20/08/12 BES->CDG AF7737, c'est là. 20/08/12 CDG->KIX AF292, c'est là. 21/08/12 KIX->NOU AF232/SB881, c'est enfin ici.
Ceux qui ont lu le précédent FR savent que je ne suis pas vraiment d'humeur badine à la sortie de l'AF262. Il me tarde de me refaire la santé ailleurs que dans un avion, le temps de ma correspondance. Las, à la sortie de l'appareil, les passagers en transit pour NOU sont regroupés. Une fois tout le monde rassemblé, il s'agit de contrôler les BP du vol suivant, puis de passer la sécurité. Le tout à moins de 100m de la sortie de mon grand ami F-GSPD. Damned, je pensais être simplement en transit et voilà qu'on nous l'a joue à l'américaine. Je vais devoir prendre mon mal en patience avant de pouvoir décompresser un tantinet. La file du contrôle de sécurité (passeport+portique) : L'ensemble s'est bien et rapidement passé en fait, notamment grâce à une sympathique et efficace équipe japonaise d'AirCalin.
Me voici donc dans le terminal non loin de ma future porte d'embarquement. Je n'ai pas les idées très claires et je manque à mon nouveau devoir de FRiste en oubliant de prendre des photos de l'endroit. Ah si quand même un aéroplane vietnamien, aux couleurs de mon équipe, à ce moment précis ex, favorite :
Mon esprit est fasciné par l'avion qui me conduira à Nouméa. Parle-moi Ô F-OJSE. Suis-je condamné à une crise de phlébite aigüe ? Serais-je aigri à vie d'ici une dizaine d'heures ? A défaut d?être bavard il semble être à l'heure.
Embarquement prévu à 10h40 (heure France+7). Je suis à mon hublot à 10h50. Le pitch, pour moi quasi identique au vol précédent, mais j'ai tout de même le sentiment d?être mieux installé. L'IFE, qui pourrait lui aussi être collé sur une enveloppe : C'est le système de vieille génération. 6 ou 7 films seulement qui tournent en boucle fixe. On ne peut choisir le moment du début. On repousse rapidement. Tiens une vieille connaissance : F-GSPD, qu'ici et maintenant il soit dit pour toujours : sache que tu es beau mais que je te hais.
11h35, décollage. Pour un départ prévu à 11h20, on est bien. C'est parti pour 8h45. A bientôt KIX :
Mais que voilà ? Dites-moi pas que c'est pas vrai !? Un kit !!? : Avec notamment une brosse à dent et du dentifrice. Quelle drôle d'idée de proposer à un PAX éco de terminer son LC autrement qu'avec une haleine de poney ; n'est-il pas AF ? Allez pan le match démarre vite : SB 1 ? AF 0
Le menu :
Je mets ma montre au diapason de l'heure calédonienne: heure Japon +2. Le repas est servi vers 14h00. Tiens en passant, juste comme ça, un service d'apéritif précède la distribution des plateaux (SB est sans pitié : +1). Je choisi les pâtes aux fruits de mer : Je trouve l'ensemble de la nourriture très bon. Mention spéciale aux pâtes ; un fumet exquis et j'ai eu grand plaisir à les manger. Un bémol quand même, le vin est littéralement infâme. Et tout cela est servi avec entrain et bonne humeur. L'occasion déjà de parler de l?équipage : excellent à tout point de vue. Vraiment sympathique, présent, prévenant? bref tout ce qui a clairement manqué précédemment (AF est dans les cordes, SB +2).
Je suis dans la première cabine éco. Le remplissage est d'environ 80-90%. Il n'y a pas de PV. Une vue de ma cabine :
Le confortable sentiment du devoir accompli :
Une vue de la cabine du fond :
Je croyais que je ne verrai jamais plus cela en éco : Et oui de l'eau de Cologne. Cela coûte-t-il si cher pour qu'AF ne propose plus cela dans les toilettes Y ? (crochet vicieux de SB qui touche encore: +1)
A 20h45, la collation est servie : C'est frugal, mais bon. Inutile de préciser qu'entre-temps les PNC sont régulièrement passés dans les couloirs pour proposer à boire. Je ne suis donc ni fou ni exagérément exigeant. C'est plus que concevable comme service ! (Le KO est dans l'air?) Il y avait également, bien sûr, des boissons et des biscuits en libre service dans les galleys.
La nouvelle Calédonie devient enfin concrète pour moi :
A ma montre il est 22h00 local quand je crois comprendre qu'on vient d'atterrir. Je dis cela parce que le pilote nous a offert un atterrissage (de nuit) d'une douceur que j'ai jugée fabuleuse. La classe !. Avec un horaire prévu à 22h05, considérant bien que c'est l'heure de parking (dixit mon condisciple Hcl75 ; merci), on est quasi dans les temps.
J'ai tenté de prendre en photo les fauteuils J. Echec lamentable, mais je propose tout de même l'image :
On débarque sur la piste de Tontouta à une cinquantaine de mètres de l'aérogare. L'attente des bagages est un peut longue : il y a du monde et, pour une telle destination, c'est minimum 2 valises chacun. Je suis dans la navette vers mon hôtel grosso modo 1h après l'atterrissage.
Mon FR BES-NOU est clos. Fermez le ban !
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Verdict
AirCalin
9.2/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Restauration9.0
Conclusion
Ponctualité : départ légèrement en retard. 18 Confort : « John Carter » a mis à mal mon confort intellectuel. Pour le reste j'ai apprécié. 17 Equipage : Parfait. 20 Repas : Vraiment très bien, hormis le vin : 18.
On pourrait croire que je m'acharne sur AF. Pas vraiment en fait? AirCalin, c'est marqué dessus, c'est le groupe Air France. SB881 est aussi AF232. Et puis après tout qui aime bien châtie bien. Ce dernier segment a été une bouffée d'oxygène après l'AF292. Ce qui, avec le temps, permet de garder une impression générale globalement bonne. Il faut croire que la rancune n'est pas mon principal défaut. Encore bravo à AirCalin.
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[Pinaillage du menu ON] \Salade de fruits frais\ : il n\'y a pas moyen de l\'écrire autrement qu\'en katakana ? Et pourquoi le café est-il en premier dans la 2° version japonaise ? [OFF] Je croyais que les IFE avec film à heure fixe avaient disparu vers la fin du XX° siècle, avec les cassettes VHS. Merci pour ce FR !
Merci beaucoup pour ce FR. Victoire par KO de Air Calin. Nous avions eu une expérience similaire sur cdg lax ppt avec des PNC sur le cdg lax tres limite et leurs collegues tahitiens exceptionnels.
Merci pour ce FR très agréable à lire. Je suis également étonné de voir que ces IFE tournant en boucle existent encore...autre part que chez les vieux 747 d\'AF Félicitations pour John Carter, ma tête a fait pschit avant la fin :-)
Merci pour ce FR sur la très bonne compagnie Calédonienne ;) Rien à dire, juste excellent malgré un petit point négatif sur les IFE qui tournent en boucle ..
Merci pour cette suite, sur le soft product Air Calin semble bien mieux, par contre sur le hard (si on enleve le 3-4-3 AF) le produit Air Calin est vieillissant avec ces IFE et les recliners en J, heureusement le retrofit des 2 332 est prévu pour très bientot.
Merci pour vos commentaires. Effectivement un petit côté suranné mais qui, compte-tenu de l\'indice de satisfaction, a son charme! Comme quoi c\'est dans les vieux pots...etc
En tout cas les compagnies \outre mer\ ont une qualité de service largement au dessus que notre \compagnie nationale\ (dixit mon papa ex grand utilisateur de AF. Merci pour ce FR.
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57 avis
23 Commentaires
Je suis également étonné de voir que ces IFE tournant en boucle existent encore...autre part que chez les vieux 747 d\'AF
Félicitations pour John Carter, ma tête a fait pschit avant la fin :-)
Ca fait plus envie que Air Tahiti Nui comme service.
Rien à dire, juste excellent malgré un petit point négatif sur les IFE qui tournent en boucle ..
Merci
Oui très bientôt le retrofit ;-)
Merci pour ce FR.
J\'adore l\'eau dans un \pot\ pour le second service :)
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