Après 4 jours à Beijing il est temps de rentrer à Hong Kong. Ma mère et mon ami repartent en Europe et moi je dois quand même étudier un peu pour mes deux petits examens. J'ai inclus un bonus touristique en fin de ce FR.
Le niveau de pollution est allé de pire en pire au fur et à mesure de notre séjour. L'indice de qualité de l'air (AQI) environnait les 100 lorsque nous sommes arrivés. Le matin, en se réveillant, on hallucine en regardant par la fenêtre. Un petit coup d'oeil à l'AQI et le voilà à 500. C'est monté à plus de 800 durant la journée.
On saute dans une voiture qui nous emmène à l'aéroport en un peu plus de 30mn.
On sort de la voiture au T3 d'où part Cathay et on rentre vite dans le terminal parce que nos gorges et yeux commencent déjà à piquer.
L'architecture de ce terminal est particulièrement impressionnante. Entre Hong Kong et Beijing, on va d'un magnifique aéroport à un autre.
On trouve facilement les comptoirs prioritaires de Cathay. Un employé vient verifier que nous ne sommes pas des resquilleurs.
L'employée me demande de signer ce papier, mais uniquement moi et pas les 3 autres qui m'accompagnent et qui enregistrent aussi des bagages.
Controle de BP pour ensuite embarquer dans le train et rejoindre les portes E pour les vols internationaux, Taiwan, Macau, Hong Kong
Un fois arrivé aux portes E il faut passer l'immigration ainsi que le contrôle de sécurité.
On prend la direction du salon de Cathay, le seul salon OneWorld du terminal.
Un A350 de Finnair
Le voilà, proche de la porte E20.
L'accueil est agréable.
Ce n'est pas très grand et CX n'a pas rénové son salon ici, étonnant compte tenu du nombre de vols journaliers CX et KA entre les deux villes. C'est pas dégueulasse non plus, j'ai vu pire.
Il y a un petit bar avec des snacks et choix de boisson limité d'un côté
Cet espace est plus petit et il y a donc moins de monde.
De l'autre côté on trouve plus de siège et un bar plus complet.
Ainsi qu'un bar à noodles qui n'ouvre qu'à 9h
Quelques iMacs
La Une du jour tandis que j'essayait de chercher si il y avait un autre salon OneWorld dans le terminal.
Pour le wifi il faut demander un code à l'accueil qui est bon pour 2 appareils. C'est du wifi en Chine, il faut un VPN pour pouvoir accéder à beaucoup des sites et applications auxquelles nous sommes habitués.
En face un B767 d'ANA se preparant à partir pour Tokyo.
Nous quittons le salon peu avant le debut de l'embarquement.
Ce niveau de pollution est hallucinant. On respire mieux en Europe, même dans nos grandes villes.
L'avion du jour, le B-HLU, 13 ans et avec la livrée OneWorld
L'embarquement commence quelques minutes après notre arrivée.
L'avion et ses deux passerelles
J'ai réussi à avoir 4 sièges dans la mini cabine de 4 rangs entre la business et le galley des portes 2L/R. Je suis surpris de découvrir les sièges à coques, je pensais que ces avions avaient été retrofité. La cabine n'est franchement pas très jolie et pire, ces sièges ne sont pas très confortables.
Par contre le pitch est bon en bulkhead
L'IFE un peu loin et de moins bonne qualité que la nouvelle generation.
Telecommande et tablette dans l'accoudoir
Casque dans la pochette de devant. Des couvertures sont distribuées à ceux qui le desire.
9h45 un premiere passerelle est retirée.
La cheffe de cabine vient se presenter à nous deux et nous souhaiter la bienvenue. Elle nous donne une bouteille d'un demi litre d'Evian chacun.
L'embarquement est bouclé peu après et les consignes de sécurité sont montrées sur les écrans. Les IFE sont ensuite activés.
Peu avant 10h, le CDB annonce un retard de 30mn à cause du traffic British Airways arrive de Londres
Je lance un film pour faire passer le temps.
On repousse finalement bien plus tot qu'annoncé, à 10h05.
J'ai beau avoir 3 hublots, ils sont tous sales et la mise au point est difficile à faire.
Un peu de spotting pollué en commençant par une livrée fleurie d'Air China sur 737
Un A330 de Sichuan Airlines
Un B787 de Xiamen Airlines
Un B787 de Hainan Airlines et un A319 de Beijing Capital Airlines qui fait partie du groupe Hainan.
Un A330 de China Eastern que je n'ai pas pu avoir en entier.
On décolle à 10h25.
Deux Schtroumpfs de Skyteam
Du China Southern
Puis ouf, on sort de la pollution
Le repas arrive à 10h45. On a le choix entre Frittata avec saucisse ou Fried noodles.
J'ai pris le deuxième choix. C'était mangeable mais franchement pas genial. Après avoir pas mal volé sur CX et KA, je trouve que le catering de KA a tendance à être de meilleur qualité.
Un 777 de China Southern
Je termine mon film au niveau de Wuhan
Quelques montagnes proche de Shaoguan, au nord du Guangdong
On nous annonce des pluies torrentielles sur Hong Kong et un ralentissement du traffic, on fait donc plusieurs tours de manège autour de Shaoguan.
On est ensuite lancé dans l'approche après quelques tours de plus proche de Guangzhou. Le CDB annonce un atterrissage à 14h30. L'approche est pluvieuse mais pas turbulente.
On survole plusieurs iles du territoire.
Sai Kung
Sha Tin
Nina Tower a Tsuen Wan
On contourne HK par le sud pour faire l'approche par le nord-est. Avec du beau temps, ça offre une belle vue sur le territoire et la ville.
Puis on approche HKG avec une vue sur Lantau Island
Atterrissage à 14h25
Un B737 de MIAT Mongolian avec une livrée Borussia Dortmund
On se parque à côté d'un 777 d'American Airlines
Le débarquement est rapide, tout comme l'immigration et la livraison des bagages. Je dis au revoir à ma mère et son compagnon qui rentrent à Francfort tandis que je rentre à HK avec mon ami pour écrire un essay dut quelques heures plus tard ainsi que pour donner à mon ami, qui part le soir même, une valise pleine de mes affaires pour être plus léger.
Merci d'avoir lu.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Rien qu'obtenir le visa était tout une histoire pour moi. Mon ami a fait son visa à Hong Kong, comme moi, et en 4 jours c'était réglé. C'était une toute autre affaire pour moi puisqu'à chaque fois que je me présentais au bureau de visa, il y avait un nouveau papier à donner en plus de l'habituel formulaire, des vols, hotels, etc.: 1ère visite- Mon passeport a été fait après janvier 2015, il faut que je présente mon ancien passeport: Impossible puisque comme vous le savez on doit rendre son ancien passeport français quand on récupère le nouveau. C'était le premier jour d'application de cette nouvelle règle et le consulat n'avait pas encore été mis au courant. Heureusement j'ai pu avoir une attestation quelques jours plus tard. 2ème- La photocopie du passeport doit être en format A4. (Mon ami n'a pas eu de problèmes avec une photocopie dans un autre format). J'aurais pu photocopier sur place et retourner dans la queue mais je devais aller en cours. 3ème- Il faut un plan détaillé du séjour dans le style: 9h: je quitte l'hôtel / 9h30 - 12h30: Visite de la cité interdite / 12h30: déjeuner/ etc. 4ème- Il me faut le contrat de mon assurance pour prouver que je suis assuré en Chine. Le contrat en Espagnol n'est pas valide, il doit être en anglais. C'est Semana Santa en Espagne, les bureaux sont fermés et je n'ai plus le temps de récupérer le contrat et de le faire traduire puisque la date de depart approche. J'y suis allé le matin, j'ai donc acheté une assurance à 25 euros pour les 4 jours de séjour pendant ma classe de 12h à 14h et j'y suis retourné dans l'après midi. 5ème- Je tombe sur une autre employée que le matin qui me dit: "Votre photo d'identité est la même que sur votre passeport et a donc plus d'un an." (mon passeport allait avoir 1 an quelques jours plus tard). "On n'accepte pas les photos d'identité de plus d'1 an." Je lui réponds assez sec que ça fait la 5e fois que je me présente à ce bureau et qu'on ne m'a jamais rien dit sur la photo, même pas le matin même avec sa collègue. Elle m'envoie donc chez sa collègue qui me voit, me demande mon assurance, agrafe le tout, et me donne un reçu pour venir chercher le visa le lundi prochain.
Au final je me suis présenté 6 fois au bureau de visa (une fois de plus parce que j'y suis allé le lundi de pâques et c'était fermé). La première fois le 7 avril et j'ai eu mon visa le 24 tout en y passant en moyenne 2h à chaque visite. Mon ami est venu le 7 et l'a eu le 11 sans même être resident de Hong Kong. Heureusement le visa n'était pas très cher, 200HKD soit environ 24 euros.
C'était à se demander si ça valait le coup de faire tout ça pour au final passer 4 jours à Beijing. Le réponse est oui!
Après être arrivé en debut d'après midi, le 30 avril, nous sommes allés au nord de la cité interdite dans les Hutongs. L'air été assez respirable, très bien aux standards de Beijing, même si on ressentait une légère irritation à la gorge. Les Hutongs sont des vieilles ruelles étroites pour beaucoup et dont la plupart ont été réaménagées. On y trouve parfois des cafés et restaurants sympathiques ainsi que des boutiques de design. Un coin qui a l'air bien trendy.
On est passé par Tiananmen Square de nuit avant de rentrer dormir.
Le lendemain matin direction Mutianyu, une section de la muraille de Chine à environ 1h de route de Beijing. C'est beaucoup plus grand et ça demande beaucoup plus de temps et d'effort qu'on puisse le penser pour aller d'un coin à l'autre. On a aussi bien fait d'y aller tôt le matin pour éviter la chaleur et les foules.
Le jour suivant on a fait le grand tour sous un air qui s'est dégradé au fur et à mesure. Tiananmen avec le mausolée de Mao au centre.
La cité interdite dont l'entrée est ornée du portrait de Mao.
Temple of Heaven
Puis le Summer Palace et le pont Marco Polo autour du Kunming Lake
Le soir nous avons diné dans un excellent restaurant à l'intérieur d'un ancien temple. On s'est laissé tenter par un vin rouge Chinois, du Xinjiang. Le service était bizarrement exceptionnel puisqu'on s'est vu offrir plusieurs cadeaux: Verre de champagne, petits gateaux, etc. Mais le mieux était le verre de vin blanc. Le serveur nous a offert un verre de vin blanc Chinois chacun pour qu'on puisse, je cite, "apprécier comment ils copient nos vins"
Le dernier jour avant le depart, l'air est devenu difficile à respirer et l'indice est monté à 170. Ce que je croyais très élevé jusqu'aux 500 du lendemain matin. Accessoire indispensable donc! Ça n'aide pas beaucoup mais c'est mieux que rien.
Nous avons commencé par faire le tour de plusieurs marchés d'antiques locaux où nous étions les seuls étrangers dans le but de ramener de jolies baguettes ou porcelaine. On n'a rien trouvé mais l'experience était interessante.
Cet homme était particulièrement content à l'idée de se faire prendre en photo.
Puis de retour autour de la cité interdite pour monter au sommet de la colline du Jingshan Park.
Au passage on remarque les drapeaux Danois qui ont été installé pour la visite du premier ministre.
Pour terminer la journée nous avons fait un tour au National Museum dans le but de voir comment ils traitent l'histoire de la Chine. Normalement il faut présenter son passeport pour récupérer son ticket mais je suis passé avec ma carte d'étudiant. Plusieurs déceptions: - Le musée est très mal organisé et la carte donné à l'accueil n'est d'aucune utilité - Très peu d'informations sont traduites en anglais et donc on n'a accès qu'a très peu d'informations en comparaison avec un Sinophone. Sinon, c'était amusant tellement la propagande du parti est évidente. Pour résumé l'exposition sur l'histoire récente de la Chine, il y avait un chaos total et de grosses tensions dans la société jusqu'en 1949 où les communistes ont prit le pouvoir, créé une forte cohesion sociale, et libéré le peuple.
J'ai trouvé ces 4 jours à Beijing passionnants, notamment après un semestre à Hong Kong où j'ai beaucoup travaillé et discuté avec des étudiants du Mainland. Il y avait du monde partout et c'était fascinant d'observer les groupes, les personnes âgées dans les parcs, les jeunes, la mode, etc. Ce court voyage a ouvert ma curiosité vis à vis de la Chine et j'ai très envie d'en savoir et d'en voir plus, que ce soit d'autres villes comme Shanghai, Xi'an ou Chengdu ou la campagne du Guangxi, Yunnan, ou autre region.
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Verdict
Cathay Pacific
6.9/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration5.0
Cathay Pacific/Dragonair Lounge
7.1/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.5
Services7.0
Beijing - PEK
7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Hong Kong - HKG
8.6/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
- Cabine : Je comprends pourquoi ils se débarrasse de cette cabine. Le siège n'est pas vraiment confortable et c'est pire une fois incliné. Avec tous les tours de manège le vol a duré 4h. J'imagine pas l'inconfort sur des vols long-courriers. - Equipage : Sympathique attention de la part de la cheffe de cabine de nous offrir une bouteille d'eau, si ce n'est qu'on en a une qui vient automatiquement avec le plateau. Sinon, les PNC étaient agréables. - Divertissements: Un IFE ça permet de faire passer 4h de vol et un retard plus facilement, même si ce n'est pas la dernière generation d'écran. L'offre est bonne et j'ai l'impression qu'elle est devenu meilleure depuis janvier. - Restauration : Le gros point faible de ce vol. C'est toujours bien d'avoir un plateau repas et un plat chaud sur un vol regional, surtout quand on est habitué aux standards Européens et Américains. C'est juste mangeable, rien de plus et au final je trouve que le catering KA est meilleur et plus recherché que celui de CX.
Le salon rempli son job mais il serait peut être temps de le renouveler et d'étoffer un peu l'offre de restauration.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
On retiendra de ce vol... La pollution à Pékin et la pluie à Hong Kong Le salon vide est agréable et l'offre honnête A bord, le siège près de la cloison rend le voyage plus confortable Le repas aurait pu être encore plus mauvais, par rapport à l'Europe, ça reste pas mal Quelle histoire rocambolesque pour obtenir le précieux sésame ...
Merci pour le partage, à bientôt ! Bonus intéressant, Marathon pourra certainement te conseiller pour tes prochaine visites en Chine
C'est sur que c'est toujours mieux que rien mais le plat principal était vraiment décevant. Le plus frustrant avec le visa est que je voyais tous les autres le recevoir sans aucuns problèmes. Merci pour le commentaire.
La pollution en Chine devient vraiment problématique.
Etrange ce document au sujet des batteries au lithium. Pourquoi ne pas faire signer tout le monde? Et puis, ce serait bien de vérifier l'orthographe. NicoWK a la réponse à sa problématique: NO LIGHTER en Chine.
Les Dim Sum et le Noodle Bar sauvent ce lounge qui est assez moyen mais déjà très bien par rapport aux concurrents voisins
Cathay me déçoit de plus en plus car on voit que le catering est sur une pente descendante alors que j'ai toujours apprécié la qualité de ses plateaux chauds. Même le catering en Business ne me convainc pas.
J'ai lu que la situation financière de Cathay n'est pas folichonne à cause de la concurrence accrue des compagnies chinoises. Le pire serait-il à craindre?
J'ai déjà visité la Chine plusieurs fois. Et heureusement car le parcours du combattant pour avoir un visa me dissuade d'y aller. Tant pis.
J'avais même pas lu le papier en entier, seulement les parties en gras et effectivement ils pourraient faire une effort pour avoir un meilleur texte. J'ai vu aussi que la situation financière de Cathay n'est pas jolie. A voir comment ils vont faire pour rectifier ça. Merci pour le commentaire.
Impressionnant le niveau de pollution. !!! Salon correct si l'on considère que l'on est en Chine. Siège coque l'exemple même de la fausse bonne idée. Merci Moritz pour ce FR !
C'est encore pire de devoir respirer cet air pollué. Ça doit être dur de vivre dans ces conditions. "Siège coque l'exemple même de la fausse bonne idée. " -> Exactement :D Merci pour le commentaire
Quelle horreur cette pollution ! Je m'aperçois que j'ai eu de la chance lors de mon dernier passage à PEK (cf mon récent FR), car le temps était hyper dégagé. J'ai l'impression que nous avons reporté 2 aéroports différents !!! :)
Concernant l'inconfort des 330, je peux me tromper mais il me semble que CX les envoie surtout sur des destinations régionales. Sur l'Europe par exemple, c'est 777 ou 350 et on comprend pourquoi !
Heureusement on a eu ce niveau de pollution que le jour du depart. Cet A330 fait que des destinations régionales, en effet, mais ces sièges étaient présent sur les 777 à un moment. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR. Le séjour donne envie, mais entre la pollution et les problèmes de visa, ça refroidit. Ce sera plut^to via un séjour de 72h stopover que j'irai en Chine je pense ^^
Le niveau de pollution est vraiment inquiétant. Sans être spécialiste, cela ne peut pas être bon de vivre la dedans. Cabine effectivement bizarre à coque fixe. Mais n'ayant jamais tester sur long courrier difficile de se faire un avis.
Le salon est tjrs mieux que les infâmes salons de CA.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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510 avis
10 Commentaires
Le salon vide est agréable et l'offre honnête
A bord, le siège près de la cloison rend le voyage plus confortable
Le repas aurait pu être encore plus mauvais, par rapport à l'Europe, ça reste pas mal
Quelle histoire rocambolesque pour obtenir le précieux sésame ...
Merci pour le partage, à bientôt !
Bonus intéressant, Marathon pourra certainement te conseiller pour tes prochaine visites en Chine
Le plus frustrant avec le visa est que je voyais tous les autres le recevoir sans aucuns problèmes.
Merci pour le commentaire.
Etrange ce document au sujet des batteries au lithium. Pourquoi ne pas faire signer tout le monde?
Et puis, ce serait bien de vérifier l'orthographe.
NicoWK a la réponse à sa problématique: NO LIGHTER en Chine.
Les Dim Sum et le Noodle Bar sauvent ce lounge qui est assez moyen mais déjà très bien par rapport aux concurrents voisins
Cathay me déçoit de plus en plus car on voit que le catering est sur une pente descendante alors que j'ai toujours apprécié la qualité de ses plateaux chauds. Même le catering en Business ne me convainc pas.
J'ai lu que la situation financière de Cathay n'est pas folichonne à cause de la concurrence accrue des compagnies chinoises.
Le pire serait-il à craindre?
J'ai déjà visité la Chine plusieurs fois. Et heureusement car le parcours du combattant pour avoir un visa me dissuade d'y aller. Tant pis.
Merci Moritz
J'ai vu aussi que la situation financière de Cathay n'est pas jolie. A voir comment ils vont faire pour rectifier ça.
Merci pour le commentaire.
Salon correct si l'on considère que l'on est en Chine.
Siège coque l'exemple même de la fausse bonne idée.
Merci Moritz pour ce FR !
"Siège coque l'exemple même de la fausse bonne idée. " -> Exactement :D
Merci pour le commentaire
Concernant l'inconfort des 330, je peux me tromper mais il me semble que CX les envoie surtout sur des destinations régionales. Sur l'Europe par exemple, c'est 777 ou 350 et on comprend pourquoi !
Merci Moritz et à bientôt !
Cet A330 fait que des destinations régionales, en effet, mais ces sièges étaient présent sur les 777 à un moment.
Merci pour le commentaire.
Le séjour donne envie, mais entre la pollution et les problèmes de visa, ça refroidit.
Ce sera plut^to via un séjour de 72h stopover que j'irai en Chine je pense ^^
Le niveau de pollution est vraiment inquiétant. Sans être spécialiste, cela ne peut pas être bon de vivre la dedans.
Cabine effectivement bizarre à coque fixe. Mais n'ayant jamais tester sur long courrier difficile de se faire un avis.
Le salon est tjrs mieux que les infâmes salons de CA.
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