Avis du vol Korean Air Paris Seoul en classe Affaires

Compagnie Korean Air
Vol KE902
Classe Affaires
Siege 8A
Temps de vol 10:45
Décollage 10 Sep 12, 21:00
Arrivée à 11 Sep 12, 14:45
KE   #16 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 120 avis
marathon
Par GOLD 16031
Publié le 12 septembre 2012
(Note : Ce FR K902 en J pourra être lu en parallèle avec ce FR KE902 en Y).

C'est un peu frustrant de passer son temps dans des salles de réunion aveugles en entendant des avions en descente sur ORY, mais la récompense d'une journée de travail est de spotter le soir par beau temps quelques avions introuvables chez moi, qu'il s'agisse de la compagnie aérienne ou du type de l'appareil. Ceux qui connaissent par c'ur le trafic à ORY peuvent zapper ce très long prélude.

J'étais assez loin du seuil de piste, et ce n'était pas le point de spotting de première classe : il était plus à gauche, avec des sièges full flat, selon ce panneau?

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?mais ça restait jouable avec le 300mm de mon APN compact tenu à main levée; les immatriculations étaient lisibles (avec parfois un peu de mal), m'épargnant de colossales erreurs d'identification.

Qui plus est, cet emplacement se trouvait justement là où les appareils sortent leur train d'atterrissage, comme par exemple dans cette petite séquence de quatre photos (à regarder de droite à gauche et de haut en bas)

CD-TEX (A310 Jet2, une compagnie charter britannique)

photo P1080298-299aphoto P1080300-301a

Après cette séquence, voici les appareils rassemblés par compagnie aérienne, en ne gardant qu'un exemplaire de chaque modèle, en commençant par Air France :

F-GUGB (A318)

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F-GPMA (A319)

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F-GHQM (A320)

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F-GTAO (A321)

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Puis Transavia, filiale low cost d'AF/KLM, avec F-GZHD (B738)

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On passe aux compagnies de deuxième niveau, sous-traitantes d'AF au point d'en avoir le logo et la décoration de la dérive, avec un échantillonnage des CRJ de Brit Air :

F-GRJM (CRJ100ER)

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F-GRZB (CRJ-700)

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F-HMLN (CRJ-1000)

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Non, ce n'est pas un missile au dessus de F-HMLN ici :

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La silhouette allongée à l'extrême du CRJ-1000 est très différente selon l'angle de vue, comme le montre F-HMLE :

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F-GVZD, un ATR42-500 Airlinair est lui aussi pris sous le tir d'un missile :

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Chez Airlinair, il y a des ATR42-500 qui travaillent pour AF, comme F-GPYL :

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? et d'autres non, comme F-GVZB :

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Idem pour les ATR42-300, pelliculé Air France comme F-GVZZ :

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? ou non, comme F-GKNB :

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Encore plus petit, voici F-HBCE, un Beech 1900D de Chalair

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Et un autre de Twin Jet (F-GLNK) :

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Et enfin F-GXAH, un A319 Aigle Azur

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On passe ensuite aux compagnies étrangères : ORY est l'aéroport de référence pour les destinations du Maghreb et de la péninsule ibérique.

CN-ROE (B738 Royal Air Maroc)

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7T-VJV (A332 Air Algérie)

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TS-IPA, un vénérable A300-600 Tunisair

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Et TS-IMT (A320 Tunisair)

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L'Espagne est largement représentée, avec EC-JFN, un A320 Iberia

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? et EC-KKT, un A320 Vueling

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Sans oublier Air Europa avec EC-LQX (B738) :

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On passe à TAP Air Portugal, avec CS-TNS (A320) :

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Et CS-TJE (A321) :

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Puis l'Italie, avec EI-IKU (A320 Alitalia) :

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Il n'y a pas que des appareils méditerranéens à ORY. Il est même difficile de faire moins méditerranéen que ceux-ci :

Norwegian Airlines, en version à nez blanc : LN-KKI (B733) :

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? et en version à nez rouge : LN-NOJ (B738) :

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Venant d'outre-Manche : G-EUPR (A319 British Airways)

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? et OO-VLP (Fokker 50 Cityjet)

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G-EZAO (A319 Easyjet), un exemple bien connu d'A319 à quatre paires de portes, sauf qu'on ne peut pas voir d'en bas la paire de portes sur l'aile.

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Mais Easyjet a aussi des A320, comme G-EZUX :

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Plus proche, le belge Jetairfly, avec OO-JAX (B738) :

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Et enfin, CS-TQP, un A332 loué par Hifly à je ne sais qui.

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Reste enfin cet OVNI sans immatriculation visible d'une compagnie aérienne française assez particulière.

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Airbus se taillait la part du lion dans ce coin de ciel sud-francilien, avec la majorité absolue de la soixantaine d'appareils spottés en deux bonnes heures : ça n'arrête guère à l'heure de pointe du soir à l'approche d'ORY.

Cette séance de spotting de l'approche d'ORY est un peu décalée dans un FR au départ de CDG, mais tout le monde n'a pas la chance de travailler sur la zone de CDG. Pour recentrer le débat, voici un minuscule bonus touristique, avec les restes classés de l'église de Crépy en Valois (vendue comme bien national à la Révolution pour servir de carrière de pierre), sur fond des trainées de condensation du trafic à CDG.



J'avais aussi prévu un spotting à CDG avec mon autorisation préfectorale toute neuve (merci Olrik pour les coordonnées), mais le beau temps et ma famille m'ont fait changer d'avis. Sans regret, car jamais je n'aurais pu le caser dans la taille maxi d'un FR (oui, il y a une limite dure à ne pas dépasser, ce qui n'est pas plus mal pour la patience des lecteurs).

Le bonus touristique continue, car c'est enfin le jour J, et prendre l'avion commence par aller en sous-sol. Si le pré-acheminement par RATP Airlines et SNCF Airways (en partage de code) ne vous intéresse pas, vous pouvez encore zapper une douzaine de photos. Ca se lit très vite, un FR Marathon, quand on fait l'impasse sur le superflu.

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Un portillon automatique est conçu pour empêcher de pénétrer sans billet, ou avec un billet et des valises, mais avec un peu de patience, on arrive à entrer, avec la sensation d'avoir fraudé bien qu'ayant acquitté le plein tarif de 9,25 EUR.

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Des escaliers, il faut en descendre beaucoup avec ses bagages quand on veut éviter les bouchons du lundi soir sur l'A1. Dans mon cas, 111 marches, avec chaque fois un palier intermédiaire pour limiter les volées à vingt marches maximum. Mieux vaut ne pas utiliser à fond le quota en J chez KE de deux bagages enregistrés de 32kg chacun et de 18 kg en bagage à main.

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Ici, il y a un escalier mécanique dans les deux sens, et pour ceux qui montent un barrage de contrôle des billets qui ajoute cette chaleur humaine qui manque tant dans le métro de Taipei, faute de fraudeurs.

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Donc après avoir franchi ces différentes épreuves, on peut postuler au niveau supérieur du jeu imaginé par le STIF, j'ai nommé le RER, en attaquant fort, c'est-à-dire à Châtelet les Halles.

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A condition de montrer d'abord patte blanche à ces guichets.

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Je ne devrais pas, mais je vais vous révéler un cheat code : à l'extrémité gauche, il y a un sas pour handicapés (ceux qui ont réussi à franchir les 111 marches, ce qui est assez sélectif), que rien n'indique, car il ne faut surtout pas aider un voyageur étranger qui vient à Paris pour la première fois. La première fois, les portes automatiques des portillons ordinaires ont presque réussi à couper en deux ma valise.

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Mais il ne faut pas qu'un PAX d'une indiscutable bonne foi vous suive de trop près, car la bobinette refusera de cherrer tant qu'il y a deux personnes à proximité. Handicapé ou pas, un aveugle devra se passer de son guide ici.

Si les portes des RER sont aussi larges, c'est qu'elles doivent permettre aux Parisiens de ne pas laisser descendre avant de monter.

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Evidemment, j'ai dû laisser passer deux RER partant vers des destinations qui font rêver, et vers lesquelles se précipitent les parisiens.

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Ces deux agents en veste fluo m'ont regardé d'un drôle d'air, me soupçonnant peut-être vaguement de concurrence vestimentaire déloyale. Mais on notera qu'ils ne rechignent pas à renseigner un PAX à bagages.

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Dès la station suivante (Gare du Nord), le RER se vide, car CDG, ce n'est pas une destination qui fait rêver.

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A dire vrai, le RER, avec ce strapontin effondré et ces détritus, ça ne fait pas rêver non plus.

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Arrivé à CDG2, il faut passer un portillon conçu pour bloquer :
1 - les PAX encombrés de valises,
2 - les PAX ayant enfoui quelque part leur billet
3 - les PAX ayant un billet valide mais refusé pour une raison inconnue.
J'appartiens aux catégories 1 et 3, mais mon expérience parisienne me permet de passer à trois derrière un PAX agréé par la RATP (avec billet, sans valise) et un PAX à billet enfoui (catégorie 2).

Ce tableau géant affiche les vols à l'arrivée, ce qui me confirme que le RER est destiné aux familles venues sans bagage accueillir des PAX. De toute façon, un PAX qui part de CDG est censé savoir quel est son terminal.

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L'accès au guichet de détaxe est nettement plus agréable que celui de CDG1

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Comme je sais que je pars de CDG-2E, direction cet escalier mécanique, d'une dénivelée gigantesque par rapport à celle de son homologue de TPE1.

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Le tableau des vols au départ de CDG-2E, peu nombreux le soir, dominant les bornes automatiques délivrant les cartes d'embarquement.

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Voici la liste des vols de la soirée :

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L'automate refuse de lire mon passeport, mais accepte ma carte bancaire (ce qui me laisse soupçonner qu'il faudra payer pour embarquer), et commence par me demander où je vais, puis cette question étonnante : François MARATHON, êtes vous un homme ou une femme ?. Certes, la piste magnétique de ma carte de crédit ne le précise peut-être pas, mais cette question me surprend tellement (c'est comme les WC, il y a des avions séparés hommes/femmes ?) que je veux repartir à zéro pour photographier cet écran. Mais l'automate constatant une incertitude suspecte sur mon identité sexuelle refuse de recommencer, et me délivre un bon pour aller m'enregistrer à l'ancienne au comptoir.

L'employée, la cinquantaine, est d'abord très froide, mais se déride d'un coup en posant machinalement la deuxième question en anglais, pour éclater de rire en s'excusant. Contrairement à l'automate, elle ne me demande pas si je suis un homme ou une femme. Sa voisine est d'emblée très souriante en accueillant un PAX. Peut-être une Coréenne, mais elle parle couramment japonais.

Contrairement aux apparences, le sas PARAFE est en service:

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Il est sur la droite, mais pas par là, où il faut un casque de chantier dont j'ai négligé de me munir.

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Le personnel au contrôle de sûreté est courtois. Retirez votre gilet, s'il vous plait, un gilet qui me vaut des regards appuyés et manifestement intrigués de l'opératrice devant son écran de contrôle.

Bref, j'arrive sous la voûte de CDG2E,

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Et ses célèbres baies vitrées anti-spotteurs, car vous savez que la photographie vers l'extérieur est interdite à CDG, comme dans tout aéroport du tiers monde.

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Mais la porte 27 à l'étage inférieur pour les embarquements par PAXbus permet de déjouer un peu les desseins de l'architecte, et d'immortaliser ce 777 Air Austral posé sur un engin de repoussage

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? ce 773ER AF qui vient d'arriver au contact

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? et le 773ER KE qui va m'emmener à ICN, immatriculé HL77784, âgé de trois ans à peine.

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J'ai fait l'impasse sur l'espace enfant (à voir dans mon récent FR CDG-HKG), en revanche j'ai remarqué ces poussettes pour enfant, plutôt rares dans les aéroports.

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Le salon se trouve au niveau inférieur, en dessous de ce restaurant qui embaume la restauration rapide de bas de gamme.

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Il faut attendre longuement l'ascenseur, et attendre également longtemps qu'il consente à repartir, faute de bouton de fermeture des portes, systématiquement présent en Asie.

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Accueil très souriant au salon AF, à la présentation de mon BP.

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C'est bien la première fois qu'il me faut prendre la direction de l'espace maquillage pour accéder aux WC hommes. Les distributeurs de cosmétiques auraient-ils réussi à percer sur le difficile marché masculin ?

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Les sanitaires sont impeccables. Pour les nouveaux venus sur FR, je rappelle que le gilet haute visibilité est devenu un élément indispensable de mes voyages aériens, destiné à observer la réaction du personnel au sol comme à bord face à cet accoutrement insolite. Pour le moment, et à moins que quelqu'un n'ait vendu la mèche (suivez mon regard), le personnel de CDG2 fait un sans-faute.

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Au fond à droite, il y a un espace bureau

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.. avec des PC me permettant d'afficher l'écran corporate de rigueur. Pour surfer sur internet en utilisant son propre PC, il faut perdre un peu de temps pour naviguer un peu pour obtenir un code d'accès gratuit Orange. Ca ne serait pas plus simple d'avoir un wifi gratuit dans le salon ?

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Après lecture d'une douzaine de FR en classe avant, l'offre de l'espace restauration du salon AF à CDG me donne l'impression d'être au mieux en premium éco, avec d'inconfortables chaises de bar devant de minuscules tables rondes.

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Ces sandwiches végétariens vous donnent l'impression d'être détrempés ? Ce n'est pas qu'une impression : ils le sont réellement, au point de se désagréger.

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Côté fromages et desserts, ce n'est pas plus enthousiasmant

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Et si j'ai largement répandu du café, cela ne prouve pas que je suis atteint d'un Parkinson avancé, mais que cette table est bancale, à un stade avancé. Après mon changement de table, l'employée qui rajoutait mollement des sandwiches mous est passée nettoyer tout aussi mollement.

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Un autre employé à qui j'ai fait remarquer que cette table était bancale m'a suspecté d'avoir fait exprès de renverser mon café, me faisant bien sentir que signaler ce genre de défaut n'était absolument pas dans ses attributions car il ne faisait que donner un coup de main. Un Français qui se mêle de ce qui ne le regarde pas, c'est probablement anormal, et j'aurais dû parler en anglais.

Les tables présentation de journaux et magazines sont bien fournies.

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Je n'avais que guère plus de vingt minutes pour faire le tour du propriétaire, mais ce salon ne mérite pas plus, tant il est décevant, sans être pour autant inacceptable. Les deux employées au seuil me souhaitent cordialement bon voyage, et dès que je ne les regarde plus, échangent à voix inaudible des commentaires en me regardant narquoisement. Pas de chance : elles ne se rendent pas compte que je les observe dans le reflet des portes de l'ascenseur, qui comme à l'aller, met une éternité à arriver.

Contrôle rapide et efficace des BP aux portes K37-K39

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Au fond, c'est un présentoir à journaux et magazines, entièrement vide.

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Vous êtes à HSBC, aéroport Paris Charles de Gaulle.

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L'avant du 773ER de KE, à la nuit tombante

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Curieusement, on circule le long d'une paroi vitrée (à droite ci-dessous), et il faut revenir un peu en arrière pour accéder à la première passerelle.

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Voici mon espace pendant les 10h30 de vol. Le premier hublot est trop en avant du siège pour être réellement utilisable, et l'autre est un peu trop en arrière, mais cela reste tout à fait correct.

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Le siège 8A, ce n'était pas gagné d'avance, car si vous n'êtes pas fidélisé chez KE (Skypass), et même si vous êtes FB, donc Skyteam, vous êtes un nobody chez KE et vous ne pouvez pas choisir votre siège à l'avance sur internet. Uniquement au téléphone un peu au dernier moment. Or quand on veut être au hublot, à gauche pour ne pas être à contre-jour et devant l'aile pour qu'elle ne vous ne gêne pas, ça ne laisse que 4 bonnes places, de 7A à 10A, sur les 56 places en J. Ce n'est pas très valorisant de n'avoir qu'une chance sur 14 d'être satisfait.

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Fin de l'aparté. Un PNC (affecté à une autre section de l'avion, peut-être le CCP ?) m'interroge au sujet de mon gilet réfléchissant : non, je ne travaille pas pour une compagnie aérienne, mais je le félicite pour le sans-faute des PNC KE à mon entrée dans l'avion et pendant que j'organise mes affaires.

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Devant la cloison, la cabine P, qui me semble marginalement plus confortable que la cabine J, à part des IFE nettement plus grands. Ou si l'on préfère, la cabine J avant, qui n'a que deux rangées de sièges, est marginalement moins confortable que la P.

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Distribution de la boisson d'accueil

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Et après avoir été servi, je photographie ce plateau?

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? et je fais un geste malheureux qui renverse mon verre de jus d'orange sur la moquette. Une PNC se précipite pour éponger très soigneusement la moindre trace, pendant que je m'excuse platement auprès d'elle et auprès de mon voisin qui heureusement ne s'était pas encore installé, et dont le siège n'a pas été sali.

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(Mon voisin est un Japonais qui a la soixantaine; les PNC qui s'occuperont de nous pendant le vol sont parfaitement trilingues coréen ? japonais ? anglais.)

Les chaussons (que j'avais oublié de mentionner dans mon FR de l'aller) et le kit de confort. Il manque des bouchons auditifs, car j'ai trouvé l'avion assez bruyant.

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La manette de commande de l'IFE qui n'est pas tactile, et est de toute façon trop loin pour être utilisé ainsi.

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? car le pitch est considérable (à l'arrivée, à la lumière naturelle)

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Il est précisé que les deux rangements verticaux sont Literature only. Je sais que le mot a un sens bien plus vaste en anglais, mais l'association littérature et magazine de vol + duty free KE m'amuse.

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Il y a deux prises 110V multistandard pour les deux sièges , qui ont alimenté sans problème mon PC à l'aller.

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Mais à l'aller, ce n'était pas le même 773ER, et celui-ci est incapable de donner sa pitance à mon vorace PC.

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Et bien sûr, comme je me remets au travail sur ce FR après avoir dormi, mon PC crie famine à 6h33, heure française.

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Seriez-vous imprévoyant au point de partir en reportage Flight Report sans avoir deux accus pour votre PC ou votre APN ? Certainement pas, bien évidemment.

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Je suis donc le conseil de M. Windows, et ma batterie de secours me permet de tenir largement jusqu'au salon de KE à ICN.

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Cette PNC met elle-même les petits sacs des PAX (ça manque de rangement sous les sièges pour la phase de décollage / atterrissage), et les descendra elle-même dès la consigne lumineuse éteinte… mais pas ma sacoche PC. Je ne lui reproche pas : les PNC des autres compagnies ne descendent spontanément aucun bagage à main des coffres à bagages, avec l'argument recevable qui si on a porté un bagage à main jusqu'à l'avion, on peut le hisser dans le coffre à bagages, et que c'est une garantie de troubles musculo-squelettiques pour les PNC s'ils doivent charger et décharger pour tous les PAX.

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L'indispensable fiche de sécurité recto-verso, sur fiche plastifiée

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CDG2E and 773ER AF by night

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Une option de l'IFE permet d'avoir l'image d'une caméra frontale, qui est assez médiocre de nuit.

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Un appareil Aeromexico, vraiment flou au passage.

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Vue assez médiocre des alentours de CDG juste après le décollage à l'heure.

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Les rideaux et les sobres panonceaux qui nous séparent de la P

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Demandez le menu !

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Le dîner commence avec un verre de jus de fruit (probablement aussi du champagne ou approchant)

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Puis ce machin principalement constitué d'une épaisse rondelle de concombre

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Et une salade tomate ? mozarella, avec une excellente vinaigrette au vinaigre balsamique.

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Le vin est présenté au panier, comme à l'aller,

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Mais là, la PNC fait d'abord goûter le PAX tout en présentant la bouteille choisie, avant de remplir le verre quand ce dernier a donné son accord.

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J'ai beau être une nullité absolue en ?nologie, cela me semble assez conforme au B.A BA de la sommellerie, et je ne me souviens pas l'avoir vu faire ailleurs (dans un avion, s'entend).

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Catastrophe ! les PNC se sont trompées et ont oublié de servir la soupe d'abord. Elles passent s'excuser très platement auprès de chaque PAX, toujours en coréen / anglais / japonais suivant le cas.

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J'avais choisi le plat de pâtes aux fruits de mer. La qualité des ingrédients n'est pas en cause, mais le résultat est très décevant : des beignets détrempés dans des spaghettis nageant dans l'huile.

Patatras : un bruit de vaisselle entrechoquée (mais pas brisée) trahit le PAX asiatique en 7C, qui est encore plus maladroit que moi. Ballet de PNC qui nettoient, pendant que l'une s'excuse auprès de chaque PAX de la cabine pour le désordre causé - imaginez-vous des PNC européennes faire de même? Un nouveau repas, nappe comprise, lui sera servi avec un petit décalage.

J'ai fait l'impasse sur le fromage (pas faim) qui contrairement au vol aller était en assiettes préparées à l'avance, et non coupé à la demande.

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Et non, il n'y a pas d'autre dessert qu'une glace à la vanille ou vanille fraise, qui va assez mal avec un café honorable.

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Globalement, ce dîner n'est pas mauvais, mais il est très décevant par rapport à l'excellence du confort et des PNC.

Avant de dormir, un tour aux WC pour un besoin qui n'est naturel que pour un FRiste : immortaliser les lieux. Ils sont de taille inégale : nettement spacieux côté droit de l'avion pour inclure la table à langer (à usage féminin selon le pictogramme), exigus côté gauche.

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Il y a une poignée et une rampe pour les PAX à mobilité réduite, et une petite tablette dont l'usage m'échappe un peu : pour taper son FR pendant qu'on est sur le trône ?

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Oui, je sais, le cadrage vertical est à éviter sur FR, mais mon voisin était déjà installé et je ne voulais pas le déranger. Le lit n'est pas rigoureusement horizontal en position nuit, mais il ne s'en faut pas de beaucoup, et je n'ai absolument pas été gêné. La tache claire est causée par l'éclairage.

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Petit détail de confort : ces deux touches éclairées en bleu la nuit, situées à portés immédiate quand on est allongé, pour ne pas avoir à se redresser pour trouver le bouton qui redressera le siège.

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Après cinq heures de sommeil d'une traite, je me réveille juste à temps pour apercevoir la côte. En pleine Sibérie ? bien sûr, c'est le bord du lac Baïkal, la plus grande réserve d'eau douce de la planète.

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J'avais négligé d'éteindre mon téléphone (oui, je sais, ce n'est pas bien et j'ai eu de la chance que l'avionique perturbée n'ait pas fait atterrir l'avion à Pyongyang), et j'ai eu la surprise de découvrir ce SMS le soir chez moi :

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Eclairage progressif de la cabine à 5h20 heure de Paris (soit 12h20 heure de Séoul), et début du service avec ce verre de jus de fruit (à propos, je néglige toujours de mentionner les oshibori).

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Mon voisin japonais a choisi le menu asiatique, bien sûr

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Et rétrospectivement, j'aurais dû faire de même, car il me semble plus appétissant. Je ne suis pas grand amateur d'omelettes. Encore qu'avec des girolles? mais là il n'y en a pas.

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J'aime bien les formes de cet ensemble sel-poivre (un ellipsoïde et un hyperboloïde de révolution tronqués, pour ceux qui ont quelques souvenirs des coniques).

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Les plats (ou le plateau) terminés sont systématiquement débarrassés au passage en quelques minutes : un confort très appréciable pour qui mange vite et a un FR sur le feu. Trop souvent, le plateau m'embarrasse de manière prolongée. Donc duo de fruits et de PC pour finir le petit déjeuner.

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La route aérienne est une ligne très brisée pour éviter la base navale chinoise de Dalian, la Corée du Nord, et probablement beaucoup d'autres espaces aériens interdits.

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Voici justement la Corée du Nord dans le lointain, vierge de constructions apparentes.

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Ici, ce sont en revanche des îles sud coréennes

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? trahies par l'existence de ce ferry rapide.

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Bref après avoir beaucoup zigzagué, l'avion semble posé sur ICN, sur la géovision en tout cas.



La descente finale est poursuivie par l'ombre de l'avion : à l'approche d'une île?

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? mieux, avec l'horizon et le paysage qui va avec,

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? et dernier fignolage du cadrage, avec l'aile et le réacteur.

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Pour finir, le cadrage de l'ombre devient impossible, vu qu'elle est sur la piste et nous aussi, pile à l'heure.

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La géovision affiche le plan de l'aéroport, mais pas la position réelle de l'avion dans celui-ci

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738 Eastar, une low cost coréenne

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Entre un 767 Business Air (Thaïlande) et un 744 KE, un 738 Jin Air (merci EuroAirport68).

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Un Falcon 7X

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A333 Etihad, en livrée spéciale Grand prix de F1 d'Abu Dhabi

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On tourne le coin du terminal satellite dédié aux compagnies étrangères

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767 Business Air

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738 Shandong Airlines

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Cet A320 est la pièce rare de ce spotting au roulage : vous voyez d'un coup la moitié de la flotte en activité d'Air Bishkek, compagnie du Kyrgyzistan au sujet de laquelle on cherche un volontaire pour écrire le premier FR.

photo P1090157a

A321 CZ?

photo P1090160a

?et B737 CA : c'est beaucoup plus banal dans le coin.

photo P1090164a

ICN, c'est KE-land, rempli de Vinéens bleus clair dans tous les coins, comme au loin dans la zone cargo.

photo P1090167a

Et plus près, avec cette baleine au contact.

photo P1090170a

Des Vinéens, vous allez en voir beaucoup dans le FR du vol de continuation ICN-TPE, à paraître sous peu.
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Verdict

Korean Air

8.7/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Restauration6.5

Conclusion

J\'avais massacré la note de confort du vol aller; je ne vais pas en rajouter une louche alors que j\'ai eu le siège que je voulais et que je n\'ai pas été importuné au sujet du hublot. Le confort de ce siège est exceptionnel; j\'ai trouvé très facile d\'enjamber mon voisin endormi, beaucoup plus que dans n\'importe quel autre aménagement similaire : il n\'est pas justifié d\'être au couloir dans le seul but de pouvoir se déplacer. Je sanctionne quand même la prise 110 V bridée à un ampérage insuffisant.
Les PNC sont éblouissantes de perfection, y compris bien sûr dans la gestion d\'incident. Non seulement elles sourient systématiquement en s\'adressant aux PAX, mais aussi entre elles.
Seule la restauration est franchement en retrait : sur la base de ce vol, KE n\'a que ce point à améliorer pour être au sommet.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Seoul (ICN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 27 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Seoul (ICN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Korean Air avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 44 minutes.

  Plus d'informations

41 Commentaires

  • Comment 40520 by
    aérogusz 331 Commentaires

    Merci pour ce joli FR toujours agréable à lire.
    Question : à l'enregistrement, vous êtes-vous adressé à une personne d\'AF ou de KE (nous assistons KE au sol)
    Et Non, je n\'ai pas cafté !

  • Comment 40521 by
    Olrik 974 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Cela fait étrange de voir votre spotting avec des avions connus. Ainsi que le récit du pré-acheminement.
    Par contre, une grossière erreur de spotting s\'est glissée dans les avions espagnols. L\'Air Europa n\'est certainement pas un CRJK avec ses deux moteurs sous les ailes. C\'est un B738 immatriculé EC-LQX. (EC-LOX est un CRJK d\'Air Nostrum).

    Chapeau aux PNC!

    Vous saviez s\'il y avait du monde en P?

  • Comment 40522 by
    White 526 Commentaires

    Merci pour ce FR, très agréable à lire comme d\'habitude.
    Hum, le Air Europa ne ressemble pas à un CRJ 1000... :-)
    Pour votre siège, je pense qu\'il doit y avoir une jonction du fuselage à cet endroit car il y aurait probablement un troisième hublot sinon.
    L\'appareil à identifier est un 738 de Jin Air. Les 320 CA est un B737.

  • Comment 40523 by
    BESMRS GOLD 1492 Commentaires

    Merci pour ce FR :) Toujours très complet (même s\'il manque l\'itinéraire complet du pré-acheminement, je suppose M4 + RER B:) )

    Pour moi l\'EC-LOX est un un B737 et non un CRJ (pour une fois je sais !)

    L\'OVNI ressemble à un Puma ou à un Caracal (je laisse le soin aux pros de corriger).

    Pour l\'accès à la zone contrôlée du métro parisien avec des bagages, il ne faut pas hésiter à demander l\'aide des agents RATP (c\'est aussi une de leurs fonctions). Ils débloqueront les portillons ou une porte d\'accès ... Enfin en théorie :), n\'espérez pas plus comme le fait qu\'ils portent vos bagages pour franchir les tripodes, on est à Paris! Sinon l\'accès avec bagages est autorisé via les portillons PMR (que vous avez utilisé à CLH mais qui existent dans presque toutes les stations, dans le métro c\'est bien souvent manuel), en cas de difficulté (portes qui ne ferment pas), utilisez le bouton d\'appel, un agent débloquera le truc à distance (les joies de la télésurveillance :) )

    Le drôle d\'air des agents en veste fluo est lié au fait que la prise de vue est interdite dans le métro et dans le RER RATP. Elle est autorisée dans le RER SNCF (faut suivre sur la géovision), sauf à CDG où c\'est interdit (sauf pour les porteurs d\'autorisations préfectorales... bref cela peut servir).

    Sinon je note que les logotypes pour les poussettes ne comprennent pas de parent d\'un sexe déterminé (donc les papas peuvent aussi emprunter une poussette !)... non mais !

    La tablette dans les toilettes est utilisable par les PMR pour poser prothèses, cannes, appareils d\'assistance, etc.

  • Comment 40524 by
    Bargi62 SILVER 2851 Commentaires

    Merci pour ce FR toujours aussi complet.Optimiser l\'autonomie de ses batteries de portable,APN pour rédiger un FR montre un sens de l\'organisation très poussée que l\'on retrouve dans la qualité de vos FR,mais au fait pourquoi toujours le port du gilet fluo?

  • Comment 40528 by
    marathon GOLD AUTEUR 9445 Commentaires

    Argh, j\'avais vu et revu l\'erreur du Air Europa, et j\'ai oublié de corriger dans mon brouillon :(. Alors que le 737 Air China, c\'est une grossière erreur typique de mes FR.
    @aerogusz : de mémoire, c\'était une personne AF (avec une voisine KE)
    @White : 3 PAX en P, sauf erreur
    @BESMRS : je me souviens en effet d\'un lointain incident où un quidam s\'était fait confisquer et voiler sa pellicule photo par des vigiles RATP - en toute illégalité à leur tour. Je ne m\'étendrai pas sur la pertinence de cette interdiction.
    @Bargi62 : ça commencé récemment avec un casque de chantier qui ne tenait pas dans mon bagage à main et dont j\'avais besoin professionnellement. La réaction ou non réaction du personnel m\'avait amusé, et j\'ai décidé de continuer avec quelque chose d\'aussi voyant et décalé, mais moins encombrant.
    @saraoutou : re-argh, c\'était G-EZUX que je voulais mettre. Et je corrige pour ZI - ils pourraient se vexer !

  • Comment 40530 by
    BESMRS GOLD 1492 Commentaires

    L\'interdiction de prise est vue est légale (arrêté du préfet en bonne et due forme) par contre la

  • Comment 40531 by
    BESMRS GOLD 1492 Commentaires

    L\'interdiction de prise est vue est légale (arrêté du préfet en bonne et due forme) par contre la réaction des agents RATP est clairement illégale (mais cela des années que les photographes ferroviaires s\'en plaignent et la réaction du ministre de l\'Intérieur était plutôt de faire primer l\'autorité sur le droit... )

  • Comment 40533 by
    marathon GOLD AUTEUR 9445 Commentaires

    @BESMRS : nous sommes parfaitement d\'accord à ce sujet.

  • Comment 40534 by
    stormymen 365 Commentaires

    Heuuu j\'ai une petite question... pourquoi ce gilet jaune sur vos photos ? Merci pour le Fr

  • Comment 40535 by
    KL651 4433 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Une compagnie arrive à avoir un catering décevant ex-CDG c\'est surprenant.
    Je suis à nouveau impressionné par les PNCs KE !

  • Comment 40536 by
    marathon GOLD AUTEUR 9445 Commentaires

    @stormymen : voir mon commentaire n°7, et ces deux FR + leurs FR de retour ou continuation, si vous avez la patience de les (re)lire :
    http://www.flight-report.com/reportage/1699/eva-air/TPE-HKG.html
    http://www.flight-report.com/reportage/2095/cathay-pacific/TPE-HKG.html

  • Comment 40538 by
    rayan210 136 Commentaires

    Et surtout que Aigle Azur lancera une liaison sur Pekin prochainement, je te laisserais l\'honneur de l\'essayer marathon, et de faire le 1er sur ZI, a moins que...

    Tres bon FR.

  • Comment 40539 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR complètement exhaustif et son large spotting. Le catering ainsi que les vins sont décevants : une salade tomate/mozarella ou un pot de glace servi en éco par d\'autres compagnies sont loin du niveau d\'une classe affaires. La présentation est très moyenne et le service du fromage différent de l\'aller est aussi un mauvais point.

  • Comment 40540 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    @stormymen : même si marathon va prétendre qu\'il l\'utilise à des fins professionnelles, n\'en croyez pas un seul mot. Je l\'ai vu à l\'oeuvre avec ce gilet dans le hall de la gare de Taipei ;)

  • Comment 40547 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet et intéressant comme d\'hab !! Dommage pour le repas, la seule ombre au tableau presque parfait. Toujours aussi belles les wings view !!

    Très bonne idée les deux batteries pour votre portable !! Moi aussi j\'ai un HP ^^ Comment vous-êtes vous procurer la deuxième ??
    Je ne comprend pas pourquoi les prises de courant n\'en délivrent pas assez sur un vol et assez sur un autre alors que c\'est le même avion...(votre FR de l\'aller comme vous l\'avez dit).

  • Comment 40548 by
    momolemomo GOLD 5552 Commentaires

    Merci pour ce FR toujours très complet :)

  • Comment 40549 by
    Leadership TEAM GOLD 4296 Commentaires

    Bien ce retour.

    Le spotting est agréable mais la qualité est un peu juste.

    Le salon AF égal à lui même.

    Merci pour l\'effort de la carte des vins et la description du service, sur LAN c\'était systématique de faire goûter les vins, chez AF non mais il présente tout de même la bouteille (si ils sont dans un bon jour), chez CX présentation de la bouteille systématique, BA, DL et LX je ne me souviens plus.
    Pas tout à fait d\'accord avec 007, le Champagne LP est très honorable en J.

    Franchement je trouve le catering nul, celui d\'AF est bien supérieur, la salade tomates moza déjà vu sur le vol aller en + et la glace pour le dessert c\'est totalement inadapté en classe avant.
    Le petit dej me semble meilleur.

    Un peu de mauvaise foi pour la comparaison entre la J et la P car entre un 1-2-1 et un 2-3-2 ce n\'est plus \marginale\ comme différence, par contre si on était sur SQ ou CX qui sont en 1-2-1 meme en J là c\'est différent.

    Très sympa les illustrations des PNC pendant leur service, c\'est un point fort du produit avec le siège full flat.

    Enfin pour le gilet, je comprends la démarche mais je trouve cela un peu lourd à force sans compter que ce n\'est pas très respectueux pour les équipes au sol ou en vol.
    Il y a quelque temps prendre l\'avion c\'était un évènement et tout le monde étaient sur leur 31, aujourd\'hui cela devient n\'importe quoi même en classe avant et les PNC ont l\'impression de servir à Mcdo plutôt que dans un restaurant gastronomique. Je ne demande pas un costume mais une tenue casual chic me semble le plus approprié en avion surtout en classes avants, c\'est aussi une façon de dire aux équipages, j\'ai fait un effort pour vous.

    Merci pour ce très bon FR.

  • Comment 40550 by
    stormymen 365 Commentaires

    @lagentsecret : merci pour l\'info, je m\'inquiète donc un peu pour l\'état de santé de marathon ;-)

  • Comment 40554 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 40555 by
    EuroAirport68 141 Commentaires

    L\'\appareil à identifier\ à ICN est un Boeing 737-800 de Jin Air.
    Merci pour ce très bon FR :)

  • Comment 40556 by
    pititom GOLD 10174 Commentaires

    Merci pour ce FR et son spotting assez inhabituel chez vous ;)

    Heureusement que la cabine et les PNC sont top, car le catering est lamentable. La vinaigrette a beau être bonne, cette boite plastique étiquetée est pire que la coupelle alu d\'AF ! Et la glace servie à même le pot...OMG. Les vins sauvent la mise (donc pas d\'accord avec lagentsecret ^^), 2010 ayant été généreuse, mais le Pauillac risque fort d\'être passé à 5 ans, ce n\'est pas un vin de garde.

    Hé non, pas de photo dans le réseau ; c\'est bête mais l\'entreprise a été fortement marquée par les attentats et reste très vigilante sur ce point.

    @stormymen : on voit ceux qui ne regarde que les images ;)

    @leadership : Pour le casual chic, je suis bien d\'accord sur le principe (quand bien même je ne l\'applique pas pour mon confort personnel !) mais je n\'irais pas jusqu\'à la comparaison du restaurant gastronomique...parce que tomate mozza / Haagen Dazs c\'est pour le coup plus proche de Mc Do justement !

  • Comment 40557 by
    Denzee 1783 Commentaires

    Merci Marathon pour cet agréable récit.
    Est-ce que le siège était le nouveau que l\'on retrouve également dans l\'A380 et qui me semble-t-il est lie-flat ?

  • Comment 40558 by
    Leadership TEAM GOLD 4296 Commentaires

    @pititom
    Apart le Mcdo du Macy\'s de New York ou le port du costume et de la cravate est obligatoire, on ne nous sert pas encore en t-shirt dans les avions des majors en J, et quand bien meme le produit ici est scandaleux la discours marketing des cie fait plus pensé à une experience culinaire qu\'un plateau de restauration rapide0

    Mais je ne suis pas surpris de ton désaccord ma prise de position comme pour celui des salé Pesto ^^

  • Comment 40561 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    @Leadership et pititom : il s\'agit d\'une compagnie asiatique qui n\'est pas conseillée par Olivier Poussier ou Markus del Monego ;) on peut donc attendre mieux. Chateauneuf du Pape ou Gewurztraminer sont des noms génériques qui ne garantissent aucune qualité à la bouteille qui vous sera servie.

  • Comment 40564 by
    stormymen 365 Commentaires

    @pititom : erreur ;-) !!!

  • Comment 40566 by
    pititom GOLD 10174 Commentaires

    @Leadership : Pfffff.....non mais comment tu veux expliquer la différence entre Mc Do et la gastronomie à quelqu\'un qui aime les salés au pesto :D ?

    @lagentsecret : Complètement d\'accord avec vous...mais je me suis mal exprimé. Par \2010 ayant été généreuse\, je voulais dire que la carte me semblait bien pensée car KE semble s\'être constitué une cave lors de cette bonne année, plutôt que de viser des domaines au nom connu mais qui pourraient être aléatoires d\'une année sur l\'autre. De plus, ils chargent des liqueurs, ce qui correspond à ma demande mais que je ne retrouve que rarement. Enfin, un JW Gold va chercher dans les 70 euros la bouteille, c\'est du sky plus qu\'honnête pour de la J (on est pas en P, c\'est comme çà ^^)

  • Comment 40569 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    @pititom : je me fie à votre jugement concernant les liqueurs car je n\'en bois jamais. J\'aime bien le burger au fois gras même si ça fait un peu Mc Do;)

  • Comment 40580 by
    marathon GOLD AUTEUR 9445 Commentaires

    @A32X77WL : j\'ai obtenu ma batterie de rechange auprès du service informatique de mon entreprise (car voyages réguliers en LC de jour), mais j\'en ai acheté une sur internet il y a assez longtemps pour un PC perso, celui d\'origine étant à bout de souffle. Ce n\'était pas donné, même si ce n\'est pas cher au kilo par rapport aux très petits accus de mon APN.
    Je suppose que l\'alimentation de mon PC est juste à la limite du bridage des prises chez KE. Une fois ça passe, une autre fois non. C\'est mystérieux : sur SQ en éco, j\'avais pu charger mon PC, mais pas mon APN.
    @Leadership : je conviens volontiers que mon APN compact est un peu juste pour spotter des avions à la sortie de leur train d\'atterrissage. C\'est la rançon d\'un appareil suffisamment petit donc discret pour photographier les PNC, sans flash ni lampe pilote.
    Ma comparaison J/P est un peu provocatrice, mais cependant, le principal atout à mes yeux en P est le siège full flat, si j\'en crois le témoignage de Mme Marathon. Et si le siège J est également full flat...
    OK, le gag du gilet fluo commence à s\'user, mais je n\'accepte pas de code vestimentaire aussi strict. Un PAX se doit d\'être propre et d\'avoir des vêtements propres; lagentsecret peut témoigner que ce fameux gilet est immaculé, et j\'avais passé ma veste de chantier au lave linge. Dans le même esprit, je m\'insurge contre le fait que dans un environnement de bureau, les femmes peuvent porter des sandales en été, mais par les hommes (mais je m\'incline pour ne pas nuire à ma carrière). On pourrait en reparler si un jour tu passais à TPE !
    @plusieurs : je savais que je tendais une perche en or avec la tomate-mozza et le service du vin (dont j\'accueille les commentaires sans modération dans mes FR). Rétrospectivement, je trouve spontanément que j\'ai surnoté KE sur le repas : le plat chaud du dîner n\'était vraiment pas au niveau, et le salon AF ne fait rien pour racheter la prestation qui semble avoir été achetée en France au prix coréen. Bien que peu exigeant au sujet repas, je baisse la note à 13 - c\'est exceptionnel que je révise une note.
    @EuroAirport68 : merci pour l\'identification
    @Denzee : je n\'ai pas voyagé sur A380 KE, ni précédemment en J sur KE, donc je ne sais pas si c\'est le même siège.
    @tous : merci pour vos commentaires !

  • Comment 40585 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Méheuu j\'arrive en dernier, tout esr déjà dit ! J\'avais pris des notes, il y aura donc des commentaires obsolètes.

    \les portes automatiques des portillons ordinaires ont presque réussi à couper en deux ma valise\ = alors ça ça m\'a bien fait marré : quand je suis venu à Shanghai je suis passé par cette même porte et elle a égratigné ma valise. On voit d\'ailleurs dans le coin en bas à gauche du battant de droite que le caoutchouc est à moitié parti, laissant à la ferraille de la porte tout le loisir de foutre en l\'air les valises en toile des voyageurs...
    A l\'inverse, les grands portiques de CDG permettent de passer à plusieurs, c\'est pas mal. J\'ai très souvent aidé des pax en difficulté ^^
    Sinon pour les voyages avec grande/grosses/lourdes valises, il y a l\'option cars AF. un peu moins de 10e de plus l\'AS, mais on vous porte les valises. Par contre le temps de trajet est hyper aléatoire. Quand je choisis cette option, je me laisse assez de marge pour prendre le rer en 2e intention si le car n\'arrive pas.

    Je trouve la P vraiment pas mal. Je trouve que tu minimises la valeur ajoutée qu\'elle apporte : on passe quand même de 2-3-2 à 1-2-1 (si on s\'en tient juste au hard product).
    Les cocktails sur la carte : UN des grands trucs qu\'il manque à AF. Par contre chez eux aussi, depuis quelques mois la bouteille de vin est présentée au pax.
    Le chariot pour le service. ça devrait être un minimum en J. Preuve que c\'est faisable !
    Mais pas teïb\'e teïb\'e le catering :s

    La photo est prise quelques minutes trop tard, mais je trouve la vue sur le lac Baïkal superbe de là haut. Encore un endroit que je rêve à chaque fois de fouler de mes propres pieds.

    J\'aimerais avoir les connaissances oenologiques de certains ici, je suis incapable de choisir/apprécier un vin.

    @denzee: à confirmer parce que mon info lu dans le magazine KE il y a un date un peu, mais il me semble qu\'ils sont en train d\'introduire de nvx sièges J full flat. Je croyais que cela se ferait même temps que les nouvelles P, mais celles-ci sont présentes sur ce 777, je ne suis donc pas très sûr de moi.

    Merci pour ce FR.

  • Comment 40598 by
    Mistertp 2 Commentaires

    Bonjour Marathon,
    J\'aimerai apporter des précisions sur le votre embarquement. Le présentoir à journaux est vide parce que KE ne paye pas cette prestation à ADP, ils sont gréés uniquement sur les vols opérés par AF.
    Aussi, vous avez embarqué sur une des deux doubles portes de la jetée K qui peut être utilisée pour 2 vols simultanément. Ainsi, si le personnel AF qui vous embarque vous invite à vous diriger à droite, c\'est pour que vous accédiez directement à la 2eme passerelle car vous ne voyagez pas en P ou J...

  • Comment 40599 by
    Mistertp 2 Commentaires

    Bonjour Marathon,
    J\'aimerai apporter des précisions sur votre embarquement. Le présentoir à journaux est vide parce que KE ne paye pas cette prestation à ADP, ils sont gréés uniquement sur les vols opérés par AF.
    Aussi, vous avez embarqué sur une des deux doubles portes de la jetée K qui peut être utilisée pour 2 vols simultanément. Ainsi, si le personnel AF qui vous embarque vous invite à vous diriger à droite, c\'est pour que vous accédiez directement à la 2eme passerelle car vous ne voyagez pas en P ou J...

  • Comment 40621 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    Merci pour ce FR!

  • Comment 40627 by
    marathon GOLD AUTEUR 9445 Commentaires

    @Misterp : merci pour ces précisions. Je me doutais qu\'il n\'était pas censé y avoir de journaux sur ce présentoir, sinon il en serait bien resté quelques uns parmi les moins attractifs.
    En revanche, l\'embarquement de tous les PAX se faisait uniquement par la porte de droite de la jetée, et c\'était aux PAX en J d\'être attentifs à contourner cette paroi de verre qui est un peu trop longue, et rebrousser un peu chemin côté gauche pour accéder à la 1ère passerelle. Je pense que la plupart rataient cette bifurcation et faisaient la queue dans la 2ème passerelle avec les PAX Y, car très rares étaient ceux qui traversaient la 1ère cabine J où j\'étais. Un petit raté de mise en place, à mon avis.

  • Comment 40638 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR comme d\'habitude ;) On prend beaucoup de plaisir à lire les votre. :)

  • Comment 40672 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    xiexie pour ce FR marathon-san !

    Tout a été dit sur la prestation mais je m\'interroge sur le sms reçu du réseau russe a 10\'000 metres. Le système de communications russes ont-elles bien la réputation qu\'on leur attribue ? Si bien que les antennes couvrent aussi haut ?

  • Comment 40677 by
    Vincent.C 36 Commentaires

    Je trouvais parfois osé de ma part de voyager en short en J, mais j\'ai trouvé mon maitre :D

    Il faut que je tente les tong la prochaine fois.

  • Comment 40691 by
    anthonytahiti 1575 Commentaires

    Encore un FR ultra complet et bien documenté. Le produit semble bon en dehors du catering, je suis d\'accord.
    je trouve la carte des vins décevante. Comme lagentsecret, donner juste un nom d\'appelation est trop flou et ne veux rien dire. Perso je demande d\'emblée à voir l\'étiquette avant de ma décider. Comme pititom, dommage de retrouver en J un Pauillac de 2007 (très mauvaise année) d\'une chateau de seconde zone. Mais c\'est pas bcp mieux actuellement sur AF avec un bon cru classé de Margaux, mais second vin du chateau (raisins exclus du premier cru) en 2007 (donc mauvaise année).

  • Comment 44745 by
    Jean LUC 809 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté et merci beaucoup pour le spotting d\'Orly.

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