Ce FR commence à l'arrivée avec 1h35 de retard à SIN du vol GA840, et je rappelle que je tiens la plume de Madame Marathon.
Un retard d'1h35, cela voulait dire ETD-20 minutes pour le vol AF257 vers CDG. Madame Marathon n'en est plus à son premier retard en solo à la correspondance et sait désormais que ça sera géré au mieux, surtout dans un aéroport bien tenu comme SIN. De fait, non seulement elle n'est pas la seule à continuer vers CDG (passer des vacances à Bali, c'est d'une affligeante banalité), mais des voiturettes électriques attendent les PAX aux correspondances les plus tendues pour les amener au plus vite à leur porte d'embarquement.
Donc cinq PAX embarquent dans une de ces voiturettes à destination de la porte où se trouve le vol AF257 qui ? pas de chance ? se trouve exceptionnellement à l'autre extrémité de l'aéroport. Gyrophare tournant, cela relève du convoi officiel se frayant difficilement un passage à l'heure de pointe, car la moquette omniprésente à SIN étouffe tous les bruits et ce sont les PAX qui jouent le rôle de klaxon. Escale au comptoir de correspondance, car les quatre autres PAX se sont enregistrés sur internet et ont déjà un BP, mais pas Madame Marathon, qui n'a pas reçu le sien en s'enregistrant à l'ancienne à DPS. C'est à elle d'expliquer au comptoir que non, les autres PAX n'ont pas l'intention de descendre de la voiturette qui attend; l'agent au comptoir comprend difficilement qu'ils ne sont pas comme elle.
Au contrôle de sûreté, il y a encore beaucoup de monde, des familles avec enfants endormis qui font sonner le portique, bref, cela bouchonne un peu. A l'embarquement, en revanche, elle est orientée côté classe avant / Elite : jusqu'ici, rien d'inhabituel. Ce n'est qu'en entrant dans l'avion que Madame Marathon a fait attention au numéro de siège indiqué sur son BP reçu à la hâte peu de temps auparavant.
Madame Marathon était surclassée. En P.
Quand elle m'a raconté cela sur Skype, j'étais blanc. En trente ans de carrière, j'ai été surclassé deux fois (dont une fois avec elle), et Madame Marathon était surclassée en P deux fois en trois semaines, car elle avait été également surclassée sur le vol CDG-SIN à l'aller. Elle avait été chouchoutée par les PNC pendant les douze heures de ce vol et j'avais été vert de jalousie à l'idée du FR que j'aurais pu poster si cela avait été moi. Madame Marathon prend des habitudes de luxe, car elle avait trouvé l'expérience très agréable.
- Alors, quel était le type de l'appareil ? Tu as l'immatriculation ?
- Ben, je ne sais pas, il était gros parce qu'il y avait vraiment beaucoup de monde à la livraison des bagages et il y avait un escalier. Il était tout neuf.
Pour ce qui est de l'identification des avions, Madame Marathon est au même niveau que moi il y a quelques années, mais n'a pas cherché à progresser. Elle a beaucoup de mal à partager mon enthousiasme d'avoir spotté un B732 ou un M60, mais elle a quand même deviné que son hydravion me ferait plaisir. Les avions se divisent pour elle en trois modèles :
- Les petits, où elle a peur, surtout quand ce sont des biturboprop du genre Do-228
- Les moyens, rassurants
- Les gros, où ça se bouscule à l'embarquement et dont on attend les bagages à l'arrivée
L'escalier, ça réduisait quand même beaucoup le nombre d'hypothèses, et il ne m'a pas fallu longtemps pour trouver sur internet que SIN est actuellement desservi alternativement en 388 et en 773ER, et même pour lui apprendre qu'elle avait voyagé dans F-HPJE, ce qui ne l'a pas beaucoup impressionnée (moi non plus d'ailleurs). Il a été livré le 17/05/2011, ce qui est raisonnablement compatible avec un aspect tout neuf. Je doute cependant qu'il y ait aujourd'hui un 388 à l'aspect usé.
Dans ces circonstances nocturnes et précipitées, le spotting à SIN (qui de toute façon n'est pas spotter-friendly) a été réduit à cette photo symbolique. Je n'ai pas réussi à identifier le type de cet appareil LH. Madame Marathon m'a mis la barre assez haut, pour ce deuxième vol.
La vue sur la baie de Singapour est superbe par décollage nocturne, mais il faut un appareil bien plus sensible que nos petits APN pour espérer avoir une vue aérienne correcte.
Quoi, elles ne sont pas belles, mes photos de bateaux de nuit ?
En plus, en P, on est loin du hublot, ça ne facilite pas la photographie : cela confirme la supériorité des autres classes de voyage (en Y, on peut être très près du hublot, sur certains appareils).
Arrivée évidemment la dernière dans une cabine P complète (et surclassement oblige, on peut supposer que le vol était entièrement complet), Madame Marathon n'a pas osé indisposer les autres PAX en photographiant la cabine. Non, elle n'a pas pensé à la photographier depuis l'arrière. Que voulez-vous, elle débute dans l'art du FR? Mais de toute façon, l'aménagement P de ce 388 AF n'avait rien de spécifique.
On passe au dîner, dont voici le menu :
? et la réalité :
La viande était archi-cuite : raté.
OK, il manque la photo du dessert, mais presque tout y est. Pour compenser, voici la petite boîte de quatre chocolats que nous nous sommes partagée à son arrivée à DPS à l'aller, et qui avait disparu de la prestation P d'AF au retour. Ou peut-être qu'elle dormait déjà quand ils ont été distribués après le dîner.
Pour la boisson, Madame Marathon a choisi le Barsac (que la PNC prononçait Barzac) qu'elle a trouvé très bon. Ce n'était pas le vin approprié pour ce repas, mais c'était un choix délibéré par goût personnel (je suis inapte à juger de ses compétences ?nologiques).
Oui, ce dîner était bon (à part la viande), mais c'était très inférieur à ce que Madame Marathon a l'habitude de manger dans les meilleurs hôtels de Paris dans le cadre de réunions professionnelles internationales. Quant aux PNC, ils ont largement effacé le souvenir de son vol aller où elle avait été dorlotée dans une cabine P peu remplie. Elle n'a pas trouvé le service particulièrement attentionné : rien de bien particulier par rapport à un banal vol en J sur AF. Un peu décevants, sans pouvoir pointer une faute grave. Par exemple, le verre restait vide sans action de leur part : il fallait les appeler.
Un petit détail de décoration : la commande or-argent du siège, avec deux éclairages différents (avec et sans flash). Madame Marathon n'a pas testé la fonction massage dans le dos.
Madame Marathon a bien remarqué la présence inhabituelle pour elle d'un vestiaire pour se changer, accessible aux hommes comme aux femmes, mais a été un peu surprise de constater que seules les femmes unijambistes avaient accès aux WC (elle connaît ma pictogrammophilie). Elle s'est cependant permis de passer outre cette restriction.
Madame Marathon a rapporté le kit de confort que voici.
Les chaussons (épais et confortables) étaient dans le sac non tissé rouge, suremballé d'un mince sac plastique de protection orné d'une version stylisée de la crevette d'AF, qui apparaît en rouge, car le tracé est transparent et c'est le sac rouge que l'on voit à travers. Un design simple et efficace.
C'est à Paris que j'ai photographié les pyjamas P qu'elle a soigneusement rapportés.
- Je ne comprends pas, tu en as eu deux ?
- Bien sûr, un à l'aller et l'autre au retour. Quand je voyage en long courrier sur AF, je suis en P.
Il va y avoir un recadrage délicat à effectuer pour la logistique aérienne des prochaines vacances.
Notez que le conditionnement a changé entre début et fin août, mais pas le contenu. Madame Marathon ne les a pas mis, ce qui ne l'a pas empêchée d'avoir une vraie nuit de sommeil à l'aller comme au retour, contrairement aux trajets en J où elle est beaucoup plus sensible que moi aux toboggans.
Ayant très bien dormi dans le lit full-flat, Madame Marathon n'a donc pas vu le buffet. Le petit déjeuner ? Madame Marathon n'avait pas envie du plat chaud, et a trouvé le reste parfaitement banal, au point de ne pas penser à le photographier.
Arrivée ponctuelle à CDG. Il est possible que la cabine P n'était remplie que de PAX surclassés, car il n'y avait aucun comité d'accueil de PAX P.
Madame Marathon attend son bagage, et se rend à l'évidence à la fin de la livraison au bout d'une heure et demie (une heure et demie pour le dernier PAX éco : on appréciera) : son bagage n'a pas suivi à SIN. Non, cela n'aurait servi à rien d'aller directement au service bagage d'AF, car ce dernier n'arrivait pas à localiser son bagage, tout en la rassurant sur le fait qu'l n'y avait jamais de problème de bagage avec SIN.
Le vol GA840 ayant atterri trente minutes avant le repoussage du vol AF257, cela n'était pas surprenant. Encore que j'ai le lointain souvenir d'une correspondance très tendue à Kai Tak (l'inoubliable ancien aéroport de Hong Kong) pour cause de typhon ? on ne se refait pas ? où j'avais parcouru le terminal au pas de charge guidé par un employé pour embarquer in extremis en direction de CDG, et où mon bagage avait suivi, à ma grande surprise. Mais c'était Kai Tak et c'était sur CX?
Donc procédure habituelle pour se faire livrer le bagage qui prendra le vol suivant, c'est-à-dire le lendemain. L'étiquette RUSH ne doit pas faire illusion : le bagage qui est arrivé à CDG par le vol AF257 le 28 aout à 6h10 a été réceptionné par le transporteur à 18h30 pour être livré le 29 août entre 10h et 15h à Paris intra-muros.
Lorsqu'un de mes bagages a été intercepté par la douane récemment à AMS et a pris l'avion suivant, le délai avait été le même. Le lendemain de l'arrivée à CDG, l'interlocutrice de Madame Marathon? manifestement située dans un centre d'appel au sud de la Méditerranée ? lui a fait comprendre qu'il était extravagant de souhaiter une livraison plus rapide.
Madame Marathon aurait eu beaucoup de mal à me convaincre qu'elle n'avait rien à se mettre et que c'était très gênant, mais nous étions d'accord sur un point : livrer à Paris le bagage retardé d'un PAX J 30 heures après son arrivée à CDG, c'est du jemenfoutisme. Et quand il s'agit d'un PAX P, AF est carrément hors du sujet.
10 250 EUR ? cela ne les vaut pas! a tranché instantanément et sans appel Madame Marathon après avoir consulté le tarif public de l'A/R en P sur AF. Elle rejoint en cela de nombreux avis des spécialistes de ce créneau sur FR.
Merci pour ce second FR, madame marathon. Sauf erreur de ma part c'est la carte des vins du vol GA que vous avez postée ;) Même si le repas méritait du point de vue gustatif 14, la présentation vaut vraiment 0 !
Merci à Mme et M. Marathon pour ces FR et ces vacances à Bali.
SQ peut dormir sur ces deux oreilles quand à la concurrence en P sur la liaison CDG-SIN. Le catering a ça place en J pas en P.
Un double surclassement bravo. Une grille de loto s'impose.
\Il va y avoir un recadrage délicat à effectuer pour la logistique aérienne des prochaines vacances.\ Par le haut ou le bas ?
@lagentsecret : Merci de souligner la présentation. J'avais oublier de le noter. Le plat principal servie en même temps que la salade avec le beurre en barquette. ça fait très classe éco.
@lagentsecret : oups, j'avais vu l'erreur et oublié de corriger.
Merci à tous les premiers commentateurs !
Merci pour ce FR de madame marathon ;)
Merci à Mme Marathon pour les photos et à Mr Marathon pour ce FR, argumenté de belles pointes d'ironie ce qui n'est pas pour me déplaire !
J'ai bien ri avec le pictogramme des WC et la femme unijambiste !
La P AF sur SIN est vraiment décevante, comme le dit frwstar2, SQ est tranquille. AF a de quoi apprendre !
Finalement je pense qu'il valait mieux garder la carte de GA ;) Olivier Poussier nous offre la carte \Crise\ : un seul champagne que l'on peut trouver en promo à 49?, un barsac au lieu d'un sauternes, un seul blanc et deux rouges, le tout avec des millésimes non garantis.
TK qui n'avait aucun historique d'un produit First (et qui l'a abandonné depuis) offrait beaucoup mieux à tous niveaux : http://www.flight-report.com/reportage/351/IST-BKK.html
Merci pour cette suite.
Je ne veux pas faire de polemique mais j'ai BEAUCOUP de mal à imaginer qu'AF n'a pas au minimum 9 pax Club2000/Platinum/Gold/Elite+ sur cette ligne très affaire avant de devoir surclasser un pax Silver, la raison est peu etre dans le fait de l'enregistrement très tardif qui lui à attribué un siège en P directement avec le surclassement en porte.
Le manque d'escort à CDG est un bon signe de \vrai pax P\, triste de voir que la P ne se remplie pas, j'ai du mal à croire qu'AF va poursuivre ses investissements dans ce produit.
Le manque de photos de la cabine est genant mais si c'est le JE ça va car on la connait par contre si cela avait été le JH ou JG je pense qu'on aurait fait une petite crise lol.
Pour le repas c'est digne d'une J et encore d'un niveau banal, le dressement des plats ne fait pas du tout P, il reste à voir la vrai carte des vins pour voir l'offre.
PNC banal c'est dommage aussi dans cette classe seul l'excellence devrait exister.
Pour la gestion du bagage cela serait plus pro d'avoir quelqu'un qui accueille Mme Marathon à la sortie de l'avion pour lui dire que le bagage n'est pas à bord et que tout les papiers sont déjà fait pour vous le livrer le lendemain et que vous pouvé donc rentré directement chez vous et ne pas attendre les 1h30 qui ont du etre très pénible.
Merci
Merci à Madame Marathon.....Mais quelle déception pour ce produit P. Pourtant j'ai tendance a être indulgent avec AF mais là c'est vraiment pas terrible et je trouve les notes plutôt généreuses. J'ai eu la chance d'être surclassé en P l'an dernier sur un Paris-Atlanta et le catering était bien supérieur.
Les gnocchis on dirait des calamars... \ika\ comme on dit chez nous... en plus d'être unijambiste ils prennent leur passagers pour des lapins au vu de la carotte pas du tout travaillée.
Quelle chance pour ce surclassement néanmoins, surtout pour le confort du siege P qui reste indéniablement agréable pour dormir. J'aime bien la photo des cargo dans la baie de SIN, ca fait des petits chariots.
Merci pour ce FR et a mme pour son dévouement.
Tout d'abord merci à Mme Marathon de son récit (et à M. Marathon pour la transcription).
Ouch pour la P. En tant que pax surclassée, Mme Marathon avait-elle droits aux salons P d'AF ou est-ce réservé aux \vrais\ pax P...
Par contre le service bagage AF est à la hauteur de sa réputation !
Merci pour ce récit, Mme Marathon ! Je suis déçu par le produit en P, mais un surclassement reste sympathique !
Merci au couple de marathoniens pour leurs FR.
Pas de vrai P à bord à priori. Quant au surclassement d'un Elite tout court, la notation ATTN de Mme Marathon a du jouer en sa faveur.
@BESMRS : l'accès salon P est réservé aux détenteurs de billets P. Il reste possible d'acheter la prestation sol, même si on est en J (vu récemment sur un DKR).
Merci Mr et Mme Marathon pour ce FR ;) !
Merci pour ce FR.
La présentation des plats, et notamment de cette carotte qui a l'air de sortir de ma conserve de petits-pois carottes, n'est pas à la hauteur d'une P.
Concernant le bagage, j'ai eu le même cas, mais je ne voyageais qu'en Y! Mix up, sac remis à CDG à 8h30-9h mais livraison seulement le lendemain. De ce que j'ai compris, le sac arrive un jour et est remis au transporteur le soir pour la livraison le lendemain. Il n'y aurait pas de \transfert\ en journée. Un insider pourra peut être en dire plus.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR... On dirait de la Premium Eco... pas de la Première... Aï aï aï
Sympa la version \Madame Marathon\, et marrant aussi la pointe de jalousie pour le surclassement :) mais y a pas de quoi regretter puisque ce n'est pas un quadruple 20 :)
Pour le reste j'aurai aimé quelques photos de plus de la cabine, je ne suis pas un habitué de cette classe ( même lorsqu'il s'agit de la traverser pour sortir de l'avion puisqu'il y en a rarement .... )
Merci à Mme Marathon :)
Aaaaah ! Les efforts payent enfin, depuis le temps que je l'attendais, voici enfin une assiette J présentée proprement sur AF !
Ah bon ? C'est pas en J ?! Sérieux ? Putain c'est carrément la classe alors pour de l'éco :D
Non mais franchement, investir dans un verre à pied pour servir du jaja, c'est trop demander pour la P de la compagnie du pays du vin ? Il ne me semble pas demander la lune, car sur la compagnie porte drapeau, cela ferait plaisir de mettre en avant l'art de la table français, avec une vraie porcelaine de Limoges, du cristal de Baccarat ou passer au Laguiole pour le steak...
Enfin bref, je me répète. Ca m'énerve même pas (je suis pas client P...), mais je trouve ça dommage en fait.
Sinon, voilà un FR pour Mrs Mud : peut etre qu'en faisant miroiter des upgrades en P à chaque fois qu'elle voyage seule, Mrs Mud accepterait un voyage solo pour Jeddah ;)
Merci pour ce bon FR Mme Marathon ;)
Je suis d'accord, le service, que ce soit en vol ou au sol (au cause du bagage), est nul !! Pas digne d'une First !! Et pas besoin d'avoir beaucoup d'expérience dans cette classe (comme moi ^^) pour le remarqué...
J'aime bien la reconnaissance des avions selon Mme Marathon ^^ ;))
*...pour le remarquer...*
Très bel FR ! :)
Le catering n'est vraiment pas digne d'une Première.
merci pour le fr. catering affligeant et PNC moyen, la base chez AF.
Un peu decu du produit P, pour ce vol AF . Je le ferai en avril 2013 , j espere que cela changera. C'est bete de ne pas avoir eu la P revisite . Cela aurai ete sympas d'avoir un FR decu.
Merci pour ces 2 FR Mme Marathon et félicitations pour leurs qualités.
Madame Marathon : \Ces vins, je les aurais refusés si cela avait été à l'hôtel XXX (un 5* de Paris)\
@frwstar2 : je n'avais pas pensé à cette ambiguité du recadrage sur la classe de voyage ^^
@Leadership : je n'ai jamais été surclassé quand j'étais FB-Platinum (mais témoin d'un surclassement opérationnel). Peut-être le surclassement était simplement dû à ce qu'elle était la dernière PAX J (les autres PAX en provenance de DPS étaient en Y).
Gestion du bagage retardé : j'avais oublié de mentionner que quand cela m'était arrivé, une employée AF avait un panneau à mon nom en zone de livraison, pour m'épargner d'attendre. Mais là, rien, les 5 PAX en provenance de DPS ont tous dû attendre la fin de livraison : c'est nul. Donc arrivée au bureau retardée d'1H30 pour Madame Marathon qui n'a pas apprécié du tout.
@flyingjapans : Madame Marathon confirme l'apparence \ika\ des gnocchis... et a des idées de recettes autrement plus dignes de la P.
@BESMRS : l'accès au salon P à SIN était hors sujet, dans le contexte d'une correspondance aussi tendue
Mention spéciale à pititom pour son éloge de l'éco d'AF ;)
Les Marathon se joignent au consensus qui semble se dégager : leur notation ponctualité+repas est excessivement indulgente. Merci à tous les nombreux commentateurs !
Madame marathon présente des aptitudes indéniables au surclassement et la prise de photos en avion.
C'est vrai que l'impression donnée par le produit P AF sur ce vol est décevante, encore plus la gestion des bagages retardées.
J'aurais bien aimé voir la carte des vins en P. Je trouve d'une manière générale la sélection des vins en J assez décevante...
@anthonytahiti : non seulement je ne lis jamais la carte des vins, mais j'ai du mal à la faire lire :(
J'ai corrigé l'erreur dans le lien.
joli FR de surclassé de madame marathon :) surclassé en P c'est rare le J devait être probablement surbooké.
Le surclassement et la P ont surement été agréable néanmoins le prix comme l'a indiqué madame marathon parait excessif au regard des prestations et surtout de la concurrence surtout sur l'Asie... Le repas ressemble véritablement à celui de l'affaire.
madame marathon doit avoir une belle notation ATTN pour bénéficier du surclassement 2 fois d'affilé surtout vers la P, il lui est arrivé des histoires rocambolesques?
merci pour ce FR à vous et à madame marathon
Silver surclassé, et en P ! J'espère qu'elle en a profité, ce sera pas tous les jours, sauf à une bonne issue lors de la mise 'au point logistique' haha
Comme Leadership je n'attendais qu'une seule chose : l'immat de l'appareil. Pas de nouvelle P, donc les photos de la cabine n'étaient pas indispensables.
Juste une précision, le siège n'est pas lie flat mais full flat. Un lie flat en P, je crois que AF auraient fermé la boutique depuis longtemps ^^
Vivement 2013-14 pour voir ce que les escrocs de la r&d vont bien pouvoir nous trouver comme concept à la 'full sleep'...
Ah oui concernant le bagage : je me demande si dans le cas d'une correspondance très très courte, ça vaut pas le coup d'aller directement au comptoir litige plutôt que d'attendre au tapis.
Merci pour ce FR, en attendant KE en J :D
Quelle horreur!!!! C'est une honte! Digne des compagnies les plus mauvaises.... Au moins c'est sur je prendrai une autre compagnie en P.
Merci pour ce FR.
@offcm : avec AF, je ne me souviens pas de soucis ayant pu remonter le score ATTN de Madame, ce qui rend son surclassement répété inattendu. Mais sur CDG-PEK, ligne chroniquement full en J à l'époque où je la fréquentais en étant FB-Plat, je n'ai pas été surclassé.
@Hcl75 : jamais mon entreprise ne paiera un billet P, ni à moi, ni à moi-même, et nous déjà bien heureux de voyager en J, car ce n'est pas le standard de l'industrie.
Je corrige \full-flat\ - erreur de voacabulaire d'un néophyte :)
Aller directement au comptoir litige : hé non, puisque justement ils ne localisaient pas le bagage : il fallait d'abord s'assurer qu'il n'était pas dans l'avion. Ce sont des pros du bagage enregistré, chez AF...
Merci pour vos commentaires !
Franchement quand je regarde la tête des plats qu'ils vous ont servi....Ils ne doivent pas savoir ce que c'est une classe première. cela devrait être au niveau d'un restaurant étoilé minimum.C'est vraiment prendre les gents pour des C....
Pauvre compagnie! A ce niveau de service, je ne lui donne pas longtemps à vivre par rapport à la concurrence.
Merci encore et désolé pour vous..
@Marathon : \avec AF, je ne me souviens pas de soucis ayant pu remonter le score ATTN de Madame\
Je l'avais relaté il y a quelques temps sur VF, il est possible que Mme Marathon ait un score ATTN+++ sans le savoir. Situation vécue un soir sur un CDG-HKG : 2 femmes, toutes deux en J. L'une, fin de 40aine, FB/Plat. L'autre, fin de 20aine, FB/Gold. La plus jeune semble être la collaboratrice. Elle bénéficiait d'une score +++, alors que Mme Plat' était ++. Devinez qui a été surclassé en P ? J'ai questionné Mme Gold sur d'éventuelles irrégularités d'exploitation subies (retards, annulations, surbook, perte de bagage....) : rien de tout ça ! Seule explication (mode humour ON) : La Cie croit plus dans l'avenir professionnel de MMe Gold que de Mme Plat' :-)
@aérogusz : merci pour le commentaire :)
Madame Marathon me retrouve régulièment en Asie, en faisant des trajets où AF n'est pas en position de force (URC, TPE, DPS...), en l'absence de vol direct. Cela pourrait inciter AF à soigner cette cliente certes régulière, mais pouvant facilement changer de crèmerie.
@marathon: confirmation on m'a servie un plat quasi identique (enfin à ma compagne) aujourd'hui en affaire.
@aerogusz: j'aimerai bien connaitre mon score attn y'a un moyen de le récupérer quelque part? sauf a demander directement dans la cabine à un pnc conciliant de regarder la pil...avec les incidents que j'ai eu je devrais être +++ mais je pari sur un scoring 0 (bon j'ai obtenu des miles en compensation)
Bonjour à tous. Je suis nouveau ici.
Je suis surpris par le fait que les gens préfèreraient du beurre dans un contenant en porcelaine plutôt que la barquette en aluminium. Personnellement quand je suis dans un avion ou dans un hôtel (même très étoilé) et que le beurre est servi en coupelle (comme je l'ai vu dans un FR de Lufthansa en Première) je n'y touche pas. Franchement, le beurre servi par Air France en classe Affaires me plaît beaucoup (son goût est très fin). Sa présentation me convient parce que c'est propre. j'ai essayé d'acheter dans le commerce ce produit, c'est hors de prix. Mais bon, c'est une affaire de goût.
C'est un peu comme les sièges en cuir. Moi je n'aime pas. Je glisse. Et pourtant le cuir (qui est cher) fait plus riche.
Personnellement je trouve affligeant vos commentaires, très typés \je n'ai pas les moyens de me payer un billet 1ère et compte donc sur un surclassement offert par AF ou autre pour pouvoir déverser ma bile\.
J'espère au moins que vous remerciez vos compagnies de vous payer un billet d'avion qui vous rapporte des miles avec lesquels vous payer à la fameuse Mme Marathon des billets pour ses vacances...
Si plus de clients payaient leur billet en P et moins espéraient être surclassés (en priant que leur crises leur ayant apportés le statut ATT+++ eventuellent synonyme de surclassement) et bien peut être que les compagnies européennes pourraient enfin avoir les moyens de leurs envies!!!
De plus, je vous rappelle que vos très chères compagnies asiatiques'ont pour avantage d'avoir encore le droit de traiter ses PNC ou autre employés comme des esclaves... Je vous souhaite donc de vivre 48h dans la peau d'un fameux super-PnC asiatiques ou du golfe pour comprendre d'où vient cette super expérience de voyage proposé par ces compagnies.
Et j'ajoute aux personnes qui ont commenté cette aventure en utilisant des gros mots tous les 5 mots que EUX n'ont certeinement pas leur place en P...
Bon voyages à tous!!
10 000?...
Okay, je suis passionné d'aviation, de services aériens, mais payer autant pour voler 12 heures, c'est manquer de discernement.
Un vol ne vaut pas et ne vaudra jamais 10 000?, au petit bonheur la chance d'être surclassé d'accord, on ne crache pas dans la soupe, mais payer autant sans finalement investir autant d'argent est une perte pure et dure, donc un très mauvais choix de dépense.
@Lyl_pop : on a eu une mauvaise journée ;) ça fait du bien de passer ses nerfs dans le plus bel anonymat. Il ne risque pas d'avoir plus de clients pour payer des billets P avec un rapport qualité/prix d'une telle médiocrité.
\peut être que les compagnies européennes pourraient enfin avoir les moyens de leurs envies!!!\ : il faudrait surtout qu'elles se donnent les moyens de susciter l'envie. Problème d'exception culturelle sans doute que ces PNCs esclaves qui trouvent encore le courage de sourire aux clients;)
La dernière remarque qui tue : la P haut lieu des élites ;).
Merci pour ce moment de détente et bon voyage (en P payante peut être ?) à vous aussi
@Eyfiss : c'est un choix c'est tout. Certains feront des folies pour s'acheter une voiture très haut de gamme ou un appareil photo hors de prix et d'autres s'offriront un voyage en P.
@anton : On peut le voir autrement...un beurre servit en coupelle porcelaine ne sera jamais resservi ; un beurre qui reste dans son emballage, on peut être tenter (je le ferai moi-même, pas par économie mais pour éviter de gâcher, mais sachant que ce serait une entorse hygiénique). Et normalement, après un certain seuil d'étoiles, on vous amène la motte à table ;)
@lyl_pop : Pierre-Henri ! On t'a reconnu :D ! Sors de ta cachette :)
@eyfiss : On peut voyager en P pour beaucoup moins...c'est justement là où le bât blesse, la P d'AF est trop chère pour le produit.
Merci pour ce FR un peu court.
Encore une fois: MAGNIFIQUE! Quelle chance d'avoir été surclassé
la chance je voudrai etre a ta place
Bonjour à tous !
Je viens de découvrir ce site il y a 4 jours et je me hasarde à poster mon premier commentaire en attendant mon premier FR (oh là là, j'angoisse déjà vu les Pro et Super Pro bien installés sur ce forum LOL)
- Merci à Mr et Mme Marathon pour ces longs et merveilleux récits de voyages et les péripéties qui les incombent inévitablement sur ces longs trajets, ca fait vraiment rêver !
- Pour ce qui est de AF et sa classe P, là ca m'a bouché un coin quand même, franchement je m'attendais à l'Excellence des prestations fournies et du confort maxi pour cette classe vu le prix déboursé (qu'importe qu'on soit surclassé ou pas)... au final, si j'aurais l'occasion de me permettre un jour un voyage en P, j'en conclurais qu'il faut éviter AF mais plutôt m'orienter vers des compagnies asiatiques comme la SIA, KA, la Thai, CX voire EK ???
- Pauvre AIRFRANCE ! la descente aux enfers continue mais apparemment, ses employés et syndicats semblent se murer dans leur bulle et n'ouvrent pas enfin leurs yeux pour voir que le monde a changé et que le compte à rebours de leur survie a commencé !! Ci-dessous un article intéressant sur ce sujet paru dans Air Journal :
http://www.air-journal.fr/2013-07-17-scenario-noir-pour-air-france-dans-vingt-ans-578877.html
Merci encore pour votre accueil et j'espère à bientôt pour un premier FR !! ;-)
Chris
@NGen92 : merci pour cet éloge, mais n'hésitez pas à vous lancer : c'est en écrivant des FR qu'on devient FRiste ! C'est toujours avec courtoisie et humour que les vrais pros ont corrigé les innombrables erreurs dont mes récits sont jonchés.
Au sujet de l'article que vous référencez, je ne crois pas aux scénarios 3 et 4 (majors européennes cantonnées au LC ou disparues), mais plutôt au scénario 2 (concentration en 3-4 majors européennes)
@tous : j'en profite pour vous remercier tardivement pour les derniers commentaires :)