoudoirs ne comportent aucune prise pour écouteurs…
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… ni aucun moniteur de canaux audio/vidéo.
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Pas de repasse de quoi que ce soit et débarrassage express. Je rappelle que nous sommes dans un pays ex-soviétique et que la culture du « service minimum » a la dent dure. En revanche, ça s’agite en cabine car des pax, dont certains à la corpulence de type « lutteur de sumo », sans doute ratatinés sur des triplaces, commencent à chercher de l’espace et visent des sièges vides pour prendre leurs aises. Aux abris ! Je relève de nouveau les accoudoirs et je m’étale sur mes trois sièges pour plusieurs heures avant qu’il ne soit trop tard.
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La nuit sera assez paisible malgré quelques turbulences, forcément accentuées quand on est à l’extrémité arrière de l’avion, avec qui plus est des alternances d’air chaud et d’air froid rappelant que le conditionnement de l’air est l’un des points faibles des A330 de la première génération comme celui-ci. J’arriverai à dormir pas mal de temps avant d’être réveillé par une vieille odeur de saucisse chaude, annonciatrice du service du PDJ.
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C’est plutôt une bonne surprise par comparaison au dîner qui a précédé. Il y a une entrée faite de carottes, haricots verts et dinde fumée ainsi qu’un honorable tiramisù en dessert…
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… et surtout une cassolette chaude, pour laquelle j’ai eu le choix entre pain perdu au poulet et l’omelette-saucisse que voilà, avec re-carottes. Tout ça servi avec les mêmes boissons gratuites qu’au dîner. Franchement, je m’attendais à pire, et j’avais déjà préparé mes 3€ pour un combo café/croissant repéré dans la carte BOB.
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Et voilà enfin un aperçu avec la lumière du jour de ce qui aura été mon univers visuel pendant ces dix heures passées à bord.
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A ma gauche, un des pax qui avait élu domicile dans le secteur après le dîner, de qui je me réjouis d’avoir été séparé par l’allée. Le pauvre fait comme il peut pour dormir en dépit des conditions défavorables. Il a en tous cas trouvé un moyen fort original d’utiliser à sa manière le carré rembourré de cuir bleu qui était destiné à l’origine à un écran IFE. C'est peut-être la raison pour laquelle UIA n'a pas prévu de coussins dans son armement cabine :-).
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La descente ayant commencé, je me déplace vers le biplace de la dernière rangée côté hublot, qui était réservé au repos des PNC pendant les intervalles de service, ce qui permet de contempler ce qui m’a servi de couchette tandis ce vol qui touche à sa fin.
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La descente habituelle vers Bangkok le matin, alternant les gros nuages et les éclaircies.
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On se pose à 10h30.
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Roulage et présence d’un des résidents des lieux.
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Air Austral est là avec l'un de ses deux nouveaux B787, au fond à gauche, déjà bien connus sur ce site.
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D’autres visiteurs habituels de Suvarnabhumi.
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Dernier virage.
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Bloc arrivée à 10h40 aux côtés de cet A340-600 de Mahan Air. Nous avons au final 45 minutes de retard, après un temps bloc de 9h45 (publié 9h40) dont 9h20 airborne. Bien entendu, aucune annonce ne sera effectuée à propos du retard.
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Je débarque forcément parmi les derniers pax.
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Une vue de la cabine centrale. Celle de l’avant est mixte entre 3 rangées d’éco en 3+3+3 identiques au reste et 2 rangées de « premium » en 2+3+2. Au total cet avion compte 321 sièges.
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Au revoir Madame.
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Une dernière vue du sticker qui devrait selon toute vraisemblance être retiré dans les jours à venir…
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… Windrose reprenant la pleine utilisation de son A330 sur son propre réseau.
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Après un passage express du PIF des transits, je serai sans délai à l’étage des départs pour retirer la carte d’embarquement de mon vol suivant…
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… à destination de Shenzhen avec l'une des compagnies dominantes du pays.
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Pour conclure : avion unique dans la flotte de la compagnie exploitante, pas facile à prendre, donc hyper insolite à l'instar de sa livrée extérieure même si c'est moins engageant une fois à l’intérieur. C'est donc une belle prise en tant qu’Avgeek mais une expérience passager des plus basiques comme vous avez pu en juger. Le produit LC d’UIA n’envoie pas vraiment du rêve, mais pour finir sur une note positive un CDG-KBP-BKK comme celui-ci à un prix discounté rapporte 5.600 miles FB. Toujours ça de pris.

Merci à tous de votre attention et à bientôt pour de nouveaux FRs.
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Verdict

Ukraine International

3.9/10
Cabine6.0
Equipage4.0
Divertissements0.5
Restauration5.0

Kiev - KBP

7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Bangkok - BKK

7.9/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services9.0
Propreté7.5

Conclusion

Un vol « leisure ukrainien » qui m’a rappelé le Moscou-Phuket fait il y a quelques années en B747-400 Transaero, dont certains d’entre vous se souviennent peut-être du FR.

Pour résumer, c’est toujours pareil avec ce genre de vols faits dans le but de prendre un avion et une compagnie sortant de l’ordinaire, c’est l’histoire du vase à moitié vide… ou à moitié plein…

- Le « passager lambda » occidental jurera qu’on ne l’y reprendra pas, car même si les tarifs pratiqués par UIA entre l’Europe et Bangkok sont très peu élevés et permettent d’engranger quelques miles FB, on peut trouver bien mieux ailleurs sur le plan du produit, à des prix similaires pour des durées d’acheminement comparables. Les points faibles sont bien évidemment l’absence totale d’IFE, la cabine haute densité, les deux prestations gratuites mais très basiques (le reste est du BOB) et peu qualitatives, et enfin un équipage des plus quelconques n’ayant même pas daigné dire un mot sur le retard enregistré.

- L’ « AVgeek » que je suis aura bien entendu un jugement plus clément : avoir pu prendre de la sorte l’unique A330 de Windrose était l’objectif principal, et il a été atteint. Par ailleurs, grâce à quelques ruses de voyageur expérimenté, l’occupation exclusive du dernier triplace de l’arrière, la majorité du temps à l’horizontale, a rendu le voyage bien plus supportable qu’il ne l’aurait été en station assise classique.

A chacun de se situer dans ce contexte.

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44 Commentaires

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  • Comment 392243 by
    opoman BRONZE 1511 Commentaires
    Bonjour Luc,
    Merci pour ce nouveau partage original!
    Je suis entrain de rédiger un FR TLL-CDG effectué en Fev17, et en triant les photo, j'ai cru reconnaître la dérive de l'appareil que vous venez de prendre sortir d'un hangar de maintenance de Tallinn. Je pense qu'il y a effectué une maintenance express avant de repartir! Je vous invite à me confirmer ça dès que le FR sera publié! Merci encore pour le partage!
    Mathieu
  • Comment 392245 by
    fiftytwo GOLD 1418 Commentaires
    Bonsoir

    Du coup tu mas pris par suprise , je pensais que tu irais a BKK en ete

    Pour le BoB tu peux commander a lavance sur le site mais je ne sais pas ce que cela vaut

    Quand au checkin cest normal , CDG ne fait pas partie de la liste des aeroports ou cest disponible , mais WAW oui !

    Sans la russie cela fait un gros trou dans le reseau , mais au final cela a oblige UIA a se tourner vers dautres destinations et ca marrange un peu beaucoup

    Pour les 5k miles je le pressentais mais par contre les deux segments cest etonnant , faurt mexpliquer comment tu as fait

    Enfin tu sais pourquoi je voles avec UIA et je prevois de le faire encore en 2017 . Pour linstant je nais fais du CC , mais bientot du MC et du LC avec eux , donc les membres de FR vont avoir une indigestion d'UIA grace a moi
    • Comment 392274 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Bonjour,
      Pour le check-in, c'est bien ce que je disais : c'est impossible à CDG, mais perso je trouve ça pas normal... Ils ont quand même 2 vols quotidiens...
      Pour les repas spéciaux à commander à l'avance, je ne savais pas, ce n'est pas moi qui ait fait la résa, mais je pense qu'un "teasing" par e-mail quelques jours avant le départ aurait été un minimum de la part d'UIA s'ils veulent faire connaître cette possibilité.
      Pour les vols qualifiants, exact, après vérification ce n'est pas le cas, j'avais lu un peu trop vite mon relevé FB faisant suite à ce voyage où j'ai accumulé pas mal de segments chez MU, CZ et MF, mais effectivement pas PS. C'est corrigé.
      Eh bien, bonne chance alors pour tes futurs vols LC sur UIA, surtout si c'est en Y. Me concernant, ayant déjà pris leur B763 ainsi que cet improbable A330, j'ai donné...
  • Comment 392247 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Toujours le chic pour dénicher des vols improbables :)

    Une fois de plus on est servis avec l'absence d'IFE et des PNC fidèles à la réputation de l'empure Russe avant la chute du mur.

    Merci Luke pour ce FR !
  • Comment 392248 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci Lucky Luke pour ce FR:
    C'est vraiment la passion qui l'emporte pour "0ser"voler en LC sur cet A330 Windrose:bravo!
    Connaissant la qualité de la prestation de UIA en MC,je n'aurais pas eu ton courage pour faire ces deux segments sur cette compagnie.
  • Comment 392249 by
    MERCURE 77 Commentaires
    Une nouvelle entrée pure et dure, mais pour une fois je ne t'envie pas. Avoir passé dix heures dans cette cabine minimaliste équivaut à un brevet de motivation.
  • Comment 392250 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Lucky Luke sur in banal A330-200 n'est pouvait pas ne pas réserver une surprise dans le trajet. Mission accompli une nouvelle fois, l'A340 de Nec Plus n'a qu'à bien se tenir.
    J'ai adoré le coussin à la place de l'IFE.

    À bientôt
  • Comment 392252 by
    pilotfab 236 Commentaires
    Merci Luc pour le partage de cette experience peu commune.
    Le voyage en avion se résume ici à relier un point à un autre, en prenant soin de prévoir de quoi tenir, le temps du convoyage !
    Si j'en crois l'une des photos à la sortie de l'avion, les volets sont encore "down" si on regarde le bord d'attaque de l'aile... J' espère que les autres point de la "check list" sont vérifiés avec plus de rigueur par l'équipage, car tout cela n'est pas très rassurant...
    A bientôt.
    • Comment 392279 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci. Excellente remarque concernant les bords d'attaque. Un petit oubli sans doute effectivement, car l'avion n'était pas nogo, je l'ai vu repartir 1h30 après vers Kiev alors que j'étais encore à BKK en transit.
  • Comment 392254 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci Luc pour cette nouvelle experience. Il faut être clairement avgeek voire meme avgeek un peu maso pour choisir Ukraine Intl sur du long courrier. meme opéré par Windrose. La livrée extérieure et les images sur internet ne laissent pas présager cette cabine sombre et triste , ni de l'absence d'IFE ( meme centraux comme sur certaines compagnies) ;-)) . Cela dit l'essentiel est d'avoir rajouté le seul 330 de cette compagnie rare et un trophée à ton carnet de vol ! Celui la tu l'auras vraiment mérité . A bientôt pour la prochaine surprise.
    • Comment 392280 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci de ton commentaire.
      Oui, un peu maso, c'est indulgent de ta part car parfois je me dis à moi-même "tu es carrément con"... de voyager dans de telles conditions d'inconfort juste pour le fun alors que mon modeste statut auprès de l'entreprise que tu connais m'autoriserait un billet en J sur un vol nonstop. Mais, bon, ça leur coûterait plus cher et je n'aurais pas autant de choses à raconter :-).
      Concernant certaines compagnies avec IFE central, j'en connais même qui ont récemment doublé le dispositif par du wifi en streaming et paraît-il que ça rencontre un grand succès, environ 80% des pax téléchargeant l'appli sur leur propre "device" dès le départ et fichant ensuite la paix aux PNC pendant plusieurs heures :-).
      A bientôt (l'invit à CDG tient toujours).
  • Comment 392269 by
    A330-200 509 Commentaires
    Bonjour,

    Merci pour ce fr,
    Cela a du être une grande souffrance que de voler dans cette cabine aussi triste ...meme Aeroflot du temps de l URSS faisaient plus gai. Nec plus était confortable a cote ...
    Dommage le changement de cabine les couleurs étaient amusantes.
    Beaucoup de pax de grandes tailles dorment la tete sur le dossier de devant...

    Bonne journée
    • Comment 392281 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci du commentaire. Eh oui, c'est sûrement parce que beaucoup d'ukrainiens "baraqués" dorment de la sorte que leur chère compagnie nationale a préféré les doter de ce mini-coussin plutôt que de voir leurs écrans défoncés :-). A bientôt.
  • Comment 392271 by
    dams 601 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    voila un vol peu commun et qui fait pas trop envie...
    Mais qui rapelle les bases d'un vol transporter des passager (même si perso je prefererai une cabine moins dense et avec un IFE)
    • Comment 392282 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci du commentaire. On est bien d'accord, le but de prendre l'avion demeure de se déplacer d'un point A vers un point B, et quand on paye des clopinettes comme ce fût mon cas ici, où plus exactement celui de mon entreprise, il faut relativiser... A bientôt.
  • Comment 392289 by
    Mcfly 417 Commentaires
    Bonjour Luc,

    Merci pour ton FR qui sort du commun montrant une autre possibilité d'aller à BKK dans des conditions spartiates ^^
    Etonnant ce wet lease avec la modification de la cabine du 330. Le passager perd au change comparé à la cabine initiale qui disposait d'IFE et de coloris flachis mais qui égayaient la cabine... Avec tes techniques tu as pu passer un voyage relativement confortable.

    Ce FR me fait penser à une radio nationale française (radio FG) proposait à ses auditeurs de gagner un voyage tout frais payé pour BKK avec UIA. A la lecture de ton FR je ne pense pas que les (heureux) gagnants honorent leur voyage :)

    A bientôt
    Alexis
    • Comment 392391 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci à toi Alexis. Oui, pour être un "accro" de Radio FG matin et soir, j'entends régulièrement les pubs et les jeux concours de "flyUIA.com" comme ils disent, dont seuls les auditeurs Avgeeks mémorisent sans doute le nom. Il y a quelques années, les destinations proposées étaient celles de la Mer Noire dans le cadre d'opérations clubbing, mais depuis que les portes de la Crimée sont fermées aux opérateurs ukrainiens, c'est Bangkok qui est effectivement le plus généralement cité. A bientôt.
  • Comment 392291 by
    Kilmarnock SILVER 6598 Commentaires
    Merci pour cette découverte!
    Le livrée Winderose m'a toujours intrigué...
    Dommage de ne pas avoir eu la cabine "smarties" ^^
    Le rembourrage aura eu le mérite de servir de repose tête à ton voisin...
    J'ignorais ce détail que les cies aériennes ukrainiennes de survolaient pas la Russie. Je suis allé vérifier par moi même sur Flightradar24, et en effet c'est le cas... impressionnant!

    A bientôt!
  • Comment 392297 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Salut Luc

    On te retrouve pour un LC original, pas un scoop avec toi ^^
    Finalement, il ne manque qu'une IFE individuelle pour agrémenter le voyage
    Les PNC Slaves ne sont pas particulièrement avenants, on le constate ici
    Le rembourrage à la place de l'écran sert de "coussin", le voisin en a profité
    Tu as eu de la chance de pouvoir bénéficier de 3 sièges pour t'étaler
    Le catering est passable concernant le dîner, mais la seconde prestation respectable
    Route à rallonge pour rejoindre BKK...

    Merci pour ce FR, à bientôt !
  • Comment 392298 by
    sconnie83 GOLD 3486 Commentaires
    Merci pour cette découverte d'un appareil Windrose et de son A330 à la livrée qui me rappelle les trains Ouigo !
    Pas d'IFE et même pas d'écran collectif avec la géovision, cela est heureusement devenu très rare.
    La deuxième prestation fait plutôt une bonne impression !
    A bientôt pour la suite.
  • Comment 392345 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Même si nous sommes tous deux des passionnés de l'aviation et des voyages en avion, je doute que nous volerons un jour sur le même vol, car je suis assez suspicieux quand il s'agit de bizarre. (LOL)

    Sur quel site internet as-tu trouvé la photo de la cabine multicolore? Car s'il s'agit du site de la compagnie, il y a là tromperie. Comme dit Nico13et83: quelle horreur cette cabine monochrome et sans IFE ^^

    Comme toujours, il faut relativiser par rapport au prix payé. Mais il existe toujours des promos vers la Thaïlande et il n'est pas rare de voir des billets AR à moins de 500 euros chez les Gulf Sisters. A ce prix-là, j'ai beau être avgeek, je choisis ces dernières.

    Merci Luc pour ce FR
    • Comment 392396 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Non, les deux photos de la cabine multicolore ne viennent pas du site de Windrose, et encore moins de celui d'UIA qui passe totalement sous silence l'existence de cet avion dans ses opérations. J'ai trouvé ça en tapant "Windrose A330 cabin" sur google, ce qui m'a dirigé sur divers sites de spotters, dont le célèbre airliners.net (voir le copyright en bas de la photo) mais ce sont manifestement de vielles images ! Concernant le rapport qualité prix, comme je le disais en conclusion c'est effectivement possible de trouver de l'A/S sur BKK à moins de 300€ et de l'A/R à environ 450 avec des compagnies bien plus prestigieuses. Ensuite, à chacun de faire son choix. Me concernant, ayant déjà volé avec tous les types d'avions composant les flottes des ME3 (EK, EY, QR), je favoriserai toujours la "nouvelle entrée", quitte à endurer un produit bas de gamme. Mais tout ceci est très personnel. Par exemple je n'ai volé que deux fois en A380 EK, eh bien pour moi c'est une fois de trop :-) A bientôt.
  • Comment 392372 by
    padawan SILVER 1996 Commentaires
    Olàlà, quelle ambiance déprime à bord... Heureusement que tu as su te tirer plus vite que ton ombre vers le triplace de libre ^^
    Remplacer les IFE par des ersatz d'oreillers, intéressante idée pour cette cabine surdensifiée ;)
    Bonne dose de carottes dans le catering, les PNC devraient en consommer un peu plus !
    Merci pour cette découverte :)
  • Comment 392431 by
    Airfunes 323 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR ! Moi qui apprécie bcp l'A330, j'avoue que pour ce vol il n'envoie pas du rêve...
    Quant à la nourriture, une question qui trahit mon désarroi : dans la prestation du petit-déjeuner, les saucisses sont-elles à gauche ou à droite de l'omelette ? ;-)
    A très bientôt !
    • Comment 392657 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci du commentaire. Disons que le but du catering est sans doute que la couleur des saucisses et des carottes se rapproche le plus de celle d'une partie du fuselage :-) A bientôt
  • Comment 392510 by
    flywunala 155 Commentaires
    Bravo Lucky Luke pour ce FR tres insolite! C'est ce genre de FR que je trouve toujours les plus fascinants. Bravo aussi pour sortir des sentiers (couloirs aeriens!) battus et experimenter des compagnies un peu moins flamboyantes, bien que le fuselage du A330 le soit!
  • Comment 392917 by
    iBlack 76 Commentaires
    vain Dieu que c'est moche!! autant la livree que la cabine...ca arrache les yeux. Faut avoir des lunettes de soleil. Merci pour le FR au moins on sait qu'il faut eviter cette compagnie ;-)
  • Comment 393493 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci pour ce FR haut en couleurs (enfin, avant le retrofit ;-))

    Malgré un premier service qui donne pas spécialement envie, c'est quand-même un très bon service pour un prix de 240€. Deux plats chauds et être transporté à l'autre bout du monde, à ce prix c'est tout à fait correct.

    Dommage de ce retrofit, l'ancienne cabine était plus "joyeuse" heureusement que les carottes et saucisses remettent un peu de couleur dans cette cabine. ;-)

    À bientôt!
    • Comment 396114 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      merci du commentaire. Oui, il ne faut jamais oublier le prix pour porter un jugement global, même s'il est vrai qu'entre l'Europe et BKK, les tarifs sont en général très bas.
  • Comment 395662 by
    Thetom59 276 Commentaires
    Merci pour ce FR ! Les Kiev-Bangkok sont tellement rares.....
    Un vol de 10H sans IFE, c'est l'enfer, imaginez le gars qui n'a plus de batterie à son tel et qui part sans tablette ou PC, conséquence il peut pas recharger son tel et ne peut que dormir (si il y arrive) ou manger......
    • Comment 396115 by
      LUCKY LUKE SILVER AUTEUR 2985 Commentaires
      Merci du commentaire. Ce genre de mésaventure m'est arrivée récemment en J sur une compagnie bien plus huppée qu'UIA mais je tairai son nom et je ne ferai pas de FR pour ne pas mettre en difficulté la personne qui m'a surclassé... mais que ce fût long effectivement...

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