Partie N°1
Genève GVA - Londres LHR (LX, Avro RJ100, économique)
Partie N°2
Londres LHR - Singapoure SIN (SQ, A380, Suite)
Partie N°3
Singapoure SIN - Auckland AKL (SQ, B77W, Première)
Partie N°4
Invercargill IVC - Chrischurch CHC (NZ, DHC-8, économique)
Partie N°5
Christchurch CHC - Auckland AKL (NZ, A320, économique)
Partie N°6
Auckland AKL - Singapore SIN (SQ, B77W, Première)
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Partie N°7
Singapoure SIN - Londres LHR (SQ, A380, Suite)
Partie N°8
Londres LHR - Genève GVA (Swiss, A320, économique)
Toutes les bonnes choses ont une fin. Aujourd'hui se sont mes vacances en Nouvelle-Zealand. Pays magnifique que je conseil à tout le monde de voir.
Par curiosité intellectuelle, je décide de chronométrer le temps qu'il me faudra de porte à porte pour aller de l'hôtel d'Auckland à la porte de chez moi. La réponse à la fin du FR LHR-GVA.
Comme la veille, je prend l'Airbus expresse qui passe tout les quart d'heure. Le service est assuré H24 7/7. Un bon point pour AKL. Seul le prix est légèrement sur évalué. 15 $ l'AS et 25$ l'AR.
Un petit historique d'AKL.
Arrivé à AKL environ 1h00 avant l'ouverture de l'enregistrement, je décide de visiter les installation d'AKL.
Enregistrement de QF.
Les départs du jour.
Visiblement ils en sont très fière des réalisations effectuées par Jean Batten.
Le plan de la zone publique
Vous l'avez certainement remarqué, il y a une zone d'ou il est possible de faire du spotting. Donc direction cette emplacement.
Arrivé à cette endroit, en même temps que moi, il y a une mère et sa fille. De suite, je me dit que les réflexions de la mère seront du genre « regarde le gros avion » « papa il est dans celui-ci ». Et bien non c'est des réflexions d'ordre technique qu'elle a donné à sa fille. Comme :
« Tu connais la différence entre un 777-200 et un 777-300 ? c'est le nombre de porte. Un 772 en a 4 de chaque côté un 773 en a 5. »
« Cette voiture fait le tour des taxiways toutes les heures pour vérifier qu'il n'y a pas de débris »
« NZ possède que des 777-300ER »
« Ce 773 va à LAX quand à ce 747 lui ira dans 2h00 à NRT »
Comme quoi il ne faut jamais se fier au apparence.
Au passage, j'ai appris comment différencier un 772 d'un 773. Si quelqu'un peut me donner le truc pour différencier un 773, 773ER, 772, 772ER et un 772LR merci.
Oui AKL est le hub d'NZ comme vous avez pu le remarquer.
Les containers
Les camions pour tirer ces mêmes containers.
Le catering. Nous y reviendrons par la suite.
Le camion pompe pour le carburant.
L?équipe de nettoyage. Félicitation à eux pour leur travail. Quand je vois dans quel état est la cabine après certain vol.
Le prix n'est pas volé.
Une fois ma passion du spotting aérien et terrestre satisfaite, je me rend au comptoir SQ qui se trouve tout à gauche du halle d'enregistrement.
C'est ici pour SQ
Les comptoirs J/P. 1 pour les PAX P et 2 pour les PAX J.
Zone PAX Y.
Celui qui se trompe ou ne trouve pas à de sérieux problèmes de vision.
De même si il voyage en biz.
Zone enregistrement biz.
Les PAX P ne peuvent s'enregistrer en zone J d'NZ.
Zone d'enregistrement premium d'NZ.
En cette heure matinale, il n'y a pas grand monde, les formalités administratives et de sûreté sont expédié en 5 minutes.
SQ, ne possède pas de salon en propre à AKL. Il loue les services de celui d'NZ. Qui est un des plus agréable qui soit.
Entré du salon
La machine à café en libre service.
La machine à café ou un employé vous le prépare. Il est entre autre possible de demander ici un chocolat chaud.
La restauration froide.
Les vins en libre service. A ma connaissance aucun employé du salon ne vous fera de remarque si vous décidez de boire plus d'un verre.
Les boissons non alcoolisés.
Les verres ainsi que la nourriture des oiseaux.
Ma sélection. Je décide de rester sage sachant que j'aurai un diné gastronomique qui m'attend dans 2h00.
image corporate.
Mobilier et décoration du salon.
En bon FRiste, passage au toilettes.
Vue générale
Table à langer
Suffisamment rare pour être remarqué un sèche-cheveux.
Il n'y a pas de serviette en papier dans ces toilettes. C'est en tissus qu'elles sont.
Environ 30 minutes avant l'embarquement, je sort du salon.
L?étage ou se trouve le salon NZ est partagé avec QF et EK
Entrée des salons QF et EK.
Le 773ER qui effectue la liaison AKL-SIN. 9V-SWH.
772 ou 773 ? Si vous avez lu depuis le début la réponses est évidente.
Vue de face de 9V-SWH.
Simple claire et net.
Il suffit de savoir lire.
Petite nouveauté, je me suis offert durant ces vacances un fish-eye de la marque samyang. 8mm 100% manuel.
C'est donc comme ça que les poissons voient les oiseaux.
Mes cartes d'embarquements. Vous noterez que celle pour le segment SIN-LHR a été imprimé avec le mauvais liseré. Cette erreur sera réparé au moment d'embarquer pour LHR.
Invitation à TPR.
Comme convenu dans la séquence d'embarquement, je suis en seconde position pour embarquer.
Dans la jeté.
A nouveau, je suis en 2F.
Mon siège.
La vue que j'ai depuis celui-ci.
Nous serons 4 PAX. Un couple néo-Zélandais et un homme d'origine asiatique en plus de moi même.
Mon jus d'orange.
Un gros plan sur le système de déploiement de la table.
Pour déployer la table, il faut :
1) Pousser le bouton à droit qui bloque le déploiement.
2) Pincer la poignée à droite pour débloquer le frein.
3) Ajuster la hauteur. Celle-ci va de 0 à 20 centimètres.
La vue depuis mon siège
Un 773 (il y 5 portes) en cour de maintenance.
Vue pas très rassurante pour ceux qui ont peur en avion.
Décollage d'AKL.
Une dernière vue de la ville. A bientôt je l'espère.
Pour la suite du vol, je décide de passer à l'eau gazeuse. La marque est Perier.
Une fois la consigne « attachez votre ceinture » éteinte, la CCP, viendra me demander mon choix pour le diner.
Prise en note du diner.
Mon Périer
Les pantoufles ainsi que le contenu de la trousse de courtoisie
Accessoires de toilette en libre service aux toilettes.
Chez SQ 1 c'est bien 2 c'est mieux. La prise pour brancher le casque se situe à gauche et à droite. Tout comme la lampe de lecture.
Non ce n'est pas la même image en miroir.
Un détail, le bouton pour allumer la lumière pour le dessous du siège devant sois.
Le bouton.
Pour bien commencer, que de mieux que quelque brochettes d'agneau, b'uf et poulet sauce satay avec son accompagnement ?
Les brochettes sauce satay
PNC servant mon voisin.
Une fois cette mise en bouche mangé, arrive le service des noix de macadamia chaude et de noix sucrée. Un délice.
Noix de macadamia et noix sucré
Soyons fou, commandons un second Périer.
Mon Périer.
Entrée
Homard mariné et crevettes avec salade de céleri aux pommes
Le pain chaud aux graines
Je trouve que servir une corbeille de pain, serai un plus. CX et LX le font.
Tien un détail que je n'avais pas encore relevé
La finesse de la porcelaine.
Puis arrive le tour de la soupe
Soupe oriental avec du porc et des champignons des bois
La salade, n'est pas comme sur Air Hexagone en P servie en même temps que le plat principal, il lui est dédié un service.
Salade, accompagnée de fêta et de tomates cerise. Je ne prendrai pas de sauce. Juste un peu de poivre.
Une fois terminé ma salade, le PNC en charge des plats, vient me voir pour me dire qu'il a gouté la sauce qui accompagne mon plat principal et qu'il l'avait trouvé « so-so ». En conséquence de quoi si je souhaitai changer de plat principal, j'en avais la possibilité. Je le remercie pour l'information et l'offre, que je vais décliner.
Je me dis qu?à défaut de manger la meilleure sauce tomate de ma vie ça sera la seconde ou troisième.
Ikan sambal, vivaneau frit avec sauce au piment, les épinards frits, et riz vapeur
Comment définir cette sauce. Immonde, dégluasse, indigne d'SQ quel que soit la classe de voyage.
Cette sauce avait tout du gout industriel. Tout a été fait pour qu'elle soit passe partout. Que son gout soit constant tout au long de l'année. Les arômes et colorants artificiels étaient trop présents.
Sont gout est le même que ce qui est servie dans les chaines de restauration. Vous savez que lorsque vous allez dans l'unes de ces enseignes, le gout sera exactement comme dans vos souvenirs quelque soit le pays. Rien ne change.
Une tel sauce en BOB en low-cost, je me serai dit au vue du prix que l'on paye il ne faut pas espérer que la cuisine soit d'un meilleur niveau.
Quand au riz, il à de vapeur que le nom. Il a été cuit dans l'eau puis passé au four pour enlever l'excès d'humidité.
J'en ferai par au PNC qui reconnaitra qu'effectivement il y a eu un problème à la cuisine d'AKL et qu'il en fera un rapport.
Je me console dans le chocolat et le café. Faisant l'impasse sur le fromage.
Opéra
Café
Mon voisin mangeant plus lentement, il en est au fromage qui sera servie au chariot.
Les fromages.
L'accompagnement.
En apercevant l'accompagnement, je me laisse tenter par une gelé de raisin, des raisins et une fraise.
Ma sélection.
Les chocolats
Avant de demander que soit fait mon lit, je prends des photos des sièges ainsi que de l'inclinaison.
Position haute
Position basse
Repose jambe totalement étendu
Emplacement pour les pieds en rangé 2
Emplacement pour les pieds en rangé 1
L'espace n'est pas le même tout comme pour la tête. En vol de nuit, il est à privilégier la rangé 2. Pour plus de place au nivaux de la tête. En vol de jour, si vous n'avez pas l'intention de dormir ou que l'on vous fasse le lit, la rangé 1 est à privilégier.
Pour être plus à mon aise pour regarder des films et digérer, je demande à ce que soit fait mon lit.
Mon lit
Notez qu'a la base du lit celui-ci se rétréci. Il passe d'environ 80 centimètre à 60.
Le reste du vol se fera dans le calme aucune zone de turbulence ne viendra perturber la quiétude du vol.
Comme promis à Hcl75 le 10 août 2012 je tente de visiter les autres parties de l'avion. J'arriverai à entrer en zone J et prendre une photo mais dès que j'ai essayé d'ouvrir le rideau donnant accès à l'Y un PNC m'a fait comprendre que la visite n?était pas possible.
Cabine principal de la J.
Au nivaux du rideau vous voyez le PNC qui me dira que la visite est terminé et qu'il fallait que je retourne à mon siège.
Nourriture en libre service entre les deux cabines J.
Cette marche m'ayant fatigué, je demande un « Awaiting the Golden Dawn » c'est un mélange de jus d'ananas, de tomate et d'orange.
Awaiting the Golden Dawn.
Comme les autres cocktails non alcoolisé d'SQ la préparation est simple et le résultat surprenant.
Au niveau de la latitude de Bali, le souper est servi.
La table est dressée. Je reprendrai pour le souper un Awaiting the Golden Dawn.
Les spécialistes en géographie vous donnerons le nom de cet atoll.
Cette fois j'opte pour un pain blanc.
Moules et nouilles frit avec sauce tomate. Oui la fameuse. Accompagné de légumes.
Je n'ai pas pris le second choix car il ne me disait encore moins.
Les îles à l'ouest de Bornéo
Les LED qui servent à donner les ambiances cabines
Tartelette de mousse Moka
Formation orageuse au sud est de SIN.
Notre plan de vol.
Atterrissage à SIN.
747 de BA aux couleurs de One World.
bon la difference entre un 773 et un 77W(773ER) c'est la forme de l'aile l'ail est plus \pointu\ pour le 77W et pareil pour le 772ER et le 77L(772LR) l'aile du 77L est comme celle du 77W ils ont la même forme d'aile et un peu plus longue que les version de base et aussi les moteur le 773 ces moteur sont que des Pratt & Whitney et Rolls Royce alors que le 77W tout comme le 77L sont exclusivement motorisé par des General Electrics.
\Mais servir ça chez SQ n'est pas inadmissible.\ double négation ! Effectivement cela a vraiment été un choc ^^
Merci pour le FR, toujours aussi incroyable de voir ces prestations offertes par SQ en P, bien que la déception du repas soit présente. Et bravo pour la qulité du FR toujours très bien rédigé.
Et ces phots Eye fish c'est top, bel investissement :D
Enfin dernière petit détail, on remarque que vos perriers n'ont que très peu de bulles, or prait-il la formation des bulles nécessite des impurtetés, ce qui nous montre l'incroyable propreté de la vaisselle/verrerie !
Merci pour cette continuation. Ca fait toujours rêver tout çà ^^
Pour le repas, j'aurais eu tendance à juger ça comme la ponctualité (c'est à dire que je peux mettre une très mauvaise note pour 30 minutes de retard inexpliqué et inexcusé et une sanction légère pour un retard bien géré et informé). C'était mauvais, c'est un fait, mais je suis épaté que le steward vérifie et goute chaque plat, c'est un très bon point (gestion). Puis il vous en a informé pour vous proposer de changer (information).
La J semble vide ou tout le monde est petit et IFE éteint :) ?
@pititom : 50% en P, 90% en J, en Y ?
La photo a été prise 30 minutes avant le souper pratiquement tout le monde dormais.
@Guibrit : \on remarque que vos perriers n'ont que très peu de bulles\ Un détail sur la propreté des verres que je n'ai pas relevé.
Effectivement pour qu'il y ai formation de bulles, il faut des imperfections sur la parois.
Merci pour ce FR qui me fait rêver tant par son origine que la cabine de voyage.
D'autant qu'on n'a pas à goûter les plats et la mauvaise sauce tomate.^^
Comme pititom, je suis surpris que le stew soit venu vous prévenir que la sauce n'était pas terrible.
Il faut bien trouver des défauts!
@Guibrit, @frwstar2: Je pense que la pression plus faible qu'au sol en cabine a une influence sur la formation des bulles. La boisson devant perdre son côté pétillant plus rapidement.
Merci pour ce FR. Si vous recadriez vos photos de spotting elles seraient beaucoup plus belles. Vous êtes masochiste ? Reprendre de la sauce tomate alors que vous saviez (et aviez été conseillé) qu'elle était mauvaise.
@Olrik : heureusement qu'il n'en est rien pour le champagne ! Je ne prendrais donc plus de perrier à bord ;)
Même si l'avertissement du PNC est intégrée à la note \Personnel\ je trouve aussi ça un peu dur, tu as pris ce plat quasiment en connaissance de cause. Enfin, les choix de notation ne se discutent pas et merci pour ce FR en P, ça fait rêver !
Merci pour ce FR!
@lagentsecret : la peste ou le choléra, il faut choisir.
\La machine à café où un employé vous le prépare\ => avec un/une barista qui fera de beaux dessins avec la mousse du capuccino!!!
J'ai vraiment honte d'avoir viré de la une ce superbe FR, surtout pour un CDG-CFE^^
La NZ donne envie, bus un peu pas donné.
L'aéroport d'AKL semble agréable, sympa le petit spotting. les 777-300ER, 200LR et 200LRF ont des wingtips contrairement aux autres 777.
Le salon est d'un très bon niveau, comme le premium check in ANZ soigne ces pax en classe avant.
Superbe ton 77W SQ
Toujour marant la distinction Suite/First jusqu'au talon des cartes d'embarquements.
Le fisheye est une très bonne idée pour les photos de cabines par contre il ne faut pas trop en abuser car cela déforme les proportions et pourait tromper sur le pitch par exemple meme si en P c'est pas vraiment un soucis.
Pfff du OJ, voilà une bonne raison de vous virer de la une ^^
C'est un 772 en maintenance, chez ANZ si il y a des vagues c'est du 772, sans vague c'est du 77W
Pas de trousse meme en P?
Les chaussettes ont l'air de bonne qualité, rare en avion
Au diable Guy Martin, c'est George Blanc chez SQ.
Vu la durée du vol du Caviar pourait etre proposé
Mon choix,
Les deux entrées, langouste et terrine de saumon
j'aurais passé sur la salade et le soupe
Pour le plat chaud j'aurais testé le boeuf de George
Fromages et les deux dessert: Opera et tarte citron
Pour la seconde prestation j'aurais opté pour le poisson de George et peu etre le plat de fruits de mer
Pfff le perrier, trop gazeuse je trouve comme eau
La porcelaine est très belle
Très decevant votre plat, vous n'avez pas voulu tester autre chose, j'imagine que le PNC vous l'a proposé?
Le siège à l'air très confortable
Bizare l'impossibilité de visiter les autres cabines inférieur, cela ne m'est jamais arrivé et j'aurais très peu apprécié leurs remarques
Merci pour ce très bon FR et je comprend la deception pour le catering innaceptable.
Très bon FR !
@Leadership : Si il y a une trousse. C'est la même qui est donné en P et en R. Je la remettrai sur le FR du vol SIN-LHR.
Les chaussettes sont d'excellente qualité. La paire du vol LHR-SIN a tenu tout le mois que j'ai passé en NZ avec 7-8 lavages.
Tout comme le pyjama.
J'aime particulièrement les eaux gazeuses. Donc Perrier est une eau que j'apprécie particulièrement.
Après avoir gouté le sauce je n'ai pas demandé à en changer, ça fait partie de mon éducation, on assume ces choix jusqu'au bout.
J'ai toujours tendance à prendre les plats \préparés\ par de grands chefs, ici Georges Blanc.
Mais la qualité n'est pas toujours garantie, voir Guy Martin chez Air France.
Dommage que vous n'y ayez pas goutés pour avoir un avis.
Les plats principaux ne sont pas beaux et ne donnent pas envie. Etonnant de la part de SQ.
Beau FR. Merci
Très beau FR !
Quitter la NZ c'est jamais un moment marrant.. Mais quand c'est en First SQ, ça fait passer la pillule :D
\NZ n'a que des 777-200ER\: une dizaine de photo plus loin on voit bien une queue d'avion avec écrit \777-200ER\. Cette maman a encore quelques progrès à faire, ou des lunettes à acheter.
Le fish eye c'est vraiment l'objectif idéal pour photographier les intérieurs d'avion.
C'est sympa, la P, mais je serais incapable de choisir parmi tous ces plats, moi !!
Le PNC vous a informé que la sauce n'était pas terrible : à votre place je l'aurai gouté en premier et demandé un autre plat si elle n'était effectivement pas terrible. Ce n'était pas possible ?
Le siège est vraiment superbe. Et que dire de la J... Je repense au boss d'AF et je me dis que c'est vraiment un escroc.
Ne pas pouvoir se balader où on veut dans un avion lorsqu'on voyage en P ???!!! Cette étanchéité est vraiment surprenante. J'aime bien faire mon petit tour d'avion (comme je le disais justement dans l'autre FR ;) )
Je crois que c'est tout, à bientôt pour la suite ! 3h+11h (salon/vol) + 3h+13h (salon/vol + 2h+2h (salon/vol) +1h (GVA-domicile) = je mets une petite pièce sur 35h de voyage au total sauf si il y a eu une nuit à LHR.
2 FR en P CX&SQ en 24h sur FR, on en prend plein la vue en ce moment ! Heureusement qu'il y a un peu de Régional (quoique avec des macarons, pour rester dans l'esprit ^^) pour garder les pierds sur terre :D. Merci pour ce FR.
Merci pour votre rapport , toujours un plaisir de rêver avec les Cathay , Thai et Singapore ...Je trouve quand même que l'absence de caviar dans une telle classe est vraiment dommage , le repas de la P se rapproche beaucoup trop de la J . Côté restauration à bord , TG avec les nombreux rapports de LAXCDG sur la P semble être bien au dessus de SQ . Je ne sais pas pourquoi SQ n'a pas mis de 380 sur la ligne ce qui lui ferait économiser un vol par jour sur AKL ( un opéré en 772 et l'autre en 773 ) et permettrait d'offrir les suites comme en Australie .
J'espère que le service commercial de SQ saura se faire pardonner sa sauce indigne !!
Merci pour ce FR excellent comme toujours !! Vous nous donnez du rêve !!
Damss et Leader ont déjà très bien détaillé les différence entre tous les 777, je ne vais pas y revenir ;)
Votre 77W est sublime !!! Les photos prises pendant le push-back montre un 777 d'ANZ en maintenance, c'est un 772 et non un 773ER ! Vous avez surement du mal compter les portes =DD !
ANZ à 8 777-200ER (sur LHR via HKG, VYR, LAX ou SYD) et AUSSI 5 777-300ER (sur MEL et LHR via LAX).
Ouch, ça fait mal la note du repas !! A un tel niveau de perfection, c'est vrai que la moindre erreur est fatale !! Quelle claque !!
Très sympa de revoir AKL, j'aime bcp cet aéroport. Avec cette vision à travers le prisme P de SQ, ça me plait encore plus !
@fatahiti : Je serai plus réservé quand à mettre TG au dessus d'SQ. TG c'est une S600. SQ une RR. Problème quand une RR tombe en panne c'est de suite inadmissible.
Quand à réunir les deux vols en un. Ne me semble pas être une bonne option économique. Le vol de midi permet par la suite de transférer les PAX sur les vols à destination de l'Europe ainsi que sur les vols de nuit pour Chine, Corée, Japon.
Le vol du soir, en plus de pouvoir dormir, donne accès aux correspondances pour les vols vers, BKK, KUL, HKG, l'Asie et l'Amérique du nord.
A ceux que je n'ai pas cité, merci.
Dans l'historique d'AKL, la dernière indique que l'A380 peut embarquer jusqu'à 656 passagers. Mais Wikipedia annonce 853 PAX en version monoclasse (pas en service commercial à ce jour, à ma connaissance).
Spotteuse néo-zélandaise - Marathon : 4-0. Je suis décidément nul.
Le truc pour distinguer les différentes versions de 777, c'est de zoomer sur l'immatriculation, aller sur internet et éviter les erreurs de copier-coller en préparant son FR. C'est ce que j'ai trouvé de mieux pour le moment. Ca me rassure de savoir que d'autres en sont à peu près au même niveau, mais pour ce qui est de la qualité des photos au spotting c'est frwstar2 - 1, Marathon 0. Je risque la relégation chez VF.
J'aime particulièrement cette version à dominante verte de l'uniforme PNC SQ.
Avec le choix de l'auteur de mettre la légende en bas, j'ai cru que le catering était apporté par camion-pompe. Mais j'ai compris en lisant la suite : il s'agissait de la sauce. Même si le niveau d'exigence est très élevé en P, je trouve la note repas vraiment cinglante.
Merci pour ce FR, et tout particulièrement ces photos de première classe !
Merci pour ce FR très complet !
Sympa le fisheye, si ce n'est pas trop indiscret, combien l'avez-vous payé et sur quelle boitier est-il monté ?
@marathon : La couleur des uniforme des PNC est fonction de leur rang. Je met les termes anglais.
Blue ? \Flight Stewardess\
Green ? \Leading Stewardess\
Red ? \Chief Stewardess\
Burgundy - \In-Flight Supervisor\
Pour les hommes, c'est la couleur de la cravate qui indique le rang.
Blue Stripes - \Flight Steward\
Green Stripes - \Leading Steward\
Red Stripes - \Chief Steward\
Purple Stripes - \In-Flight Supervisor\
@White : Je l'ai payé 180 CHF. Le magasin était en liquidation avant fermeture. Il est monté sur un Canon 7D. Si je souhaite passer sur un full frame, je serai dans l'obligation de raser le pare-soleil ou prendre le Canon EF 14mm f/2.8 L USM.
Merci pour ce tres bon FR!
Merci pour ce FR très bien présenté.