Avis du vol Cathay Pacific Beijing Hong Kong en classe Economique

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX347
Classe Economique
Siege 39A
Temps de vol 03:50
Décollage 04 Mai 17, 10:00
Arrivée à 04 Mai 17, 13:50
CX   #4 sur 115 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 461 avis
momolemomo
Par GOLD 802
Publié le 8 mai 2017
Bonjour,

Après 4 jours à Beijing il est temps de rentrer à Hong Kong. Ma mère et mon ami repartent en Europe et moi je dois quand même étudier un peu pour mes deux petits examens.
J'ai inclus un bonus touristique en fin de ce FR.

Hong Kong - Beijing • Cathay Dragon / A330-300
Beijing - Hong Kong • Cathay Pacific / A330-300

Le niveau de pollution est allé de pire en pire au fur et à mesure de notre séjour. L'indice de qualité de l'air (AQI) environnait les 100 lorsque nous sommes arrivés. Le matin, en se réveillant, on hallucine en regardant par la fenêtre.
Un petit coup d'oeil à l'AQI et le voilà à 500. C'est monté à plus de 800 durant la journée.
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On saute dans une voiture qui nous emmène à l'aéroport en un peu plus de 30mn.
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On sort de la voiture au T3 d'où part Cathay et on rentre vite dans le terminal parce que nos gorges et yeux commencent déjà à piquer.
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L'architecture de ce terminal est particulièrement impressionnante. Entre Hong Kong et Beijing, on va d'un magnifique aéroport à un autre.
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On trouve facilement les comptoirs prioritaires de Cathay. Un employé vient verifier que nous ne sommes pas des resquilleurs.
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L'employée me demande de signer ce papier, mais uniquement moi et pas les 3 autres qui m'accompagnent et qui enregistrent aussi des bagages.
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Controle de BP pour ensuite embarquer dans le train et rejoindre les portes E pour les vols internationaux, Taiwan, Macau, Hong Kong
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Un fois arrivé aux portes E il faut passer l'immigration ainsi que le contrôle de sécurité.
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On prend la direction du salon de Cathay, le seul salon OneWorld du terminal.
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Un A350 de Finnair
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Le voilà, proche de la porte E20.
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L'accueil est agréable.
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Ce n'est pas très grand et CX n'a pas rénové son salon ici, étonnant compte tenu du nombre de vols journaliers CX et KA entre les deux villes.
C'est pas dégueulasse non plus, j'ai vu pire.
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Il y a un petit bar avec des snacks et choix de boisson limité d'un côté
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Cet espace est plus petit et il y a donc moins de monde.
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De l'autre côté on trouve plus de siège et un bar plus complet.


Ainsi qu'un bar à noodles qui n'ouvre qu'à 9h
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Quelques iMacs
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La Une du jour tandis que j'essayait de chercher si il y avait un autre salon OneWorld dans le terminal.
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Pour le wifi il faut demander un code à l'accueil qui est bon pour 2 appareils. C'est du wifi en Chine, il faut un VPN pour pouvoir accéder à beaucoup des sites et applications auxquelles nous sommes habitués.
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En face un B767 d'ANA se preparant à partir pour Tokyo.
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Nous quittons le salon peu avant le debut de l'embarquement.
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Ce niveau de pollution est hallucinant. On respire mieux en Europe, même dans nos grandes villes.
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L'avion du jour, le B-HLU, 13 ans et avec la livrée OneWorld
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L'embarquement commence quelques minutes après notre arrivée.
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L'avion et ses deux passerelles
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J'ai réussi à avoir 4 sièges dans la mini cabine de 4 rangs entre la business et le galley des portes 2L/R. Je suis surpris de découvrir les sièges à coques, je pensais que ces avions avaient été retrofité.
La cabine n'est franchement pas très jolie et pire, ces sièges ne sont pas très confortables.
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Par contre le pitch est bon en bulkhead
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L'IFE un peu loin et de moins bonne qualité que la nouvelle generation.
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Telecommande et tablette dans l'accoudoir
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Casque dans la pochette de devant. Des couvertures sont distribuées à ceux qui le desire.
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9h45 un premiere passerelle est retirée.
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La cheffe de cabine vient se presenter à nous deux et nous souhaiter la bienvenue. Elle nous donne une bouteille d'un demi litre d'Evian chacun.
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L'embarquement est bouclé peu après et les consignes de sécurité sont montrées sur les écrans. Les IFE sont ensuite activés.
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Peu avant 10h, le CDB annonce un retard de 30mn à cause du traffic
British Airways arrive de Londres
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Je lance un film pour faire passer le temps.
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On repousse finalement bien plus tot qu'annoncé, à 10h05.
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J'ai beau avoir 3 hublots, ils sont tous sales et la mise au point est difficile à faire.
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Un peu de spotting pollué en commençant par une livrée fleurie d'Air China sur 737
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Un A330 de Sichuan Airlines
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Un B787 de Xiamen Airlines
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Un B787 de Hainan Airlines et un A319 de Beijing Capital Airlines qui fait partie du groupe Hainan.
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Un A330 de China Eastern que je n'ai pas pu avoir en entier.
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On décolle à 10h25.
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Deux Schtroumpfs de Skyteam
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Du China Southern
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Puis ouf, on sort de la pollution
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Le repas arrive à 10h45. On a le choix entre Frittata avec saucisse ou Fried noodles.
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J'ai pris le deuxième choix. C'était mangeable mais franchement pas genial. Après avoir pas mal volé sur CX et KA, je trouve que le catering de KA a tendance à être de meilleur qualité.
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Un 777 de China Southern
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Je termine mon film au niveau de Wuhan
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Quelques montagnes proche de Shaoguan, au nord du Guangdong
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On nous annonce des pluies torrentielles sur Hong Kong et un ralentissement du traffic, on fait donc plusieurs tours de manège autour de Shaoguan.
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On est ensuite lancé dans l'approche après quelques tours de plus proche de Guangzhou. Le CDB annonce un atterrissage à 14h30. L'approche est pluvieuse mais pas turbulente.
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On survole plusieurs iles du territoire.
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Sai Kung
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Sha Tin
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Nina Tower a Tsuen Wan
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On contourne HK par le sud pour faire l'approche par le nord-est. Avec du beau temps, ça offre une belle vue sur le territoire et la ville.
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Puis on approche HKG avec une vue sur Lantau Island
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Atterrissage à 14h25
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Un B737 de MIAT Mongolian avec une livrée Borussia Dortmund
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On se parque à côté d'un 777 d'American Airlines
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Le débarquement est rapide, tout comme l'immigration et la livraison des bagages. Je dis au revoir à ma mère et son compagnon qui rentrent à Francfort tandis que je rentre à HK avec mon ami pour écrire un essay dut quelques heures plus tard ainsi que pour donner à mon ami, qui part le soir même, une valise pleine de mes affaires pour être plus léger.

Merci d'avoir lu.


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Verdict

Cathay Pacific

6.9/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration5.0

Cathay Pacific/Dragonair Lounge

7.1/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.5
Services7.0

Beijing - PEK

7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0

Hong Kong - HKG

8.6/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

- Cabine : Je comprends pourquoi ils se débarrasse de cette cabine. Le siège n'est pas vraiment confortable et c'est pire une fois incliné. Avec tous les tours de manège le vol a duré 4h. J'imagine pas l'inconfort sur des vols long-courriers.
- Equipage : Sympathique attention de la part de la cheffe de cabine de nous offrir une bouteille d'eau, si ce n'est qu'on en a une qui vient automatiquement avec le plateau. Sinon, les PNC étaient agréables.
- Divertissements: Un IFE ça permet de faire passer 4h de vol et un retard plus facilement, même si ce n'est pas la dernière generation d'écran. L'offre est bonne et j'ai l'impression qu'elle est devenu meilleure depuis janvier.
- Restauration : Le gros point faible de ce vol. C'est toujours bien d'avoir un plateau repas et un plat chaud sur un vol regional, surtout quand on est habitué aux standards Européens et Américains. C'est juste mangeable, rien de plus et au final je trouve que le catering KA est meilleur et plus recherché que celui de CX.

Le salon rempli son job mais il serait peut être temps de le renouveler et d'étoffer un peu l'offre de restauration.

Informations sur la ligne Beijing (PEK) Hong Kong (HKG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Beijing (PEK) → Hong Kong (HKG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 37 minutes.

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10 Commentaires

  • Comment 396831 by
    Chevelan GOLD 14136 Commentaires

    On retiendra de ce vol... La pollution à Pékin et la pluie à Hong Kong
    Le salon vide est agréable et l'offre honnête
    A bord, le siège près de la cloison rend le voyage plus confortable
    Le repas aurait pu être encore plus mauvais, par rapport à l'Europe, ça reste pas mal
    Quelle histoire rocambolesque pour obtenir le précieux sésame ...

    Merci pour le partage, à bientôt !
    Bonus intéressant, Marathon pourra certainement te conseiller pour tes prochaine visites en Chine

    • Comment 396936 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 6571 Commentaires

      C'est sur que c'est toujours mieux que rien mais le plat principal était vraiment décevant.
      Le plus frustrant avec le visa est que je voyais tous les autres le recevoir sans aucuns problèmes.
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 396889 by
    indianocean GOLD 6907 Commentaires

    La pollution en Chine devient vraiment problématique.

    Etrange ce document au sujet des batteries au lithium. Pourquoi ne pas faire signer tout le monde?
    Et puis, ce serait bien de vérifier l'orthographe.
    NicoWK a la réponse à sa problématique: NO LIGHTER en Chine.

    Les Dim Sum et le Noodle Bar sauvent ce lounge qui est assez moyen mais déjà très bien par rapport aux concurrents voisins

    Cathay me déçoit de plus en plus car on voit que le catering est sur une pente descendante alors que j'ai toujours apprécié la qualité de ses plateaux chauds. Même le catering en Business ne me convainc pas.

    J'ai lu que la situation financière de Cathay n'est pas folichonne à cause de la concurrence accrue des compagnies chinoises.
    Le pire serait-il à craindre?

    J'ai déjà visité la Chine plusieurs fois. Et heureusement car le parcours du combattant pour avoir un visa me dissuade d'y aller. Tant pis.

    Merci Moritz

    • Comment 396937 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 6571 Commentaires

      J'avais même pas lu le papier en entier, seulement les parties en gras et effectivement ils pourraient faire une effort pour avoir un meilleur texte.
      J'ai vu aussi que la situation financière de Cathay n'est pas jolie. A voir comment ils vont faire pour rectifier ça.
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 397028 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Impressionnant le niveau de pollution. !!!
    Salon correct si l'on considère que l'on est en Chine.
    Siège coque l'exemple même de la fausse bonne idée.
    Merci Moritz pour ce FR !

    • Comment 397146 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 6571 Commentaires

      C'est encore pire de devoir respirer cet air pollué. Ça doit être dur de vivre dans ces conditions.
      "Siège coque l'exemple même de la fausse bonne idée. " -> Exactement :D
      Merci pour le commentaire

  • Comment 397072 by
    akivi GOLD 2599 Commentaires

    Quelle horreur cette pollution ! Je m'aperçois que j'ai eu de la chance lors de mon dernier passage à PEK (cf mon récent FR), car le temps était hyper dégagé. J'ai l'impression que nous avons reporté 2 aéroports différents !!! :)

    Concernant l'inconfort des 330, je peux me tromper mais il me semble que CX les envoie surtout sur des destinations régionales. Sur l'Europe par exemple, c'est 777 ou 350 et on comprend pourquoi !

    Merci Moritz et à bientôt !

    • Comment 397147 by
      momolemomo GOLD AUTEUR 6571 Commentaires

      Heureusement on a eu ce niveau de pollution que le jour du depart.
      Cet A330 fait que des destinations régionales, en effet, mais ces sièges étaient présent sur les 777 à un moment.
      Merci pour le commentaire.

  • Comment 397322 by
    KL651 4502 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le séjour donne envie, mais entre la pollution et les problèmes de visa, ça refroidit.
    Ce sera plut^to via un séjour de 72h stopover que j'irai en Chine je pense ^^

  • Comment 398154 by
    mogoy GOLD 10378 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Le niveau de pollution est vraiment inquiétant. Sans être spécialiste, cela ne peut pas être bon de vivre la dedans.
    Cabine effectivement bizarre à coque fixe. Mais n'ayant jamais tester sur long courrier difficile de se faire un avis.

    Le salon est tjrs mieux que les infâmes salons de CA.

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