Alors tout d'abord, je vous préviens tout de suite : je n'y suis pour rien du tout ! Non, parce que vous auriez pu dire "Oui, F-OITN a encore trouvé le moyen de prendre un avion rare", mais non point du tout !
Ce vol devait être un banal ORY-LYS en CRK (si tant est qu'on puisse qualifier un vol de banal). Je passe un concours l'après-midi même, donc c'est uniquement le vol "utile" par excellence. Je choisis le vol de 9h30 juste pour avoir une bonne marge pour le concours et c'est tout ! L'OLCI délivre mon BP avec une place en 2A. Ce n'est pas vraiment une place pour avgeek mais c'est nez-en-moins parfait pour sortir rapidement, ce qui me permettra de me concentrer sur mon programme de concours.
Alors, que s'est-il passé dans la nuit du 18 au 19 avril ? Aurais-je fait une incantation ayant plu au dieu des plannings de vol ? Bénéficierais-je d'une chance lucky-luckienne ?
Toujours est-il qu'au petit matin du 19, vérifiant sur l'appli AF que mon vol n'avait pas de changement particulier, je remarque la mention "Appareil : CRJ-1000 | Opéré par C8". Quid hoc ? Je regarde le plan de la cabine et c'est vraiment curieux, je ne pensais pas qu'un CRJ-1000 pouvait passer de 2+2 à 2+3 ! Fichtre ! Mais quel est donc cet oiseau mystérieux ? Un fokker 100 ? Un Bae 146 ? Mais… Non ! Ne me dites quand même pas qu'il s'agit du Fokker 100 Trade Air, l'avion jokker de HOP! ? Et bien… Si ! Grande joie de ma part puisque je n'ai jamais pris de F70/F100 jusqu'à maintenant ! C'est une mise en bouche bien agréable avant mon prochain vol ORY-LDE en mai avec un F100 Avanti Air. Ma joie est encore plus grande d'ajouter une nouvelle compagnie à mon répertoire, surtout qu'il est difficile de prendre Trade Air autrement que par hasard ^^ C'est donc parti pour un superbe vol en Fokker 100 !
Vol AF 7400 ORY-LYS (Trade Air F100) : vous y êtes !
Tout FR partant d'Orly commence donc sous l'incontournable astrolabe :)
Rejoignons maintenant le check-in pour y déposer la valise.
Petit coup d'oeil au FIDS
Puis direction les portes 10 (où je n'avais encore jamais été, ce qui me permet maintenant de connaitre l'intégralité de l'aéroport d'Orly, terminaux sud et ouest compris).
Pour rejoindre (Jean) la salle du rez-de-chaussée, il faut emprunter ce bel escalier dont l'éclairage est du plus bel effet !
Et nous voici en 10A-E
Le salon Premium Traveller
Petit clin d'oeil à Marathon ;)
Et voici qu'en provenance de Nantes apparaît le fokker 100 Trade Air habillé d'une superbe livrée.
Pas de doutes sur l'origine croâ-croate ^^
L'appareil étant arrivé avec 15min de retard, l'embarquement débutera lui aussi 15min après l'heure officielle. L'annonce de l'embarquement fait mention de ce "vol opéré par Trade Air pour le compte d'Hop Air France" .
Maintenant, direction le tarmac !
Devant un si bel avion, je prends tout de même le temps de photographier sous l'oeil d'un agent de piste qui, heureusement, ne me fera aucune remarque (rare !).
Fuselage shot.
Découvrons maintenant la cabine ! Je suis accueilli par les 2 pnc. L'une d'entre elle offre à chaque passager un bonbon à l'orange aux couleurs de Hop!
Vue générale depuis mon siège
Les sièges sont très confortables et le pitch excellent
Passons maintenant au choix du siège. Pour ceux qui se rappellent de mes reports scandinaves en MD-80, je vise toujours à être au plus près des moteurs en évitant toutefois les sièges aveugles derrière le moteur. J'ai donc choisi au jugé (après consultation en catastrophe de nombreux FR et de plans cabines sur internet) le siège 21A (j'ai cependant longuement hésité avec le 22A en considérant que 23 et 24 étaient cachés). Résultat, c'est effectivement la rangée 21 qui est Ze place parfaite !
Notez également que cette place dispose de 2 hublots parfaitement placés comme il faut !
Continuons notre exploration avec cette consigne croato-anglaise
Les signs d'un autre âge ^^
Puis vient l'annonce de bienvenue en français agrémenté d'un fort mais sympathique accent croate. Nos deux PNCettes ne sont pas francophones et l'intention est louable. Le CDB prend également la parole en français et détaille point par point notre route (riche idée que j'approuve et félicite !).
Je profite de ce moment pour avaler mon bonbon (slurp !)
Détail ^^
Pushback
A320 AF
Et là, le 340fan que je suis sursaute en apercevant une silhouette bien familière !
Mais que fait donc cet A340-300 ici ?
Décollage !
757 Openskyes
Décollage en cours…
Puis c'est à notre tour !
Je suis toujours stupéfait de voir ce type d'appareil décoller sans volets ^^
Décollage en mode fusée ! et quel doux bruit ! cela me rappelle le MD-80 ! - au niveau musical, notre fokker se distingue du MD-80 en faisant un la au lieu d'un sib ;)
Au-dessus de la couche d'inversion, la visibilité est nettement meilleure !
Survol de la Seine
Arrivée au FL270
Petit tour au toilettes du siècle dernier ^^
Inscriptions multi-langues
Le vol se poursuit calmement
Passage du service avec l'habituel sucré/salé
Je profite de ma tablette baissée pour photographier mon BP
Nouvelle annonce du CDB pour nous donner des informations techniques sans tarir de détails. Merci à lui !
La forme du hublot est bien sympathique !
J'arrose ce vol d'un verre de jus de pomme
Signature au ton sépia ^^
(Mén-)Hélas, c'est déjà le début de la descente… Snif !
Détail ^^
Mais qui voilà au loin ?
C'est mon copain le Mont-Blanc !
Le même avec le Lac Léman
ça souffle au sommet !
Panorama du massif du Mont-Blanc et de la région du Léman en vidéo (plein écran et résolution HD recommandées) :
Survol de Lyon
Dernier regard vers Le Majestueux
Tandis qu'on aperçoit LYS (approche par l'ouest pour une approche en VFR piste 35 gauche
Sortie des volets et alignement piste 35L :
Finale et atterrissage (avec cisaillement de vent modéré en courte finale) :
Spoilers !
L'église Saint-Roch de Saugnieu
Ça souffle !
738 Transavia France
Et on se parque aux côtés de collègues Hop! ^^
Un dernier gros plan sur le plafonnier old school…
…puis il faut quitter (à regrets) ce bel oiseau.
Vue d'en haut…
…et d'en bas
Détails ^^
Direction la sortie
Au revoir Tango Echo ! A bientôt peut-être !
Welcome to Lyon !
Le tableau des correspondances
Il est maintenant temps de se quitter. A bientôt pour le vol retour ! Merci de m'avoir lu :)
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Verdict
Trade Air
9.1/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration7.5
Paris - ORY
9.5/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Lyon - LYS
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Excellent vol dans un avion très sympathique ! Le siège est très confortable et le pas est supérieur à la moyenne d'aujourd'hui. Quand au divertissement, le fokker 100 suffit à lui seul ;)
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Excellent FR qui prouve que le hasard fait bien les choses parfois. Un F100 qui plus est de cette compagnie est une prise rare. Belles photos à Orly que je connais bien pour mes passages avec Vueling (cf mes FR). La salle d'embarquement au sous-sol peut se révéler vraiment exiguë à certains moments, ce ne fut pas le cas ce jour. Je confirme que l'éclairage dans l'escalier est du plus bel effet. Un avion old-school avec une cabine bien entretenue, c'est du luxe. Merci pour ce super partage.
Merci Okapi :) La salle semble en effet sous-dimensionnée et j'imagine bien ce que ça peu donner avec 2 vols bien chargés en même temps ! Trade Air est présent depuis un certain temps à Orly mais son programme des vols est trop bouche trou pour espérer réserver un vol avec. Habituellement il est surtout déployé vers Nantes, Pau, Lorient, Bordeaux voir même Toulouse. Par contre, Lyon, c'est archi-exceptionnel !
Merci pour le clin d'oeil; la fontaine a-t-elle un but autre que décoratif ? Un personnel de piste avgeek-tolerant à ORY ? C'est un pitch du siècle dernier, pour de la classe éco, et c'est un compliment :) As-tu l'oreille absolue, ou voyages-tu avec un diapason comme d'autres avec un mètre ruban ? Merci pour ce FR au sujet impromptu !
Merci François :) "la fontaine a-t-elle un but autre que décoratif ?" Uniquement décoratif, mais dois-je donc comprendre qu'elle était prévue pour autre chose ? ;) Personnel de piste tolérant comme on en trouve quelque fois à Orly comme à Roissy. J'essaie toutefois d'être discret. En effet, j'ai cette (mal)-chance d'avoir l'oreille absolue. Mademoiselle ainsi que mes amis ne manquent pas me demander souvent "alors ce truc là ça fait quelle note ?) et je dois avouer que j'aime particulièrement certains avions rien qu'à leur timbre ;) Malheureusement, les moteurs sonnent souvent faux (à quand un diapason dans le cockpit ?) et c'est dans ces moments que je regrette d'avoir cette capacité (mais ce ne pourra jamais pire que d'écouter un enregistrement sur instruments baroques avec le la à 415 ^^)
Merci Cyrille pour ce FR. Quelle bonne surprise que de voler sur un appareil aux couleurs de Trade AIr plutot qu'un classique CRJ1000 aux couleurs de HOP, surtout quand on a jamais eu l'occasion, comme toi, de voler sur ce type d'appareil. Le pitch est important , on voit que la cabine a été aménagée avant l'invention des slim seats . Aujourd'hui ce siège serait vendu comme de la premium !
Merci Christophe :) Oui excellente surprise car l'idée même de voler sur CRK ne m'attirais pas plus que cela (surtout avec le placement initial en 02A). J'avais failli privilégier CDG pour prendre l'A318 mais le détour était bien trop long (et puis finalement, cela valait largement le coup !). Effectivement, il s'agit d'une bonne cabine premium !
Heureux de retrouver un vol en F100, tellement rare de nos jours, et quand KLM aura disposé de ses F70 ce sera vraiment un chemin de croix pour revoler à bord de ces magnifiques appareils. Je les ai toujours trouvé particulièrement réussi.
"et quand KLM aura disposé de ses F70 ce sera vraiment un chemin de croix pour revoler à bord de ces magnifiques appareils" C'est le cas de le dire vu qu’actuellement Avanti air déploit des F100 entre Orly et Lourdes :D Sinon OS en a encore pendant au moins 1 ou 2 ans je l'espère :)
Merci Esteban :) KLM est dans mes prochains objectifs afin de prendre un F70. J'ai raté l'époque des F100 franchisés Air France et j'essaie de me rattraper avant qu'il ne soit trop tard !
Merci pour cette heureuse surprise Cyrille! Tu as pu tester le F100 1 mois avant ton vol vers Lourdes ;) "je vise toujours à être au plus près des moteurs en évitant toutefois les sièges aveugles derrière le moteur. J'ai donc choisi au jugé (après consultation en catastrophe de nombreux FR et de plans cabines sur internet) le siège 21A (j'ai cependant longuement hésité avec le 22A en considérant que 23 et 24 étaient cachés). Résultat, c'est effectivement la rangée 21 qui est Ze place parfaite ! " Tu es exactement comme moi mdrrr, j'adore la place à l'arrière à côté des moteurs sans pour autant avoir la vue obstrué :D
Et pour la blague, heureusement que dans l'immat il n'y a pas un "I" dans 9A-BTE... ok je sors ^^
Merci Kilmarnock :) On est bien d'accord, c'est la meilleure place ! ;) Roooh quel esprit mal placé ^^ Ksssssss comme auraient dit les doublants en 1e année de médecine ! ;)
Le compo compagnie/appareil est rare c'est vrai ! Mais n'oublions pas que l'on peut voler encore assez facilement sur les Fokker de KLM, OS et 2L. Ok dans 2 ans, ce sera une autre manche !
Merci Gaetan :) Oui on peut encore voler facilement mais le problème crucial reste le temps ! KLM me semble actuellement le plus accessible avec notamment leur AMS-BSL en F70.
Merci pour ce FR et pour le clin d’œil en intro. Même si ce F100 Trade Air est désormais un classique du ciel français car il fait la "réserve chaude" ("joker" me semble aussi un adjectif tout à fait approprié) de Hop depuis près de 5 mois, c'est très bien de l'avoir pris, surtout sans le faire exprès alors qu'en ce qui me concerne, lui et son sister ship 9A-BTD m'ont quand même "coûté" un A/R sur Brest et un autre sur Brive. Le prix à payer pour prendre celui au pleines couleurs Trade AIr et celui qui en janvier portait encore les titres de Croatia Airlines. Mais quand on aime, on ne compte pas, d'autant que comme cela est souligné plus haut, faire du F70/F100 de nos jours en Europe devient rare. Celui d'Avanti Air qui est abonné à la ligne de LDE est une valeur sûre et il est aussi à prendre avant qu'il ne soit trop tard. On attend donc ton FR à suivre sur le sujet ! Merci pour le partage.
Merci Lucky Luke :) J'ai justement un avis à te demander (ta grande expérience pourra peut-être me conseiller). J'ai remarqué que fin juin/début juillet, sur Matrix software, certains vols CDG-BSL sont commercialisés avec mention "opéré par WDL en Bae 146". Cependant, AF et HOP continuent de programmer ces vols avec des appareils Hop! Selon toi, est-ce que cette information de Matrix est fiable et vaut le déplacement ? Le Bae 146 étant tellement rare de nos jour, il m'intéresse fortement !
Affirmatif, tu peux y aller sans crainte (sauf aléa de dernière minute). Le contrat semble signé entre WDL et AF/A5 jusqu'à la fin de la saison été (28 octobre) pour opérer en BAe146 (-200 ou -300 selon les jours) comme suit : - AF1192/1193 CDG/BSL/CDG quotidien sauf dimanche (E70 A5) - AF1392/1393 CDG/BSL/CDG quotidien sauf samedi (E70 A5) Bons vols !
Et bien merci pour la confirmation ! Je viens d'emblée de réserver l'AF 1192 qui me servira de préacheminement pour le vol phare de ce routing qui sera opéré en Do-328 d'une compagnie que tu as reporté il y a peu ;)
Comment passer d'un banal Capitale-Plus belle ville du monde à un FR réservant une belle surprise La cabine est agréable et le siège confortable Trade Air possède un bien bel avion Un super vol à son bord Merci pour le partage !
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25 Commentaires
Un avion old-school avec une cabine bien entretenue, c'est du luxe.
Merci pour ce super partage.
La salle semble en effet sous-dimensionnée et j'imagine bien ce que ça peu donner avec 2 vols bien chargés en même temps !
Trade Air est présent depuis un certain temps à Orly mais son programme des vols est trop bouche trou pour espérer réserver un vol avec. Habituellement il est surtout déployé vers Nantes, Pau, Lorient, Bordeaux voir même Toulouse. Par contre, Lyon, c'est archi-exceptionnel !
Un personnel de piste avgeek-tolerant à ORY ?
C'est un pitch du siècle dernier, pour de la classe éco, et c'est un compliment :)
As-tu l'oreille absolue, ou voyages-tu avec un diapason comme d'autres avec un mètre ruban ?
Merci pour ce FR au sujet impromptu !
"la fontaine a-t-elle un but autre que décoratif ?"
Uniquement décoratif, mais dois-je donc comprendre qu'elle était prévue pour autre chose ? ;)
Personnel de piste tolérant comme on en trouve quelque fois à Orly comme à Roissy. J'essaie toutefois d'être discret.
En effet, j'ai cette (mal)-chance d'avoir l'oreille absolue. Mademoiselle ainsi que mes amis ne manquent pas me demander souvent "alors ce truc là ça fait quelle note ?) et je dois avouer que j'aime particulièrement certains avions rien qu'à leur timbre ;)
Malheureusement, les moteurs sonnent souvent faux (à quand un diapason dans le cockpit ?) et c'est dans ces moments que je regrette d'avoir cette capacité (mais ce ne pourra jamais pire que d'écouter un enregistrement sur instruments baroques avec le la à 415 ^^)
Le pitch est important , on voit que la cabine a été aménagée avant l'invention des slim seats . Aujourd'hui ce siège serait vendu comme de la premium !
Oui excellente surprise car l'idée même de voler sur CRK ne m'attirais pas plus que cela (surtout avec le placement initial en 02A). J'avais failli privilégier CDG pour prendre l'A318 mais le détour était bien trop long (et puis finalement, cela valait largement le coup !).
Effectivement, il s'agit d'une bonne cabine premium !
Heureux de retrouver un vol en F100, tellement rare de nos jours, et quand KLM aura disposé de ses F70 ce sera vraiment un chemin de croix pour revoler à bord de ces magnifiques appareils. Je les ai toujours trouvé particulièrement réussi.
C'est le cas de le dire vu qu’actuellement Avanti air déploit des F100 entre Orly et Lourdes :D
Sinon OS en a encore pendant au moins 1 ou 2 ans je l'espère :)
KLM est dans mes prochains objectifs afin de prendre un F70. J'ai raté l'époque des F100 franchisés Air France et j'essaie de me rattraper avant qu'il ne soit trop tard !
Tu as pu tester le F100 1 mois avant ton vol vers Lourdes ;)
"je vise toujours à être au plus près des moteurs en évitant toutefois les sièges aveugles derrière le moteur. J'ai donc choisi au jugé (après consultation en catastrophe de nombreux FR et de plans cabines sur internet) le siège 21A (j'ai cependant longuement hésité avec le 22A en considérant que 23 et 24 étaient cachés). Résultat, c'est effectivement la rangée 21 qui est Ze place parfaite ! " Tu es exactement comme moi mdrrr, j'adore la place à l'arrière à côté des moteurs sans pour autant avoir la vue obstrué :D
Et pour la blague, heureusement que dans l'immat il n'y a pas un "I" dans 9A-BTE... ok je sors ^^
A+
On est bien d'accord, c'est la meilleure place ! ;)
Roooh quel esprit mal placé ^^ Ksssssss comme auraient dit les doublants en 1e année de médecine ! ;)
Quelle heureuse nouvelle que ce vol en F100 à la place d'un vulgaire CRK
A bientôt !
Oui heureuse et inattendue surprise !
A bientôt !
Le compo compagnie/appareil est rare c'est vrai ! Mais n'oublions pas que l'on peut voler encore assez facilement sur les Fokker de KLM, OS et 2L. Ok dans 2 ans, ce sera une autre manche !
A bientôt
Oui on peut encore voler facilement mais le problème crucial reste le temps ! KLM me semble actuellement le plus accessible avec notamment leur AMS-BSL en F70.
Même si ce F100 Trade Air est désormais un classique du ciel français car il fait la "réserve chaude" ("joker" me semble aussi un adjectif tout à fait approprié) de Hop depuis près de 5 mois, c'est très bien de l'avoir pris, surtout sans le faire exprès alors qu'en ce qui me concerne, lui et son sister ship 9A-BTD m'ont quand même "coûté" un A/R sur Brest et un autre sur Brive. Le prix à payer pour prendre celui au pleines couleurs Trade AIr et celui qui en janvier portait encore les titres de Croatia Airlines.
Mais quand on aime, on ne compte pas, d'autant que comme cela est souligné plus haut, faire du F70/F100 de nos jours en Europe devient rare.
Celui d'Avanti Air qui est abonné à la ligne de LDE est une valeur sûre et il est aussi à prendre avant qu'il ne soit trop tard. On attend donc ton FR à suivre sur le sujet !
Merci pour le partage.
J'ai justement un avis à te demander (ta grande expérience pourra peut-être me conseiller).
J'ai remarqué que fin juin/début juillet, sur Matrix software, certains vols CDG-BSL sont commercialisés avec mention "opéré par WDL en Bae 146". Cependant, AF et HOP continuent de programmer ces vols avec des appareils Hop!
Selon toi, est-ce que cette information de Matrix est fiable et vaut le déplacement ? Le Bae 146 étant tellement rare de nos jour, il m'intéresse fortement !
- AF1192/1193 CDG/BSL/CDG quotidien sauf dimanche (E70 A5)
- AF1392/1393 CDG/BSL/CDG quotidien sauf samedi (E70 A5)
Bons vols !
La cabine est agréable et le siège confortable
Trade Air possède un bien bel avion
Un super vol à son bord
Merci pour le partage !
"Capitale-Plus belle ville du monde" : J'approuve à 200% !
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