Me voici de retour avec une série de 4 FRs, un aller retour Marseille Boston en fin Août. Sous son apparente banalité, ce trip comporte plusieurs exclusivités ! Tout d'abord il s'agira des premiers FR sur la ligne MRS-CDG (bon okay il y a plus excitant), puisque pour l'instant seule la ligne MRS-ORY est reportée. Ensuite ce sera le premier FR de la ligne CDG-BOS en 747-400, qui pour l'aller en tout cas s'est révélé être sûrement une des pires conditions de voyage avec AF sur long courrier…
AF7669 MRS-CDG Airbus A319 Économique (http://www.flight-report.com/reportage/2339/MRS-CDG.html) AF0332 CDG-BOS Boeing 744 Économique (vous y êtes) AF0321 BOS-CDG Boeing 744 Économique (plus tard) AF7664 CDG-MRS Airbus A320 Économique (toujours plus tard)
Nous voilà donc arrivés à CDG via le vol AF7669, et nous rejoignions le terminal 2F par bus. De là, il faut suivre les panneaux jusqu'à la salle de livraison des bagages et emprunter un passage souterrain jusqu'au 2E. Une partie du trajet est en travaux et on a l'impression que tout cela à été un peu construit à la va-vite… Mais j'ai cru comprendre que d'ici la fin de l'année tout sera aménagé pour que les passagers n'aient pas à repasser par la douane entre les deux terminaux. Une bonne chose donc.
Dans la grande salle d'enregistrement, le grand panneau d'affichage nous annonce un vol à l'heure :
Nous sommes déjà enregistrés et passons directement par le contrôle des passeports et la sécurité, avec un peu d'attente. A ma grande déception nous partons de la porte K41, située dans le tube et je ne pourrai donc pas visiter les deux nouvelles jetées S3 et S4… Notre appareil est déjà en porte, et malgré la très spotter unfriendly architecture, je peux vous livrer ces quelques clichés. L'avion d'aujourd'hui est F-GEXB, un Boeing 747-400 livré le 29/12/92 après avoir volé avec UTA. Et je m'aperçoit en ce moment même sur airfleets.fr que c'est le plus vieux 747 d'Air France, ce qui va expliquer beaucoup de choses quant à la suite des évènements…
Ayant encore un peu de temps avant l'heure d'embarquement, je vais jusqu'au bout du terminal où l'on peut apercevoir les avions stationnés aux terminaux 2A et 2C, en l'occurence des appareils d'Air Canada, d'American Airlines, de Rossiya, Cathay, ELAL et XL Airways…
Hop, on retourne à notre porte…
L'embarquement n'est pas encore annoncé qu'une longue file se forme devant les comptoirs, et j'anticipe déjà une très longue attente… Il nous faudra une bonne demie heure pour arriver à l'avion d'autant plus qu'une autre queue s'est formée de l'autre côté de la porte. Départ pas à l'heure assuré donc.
Voici donc notre vieux Jumbo d'un peu plus près :P
L'accueil est cordial, assuré par le Chef de Cabine, et je m'aperçoit donc que la cabine est très basique, aucun écran individuel et un état général assez moyen. Franchement j'en espérais un peu plus de la part d'Air France. Heureusement le pitch est bon :
Vous remarquerez sur cette photo que les écrans centraux sont éteints, à cet instant je me dis qu'ils seront sûrement allumés pour les consignes de sécurité.
Sur le siège étaient disposés la couverture ainsi qu'un oreiller rouge, et une pochette contenant un masque et une serviette rafraichissante. La seule chose qu'il manque peut être c'est une brosse à dents… Je dis ça parce que BA m'en a proposé une l'année dernière sur LHR-JFK et j'avais bien apprécié.
Notre voisin, un A340… Qui partira rapidement alors que nous stationnons toujours depuis un bon bout de temps.
Le commandant fera plusieurs annonce de bienvenue, ponctuée à chaque fois d'un nous partirons bientôt vers Boston… en toute sécurité qui nous fera bien rire parce suggérant peut être qu'il y avait un problème… Ce sera le cas, quelques minutes plus tard nouvelle annonce du captain qui nous explique le retard par un problème de surchauffe des instruments du personnel au sol. On ne sait pas trop ce que ça veut dire mais apparemment ça va nous retarder un ptit bout de temps x)
Bref, nous repoussons avec trois bon quarts d'heure de retard sur l'horaire prévu. En plus de ça dès que nous commençons à rouler, annonce d'une hôtesse car malgré tous les efforts de l'équipage nous ne sommes pas en mesure de faire fonctionner le système de divertissement, nous nous excusons de ne pas vous offrir les conditions de voyage habituelles. Bon bon… il serait temps de dire au revoir à F-GEXB ! Les consignes de sécurité se font donc à l'ancienne, mais avec un seul PNC par zone, ce qui fait qu'on ne voit pas grand chose…
Quelques clichés pris pendant le roulage, un 764 de Delta, un 772 d'AF, la tour de contrôle et un terminal 1 quasi vide avec seulement un A320 d'Aer Lingus en partance vers l'Irlande.
Ouf ! Nous voici enfin en l'air !
Les menus sont rapidement distribués, il faut dire qu'on commence à avoir faim vu qu'il est 14h30 ! Au choix aujourd'hui Poulet aux Epices ou Pâtes façon blanquette. Mon choix se porte sur les pâtes.
L'apéritif est servi, mais rapidement j'assiste à un ballet qui va légèrement m'agacer, puisque pendant plus d'un quart d'heure tous les PNC vont faire des allers retours avec des plateaux dans les main, pour servir les passagers ayant choisi la nouvelles options A la carte. Donc si je ne paye pas 15? mon plateau repas j'ai le droit d'attendre encore plus alors que je meurs de faim… Ce n'est pas contre les PNC que je m'énerve mais contre ce système qui m'a donné l'impression d'être un passager bas de gamme alors que j'estime avoir payé mon billet déjà assez cher. Bref :P
Voici donc le plateau tant attendu ! Il est servi par une PNC très agréable, qui nous appellera Les jeunes et qui gardera un bon esprit pendant tous le vols. Elle est accompagnée d'un steward qui m'a l'air très très jeune et qui doit donc être PCB (voir mon FR précédent :) )
A ma grande surprise, tout cela s'est avéré vraiment très bon ! Les pâtes avaient du goût et n'étaient pas sèches, sans baigner dans la sauce. Un bon point donc pour le repas !
Nous voilà parti pour 5h de traversée transatlantique, qui se sont avérées un peu longues vu l'absence totale de divertissement proposé (j'ai très vite fais le tour des chaines musicales…). Enfin je me dit que tous le monde voyageait comme ça jusque dans les années 90 donc faut bien s'y faire :) La vue n'est pas très intéressante puisque bouchée pendant tout le vol.
Environ deux heures avant l'arrivée, on nous sert une collation (à nouveau nous sommes servis après les repas à la carte, qui ont l'air d'être beaucoup plus volumineux…). Celle ci est très moyenne, le sandwich était très sec, et l'Actimel bah de l'Actimel :P
Nous survolons ensuite la côte Atlantique, si vous reconnaissez des lieux soyez libre de commenter :)
Grâce à Google Maps je peux repérer ici la baie de Nahant et l'île du même nom, au Nord Est de Boston :
Et un atterrissage très mouvementé, à nouveau l'avion m'a semblé partir à gauche et à droite avant de se stabiliser, décidément c'est pas ma journée :)
La skyline de Boston à travers le hublot le plus sale du monde :
La tour de contrôle de Logan, visible depuis le centre ville. En bas à gauche, un drapeau américain à été installé sur la passerelle B32 d'où est parti le 11 septembre le vol American Airlines 11 et qui s'est écrasé sur le World Trade Center.
Puis un Airbus de JetBlue:
Et à nouveau un autre drapeau en porte C19, celle du vol United 175, qui s'est écrasé sur l'autre tour du WTC, une petite touche d'émotion quand on sait que tout est parti d'ici…
Et enfin après avoir croisé ce 757 d'AA nous rejoignions le Terminal E avec sa brochette d'avions Européens, ici un 744 de BA en livrée oneWorld, un A330 d'Alitalia (je crois) et à nouveau un Jumbo de Lufthansa.
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Verdict
Air France
7.7/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Restauration8.5
Conclusion
Ponctualité : Nous sommes arrivés un peu en retard, ce qui nous a fait perdre du temps à l\'immigration vu que nous sommes arrivés en même temps que deux vols internationaux...
Confort : Franchement, je pense qu\'il est grand temps qu\'Air France renouvelle ces 747 (d\'ailleurs ils sont en cours de réaménagement) parce que j\'ai voyagé dans les mêmes conditions avec LH en.. 2002 et même si c\'est tout à fait supportable je trouve que ça fait pâle figure face aux concurrents.
Personnel : L\'hôtesse en charge de notre zone était très agréable. L\'autre steward PCB était quant à lui un peu moins pro, du genre à demander \Voulez boire quoi ??\ mais bon j\'aurai quand même aimé être à sa place x)
Repas : Dommage, la collation à fait baisser la note du repas principal qui lui était très bon !
Je rassure les fans d\'Air France, le retour s\'est mieux passé :) à bientôt !
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En faite... ton 747 F-GEXB est le seul appareil long courrier de tout la flotte AF qui n\'est pas équipé d\'IFE. Et donc on peut dire, pardonnez mon expression, que vous n\'avez pas eu de cul!
Excellent FR! Depuis le temps que je l\'attendais ce FR en éco sans IFE! Désolé pour toi...
Merci pour ce FR! Dommage pour le F-GEXB car c\'est le seul 747 non rétrofité pour le moment. Je l\'ai utilisé en 2010 sur un BKK-CDG en J et les IFE ne marchaient presque pas aussi! Je pense que le GEXB est de toute façon proche de sa destruction.
@tous : merci de vos commentaires :) @saraoutou : merci pour ces précisions géographiques ^^ Pour les repas, il y avait beaucoup de plateaux spéciaux dans ce cas là, puisque chaque PNC en portait 3 ou 4 et ça à duré bien un quart d\'heure avec des allers retours.. @sacha777 : comme on me l\'a expliqué dans le FR précédent, se sont les Personnels Complémentaires de Bord qui sont chargés uniquement du service et qui n\'ont pas de rôle dans la sécurité des passagers (étudiants ou PNC en formation) @Concordia : Ah oui effectivement pas de bol x) Heureusement au retour il y avait un IFE très correct :)
Merci pour ton FR et désolé pour le 747 pas retrofité ! Pour les repas il y a en effet une nouvelle offre ou en payant on peux choisir son menu .Apparemment sur ton vol cette option a eu beaucoup de succès. J\'adore les vues en arrivant sur Boston et suis toujours content de les retrouver ( une a deux fois par an)
Oup\'s pas de chance pour l\'appareil et encore moins pour l\'absence d\'IFE Quant au menus payants, je suis pour et puis quand on a pas d\'IFE çà fait passer le temps de regarder le défilé des hotesses LOL
Merci pour ce bon FR complet ;) Pas de bol pour le F-GEXB... Ca fout les boules quand on voit qu\'il y avait des beaux et jeunes 77W stationnés à coté de votre vieux 744 à CDG....
@titito : Oui en effet j\'ai eu un 747 plus récent au retour ! @Grosnavion : Le principe est bien en effet, mais pourquoi ne pas servir ça dans un chariot ? :P @marathon : oui, c\'est ce que j\'avais en tête en réalité ^^ Merci ! @tous : merci ! La suite dans les jours à venir
Merci pour ce FR ;) @airfrance72: le F-GEXB n\'est pas proche de sa destruction parce que AF le garde comme les autres et va la retrofiter prochainement !
Hé ben moi je les aime bien ces 747 et j\'aimerais bien voyager dans le GEXB, parce que sa qualité de plus vieil avion de la flotte AF me fait rêver :) Les IFE ? Je les utilise assez rarement, surtout pour la géovision.
Sinon concernant les choix à la carte, il ne faut pas confondre 2 choses : les plateaux \'améliorés\', de 12 à 25e (de mémoire) et les plateaux \'régimes particuliers\' (végétarien, casher etc.). Pas de privilèges particuliers pour ceux qui ont payé plus, une simple gestion des galleys.
Merci pour ce FR. C\'est vrai qu\'un avion sans PTV c\'est pas terrible de nos jours :) Pour info, j\'avais fait déjà un FR MRS-CDG qui est en ligne mais sous l\'appellation MRS-SCL (je ne savais as à l\'époque qu\'il fallait séparer les vols) C\'est donc moi le Premier hé hé hé :D
Merci à tous pour vos commentaires ! @Hlc75 : si ça peut vous faire plaisir, je vous aurait volontiers laissé la place xD C\'est vrai que la géovision manque vraiment, même si 80% du vol se fait au dessus de l\'océan. @yadin : ah mince, moi qui pensait tenir une exclu totale, dommage :P
Pas de chance d\'avoir eu GEXB, surtout maintenant. En effet les trois derniers ne sont pas encore rétrofités mais sont équipés de PTV et tous les autres sont retrofités. (même cabine/sièges que pour les 744 DL retrofités en Y) Avec GEXA en 2010 je m\'étais dit au final que c\'était intéressant d\'avoir eu cet avion. (Bon c\'est aussi parce que pour le retour j\'avais eu GITJ ^^)
Je remarque que les pannes sont assez fréquentes avec GEXB, notamment l\'éclairage cabine une fois dont m\'avait fait part un PCB. Il serait en effet temps qu\'il quitte la flotte, du moins c\'est ce que je m\'étais déjà dit avec GEXA !
\ L\'autre steward PCB était quant à lui un peu moins pro, du genre à demander \Voulez boire quoi ??\ mais bon j\'aurai quand même aimé être à sa place x) \
Cela me fait rire, (ou plutôt même pleurer...) en tout cas je suis d\'accord... !
Merci pour ce FR. Vraiment pas de chance d\'être tombé sur ce 747 à ce stade des rénovations... lol. Pour info le Delta au roulage pour JFK est un B763 et non B764 ;) A+
@Kilmarnock : merci beaucoup :) @Flysim : merci du commentaire ^^ @Damss974 : Oui, je pensais que la ligne sur BOS aurait droit à des avions plus récent que les lignes loisirs, mais apparemment ça ne marche pas comme ça ! Ouch pour le 763, je me trompe que très rarement x)
Merci pour ce FR joliment rédigé. Vous prenez avec philosophie l\'absence d\'IFE :) C\'est quand même un peu honteux en 2012 sur un TATL tout de même...
@pititom : j\'essaye de rester nuancé parce que je sais que ce n\'est pas le produit AF tel qu\'il est sur la plupart du réseau, après je suis tout à fait d\'accord ce genre de service n\'est pas très normal ^^
Quel dommage d\'avoir un 747-400 sans écran individuel ! A part ça, c\'était un beau FR. Pour info le F-GEXB sera rétrofité en octobre avec les nouveaux sièges NEV4 en Affaires (qui s\'appellera Business à partir du 28 octobre) et des nouveaux sièges Weber 5751 en Voyageur (future Economy) avec le nouvel IFE Panasonic.
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35 Commentaires
Merci pour ce FR! Ca fait du bien de voir des FR de 747-400...
Dommage pour l\'IFE. Tu devrais leur écrire...
Que veux dire PCB?
En faite... ton 747 F-GEXB est le seul appareil long courrier de tout la flotte AF qui n\'est pas équipé d\'IFE. Et donc on peut dire, pardonnez mon expression, que vous n\'avez pas eu de cul!
Excellent FR! Depuis le temps que je l\'attendais ce FR en éco sans IFE! Désolé pour toi...
merci pour le fr!
747. <3
Merci pour ce FR! Dommage pour le F-GEXB car c\'est le seul 747 non rétrofité pour le moment. Je l\'ai utilisé en 2010 sur un BKK-CDG en J et les IFE ne marchaient presque pas aussi! Je pense que le GEXB est de toute façon proche de sa destruction.
@tous : merci de vos commentaires :)
@saraoutou : merci pour ces précisions géographiques ^^ Pour les repas, il y avait beaucoup de plateaux spéciaux dans ce cas là, puisque chaque PNC en portait 3 ou 4 et ça à duré bien un quart d\'heure avec des allers retours..
@sacha777 : comme on me l\'a expliqué dans le FR précédent, se sont les Personnels Complémentaires de Bord qui sont chargés uniquement du service et qui n\'ont pas de rôle dans la sécurité des passagers (étudiants ou PNC en formation)
@Concordia : Ah oui effectivement pas de bol x) Heureusement au retour il y avait un IFE très correct :)
Merci pour ce bon FR ! Pas de chance d\'avoir eu le F-GEXB. J\'espère qu\'au vol retour vous aurez un autre 747 !
Merci pour ce FR ! Déjà avec des écrans centraux, c\'est bien mais sans plus mais un long vol sans rien !! Bravo à vous !
Merci pour ton FR et désolé pour le 747 pas retrofité ! Pour les repas il y a en effet une nouvelle offre ou en payant on peux choisir son menu .Apparemment sur ton vol cette option a eu beaucoup de succès. J\'adore les vues en arrivant sur Boston et suis toujours content de les retrouver ( une a deux fois par an)
Merci pour ce FR et les explications sur les drapeaux présents sur certaines portes, c\'est émouvant effectivement...
Merci pour ton FR, d\'ailleurs j\'etais dans le 777 d\'Air Canada quelques heures avant ton départ ^^
Oup\'s pas de chance pour l\'appareil et encore moins pour l\'absence d\'IFE
Quant au menus payants, je suis pour et puis quand on a pas d\'IFE çà fait passer le temps de regarder le défilé des hotesses LOL
(en mode pinaillage) : il ne s\'agit pas de supprimer un contrôle de douane, mais de sûreté entre CDG 2E et 2F. Merci pour ce FR !
Merci pour ce bon FR complet ;) Pas de bol pour le F-GEXB... Ca fout les boules quand on voit qu\'il y avait des beaux et jeunes 77W stationnés à coté de votre vieux 744 à CDG....
Vivement le FR retour ;)
@titito : Oui en effet j\'ai eu un 747 plus récent au retour !
@Grosnavion : Le principe est bien en effet, mais pourquoi ne pas servir ça dans un chariot ? :P
@marathon : oui, c\'est ce que j\'avais en tête en réalité ^^ Merci !
@tous : merci ! La suite dans les jours à venir
Pour l\'info, l\'A343 qui a repoussé avant vous partait pour Cotonou, le B764 Delta pour JFK et le 772 AF pour Pékin ;)
Le F-GEXB est le seul 744 d\'AF a ne pas avoir de ptvs à chaque siege.
Merci pour ce FR ;)
@airfrance72: le F-GEXB n\'est pas proche de sa destruction parce que AF le garde comme les autres et va la retrofiter prochainement !
@TITI777
J\'ai vu que c\'est en octobre que le F-GEXB ira en rénovation.
Hé ben moi je les aime bien ces 747 et j\'aimerais bien voyager dans le GEXB, parce que sa qualité de plus vieil avion de la flotte AF me fait rêver :) Les IFE ? Je les utilise assez rarement, surtout pour la géovision.
Sinon concernant les choix à la carte, il ne faut pas confondre 2 choses : les plateaux \'améliorés\', de 12 à 25e (de mémoire) et les plateaux \'régimes particuliers\' (végétarien, casher etc.). Pas de privilèges particuliers pour ceux qui ont payé plus, une simple gestion des galleys.
J\'oubliais : merci pour ce FR :D
Merci pour ce FR. C\'est vrai qu\'un avion sans PTV c\'est pas terrible de nos jours :)
Pour info, j\'avais fait déjà un FR MRS-CDG qui est en ligne mais sous l\'appellation MRS-SCL (je ne savais as à l\'époque qu\'il fallait séparer les vols) C\'est donc moi le Premier hé hé hé :D
Merci à tous pour vos commentaires !
@Hlc75 : si ça peut vous faire plaisir, je vous aurait volontiers laissé la place xD C\'est vrai que la géovision manque vraiment, même si 80% du vol se fait au dessus de l\'océan.
@yadin : ah mince, moi qui pensait tenir une exclu totale, dommage :P
Merci pour ces précisions concernant le PCB!
personnellement, entre un banal 77W et un 744, mon choix est fait d\'avance. Honneur à sa majesté le 747!
Très beau récit Scott!
Pas de chance pour le 747 sans PTV...
A+
Pas de chance d\'avoir eu GEXB, surtout maintenant. En effet les trois derniers ne sont pas encore rétrofités mais sont équipés de PTV et tous les autres sont retrofités. (même cabine/sièges que pour les 744 DL retrofités en Y)
Avec GEXA en 2010 je m\'étais dit au final que c\'était intéressant d\'avoir eu cet avion. (Bon c\'est aussi parce que pour le retour j\'avais eu GITJ ^^)
Je remarque que les pannes sont assez fréquentes avec GEXB, notamment l\'éclairage cabine une fois dont m\'avait fait part un PCB. Il serait en effet temps qu\'il quitte la flotte, du moins c\'est ce que je m\'étais déjà dit avec GEXA !
\ L\'autre steward PCB était quant à lui un peu moins pro, du genre à demander \Voulez boire quoi ??\ mais bon j\'aurai quand même aimé être à sa place x) \
Cela me fait rire, (ou plutôt même pleurer...) en tout cas je suis d\'accord... !
Merci du partage et à bientôt
Merci pour ce FR.
Vraiment pas de chance d\'être tombé sur ce 747 à ce stade des rénovations... lol.
Pour info le Delta au roulage pour JFK est un B763 et non B764 ;)
A+
@Kilmarnock : merci beaucoup :)
@Flysim : merci du commentaire ^^
@Damss974 : Oui, je pensais que la ligne sur BOS aurait droit à des avions plus récent que les lignes loisirs, mais apparemment ça ne marche pas comme ça ! Ouch pour le 763, je me trompe que très rarement x)
Merci pour ce FR avec ce 747 en livrée, euh pardon en intérieur rétro ;)
Merci pour ce FR joliment rédigé. Vous prenez avec philosophie l\'absence d\'IFE :) C\'est quand même un peu honteux en 2012 sur un TATL tout de même...
@pititom : j\'essaye de rester nuancé parce que je sais que ce n\'est pas le produit AF tel qu\'il est sur la plupart du réseau, après je suis tout à fait d\'accord ce genre de service n\'est pas très normal ^^
Quel dommage d\'avoir un 747-400 sans écran individuel ! A part ça, c\'était un beau FR. Pour info le F-GEXB sera rétrofité en octobre avec les nouveaux sièges NEV4 en Affaires (qui s\'appellera Business à partir du 28 octobre) et des nouveaux sièges Weber 5751 en Voyageur (future Economy) avec le nouvel IFE Panasonic.
Le F-GEXB partira en rénovation au mois d\'octobre.
Merci pour ce FR très bien présenté.
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