L’OLCI de ce vol m’a réservé une surprise : dans ce vol qui semblait ne pas être déjà complet, AF m’avait attribué un siège en issue de secours. Je ne suis habituellement pas demandeur de ces sièges, certes au pitch supérieur, car en contrepartie, il n’y a pas de hublot et il faut mettre tous ses bagages à main dans les coffres à bagages, ce qui impose de se lever pour récupérer son PC après le décollage, et idem au début de la descente. Mais d’une part ce vol allait être en grande partie de nuit, donc sans guère de possibilité photographique, et d’autre part je ne renonce à aucun sacrifice pour varier mes navettes et conserver coûte que coûte mes lecteurs… à condition que cela ne me coûte rien, or je suis encore très loin du statut Platinum aux segments CDG-ARN qui permettra peut-être un jour de réserver ces sièges gratuitement.
De la variété, il va y en avoir, car non seulement j’ai réservé un menu halal, et on sait que cette option s’applique automatiquement à tous les vols d’une même réservation (ce qui se comprend facilement), … mais le hasard a voulu que deux collègues partent prendre un autre avion à ARN à peu près à la même heure que moi, et à trois, le taxi est indiscutablement une meilleure option que l’Arlanda Express. Nous ne sommes pas là pour parler automobile, et je tairai donc la marque du véhicule. Le trajet commence donc en passant à proximité de BMA, repéré par la boule radar au sommet de la colline. Deux immeubles remarquables sur le trajet au paysage assez quelconque, vue de l’Arlanda Express comme depuis l’autoroute : les formes arrondies de Bankhus 90, un immeuble construit comme son nom l'indique en 1989-92 pour la Skandinaviska Enskilda Banken (SEB) à Rissne, à 3 km à vol d'oiseau au nord de BMA (merci RL 777). En revanche, ceci est la tour Victoria à Kista Cette publicité vue après la bifurcation vers ARN n’est pas là par hasard : elle vante le tarif du forfait ville – ARN pratiqué par cette compagnie de taxi, le plus bas du marché. On est presque arrivés ; voici les deux points de repère habituels, à savoir le Jumbo Hostel installé dans un 747-200 Et la tour de contrôle d’ARN Direction Terminal 5, car mes collègues volent sur SAS Arrivée au point de dépose des taxis du Terminal 5 : serez-vous capable de repérer ce qui est très inhabituel dans cette photo ? Nous, ce n’est pas la marque du véhicule, même si on pourrait faire beaucoup plus couleur locale, comme celui-ci. L’originalité de ce premier taxi, c’est que son propriétaire a choisi de payer (6000 SEK pour dix ans) pour avoir une immatriculation personnalisée qui est non transférable, au lieu du schéma AAA 000 standard : très rares sont les automobilistes suédois ont la vanité de s’offrir une vanity plate, comme les appellent les Étasuniens. Qui plus est, les lettres spéciales sont autorisées en pareil cas : Ä, Å et Ö sont considérées comme des lettres spécifiques dans l’alphabet suédois (elles sont à la fin dans l’ordre alphabétique) et ne sont pas utilisées dans les immatriculations ordinaires : cette plaque ÖGGE 5 est donc doublement rare.
Il pouvait être mal perçu de les photographier de face, et je n’ai donc pas pu immortaliser le MP5 que portait l’un de ces policiers (non, ce n’était pas un lecteur de fichiers audio-vidéo de nouvelle génération !). On notera en revanche qu’il y a une grande souplesse dans la police suédoise au sujet de la longueur des cheveux (oui, ce sont deux hommes). C’est un jour de grand départ (le Vendredi saint et le lundi de Pâques sont fériés en Suède, donc nous sommes la veille d’un week-end de quatre jours), mais il n’y a pas foule landside au Terminal 5, le principale terminal international d’ARN. Je laisse mes collègues et je pars vers Sky City, la zone commerciale landside située entre les Terminaux 4 et 5 En passant sous cette œuvre d’art accrochée au-dessus de l’entrée de Sky City côté Terminal 5 De même qu’au Terminal 3, il n’est pas possible de s’approcher tout près des baies vitrées, et la lutte contre les reflets est difficile. Qui plus est, l’endroit est à contre-jour en fin de journée. 737-800 SAS en livrée 70° anniversaire A320 Air Berlin étincelant à contre-jour A320 Titan Airways A321 Turkish Airlines, souvent stationné ici Une autre patrouille de police, portant également un Heckler & Koch MP5, mais ici les cheveux longs sont ceux d’une femme. CRJ-900 Cityjet en livrée SAS PH-OCI, un Bae Jetstream 32 d’AIS AIrlines Arrivée d’un E-190 Finnair Mes lecteurs vont deviner le modèle de ce biturbotrop avant que n’arrive la photo de profil 737-700 SAS Effet d’empennages en livrée SAS, côté Terminal 4 et Terminal 5, respectivement Le couloir entre les terminaux 4 et 3 Et la salle d’enregistrement du terminal 3 et son couloir spotter friendly Une brochette de 737 SAS au contact au terminal 4 737-600 à gauche et 737-700 à droite PH-HCI, jumeau du Bae Jetstream 32 déjà vu L’avion mystère, c’était ce Bae ATP Nextjet, un habitué du lieu Bonne nouvelle : c’est la piste 01L qui est en service, et avec l’allongement de la durée du jour, cela devient jouable de photographier les atterrissages. A320 TAP Du côté gauche de la passerelle, deux Saab 340 Nextjet Au loin, dans la zone de fret, un Fokker 50 Amapola Flyg C’est tout au fond que les deux Jetstream 32 sont allés se stationner. On ne voit guère que les dérives des appareils au contact au terminal 2 : Toujours les deux 757 DHL, que je n’ai jamais vu manquer à l’appel Et avec au premier plan un Saab 340 Nextjet en livrée inspirée du drapeau suédois au contact au terminal 2 … un 757 UPS qui remplace le 767 que j'ai vu aussi là Ici comme au terminal 2, les vitres sont impeccables et cet engin est probablement pour quelque chose. Paris Aéroport, vous me lisez ? Passage au terminal 2. Cette porte plutôt modeste est l’arrivée landside du terminal … surmontée d’un FIDS où tout se passe bien Guère de queue pour le PIF du terminal 2 L’un des détails que j’apprécie ici, c’est de ne pas subir comme à CDG l’intégrale des questions : vous avez un ordinateur ? vous avez un iPad ? (quid les tablettes d’autres marques ?), pas de liquides dans vos bagages ? etc… comme si c’était mon baptême de l’air. A ARN, même quand ils n’ont pas l’accès prioritaire au PIF, les PAX savent prendre l’avion et le passage du PIF est aussi silencieux qu’efficace. En face, il y a mon épicerie habituelle Je n’avais jamais remarqué qu’ils vendent aussi de ces pains en plaques rondes. Autant le prix du saumon fumé est compétitif par rapport à mon épicerie en ville, … autant il me semble que le prix de ce pain est gonflé, mais il faudra attendre mardi soir pour en avoir confirmation (devinette : quel sera le numéro du vol reporté dans mon prochain FR ? ) Cette solide grille au-dessus des radiateurs n’est pas très confortable, mais l’endroit est idéal pour le spotting s’il y a suffisamment de lumière et si c’est la piste 01L qui est en service. Saab 340 Nextjet Les multiples petites ouïes de ventilation du moteur Un autre Saab 340 Nextjet stationné vers le Terminal 3 Départ d’un 737-900 KLM (PH-BXS) Arrivée d’un A319 Lufthansa La bosse sur l’arrière de la carlingue trahit l’antenne satellitaire qui est de série sur les 738 Norwegian Air Shuttle 737-600 SAS non wingletté (merci Esteban) Départ d’un 767 British Airways. Il va malheureusement me cacher ce retrojet Lufthansa (A321) au moment du toucher des roues Arrivée d’un ATR72 Flybe en livrée SAS Départ d’un E-190 Finnair Atterrissage d’un CRJ-900 Nordica Départ d’un A320 Air Berlin 737-800 Norwegian Air Shuttle tracté sur le tarmac Départ d’un Saab 340 Nextjet Et de l’un des Jetstream 32 AIS Airlines Mais à ce moment-là atterrit un 737-800 SAS Les vitesses respectives étant ce qu’elles sont, il va vite doubler le petit Jetstream 32 Lancement des moteurs de SE-LJM, un Saab 340 Nextjet Pendant ce temps, encore un appareil à aile haute en finale pour la piste 01L C’est un ATR72 Danish Air Transport Le Saab 340 s’éloigne Même s’il n’est pas très exotique à mes yeux, c’est quand même aussi l’arrivée de cet A321 Air France que je guette Avec un Saab 340 au premier plan, cela fait tout de suite un peu plus suédois comme tableau. Entre temps est arrivé un 738 Norwegian Air Shuttle Il est orné du portrait de Miguel de Cervantes, grand écrivain que je ne voyais pas norvégien. 737 Air Baltic Je laisse un autre avgeek qui vient d’arriver Je ne sais pas combien de temps il aura pu rester là, car une employée vient de s’assoir au comptoir de cette porte, signe d’un probable futur embarquement par là, et il lui sera probablement demandé de quitter les lieux. Les banquettes ici ont des prises à proximité immédiate. En revanche, un PAX peu soigneux a abandonné une bouteille et un sac plastique. Pas de Campari dans les quelques boutique duty free du Terminal 2 L’A321 est F-GTAJ, dont le premier vol commercial remonte au 11/04/2001, avec AF Annonce (en anglais uniquement, répétée à deux ou trois reprises) que le vol sera complet et incitant les PAX qui n’ont pas besoin de leur bagage à main de le confier gratuitement pour mise en soute. Ce n’était pas le topo standard, mais une formulation jouant sur la corde sensible « faisons tous un effort et l’avion partira à l’heure sans problème », le tout dit d’une voix agréable. Je ne sais pas si cela en est la conséquence (le volontariat est habituellement rare), mais quatre PAX vont apporter ainsi leurs valises respectives, comme celle-ci. Petite attente avant la dernière section de passerelle, l’embarquement ayant commencé quelques minutes trop tôt. Cette fois-ci, devant mettre toutes mes affaires dans les coffres à bagages pour cause de siège en issue de secours, j’ai embarqué rapidement pour ne pas avoir de problème à ce sujet. Fuselage shot Non seulement AF envoie un A321 au lieu d’un A319/A320 habituel, mais il n’y a que deux rangs de J sur les 37 rangs de l’appareil : on ne saurait mieux exprimer le fait que la clientèle est presque uniquement loisirs ce soir, en raison du week-end de quatre jours suédois. J’ai beau attendre un peu, la PNC à la deuxième porte ne se retourne pas, or je préfère ne pas indisposer les PNC en laissant de face dans le champ, même si les visages seront floutés.
- Comment voulez-vous faire pour éviter de photographier une PNC quand elle s’obstine à se tourner vers les passagers pour les accueillir avec le sourire ?
Cette réflexion humoristique que je lui lance permet de briser la glace avec cette PNC qui est aussi souriante qu’accueillante. Ma prise de photos tous azimuts ne peut passer inaperçue, d’autant plus qu’au début de l’embarquement, il n’y a que les PAX Skypriority qui se tassent à l’avant.
Non, je ne travaille pas dans l’aérien, mais les avions me fascinent, j’aime voler et mon métier m’en donne l’occasion : cette explication lui suffit, sans mentionner FR, même par allusion. Elle aussi semble aimer cet avion rétrofitté, dont elle montre avec une pointe de fierté les nouveaux aménagements, comme les prises USB dans les accoudoirs des sièges ordinaires … et ici ceux des sièges en issue de secours, qui sont un petit peu plus épais, … car ils contiennent une tablette en deux moitiés … qui permet de poser son ordinateur pendant le vol Petit revers de la médaille, les sièges en issue de secours est un peu moins large entre accoudoirs que les autres sièges. Ce n’est pas un drame : il s’en faut d’un centimètre et demi, ce qui les ramène à la largeur d’un siège pré-Best.
- Vous devriez aussi photographier le siège de structure ! Là en revanche, ce n’est pas une réussite !
Si la PNC elle-même en rajoute pour compléter mon reportage sur cette cabine, je ne vais pas me priver. Ce qu’elle y reproche, c’est d’une part que la PNC est précisément dans le chemin de l’évacuation, et d’autre fait que l’endroit est très « bas de plafond » : il faut se baisser et/ou incliner à fond la tête pour ne pas se cogner, comme elle m’en fait la démonstration (et pourtant, elle n’est pas particulièrement grande). Peut-on encore parler de pitch quand le siège devant soi manque ? Pas moins de 1,50 m de la limite de l’assise au dossier du siège loin devant : personne n’a besoin d’autant de place pour ses jambes. Un kit de masque antifumées et une lampe torche de secours sous le siège 24D, à proximité immédiate du siège de structure qui remplace le 24F. Avant qu’il ne soit trop tard, une photo du 742 Jumbo Hostel via l’œilleton de la porte droite, au-delà de la zone en chantier. De l’autre côté, toujours par l’œilleton de la porte… … un 737-900 KLM : KLM aussi sort son plus gros module pour ce départ en weekend-allongé. Ce n’est pas nouveau : tout bagage à main est proscrit au pied d’un siège en issue de secours ou sous les sièges immédiatement devant Les PNC n’ont cependant pas tiqué à la vue de ce vêtement bleu que Mme PAX 24B a glissé à sa gauche. La vue vers l’extérieur est des plus limitées (c’est ma principale raison pour ne pas être attiré par ces sièges), par le hublot derrière moi J’arriverai quand même à photographier ARN après le décollage piste 08, car il fait ensuite une grande boucle à gauche pour prendre le cap de CDG. Mon appareil photo a vu ARN plutôt mieux que moi Idem, après traitement d’image Le topo d’accueil mentionne (en version française, pas en version anglaise, et je soupçonne que ce n’était pas dans la version préenregistrée en suédois) que l’avion est équipé de prises USB aux accoudoirs, et qu’elles seront alimentées jusqu’au début de la descente. Voici la mienne ; il n’était pas facile de restituer les alignements de témoins allumés de part et d’autre de l’allée centrale dans la semi-obscurité de la cabine en vol. A défaut, voici la très longue cabine Y Non seulement le PAX en 25A est un avgeek, mais il a commandé un menu spécial ; le numéro de siège et mon prénom ont été gravés à la pointe d’un crayon à bille sur le couvercle du plat chaud. Nouveau sourire de la PNC en me l’apportant en avance du service standard.
Ce qui saute aux yeux, c’est qu’AF utilise comme pour le menu normal l’astuce de la bouteille d’eau qui occupe une partie de la surface du plateau qui donne ainsi l’impression d’être plus rempli qu’il ne l’est. Il n’y a en fait pas plus à manger qu’avec le menu normal. Le voici, une fois déballé : ce que vous voyez en travers de la barquette est une épaisse tranche de saumon. Curieusement, le pain complet aux graines de tournesol est dans un emballage entièrement en allemand (certes, le Vollkornbrot est une spécialité allemande, mais on en trouve aussi en Suède dans les épiceries ordinaires). Tout ceci est bien bon, accompagné à mon accoutumée de jus de pomme et de café. Au pitch en issue de secours, et à ceux qui en jouissent ! J’ai eu du mal à identifier le menu normal, car mes voisines suédoises se sont mises en mode sieste, la tête effondrée sur leurs tablettes, et les PNC les ont laissé se reposer, sans leur servir de repas. Mais j’ai finalement aperçu le plat de mes voisines de derrière : c’étaient les raviolis accompagnés de petits pois qui ne m’ont pas laissé des souvenirs impérissables lors de vols précédents (photo d’archive). On notera au passage que c’est le même chocolat (un peu décevant) que dans le menu halal. Je ne ferai pas de cours sur le remballage du repas : c’était facile Et il suffisait ensuite de le déposer loin devant moi, avant de le ramasser pour le tendre aux PNC lors du débarrassage. La cabine a été rénovée, mais pas les WC arrière : l’autocollant qui recommande de ne pas jeter là une seringue est un peu fatigué. Arrivée à CDG Sortie de l’avion Il était arrivé au bloc avec 3 minutes de retard, autant dire à l’heure, et compte-tenu de la mise en place de la passerelle, j’ai moins de dix minutes de retard sur les PAX qui sont descendus les premiers. Un A319 à la porte voisine L’effet week-end pascal allongé joue à plein : je n’ai jamais vu autant de monde dans la salle de livraison des bagages à cette heure-là. Mais comme c’est une clientèle loisirs, l’attente est nulle à la station de taxis. Le chauffeur est sympathique ; il ne faut pas grand-chose pour le lancer dans une grande tirade sur la concurrence déloyale des taxis clandestins et des vrais et faux VTC : j’aurai eu droit à tout un cours sur les différentes méthodes que certains utilisent pour flouer les clients naïfs. S’il n’y avait pas de rabatteur ce soir-là au terminal 2F, c’est qu’il les repère ici et là ailleurs, dans ce jeu du chat et de la souris où les Boers (terme d’argot désignant les policiers dédiés au contrôle des taxis à Paris) n’ont pas le meilleur rôle. Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration9.0
Stockholm - ARN
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté10.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Quoique ce fût un vol principalement de nuit, avec une couverture nuageuse au départ interdisant très vite les photos du sol, la quasi-absence de hublot m'a déplu et c'est la raison pour laquelle je n'accorde pas la note maximale en confort. A contrario, l'espace immense devant ce siège précis et la possibilité de se déplacer en ne dérangeant quasiment pas ses voisins sont un luxe rarissime en éco. Équipage au top, non seulement la PNC qui m'a accueilli avec laquelle l'échange a été très intéressant, mais aussi celle qui m'a servi. Le véritable menu halal (et non pas le menu standard qui certes pouvait être considéré comme halal, à l'aller) offre la même quantité de nourriture que le menu standard, mais avec un net plus de qualité du plat chaud. En ne prenant que ce vol comme référence, j'accorde un léger avantage au menu kascher, mais le menu halal est une variation à ne pas négliger par un voyageur fréquent sur des vols de cette durée avec AF, et sans risque de cafouillage par les PNC comme récemment. En revanche, je n'ai pas trouvé de magazine de vol et je trouve la presse en ligne offerte par AF trop peu ergonomique sur l'écran de mon smartphone. Il me restait cependant des journaux à lire.
ARN et CDG restent identiques à eux-mêmes. Je note quand même l'absence de ralentissements sur l'autoroute vers ARN alors que c'était un jour de grand départ en Suède.
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Bonjour et merci pour votre FR. Un meilleur cabinet crew que sur le vol précédent. Donc, pas de menu halal propre en soi mais plutôt un menu sans viande, c'est ce à quoi je m'attendais après votre FR du vol aller. Merci encore pour le retour. A bientôt.
C'était bien un menu halal, étiqueté comme tel, et respectant indiscutablement les restrictions afférentes. En Suède, il vaut mieux apprécier le saumon (et l'omble chevalier qui lui ressemble beaucoup), et c'est mon cas. Merci pour le commentaire !
Merci pour votre retour. Je ne partage pas votre point de vue sur "l'étiquetage et sur les restrictions afférentes ", en effet, le halal, par définition ne concerne pas les animaux marins. Et encore, le poisson d'élevage nourries aux protéines animales est soumis à débat au sein de la communauté musuane quant à sa licité car cette protéine contient du porc. Le Halal concernent une liste d'animaux établis et autorisés et le rite d'abattage doit être scrupuleusement respecté.. Il s'agit juste en vrai d'un menu sans viande que des personnes ne mangeant pas de viande peut bénéficier et cest le plus appréciable au final. Excusez moi pour cette précision qui sort un peu de l'aérien mais je voulais le préciser. Merci encore pour vos FR. A bientôt.
Qu'il s'agisse de l'identification des appareils vus au sol, ou des menus servis en vol (un sujet tout aussi pertinent sur ce site), tous les correctifs rédigés avec courtoisie sont les bienvenus :) Merci pour vos précisions et compléments d'information !
Merci pour ce FR avec ce joli spotting, malheureusement le fouet ne va pas tarder à devoir refaire son apparition, alors, entre autres :
- le 767 UPS est un 757 - l'ATP Next Jet devant le terminal est en fait un Saab Fairchild 340 (décidément les anglais et les suédois c'est pas trop ton truc) - SAS n'exploite plus de 737-500 donc c'est un 736 à l'arrivée - Et après l'arrivée de l'A321 de nouveau ton SF3 c'est transformé en ATP
Merci pour cette navette Hallal, toujours le même plaisir à te lire !
Quand un équipage est trop sympathique, je suis encore moins attentif et ma copie revient maculée d'encre rouge :( En fait, le problème avec mes FR, c'est que je reporte toujours les mêmes vols, avec des erreurs d'identification toujours différentes, alors qu'il faudrait faire l'inverse. ^^ J'ai corrigé, merci pour ta lecture sévère mais juste ^^, et à bientôt pour la suite des menus spéciaux AF !
Esteban vient de sévir (et probablement de sourire aussi ;) J'ai bien aimé ce menu, mais des goûts et des couleurs, on ne discute pas, au contraire des types d'avions :) Spotting avec une bonne lumière ou bon repas dans un salon aveugle : le choix sera prochainement difficile ! Merci pour le commentaire !
merci pour le nouvel episode, la piste en service une chance pour le spotting , beaucoup d activitee ce jours la ( trop peu de gros porteur). le dilemne de l issue de secours , c est espace ou hublot , bizarre d attrivbuer pour AF un siege payant alors qu il restait des gratuits disponible... le catering est beaucoup mieux qu a l aller , du saumon en eco s est assez rare et ca a l air genereux ; le menu standart ne fait pas envie ( une occasion de perdue de compter les petits pois). les nouvelles cabines avec prises usb sont bien , il faut maintenant generaliser sur l ensemble de la flotte.
L'attribution automatique de ce siège payant m'a intrigué également. Aurais-je été classé à mon insu dans la catégorie "blogueur à soigner" par AF, ou s'agit-il d'un simple bug ? Réponse à l'occasion de ma prochaine navette !
Bien qu'ARN soit l'aéroport international d'une capitale européenne, il y a très peu de vols LC, car le hub de SAS est à CPH et je suppose que SAS utilise son poids local pour bloquer l'attribution de créneaux de décollage à des concurrents extra-européens. Qui plus est, les appareils au contact dans la section non-Schengen du Terminal 5 ne sont guère visibles que si l'on est soi-même airside dans cette section. Je décevrai donc toujours les amateurs de gros porteurs dans mes FR-navette.
Je n'ai pas regretté le menu standard : pour qui aime le poisson, ce menu spécial était nettement meilleur.
Merci pour le commentaire et bonnes fêtes de Pâques !
Nous avons tous deviné la marque du taxi qui t'a conduit jusqu'à ARN, la cible sur le capot est un très bon repère ^^ Je vois que les Suédois sont très branchés nature, en utilisant des automobiles propres ! Excellent spotting depuis les différentes points, Maître Esteban est impitoyable :) Un place qui m'est familière sur les A321 de LH, tu comprend pourquoi... Pas de dessert dans le menu halal ? A part cette dose de chocolat Je pense que les taxi Parisien doivent être dégoûtés par leurs "collègues" de Uber et consort...
Merci pour ce FR François, on ne s'en lasse pas, à bientôt !
L'indice pour le taxi était vraiment trop évident ;) Je préfère taire le nombre d'erreurs d'identification rattrapées au dernier moment, à ajouter à celles que j'ai postées. Nous n'avons pas les mêmes critères prioritaires de choix de place dans un A321, et tu comprends pourquoi ;) Pas de dessert en effet, mais cela ne me manque pas. Merci pour ta lecture fidèle !
“Deux immeubles remarquables sur le trajet au paysage assez quelconque, vue de l’Arlanda Express comme depuis l’autoroute : je n’ai pas identifié celui-ci“. - That building is called "Bankhus 90", a major office for the SEB bank. However, the company is moving to a new office right next to Mall of Scandinavia.
Interesting routing, seems like you took road 279 from a road called "Bällstavägen" through Mariehäll, then connecting to the E18 for a short time before taking the E4 towards Sundsvall/ARN.
“En revanche, ceci est la tour Victoria à Kista“ - Looks very familiar.
Nice spotting shots at ARN! Great catch of that LH 321.
A lot of nice pictures from the cabin.
Thanks for sharing this FR, I am sorry for not being able to track this flight (and the previous flights).
Identifying roads and building seen in daytime must be a piece of cake for you, since you also recognize them at night from above ;) Thanks ! No problem about not tracking of my flight; I did not have a window seat anyway and had well enough to report about the in flight experience. Thanks for your comment !
Effectivemen très surprenant que l'OLCI attribue les issues de secours automatiquement mais aussi et surtout qu'elles ne soient pas prises pour un vol visiblement plein. Tu as bien fait de choisir cette variante.
Menu hallal moins impressionnant que le cacher mais je préfère un saumon à des raviolis. C'est tout de même nettement plus sain. Proposer un repas chaud sur ce type de vol est très bien mais cela se fait un peu au rabais (ce qui est attendu pour le premier produit prestation chaude d'une gamme catering).
Tu n'a pas commandé un petit alcool à la dépose de ton menu hallal : c'eût été fort à propos !
Ce serait se comporter en enfant gâté que de critiquer le niveau de gamme de ce menu, quand on pense à ce qui est proposé par la concurrence : j’ai eu moins à manger et moins bon sur SAS en J sur CDG-ARN l'an dernier, cf mon FR ! Non, pas d’alcool dont je ne bois jamais, comme l’on sait ;) Merci pour le commentaire !
Merci pour ton FR Marathon; Belles photos de spotting, pas de cours d'emballage je suis déçu! Bonne idée d'essayer ces menus spéciaux, l'inconvénient c'est qu'ils empêchent tout surclassement. A bientôt
J’ai remplacé le cours d’emballage par un cours d’identification d’appareils dont j’ai encore bien besoin comme élève ;) Aucun surclassement en cas de statut Élite Moins, de mon expérience : je n'avais rien à perdre à choisir un menu spécial. Merci pour le commentaire !
Décidemment, cette ligne Paris Stockholm réserve bien des surprises. Heureusement que c'est une course de fond et que Mr Marathon est là à chaque kilomètre pour nous en relater avec brio la diversité. C'est marrant un taxi Merco. À Goteborg, ils sont tous très autochtones. Facile de comprendre pourquoi ou d'en deviner la marque. Et que pensent les collègues de cette manie photographe? Sont-ils des lecteurs abonnés eux-aussi aux voyages Marathon? Mes collègues en général me trouve un peu loufoque. Lucky spotting à ARN. Belle lumière et avions intéressants. PNC souriante et pro-photo, cela change du dernier tronçon. Pitch plus que généreux dans cette position. J'y ai vu une fois un pax se faire réprimander par l'équipage parce qu'il avait décidé d'utiliser l'espace pour s'allonger. "De la variété, il va y en avoir, car non seulement j’ai réservé un menu halal, et on sait que cette option s’applique automatiquement à tous les vols d’une même réservation (ce qui se comprend facilement)" - J'en conclue que toute conversion inopinée et fortuite est systématiquement rejetée par le "système". Un passager pourrait fort bien voir une apparition à Lourdes/Tarbes et changer d'avis en cours de route ou bien une visite au mur des lamentations assortie d'un passage à la grande mosquée d'Istanbul ne prévoit donc pas que l'on puisse changer ses habitudes alimentaires. Soit. Je me livrerai au comptage de petits pois du plateau de la voisine lors de mon prochain vol avec AZ. Cela passera le temps. Il me semble que l'on peut télécharger jusqu'à 3 vidéos également avec l'appli AF Press. Je crois que c'est à partir du statut Silver puisque avant cela ne m'était pas proposé. À essayer tôt ou tard. Merci pour cet ennième partage. Joyeuses Pâques!
A dire vrai, je ne pensais pas pouvoir trouver autant de diversité dans ces navettes quand j'ai accepté le poste qui allait avec.
Être quasiment toujours seul dans mes déplacements professionnels me permet de rester discret au sujet de Flight Report, même si mes collègues savent que j'aime voyager et que j'utilise mon APN comme d'autres un bloc-notes. En revanche, se faire plaindre en cas d'IRROP est de bonne guerre, même quand cela permet un FR sortant de l'ordinaire.
Je me souviens avoir vu dans un FR une fiche de sécurité (non AF) interdisant de s'allonger au sol dans la cabine. Il est possible qu'AF considère qu'il s'agisse d'une infraction à l'article 15.1 des conditions générales de transport ("un Passager ne doit pas avoir un comportement de nature à gêner, incommoder, menacer ou mettre en danger une ou des personnes, des biens ou l'appareil lui-même").
AF (et plus généralement Skyteam) ne desservant plus DAM, il est logique de ne pas envisager qu'un de ses PAX trouve son chemin de Damas en cours de voyage. ;)
Merci pour le commentaire, joyeuses Pâques, et à bientôt pour un nouvel épisode !
Erratum : c'est la fiche de sécurité AF pour A321, donnée récemment par une PNC FRistophile (et non tombée de la pochette^^), qui précise qu'il est interdit de s'allonger sous un triplet de siège.
Merci de la précision. Je me souvenais également avoir vu un truc pareil sur une fiche de sécurité mais incapable de me souvenir de quelle compagnie il était question. Pour Damas, on repassera même si fut un temps, j'avais caressé l'espoir de voler en A340 entre Damas et Caracas. Jamais pu le réaliser pour faute de temps. Excellent FR vintage lu à une époque où je ne fréquentais pas encore flight-report.com http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=966135
Des PNCs au top, et un plateau tout a fait correct pour ce vol.
Concernant la marque allemande du pain, l'Allemagne est devenue un haut lieu des fabriques de produits végétariens, vegan, bio, sans gluten, etc... L'énorme majorité des ce genre de produits sont conçus et crée en Allemagne, d'où ma supposition sur la provenance du pain. Chose à confirmer sur une prochaine navette au menu végétarien ;-)
J'attends beaucoup de l'allongement de la durée du jour et donc de l'amélioration de la luminosité à ARN dans les mois à venir pour le spotting. C'était moins l'origine allemande que le fait que le paquet n'était pas ré-étiqueté en suédois (parce qu'ex-ARN) ou en français (parce que AF) qui m'a surpris : je suppose que ces contraintes ne s'appliquent pas au catering international. Simple curiosité de ma part; ce pain était excellent... tout comme ce vol, et les PNC y étaient pour beaucoup. Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR. Beau spotting avant d'embarquer ! Sympa l'A321 avec la nouvelle cabine et surtout les sièges avec prises pour appareils électroniques . Côté catering je trouve ça bien. Sympa aussi d'avoir une PNC fière de son avion et qui contribue au FR. A bientôt pour une autre navette !
Lors d'un vol nocturne en Y de cette durée, l'interaction des PNC avec les PAX peut transformer un "trajet en bus de A à B" en une expérience de vol agréable : ce vol en était un bon exemple. Merci pour le commentaire; à bientôt pour la navette suivante !
Merci François pour ce nouvel opus ouvert par une course en taxi "vaniteux." On va en oublier l'existence même de l'Arlanda Express !!!
La lumière vespérale commence à être belle.
" vous avez un iPad ? (quid les tablettes d’autres marques ?)" ===> ne reste qu'à répondre "non" à la question portant sur l'IPad et à voir si quelque chose se passe.
"A ARN, même quand ils n’ont pas l’accès prioritaire au PIF, les PAX savent prendre l’avion et le passage du PIF est aussi silencieux qu’efficace." ====> Il est bien connu que les Français sont un peuple latin ;=) De plus, ton entreprise semble systématiquement te confier des missions dans des contrées disons disciplinées... ;=)
"autant il me semble que le prix de ce pain est gonflé," ===> ce n'est donc pas du pain sans levain kasher-friendly ;=)
"Il est orné du portrait de Miguel de Cervantes, grand écrivain que je ne voyais pas norvégien." ===> moi non plus, mais c'est peut-être l'édition low-cost de ses oeuvres qui est mise en exergue ou la réussite des compagnies low-cost donquichottesques contre les moulins à vent des legacy....(ok, je sors)
Un nouvel exemple qu'il vaut mieux demander un menu spécial chez AF que le menu standard. Mais en prenant le menu halal je suppose que l'on renonce à goûter le fruit de la vigne et du travail des hommes...
Ce bus BMA-ARN ne figure pas dans le B.A.BA fourni aux primo-arrivants à notre établissement à Stockholm. Trop difficile pour des novices, je suppose ;) La fin du purgatoire hivernale s’annonce enfin à ARN, mais il a neigé à Stockholm pendant le week-end de Pâques, suffisamment pour obliger mes collègues à remettre les pneus neige ! Quand j’étais en Asie, on me demandait souvent si j’avais un iPhone : je répondais systématiquement « non » et mon téléphone sans marque passait sans problème les PIF sans quitter le fond de ma sacoche. Mes destinations professionnelles ciblent aussi des contrées dont les langues respectives sont assez peu parlées en France ;) Le saumon fumé airside à ARN est au même prix au kilo qu’en ville, à conditionnement similaire. En revanche, après vérification, on a deux paquets de pain (landside à l’épicerie de mon quartier à Stockholm) pour le prix d’un seul airside à ARN. Boire du vin avec ce menu halal pourrait être présenté comme un hommage à Abū Nuwās, poète arabe de génie qui abusait de la dive bouteille. Merci pour le commentaire !
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40 Commentaires
Un meilleur cabinet crew que sur le vol précédent.
Donc, pas de menu halal propre en soi mais plutôt un menu sans viande, c'est ce à quoi je m'attendais après votre FR du vol aller.
Merci encore pour le retour.
A bientôt.
En Suède, il vaut mieux apprécier le saumon (et l'omble chevalier qui lui ressemble beaucoup), et c'est mon cas.
Merci pour le commentaire !
Je ne partage pas votre point de vue sur "l'étiquetage et sur les restrictions afférentes ", en effet, le halal, par définition ne concerne pas les animaux marins. Et encore, le poisson d'élevage nourries aux protéines animales est soumis à débat au sein de la communauté musuane quant à sa licité car cette protéine contient du porc. Le Halal concernent une liste d'animaux établis et autorisés et le rite d'abattage doit être scrupuleusement respecté.. Il s'agit juste en vrai d'un menu sans viande que des personnes ne mangeant pas de viande peut bénéficier et cest le plus appréciable au final.
Excusez moi pour cette précision qui sort un peu de l'aérien mais je voulais le préciser.
Merci encore pour vos FR.
A bientôt.
Merci pour vos précisions et compléments d'information !
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR avec ce joli spotting, malheureusement le fouet ne va pas tarder à devoir refaire son apparition, alors, entre autres :
- le 767 UPS est un 757
- l'ATP Next Jet devant le terminal est en fait un Saab Fairchild 340 (décidément les anglais et les suédois c'est pas trop ton truc)
- SAS n'exploite plus de 737-500 donc c'est un 736 à l'arrivée
- Et après l'arrivée de l'A321 de nouveau ton SF3 c'est transformé en ATP
Merci pour cette navette Hallal, toujours le même plaisir à te lire !
En fait, le problème avec mes FR, c'est que je reporte toujours les mêmes vols, avec des erreurs d'identification toujours différentes, alors qu'il faudrait faire l'inverse. ^^
J'ai corrigé, merci pour ta lecture sévère mais juste ^^, et à bientôt pour la suite des menus spéciaux AF !
Merci pour ce FR, comme toujours très agréable à lire.
Attention à toi, le professeur Esteban risque de sévir vu le nombre d'erreurs de spotting :D
Le menu halal ne semble pas très appétissant, et comparé au menu kasher c'est plutôt ce dernier qui aurait ma préférence.
A bientôt pour d'autres navettes, te rapprochant encore plus du Gold !
J'ai bien aimé ce menu, mais des goûts et des couleurs, on ne discute pas, au contraire des types d'avions :)
Spotting avec une bonne lumière ou bon repas dans un salon aveugle : le choix sera prochainement difficile !
Merci pour le commentaire !
merci pour le nouvel episode,
la piste en service une chance pour le spotting , beaucoup d activitee ce jours la ( trop peu de gros porteur).
le dilemne de l issue de secours , c est espace ou hublot , bizarre d attrivbuer pour AF un siege payant alors qu il restait des gratuits disponible...
le catering est beaucoup mieux qu a l aller , du saumon en eco s est assez rare et ca a l air genereux ; le menu standart ne fait pas envie ( une occasion de perdue de compter les petits pois).
les nouvelles cabines avec prises usb sont bien , il faut maintenant generaliser sur l ensemble de la flotte.
Bonne fetes de Paques
Bien qu'ARN soit l'aéroport international d'une capitale européenne, il y a très peu de vols LC, car le hub de SAS est à CPH et je suppose que SAS utilise son poids local pour bloquer l'attribution de créneaux de décollage à des concurrents extra-européens. Qui plus est, les appareils au contact dans la section non-Schengen du Terminal 5 ne sont guère visibles que si l'on est soi-même airside dans cette section. Je décevrai donc toujours les amateurs de gros porteurs dans mes FR-navette.
Je n'ai pas regretté le menu standard : pour qui aime le poisson, ce menu spécial était nettement meilleur.
Merci pour le commentaire et bonnes fêtes de Pâques !
Je vois que les Suédois sont très branchés nature, en utilisant des automobiles propres !
Excellent spotting depuis les différentes points, Maître Esteban est impitoyable :)
Un place qui m'est familière sur les A321 de LH, tu comprend pourquoi...
Pas de dessert dans le menu halal ? A part cette dose de chocolat
Je pense que les taxi Parisien doivent être dégoûtés par leurs "collègues" de Uber et consort...
Merci pour ce FR François, on ne s'en lasse pas, à bientôt !
Je préfère taire le nombre d'erreurs d'identification rattrapées au dernier moment, à ajouter à celles que j'ai postées.
Nous n'avons pas les mêmes critères prioritaires de choix de place dans un A321, et tu comprends pourquoi ;)
Pas de dessert en effet, mais cela ne me manque pas.
Merci pour ta lecture fidèle !
“Deux immeubles remarquables sur le trajet au paysage assez quelconque, vue de l’Arlanda Express comme depuis l’autoroute : je n’ai pas identifié celui-ci“.
- That building is called "Bankhus 90", a major office for the SEB bank. However, the company is moving to a new office right next to Mall of Scandinavia.
Interesting routing, seems like you took road 279 from a road called "Bällstavägen" through Mariehäll, then connecting to the E18 for a short time before taking the E4 towards Sundsvall/ARN.
“En revanche, ceci est la tour Victoria à Kista“
- Looks very familiar.
Nice spotting shots at ARN! Great catch of that LH 321.
A lot of nice pictures from the cabin.
Thanks for sharing this FR, I am sorry for not being able to track this flight (and the previous flights).
Have a good one, see you.
No problem about not tracking of my flight; I did not have a window seat anyway and had well enough to report about the in flight experience.
Thanks for your comment !
Effectivemen très surprenant que l'OLCI attribue les issues de secours automatiquement mais aussi et surtout qu'elles ne soient pas prises pour un vol visiblement plein. Tu as bien fait de choisir cette variante.
Menu hallal moins impressionnant que le cacher mais je préfère un saumon à des raviolis. C'est tout de même nettement plus sain.
Proposer un repas chaud sur ce type de vol est très bien mais cela se fait un peu au rabais (ce qui est attendu pour le premier produit prestation chaude d'une gamme catering).
Tu n'a pas commandé un petit alcool à la dépose de ton menu hallal : c'eût été fort à propos !
Non, pas d’alcool dont je ne bois jamais, comme l’on sait ;)
Merci pour le commentaire !
Belles photos de spotting, pas de cours d'emballage je suis déçu!
Bonne idée d'essayer ces menus spéciaux, l'inconvénient c'est qu'ils empêchent tout surclassement.
A bientôt
Aucun surclassement en cas de statut Élite Moins, de mon expérience : je n'avais rien à perdre à choisir un menu spécial.
Merci pour le commentaire !
C'est marrant un taxi Merco. À Goteborg, ils sont tous très autochtones. Facile de comprendre pourquoi ou d'en deviner la marque.
Et que pensent les collègues de cette manie photographe? Sont-ils des lecteurs abonnés eux-aussi aux voyages Marathon? Mes collègues en général me trouve un peu loufoque.
Lucky spotting à ARN. Belle lumière et avions intéressants.
PNC souriante et pro-photo, cela change du dernier tronçon. Pitch plus que généreux dans cette position. J'y ai vu une fois un pax se faire réprimander par l'équipage parce qu'il avait décidé d'utiliser l'espace pour s'allonger.
"De la variété, il va y en avoir, car non seulement j’ai réservé un menu halal, et on sait que cette option s’applique automatiquement à tous les vols d’une même réservation (ce qui se comprend facilement)" - J'en conclue que toute conversion inopinée et fortuite est systématiquement rejetée par le "système". Un passager pourrait fort bien voir une apparition à Lourdes/Tarbes et changer d'avis en cours de route ou bien une visite au mur des lamentations assortie d'un passage à la grande mosquée d'Istanbul ne prévoit donc pas que l'on puisse changer ses habitudes alimentaires. Soit.
Je me livrerai au comptage de petits pois du plateau de la voisine lors de mon prochain vol avec AZ. Cela passera le temps.
Il me semble que l'on peut télécharger jusqu'à 3 vidéos également avec l'appli AF Press. Je crois que c'est à partir du statut Silver puisque avant cela ne m'était pas proposé. À essayer tôt ou tard. Merci pour cet ennième partage. Joyeuses Pâques!
Être quasiment toujours seul dans mes déplacements professionnels me permet de rester discret au sujet de Flight Report, même si mes collègues savent que j'aime voyager et que j'utilise mon APN comme d'autres un bloc-notes. En revanche, se faire plaindre en cas d'IRROP est de bonne guerre, même quand cela permet un FR sortant de l'ordinaire.
Je me souviens avoir vu dans un FR une fiche de sécurité (non AF) interdisant de s'allonger au sol dans la cabine. Il est possible qu'AF considère qu'il s'agisse d'une infraction à l'article 15.1 des conditions générales de transport ("un Passager ne doit pas avoir un comportement de nature à gêner, incommoder, menacer ou mettre en danger une ou des personnes, des biens ou l'appareil lui-même").
AF (et plus généralement Skyteam) ne desservant plus DAM, il est logique de ne pas envisager qu'un de ses PAX trouve son chemin de Damas en cours de voyage. ;)
Merci pour le commentaire, joyeuses Pâques, et à bientôt pour un nouvel épisode !
Avec un super spotting à la clé!
Des PNCs au top, et un plateau tout a fait correct pour ce vol.
Concernant la marque allemande du pain, l'Allemagne est devenue un haut lieu des fabriques de produits végétariens, vegan, bio, sans gluten, etc... L'énorme majorité des ce genre de produits sont conçus et crée en Allemagne, d'où ma supposition sur la provenance du pain. Chose à confirmer sur une prochaine navette au menu végétarien ;-)
À bientôt!
C'était moins l'origine allemande que le fait que le paquet n'était pas ré-étiqueté en suédois (parce qu'ex-ARN) ou en français (parce que AF) qui m'a surpris : je suppose que ces contraintes ne s'appliquent pas au catering international. Simple curiosité de ma part; ce pain était excellent... tout comme ce vol, et les PNC y étaient pour beaucoup.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire; à bientôt pour la navette suivante !
La lumière vespérale commence à être belle.
" vous avez un iPad ? (quid les tablettes d’autres marques ?)" ===> ne reste qu'à répondre "non" à la question portant sur l'IPad et à voir si quelque chose se passe.
"A ARN, même quand ils n’ont pas l’accès prioritaire au PIF, les PAX savent prendre l’avion et le passage du PIF est aussi silencieux qu’efficace." ====> Il est bien connu que les Français sont un peuple latin ;=) De plus, ton entreprise semble systématiquement te confier des missions dans des contrées disons disciplinées... ;=)
"autant il me semble que le prix de ce pain est gonflé," ===> ce n'est donc pas du pain sans levain kasher-friendly ;=)
"Il est orné du portrait de Miguel de Cervantes, grand écrivain que je ne voyais pas norvégien." ===> moi non plus, mais c'est peut-être l'édition low-cost de ses oeuvres qui est mise en exergue ou la réussite des compagnies low-cost donquichottesques contre les moulins à vent des legacy....(ok, je sors)
Un nouvel exemple qu'il vaut mieux demander un menu spécial chez AF que le menu standard. Mais en prenant le menu halal je suppose que l'on renonce à goûter le fruit de la vigne et du travail des hommes...
A bientôt !
La fin du purgatoire hivernale s’annonce enfin à ARN, mais il a neigé à Stockholm pendant le week-end de Pâques, suffisamment pour obliger mes collègues à remettre les pneus neige !
Quand j’étais en Asie, on me demandait souvent si j’avais un iPhone : je répondais systématiquement « non » et mon téléphone sans marque passait sans problème les PIF sans quitter le fond de ma sacoche.
Mes destinations professionnelles ciblent aussi des contrées dont les langues respectives sont assez peu parlées en France ;)
Le saumon fumé airside à ARN est au même prix au kilo qu’en ville, à conditionnement similaire. En revanche, après vérification, on a deux paquets de pain (landside à l’épicerie de mon quartier à Stockholm) pour le prix d’un seul airside à ARN.
Boire du vin avec ce menu halal pourrait être présenté comme un hommage à Abū Nuwās, poète arabe de génie qui abusait de la dive bouteille.
Merci pour le commentaire !
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