Après une harassante mission de trois semaines dans les jungles indonésiennes, j'espérais goûter un repos bien mérité au bureau de Taipei, mais c'était faire preuve d'optimisme excessif.
Agent 888, votre demande de permission est refusée. Dès votre retour à Taipei, vous fournirez à l'agent 007 l'appui local pour sa mission à Taïwan. Vous lui fournirez un repérage complet de Taipei. Réglez votre montre : à 19 heures locales, vous le retrouverez devant HSBC à la gare centrale. Il saura vous reconnaître.
Le lendemain matin, vous quitterez Taipei au plus vite pour rendre compte à notre Grand Leader Kim Il Flav. Vous choisirez un routing différent de celui de l'agent 007 et jamais utilisé au départ de Taipei. Votre FR devra être posté avant le rapport mensuel de l'agent Flyingjapans.
Comment lagentsecret a su identifier d'un coup d'?il l'anonyme agent local de FR dans la foule à Taipei à l'heure de pointe reste un mystère pour moi, mais ce talent est à la hauteur de son permis de tuer la P d'AF.
Pas question bien sûr de l'attendre devant les comptoirs éco de HSBC : il faut savoir se mettre au standing de son visiteur.
L'Asie, c'est the place to be pour les rencontres estivales de FRistes, et après Tokyo et Ujung Pandang, c'est à Taipei qu'a eu lieu la troisième rencontre Flight Report de ce mois d'août.
Le monde du renseignement est fait de gens discrets, et vous ne saurez rien de cette rencontre, sinon qu'elle fut particulièrement cordiale et qu'on a beaucoup parlé de transport aérien et de Taïwan.
On ne discute pas les ordres de sa hiérarchie, et après AMS, HKG et SIN, j'inaugure le routing TPE-CDG via ICN. Le vol direct sur BR, c'est moins amusant? et surtout 50% plus cher. D'ailleurs, je n'avais guère de latitude pour changer quoi que ce soit, à lire les conditions tarifaires de mon billet :
TPE-ICN (China Airlines, 333) C'est ici
ICN-CDG (Korean Air, 773ER) C'est bientôt
CDG-ICN (Korean Air, 773ER) C'est plus tard
ICN ? TPE (Korean Air, 738) C'est encore un peu plus tard
Les vols entre TPE et ICN sont en partage de code avec CI : assuré par CI à l'aller, par KE au retour.
Mes lecteurs connaissent ma propension à frôler les typhons à chaque vol international de et vers Taipei. Le typhon Tembin, qui après avoir noyé Taitung juste avant mon retour à Taipei, a fait un brutal demi tour au sud de Taïwan pour remonter menacer la Corée le lendemain de mon escale à ICN.
Si j'étais à peu près assuré de pouvoir atterrir à ICN, en revanche il ne fallait espérer voir grand-chose sur le trajet. La veille du vol, les prévisions de probabilité de pluie sur le trajet TPE-ICN semblaient très humides.
Ca, c'était en plus du typhon Bolaven, qui a fait lui aussi beaucoup de dégâts en Corée le 28 août ? presque tous les vols domestiques à CJU, GMP et ICN ont été annulés ce jour là.
Départ avant l'aube de chez moi, après une très courte nuit pour cause de rencontre FR. A peine suis-je arrivé dans l'avenue qu'un taxi fait un demi-tour acrobatique pour griller la politesse à un autre qui arrivait dans le bon sens.
Il avait décidé de rester dans le ton de la rencontre de la veille, car il conduisait à une vitesse jamesbondesque dans les avenues certes désertes de Taipei.
Et c'est donc dans un chrono record qu'il s'arrête au Terminal 1, devant la porte CI/KE où il me rédige un reçu.
Regardez à nouveau la photo ci-dessus. Avez-vous remarqué le petit appareil doté d'un écran à droite du rétroviseur ? Non, ce n'est pas un navigateur GPS (encore qu'il y a peut-être un récepteur GPS dedans). Il comporte une mini-caméra pointée vers l'avant, et l'image n'est rien d'autre que le film qui est enregistré en continu. Pourquoi faire ? En cas d'accident, le chauffeur a le film intégral de ce qui s'est passé, réduisant considérablement les litiges. Certains chauffeurs, témoins d'infractions graves, appellent aussi la police et lui fournissent le film. L'an dernier, un tel film a été une lourde preuve à charge contre un malfrat japonais ivre qui a tabassé et grièvement blessé un chauffeur de taxi avant de s'enfuir. La caméra d'un autre taxi arrivant à ce moment là avait enregistré la scène.
Revenons au Terminal 1 de TPE, où vous remarquez qu'il y a du changement : début août, la porte CI/KE et plusieurs portes suivantes étaient condamnées pour cause de travaux.
C'est fini : j'entre directement pour déboucher sur les comptoirs d'enregistrement de CI et KE.
C'était sans doute pour aménager ces rampes mécaniques ? nouvelles également ? que cette zone était masquée par des cloisons provisoires un mois plus tôt.
Devant le tableau indiquant les vols au départ, un employé se précipite pour me demander quel et mon vol et m'indiquer le comptoir idoine.
Non, ce n'est pas parce que je suis visiblement étranger : il le fait pour quiconque ralentit devant ce tableau.
Bien entendu, j'ai cherché à préréserver mon siège sur internet? pour découvrir que chez KE, on ne peut choisir son siège à l'avance que et si le billet a été acheté directement auprès de KE ou si un numéro Skypass a été fourni à l'achat. Et par ailleurs uniquement si le vol est assuré par KE,
Je sors totalement de ce cadre : billet vendu par une agence de voyage et enregistré avec un numéro FB. A quoi sert Skyteam si les PAX fidélisés chez les autres partenaires de Skyteam sont exclus ?
Même en arrivant tôt à TPE, je n'étais pas du tout sûr d'avoir une place au hublot, surtout pour le vol de pré-acheminement, mais bonne surprise, j'ai un hublot pour les deux vols, et du bon côté qui plus est, celui qui n'est pas à contre-jour.
En revanche, pas de chance : KE dessert CDG avec des A380, mais pas ce jour-ci : ce sera un bien plus banal 777. Remarquez ci-dessous la balance à bagages enregistrés : il n'y a pas de tapis roulant pour amener les bagages au tapis roulant principal, et c'est un employé qui va de poste en poste pour faire faire les quelques mètres manquant à chaque valise. La main d'?uvre non qualifiée est encore assez bon marché à Taïwan.
Juste en face de l'accès à la zone airside, cette boutique vend des objets d'art d'une exquise beauté, enfin, c'est l'enseigne qui l'affirme.
En face donc, c'est la queue pour le contrôle de sûreté : elle semble longue mais elle avance très vite. Un employé à gauche répète inlassablement en mandarin (avec un accent très taïwanais) : Préparez vos passeports et vos cartes d'embarquement. Encore une curieuse utilisation de main d'?uvre humaine, alors que partout à Taipei, des commerces disposent devant leurs vitrines des porte-voix répétant en boucle un message publicitaire pré-enregistrés. Soit dit en passant, je trouve que c'est une pollution sonore agaçante, et mes collègues taïwanais aussi, mais meibanfa (on n'y peut rien, expression qui revient tout le temps à Taïwan).
Donc rapide contrôle de sûreté, et passage de l'immigration tout aussi rapide et cordial. Pas de sourire de la policière, pour la simple et unique raison qu'elle est enrhumée et porte donc civiquement un masque. Mais elle a pris soin de soulever un reste de formulaire agrafé dans mon passeport pour caser le coup de tampon de sortie sans entamer une page nouvelle. Cela vaut bien un sourire.
Direction aile B par ces escaliers mécaniques dont je ne dirai jamais assez l'inutilité
Et début d'une heure de spotting, car les salons sont aveugles ou donnent sur des zones de service, et je n'ai pas besoin de manger. Il fait très gris, et il est tôt, donc la qualité des photos n'est pas éblouissante. On commence par ce MD-83 de Far Eastern Air Transport :
Gros plan sur les vitres du cockpit, permettant de viser les étoiles pour la navigation à l'ancienne.
Deux A321 de Transasia Airlines
Là, j'ai un trou; pourtant, j'ai déjà vu ce logo
738 Garuda Airlines
Extrait du catalogue été de mon fournisseur préféré de vêtement de plein air. Cette photo immortalise un gag inattendu : remarquez que l'eau coule du robinet de gauche.
Ces robinets automatiques sont équipés à leur base d'un LED infra-rouge, dont le rayon se réfléchit sur les mains quand elles sont à dix centimètres de distance. Mais un gilet réfléchissant, c'est fait pour très bien réfléchir la lumière, visible ou pas. Et donc à un bon mètre de distance, le capteur détecte la lumière réfléchie et fait couler l'eau.
Passer successivement devant les urinoirs et les lavabos les fait donc déclencher les uns après les autres ? un jeu assez stupide, mais distrayant.
A l'attention des grands enfants, je signale cette librairie
.. qui expose quatre maquettes en hauteur, plutôt chères (1900 TWD, soit environ 50 EUR)
? et remettent en cause toutes mes certitudes sur la configuration du train d'atterrissage des A330 et des B747.
JAA (Japan Air Asia) est une compagnie aujourd'hui disparue, filiale à 100% de la JAL à l'époque où la Chine interdisait de desservir à la fois la Chine et Taïwan.
Passage de l'équipage CI d'un gros porteur, au vu des effectifs.
Je connais bien cette e-bibliothèque, qui permet de lire des livres électroniques sur des tablettes en libre service, et surtout de procurer un très bon emplacement de spotting des appareils stationnés au large. Remarquez à droite les cadenas pour attacher une valise.
C'est de là haut que j'ai eu la meilleure vue de cet A320 Air Macau.
Et ce 744 CX
Retour aux salles d'embarquement pour cet A330 Hong Kong Airlines. Au contraire de l'aile C qui est entièrement à niveau, le spotting depuis l'aile B est assez sportif, car les salles d'embarquements sont au niveau inférieur, ce qui demande de descendre et remonter autant d'escaliers. Il y a des ascenseurs, bien sûr, mais ils sont vraiment lents.
Cette photo de la limite entre ailes B et C ne vous interpelle pas ? Elle devrait, car début août, cet accès était fermé (toujours les travaux d'aménagement du Terminal 1), empêchant de faire tout le tour du rectangle du côté airside de TPE.
Donc je passe dans l'aile B, qui appartient au terminal 2, pour commencer par ce 738 Malaysian Airlines.
A330 Dragonair
Un 772 United Airlines
L'espace d'exposition d'orchidées a été renouvelé, de manière toujours aussi plaisante.
Fatalement, vous n'allez pas couper à une halte porte C3.
La porte C3, mes lecteurs commencent à le savoir, c'est la porte d'embarquement des Hello Kitty jets d'Eva Air. Celui-ci va partir vers Fukuoka.
Avec, contigus, les espaces enfants Hello Kitty :
Notez que tous les enfants se sont déchaussés.
Cette fois-ci, je vais vous épargner le magasin Hello Kitty attenant. En revanche, pas question de faire l'impasse sur le quizz du jour : quel est le sous-type de l'appareil Eva Air situé au centre ?
J'ai fait un agrandissement pour aider pititom, parce que je sais que c'est une question difficile.
Là, c'est plus simple, c'est un 744 parce que les modèles précédents et suivant sont introuvables chez moi.
Un 767-300 ANA
Avec tout cela, il serait temps de penser corporate, par exemple à ce poste libre-service dominant le transport hectométrique que je n'utilise jamais.
Et aussi de penser aux installations de puériculture, signature d'un FR Marathon. Celle-ci est signalée sur fond inévitablement rose en chinois, en anglais et en chinois, parce que ce sont des idéogrammes traditionnels à gauche (Taïwan et Hong-Kong) et simplifiés à droite (Chine et Singapour). De même qu'il faut porter un sarong pour entrer dans un temple balinais, il faut porter une jupe pour entrer dans un espace puériculture taïwanais, c'est le pictogramme qui le rappelle discrètement.
A l'intérieur, c'est très kawaii, comprenez total look Hello Kitty
Avouez-le, vous rêvez tous de savoir à quoi ressemble une pièce d'allaitement.
Eh bien, ce n'est pas très sexy (mais c'est très Hello Kitty).
Il est temps de quitter le Terminal 2, ci-dessous :
Et de rejoindre la porte B7 en passant devant un magasin pour enfants dont le décorateur a curieusement découpé les porches d'accès. Si quelqu'un a une explication, je suis preneur.
Arrivée au contact de mon 333
Avec la liste des appareils fréquentant cette porte
L'indispensable immatriculation de l'appareil :
La salle B7 est décorée d'une ?uvre d'art à la gloire de l'industrie électronique taïwanaise :
Il y a déjà une queue aussi longue qu'ordonnée puisque taïwanaise côté éco, et un unique PAX en train de passer côté J/Elite. En me voyant m'approcher vers elle sans me presser, le visage de l'employée côté J signifie ostensiblement Non mais, pour qui il se prend, ce waiguoren (étranger) à vouloir shunter la queue éco ? Je vais te le remettre poliment à la queue comme tout le monde tandis que l'autre a du mal à contenir un fou rire devant mon gilet réfléchissant de pistard de base.
Zéro pointé pour ce jugement au vêtement : après examen de mon BP, manifestement plus prolongé que pour le PAX précédent, elles se rendent à l'évidence qu'on peut voyager en J ET porter un gilet de chantier, surtout quand il est d'une propreté étincelante.
En revanche, test réussi sans faille par les PNC qui me souhaitent la bienvenue sans la moindre hésitation, alors que je commence à mitrailler la cabine.
Voici mon espace pour deux heures et demie
? après choix d'une de ces boissons. De l'eau, un jus d'orange médiocre, et une boisson non identifiée qui rappelle les photos Leadership, donc ostensiblement pas pour moi.
Evidemment sans bulle et sans soleil, ça fait moins joli
Le même, avec l'assortiment de gâteaux d'apéritif.
Seule minuscule fausse note : les coffres à bagages au dessus de mon siège sont encombrés de couvertures, et je dois caser mon bagage à main un rang et demi devant, la belle affaire.
Le pitch, énorme pour un vol court courrier
La prise de courant 110V 60 Hz multistandard
Vue générale devant le siège : il y a deux boites pour ranger des affaires personnelles sous l'IFE
Pour changer, j'inaugure le mélange menu + fiche de sécurité
Avec ce topo grandiloquent sur le CV de leur chef (au sens catering du terme) qui est une femme
En revanche, je suis un peu intrigué par cette description :
Le repoussage est repoussé à plus tard ? le CDB s'en excuse, invoquant le contrôle aérien ? et l'une des PNC s'approche, manifestement à la fois très anxieuse et gênée :
- Excusez-moi, est-ce que vous travaillez pour une compagnie aérienne ?
- Ah, je devine pourquoi vous me posez cette question !
Je lui explique que je ne travaille ni pour CI, ni pour un concurrent, et je parle de Flight Report.
-Ah, je comprends; je vous voyais prendre tant de photos? et puis votre vêtement inhabituel.
- Mon gilet haute visibilité, c'est un test : un PNC ne doit pas agir différemment selon les vêtements d'un passager. Vous et votre collègue avez parfaitement réussi ce test, mais pas le personnel au sol à l'embarquement.
Après le décollage, elle revient toujours souriante et me dit : Ceci est un cadeau pour vous : une pochette contenant quelques enveloppes et feuilles de papier à lettre, une carte postale de Sun Moon Lake (l'un des sites touristiques fétiche des Taïwanais) et un jeu de 52 cartes griffé CI.
Que je sois un FRiste (espèce un peu rare bien qu'en pleine expansion), ou un inspecteur payé par CI ou un cabinet indépendant, une chose était manifeste pour elle (après possible concertation discrète dans le galley) : mieux valait s'attirer les bonnes grâces de ce PAX qui passait la cabine et les prestations au peigne fin.
Passage des PNC pour prendre le choix de petit déjeuner. Elle s'adresse à moi nominativement (avec l'aide de la PIL, et un peu d'effort méritoire).
La passerelle s'éloigne
Un peu de spotting pré-repoussage : on est à côté du MD-83 de FAT déjà vu au début de ce FR.
Et un A320 Zest Air, compagnie philippine dont j'ignorais l'existence.
Là en revanche, c'est plus simple : 773 CX
On repousse enfin : les salutations du personnel de piste sur fond du drapeau géant de Taïwan.
Zaijian, Taibei ! (au revoir, Taipei !)
Quelques appareils vus au contact pendant le roulage : A321 Transasia Airways
333 TG
A319 Air Macau
Ca bouchonne pour les voitures comme pour les avions
Manifestement, il vaut mieux décoller piste 23L plutôt que 23R
Et bonne nouvelle, c'est la 23L pour nous
Car il n'y a que deux appareils devant nous
On passe devant la zone de fret et de maintenance de CI
Pour s'immobiliser longtemps au niveau des 747 en maintenance, mais manifestement, c'est pire en direction de la 23R :
J'ai eu le temps de détailler un peu ce 747 :
Quelques photos pour les passionnés de motorisation
En version prêt à l'emploi
Et pelure d'oignon
J'en ai aussi pour les fétichistes de l'APU
On décolle enfin de la plaine de Taoyuan
A gauche, c'est la base aérienne qui se trouve le long de TPE
Les viaducs de la future ligne de métro qui desservira l'aéroport semblent avoir bien avancé
Certains des très nombreux étangs artificiels de la plaine de Taoyuan
Je n'ai pas utilisé l'IFE, qui affiche en boucle la bienvenue en chinois, japonais et anglais
Le test de l'alimentation 110V : il y a certes une prise multistandard type A/B/E-F/G, mais est-elle capable d'alimenter mon si gourmand PC ?
Test réussi (alors que tant de compagnies aériennes échouent) !
Arrive un café (j'aurais pu avoir du thé). Tout à mes préjugés taïwanophiles, je goûte une gorgée et je le trouve médiocre. Et puis à la deuxième gorgée, je me rends à l'évidence : il est mauvais, taïwanaisement très mauvais.
Ce café au standard CI+AE me pose un redoutable cas de conscience. Comment peut-on noter un aussi mauvais café avec un petit déjeuner qui embaume ?
C'est la PNC qui m'a proposé de poser le plateau du repas sur la tablette du siège voisin, me voyant affairé à rédiger mon FR (et redoutant que son management n'y lise un commentaire défavorable). C'était bien vu de sa part, car je préfère avoir un plateau repas mal placé à un PC mal placé.
Faisons donc abstraction de la disposition curieuse : non seulement cela sentait bon, mais c'était délicieux. Au premier plan, et ci-dessous coupé en deux, l'?uf + jambon + légumes était parfaitement réussi.
Je suis un chouïa trop en avant pour avoir une complète du réacteur
En revanche, pour le winglet, c'est facile. C'est comme le winglet Garuda : je trouve très plaisant son camaïeu de bleu sur fond de ciel bleu.
Un petit tour aux toilettes ? notez les flacons à gauche (parfum, moisterizer, savon liquide, et je ne sais plus quoi).
Elles sont placées au ras de la porte d'accès au poste, à gauche derrière les deux jumpseats
La décoration en face de la porte avant gauche, c'est-à-dire ce que voit un PAX de classe avant en entrant dans l'avion. C'est censé être une vue d'Amsterdam.
A l'arrière de ma cabine, cette décoration n'est pas explicitée
La presse magazine disponible au fond et symétriquement à droite hors champ de la photo
Yazhou Zhoukan (Asie Hebdo), un magazine taïwanais, consacre sa une et un dossier complet au conflit sino-taïwanais sur la souveraineté sur les îles Diaoyu, des îlots inhabités, mais stratégiques au nord d'Ishigaki (ISG). Coïncidence, The Economist consacre une page au conflit sino-japonais sur la souveraineté sur les Diaoyu (en mentionnant à peine Taïwan), car ces îles appelées Senkaku par les Japonais sont revendiquées par les trois pays (Les Chinois n'auraient pas d'objection à une souveraineté taïwanaise, du moment que leur propre souveraineté sur Taïwan soit reconnue et effective, mais les Taïwanais ont des objections à cette manière de voir les choses).
Avant l'atterrissage, une PNC passera vider la pochette de ses magazines, manifestement pour empêcher des PAX de se servir au passage en quittant l'avion.
Fortes turbulences au début de la descente : Crew, be seated (au fait, pourquoi cet ordre est-il toujours donné en anglais, quelle que soit la nationalité de la compagnie?), et trois PNC affectée à la classe éco vont précipitamment s'asseoir sur des sièges vides en J. Pourquoi pas, c'est plus rapide et plus confortable ? Cela ne risque pas de gêner les PAX qui ne sont que 13 sur les 30 sièges de la cabine J, alors que c'est bien rempli en Y.
La descente sur ICN se fait entièrement dans les nuages : ce n'est qu'une minute avant la sortie du train que j'aperçois les étendues de vase situées juste au-delà des pistes d'ICN.
Merci pour ce FR.
Après avoir tant parlé de la porte C3, il ne vous reste plus qu'à prendre un vol qui parte de cette même porte!
Je ne sais pas ce qu'il y a de plus \flashy\: les survet'-baskets de pititom ou votre gilet. En tout cas, les personnels au sol ont l'air de souvent se tromper.
Bien que les PNC aient fait plus attention à vous, n'en ont-ils pas trop fait par rapport aux autres PAX? Car un \traitement de faveur\ démesuré m'aurait légèrement dérangé.
A peine arrivé déjà repartit !! ^^ Que dire ... encore une fois on est pas déçus par le spotting (très complet comme toujours), ainsi que par les prestations de China Airlines. Mon FR a faillit apparaitre sur la photo corporate, ce sera pour une prochaine fois ;)
Merci pour ce FR !
Ahhh ce gilet fluo... certains ont pris le verre de champagne ensoleillé en signature, un autre est carrément passé à la bouteille ^^ et vous la tenue de bob le bricoleur ! A quand des FRistes embarquant avec une bouée canard autour de la taille ?
Merci pour ce FR très détaillé avec ce plaisir de voir une cabine J LC en CC :)
et \Là, j'ai un trou; pourtant, j'ai déjà vu ce logo\ ca me fait penser au logo de la chaîne CNBC
Merci pour ce beau FR ;)
Correction:
- Le UA est un 777-200
- Le ANA n'est pas un 737-800 mais un 767-300.
Merci encore pour ce super FR !
Merci pour ce FR très complet comme d'habitude !
Le 738 ANA est en fait un 76W, et le UA est un 77E.
J'ai un manteau orange fluo chez moi, s'il me va, promis, mes prochains vols se feront avec (je peux sur-enchérir avec une perruque bleue !) qui plus est, j'en aurais peut-être besoin, autant joindre l'utile à l'inutile. ;-)
Le 747 est vraiment un bel appareil...
Que dire de la prestation, bien le top quoi?
@Guibrit : avec le maillot, le masque et le tuba? tous mes respects à celui (ou celle) qui se dévoura :p
Rha ! je me doutais que l'appareil d'ANA n'est pas un 738, mais je ne voyais pas ce que c'était ! merci TITI777
Et comme toujours, merci à Marathon pour cet excellent FR, avec son fil rouge vestimentaire unique :-)
merci pour ce FR toujours aussi complet,l'espace \orchidées\ est toujours aussi beau! par contre je trouve la déco de la cabine par les espèces de tableaux assez \kitsch\mais on connait les asiatiques pour être les champions de la reproduction sur toile! encore merci
Merci pour ce superbe FR.
Je trouve la cabine très sympathique. Beaucoup plus que celle de compagnies renommée.
Belles attentions de la part de la PNC. Même si il y avait quelque chose derrière ^^
Vivement la suite !
Damn, j'ai eu peur que cet excellent FR s'autodétruise à la fin de la lecture.
PS : j'oubliais, je suis fan de l'introduction jamesbondesque !
Merci pour ce FR!!
Petite question car je suis nouveau ici :
Pourquoi portez-vous un gilet lors de vos vols?
Merci encore pour tous ces Flight reports!
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR ! La photo météo me fait penser à une pub Durex ^^
La cabine me semble très agréable....mêmes si les couleurs sont assez féminines dans une première approche, surtout après être passé sur les photos de la nursery et du magasin Hello Kitty.
En tout cas c'est royal pour un vol de cette durée !
@Olrik : non, pas d'attention excessive des PNC à mon égard (d'ailleurs, je l'aurais sanctionnée), et par ailleurs, j'observais aussi leur comportement vis-à-vis des autres PAX. FRiste, c'est un travail de tous les instants; je ne sais pas comment certains arrivent à regarder un film sur l'IFE ;)
@TITI777 : merci pour les corrections - une erreur impardonnable pour l'ANA alors que le train était bien visible :(
@Bargi62 : d'accord avec le côté kitsch de la décoration
@ilynho : le gilet réfléchissant, c'est récent, et ça a commencé en fait par un casque de chantier dont j'avais le besoin professionnel et qui ne tenait pas dans mon bagage à main. J'ai choisi de le porter, plutôt que de le tenir à la main (un vol TPE-HKG, sur BR). J'ai réitéré avec une veste de chantier, qui aurait dû être dans mes bagages (un trajet TPE-HKG-CDG, sur CX). Chaque fois, j'avais aussi l'idée d'observer les réactions ou non-réactions du personnel. Si cela me vaut d'avoir occasionnellement un petit traitement de faveur, j'envisage d'avoir systématiquement un gilet haute visibilité pour prendre l'avion :)
@tous : merci pour les commentaires !
@marathon : Merci je comprends mieux :) A bas la réaction des agents au sol!
Et si on a une pochette cadeau à chaque vol, cela vaut le coup :)
Merci pour ce FR plein d'humour.
Je crois reconnaitre les mêmes sièges que les A330-300 de SQ (Regional Business Class). Chez SQ ils sont en cuir.
Merci pour ce FR!
Amusant le sticker \do not open door during flight\, je pensais même pas qu'il y avait besoin d'un rappel pour se douter qu'il fallait éviter :-p
Merci pour ce FR, et ces prestations qui m'épatent surtout niveau catering. Des PNC aux petits soins ! Vol presque mais presque parfait. :)
Merci pour ce FR , le catering a l'air vraiment appétissant !
Merci pour le FR :)
L'ordre est donné en anglais car quelque soient les nationalités et langues pratiquées derrière il est compris. Cela résout les problèmes d'effectifs temporaires ou linguistiques.
Merci pour ce FR d'un vol de qualité ( a part le café apparemment !) Perso je n'aime pas du tout les \décorations\ (tableaux intérieurs) mais à chacun ses gouts et c'est peut etre ad hoc pour la clientèle majoritaire. Les sièges et IFE ont l'air bien.
Merci pour ce FR ;) Beau spotting à TPE, surtout le 773ER de EVA ^^;)
Vivement la suite !!
Si j'ai bien compris l'intro (marrante d'ailleurs ^^) , on vous verra pour la rencontre FR du mois de septembre à CDG ?
@A32X77WL : la date de la rencontre de septembre n'a pas été fixée (à ma connaissance), mais il y a une nette majorité pour la fin septembre. Je serai rentré à Taipei depuis longtemps !
@marathon : ah oui c'est vrai, je crois que cela se jouera entre les deux derniers week-end de septembre. Dommage que vous ne serez pas là... on aurait beaucoup discuté ^^ ;)
Une fois de plus beaucoup de choses à dire !
Je n'ai pas pris de notes, alors de mémoire :
- les haut-parleurs qui diffusent les messages en boucle, je trouve ça vraiment atroce et ça contribue à l'abrutissement généralisé
- une fois de plus les photos de spotting sont splendides.
- je trouve la cabine J vraiment réussie ! Tout le contraire de celle de ton vol TPE-DPS. Bon par contre bien sûr en deçà des nouveaux standards dans cette classe. Les écrans sont magnifiques. J'y regarderais presque un film alors que c'est quelque chose que je fais rarement.
- 2 sièges en J, c'est royal :D
- Sur AF \PNC assis attachés\. Je pense que les annonces sont en anglais dès lors que les équipages de la compagnie sont multilingues, dans le style EK.
Merci pour ce FR. KE en J en LC ça fait partie des expériences qui me font vraiment envie !! Dommage que tu ne sois pas des nôtres fin septembre.
La date de la rencontre a bien été fixée au 29/09.
C'est d'ailleurs un peu dommage que seuls ceux qui ont répondu \oui\ et \peut être\ en soient informés.
Cela serait sympa d'envoyer un mail à tous ceux qui ont pris la peine de s'inscrire sur le Doodle, des fois on peut changer d'avis ou avoir une opportunité de se libérer. Ou tout simplement de mettre à jour le Doodle en indiquant la date retenue.
Jolie cabine pour un vol de cette durée
Merci pour ce partage
Merci pour ce sublime FR. Décidément entre les alexandrins de pititom, le spotting (exeptionnel) entre deux missions secrètes pour vous et les MR de 007 nous avons été gâtés cet été !
Il faudrait que je demande à mon épouse mais je crois qu'en cas de turbulences fortes avec le message PNC assis attachés, ceux ci doivent s'assoir sur le siège libre le plus proche.
PS je pense que le chauffeur de taxi du debut est un agent ennemi (comme dans tous les 007) alors méfiez vous :-))
Merci pour ce FR agent marathon ;)
Pour ceux qui ne l'auraient pas compris j'ai effectivement rencontré l'agent marathon (ou 888) dans le hall de l'immeuble HSBC en face de la gare centrale.
J'ai une réputation de séducteur mais je dois dire que l'agent 888 m'a bluffé : la façon avec laquelle il a séduit une jeune taïwanaise avec son gilet de chantier dans le hall de la gare centrale est tout simplement époustouflante ;) Ou bien s'agissait il d'une agente double car ils n'ont cessé d'échanger des propos sur les gilets de chantier, passant en revue toutes les situations possibles : chantier TGV( je vous y ai vu disait-elle) , chantier d'hôpitaux, chantier divers, etc ...
@mynameismud : merci pour l'info de la date. J'ai reçu une autorisation de photographier à CDG valable deux ans : ce n'est peut-être que partie remise !
@lagentsecret : remerciements renouvelés pour cette très sympathique rencontre, confirmant qu'il n'y a pas de rideau entre les habitués de la P et de l'Y :)
Le gilet haut visibilité comme accessoire de drague, c'est moins courant que le cabriolet décapotable, mais cette Taïwanaise assez collante n'arrivait pas comprendre que le mien est un modèle standard, et non l'uniforme des superviseurs des chantiers de TGV où elle disait avoir travaillé :)
Je me souvenais que tu retournais en France à la rentrée mais je n'aurais pas imaginé un routing avec KE, pour notre plus grand plaisir j'ai envie de dire car cette compagnie est peu etre la meilleur de SkyTeam.
Certe pas de 388 pour toi mais il le mette assez peu sur CDG, c'est FRA qui a plus de chance, cependant le 77W est un bon choix car le produit est identique avec un siege full flat.
Encore une nouvelle cabine CI, j'ai du mal à suivre avec cette compagnie, les sièges sont en effet les mêmes que ceux de SQ sur 333 et de Virgin Australia 332.
Intéressant l'attention particulière de l'équipage, après il ne faut pas qu'il en fasse trop mais c'est un comportement plus sympa que le \on le laisse faire\ que j'avais eu sur un BLR-CDG en me voyant prendre des photos.
Jolie spotting et repas correct.
Merci
PS: tu connais le prix de ton billet?
@Leadership : j'avoue avoir été surpris par la proposition de routing par ICN, mais la distance est en fait quasi identique au trajet via HKG. Je connais les tarifs réellement payés par mon entreprise, très inférieurs aux tarifs publics, mais je préfère rester discret sur le sujet.
Magnifique FR, et très beau gilet fluo!
Merci pour ce FR très bien présenté.