Avis du vol Sky work Airlines Bern Amsterdam en classe Economique

Compagnie Sky work Airlines
Vol SX 300
Classe Economique
Siege 02A
Temps de vol 01:40
Décollage 04 Jul 17, 12:00
Arrivée à 04 Jul 17, 13:40
SX 9 avis
F-OITN
Par GOLD 731
Publié le 1 septembre 2017
Après un sympathique pré-acheminement dans un vénérable BAe 146-200, passons maintenant aux choses sérieuses avec le Dornier 328 !

  • Vol AF 1192 CDG-BSL (142) : Cliquez ici
  • Vol SX 300 BRN-AMS (D38) : vous y êtes !
  • Vol HV 5193 AMS-ORY (73H) : Cliquez ici

Bonus Berne



Bienvenue dans la cité fondée par le duc Berthold V de Zähringen en l'an 1191
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La Holländertum
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Dirigeons-nous maintenant au-dessus de l'Aar.
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La cathédrale Saint-Vincent.
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Continuons plein sud pour traverser à nouveau l'Aar.
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Ceci nous permet d'emprunter le funiculaire du Gurten…
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…qui nous permet d'atteindre un plateau situé à 800m d'altitude, offrant ainsi à nos yeux un magnifique panorama sur Berne et ses alentours.
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En progressant sur le plateau du Gurten, on traverse de jolis pâturages bien verts.
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Mais en zoomant vers la plaine, on distingue quelque chose d'encore plus intéressant… ;)
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Voici le petit aéroport de Berne avec quelques oiseaux bien sympathiques qui dorment sur le tarmac !
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Mais avant de songer au dorniers, laissons la nuit nous envelopper…
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Place au FR !



Pour se rendre à l'aéroport de Berne, il faut d'abord prendre le train jusqu'à Belp.
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Juste avant l'arrivée à Belp, la ligne du train passe légèrement en hauteur, offrant ainsi une belle vue sur le terrain.
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Ensuite, une navette relie toutes les 30min Belp à l'aéroport.
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Au loin, la majestueuse et mythique Jungfrau !
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Welcome to Bern !
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La navette aéroportuaire.
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Dirigeons-nous maintenant vers le terminal pour procéder au check-in.
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A l'intérieur, c'est lumineux et agréable.
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Le tableau des départs.
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Direction le comptoir SkyWork.
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Je suis Seq001 (comme très souvent ^^) et j'obtiens sans surprise le siège 02A que j'avais pré-réservé pour la somme de 20CHF (le rang 2 étant idéalement placé face aux hélices).
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Mais avant de passer la PIF, il faut absolument faire un tour sur la curiosité locale !
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En chemin, un panneau montrant les premiers vols de chaque appareil ayant desservi régulièrement Berne.
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La curiosité locale est cette bulle absolument avgeek surplombant le tarmac et offrant ainsi une vue parfaite sur tous les mouvements de l'aéroport.
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Un premier dornier en pleine sieste. Celui-ci est en livrée SX "allégée" (fuselage blanc).
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Et le second dornier avec l'ancienne livrée complète. Et coup de chance, ce sera celui-là qui volera pour AMS !
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Maintenant, demi-tour !
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Après un passage rapide du PIF, voici quelques vues de la salle d'embarquement comprenant un bar/magasin à souvenirs.
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Autres vues.
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Pour ceux qui auraient encore un doute sur le pays où nous sommes, il est Breitling moins quatre ;)
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Dehors, un Saab 2000 SkyWork en partance pour Ibiza.
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D'autres Saab 2000 sont également en attente.
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Celui pour Ibiza s'en va avec une vingtaine de minutes de retard.
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Décollage !


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S'en vient ensuite une procession pour le moins insolite ^^
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C'est un Aero (3) AT-3 R100 de chez Alp-Air qui ouvre la marche…
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…suivit de près par un Cessna F172P Skyhawk II appartenant également à Alp-Air Bern AG.
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Mais le clou du spectacle est évidemment ce sublime Antonov An-2 fermant la marche.
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Cet Ancêtre naviguant (An)-2 est basé à Berne et effectua son premier vol en 1972 et fut exploité par Aeroflot jusqu'en 1993.
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De l'autre côté de la piste se trouve le centre de vol à voile de Belp.
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Chhhhhhhh ! Ils font encore dodo…
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En parlant de dodo, notre do 328 sort de sa sieste et se prépare ! Mais avant de passer à l'embarquement, petit focus sur la grande Jungfrau très bien visible depuis la salle d'embarquement.
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L'embarquement sera lancé parfaitement à l'heure.
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Evidemment, c'est un embarquement "à pattes" spécial pour avgeek ^^
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L'excitation monte au fur et à mesure que je me rapproche de cette magnifique machine répondant au doux nom de Düsembär (je rêvais de prendre un dornier 328 depuis si longtemps !)
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Et voici donc la petite cabine en 1+2. Accueil très chaleureux par notre unique PNC qui doit se demander ce que peu signifier ce mitraillage intensif !
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Le pas(sacaille) est très bon !
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Le plafonnier est un peu old school mais la cabine est absolument en parfait état. Rien ne trahit ses 22 ans de service.
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Une petite boucle est présente à côté de la têtière pour y accrocher la ceinture de sécurité.
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La tablette est située dans l'accoudoir.
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Et voici la vue bien placée sur l'hélice ;)
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Mise en route avec 5min d'avance.


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On passe devant le hangar qui abritait il y a quelques mois le Twin Otter amphibie 9A-TOA, repéré par Lucky Luke ;)
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Malheureusement, nous ne décollerons pas face à la Jungfrau puisque c'est en 32 que nous nous élanceront.
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Demi-tour sur la raquette.
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Et nous voici maintenant dans le vif du sujet ! Le dornier 328 est un avion qui a été conçu pour s'insérer parfaitement dans le trafic des aéroports internationaux. Il peut donc décoller et effectuer des approches à la même vitesse que des jets moyen-courrier. Ainsi, notre vitesse de rotation (Vr) sera de 130kn (par comparaison, un ATR décolle plutôt autour de 110kn). L'accélération est donc très forte !


Survol de Berne.
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Le Bremgartenwald.
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Le Lac Wohlen
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Le lac de Murten à gauche et celui de Neuchâtel à droite.
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Au loin, la ville de Neuchâtel.
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Et voici maintenant le célèbre lac de Bienne en forme de cœur.
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Vue plus générale des lacs de Neuchâtel et de Bienne.
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Focus sur la ville de Bienne.
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La montée se poursuit calmement jusqu'au FL240 (7315m).
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Retournons maintenant à l'intérieur. Ne remarquez-vous pas quelque chose sur la porte du cockpit ?
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Et oui, une petite lucarne permet de regarder ce qu'il se passe dans le cockpit. C'est vraiment un avion pour avgeek ;)
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Quelques détails ^^
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Explorons maintenant le contenu de l'aumônière. Tout d'abord, la safety card pour les amateurs ;)
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Ensuite, il y a un magazine de bord ainsi qu'un catalogue pour les ventes de boissons et produits duty-free.
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C'est le moment où notre PNC passe avec le trolley. Voici donc ma sélection "gratis".
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Le mufin était très bon, pas trop sec.
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Petite signature au jus de pomme ^^
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Petite vidéo de la croisière. Notre vitesse-sol varie autour de 300-320kn selon le cap (il y a un assez fort vent d'ouest).


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Focus sur une cité que je n'ai su identifier (Saraoutou, si tu passes par là… ;) )
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Très net changement de temps avec cette coupure assez impressionnante entre une zone produisant des cumulus (à gauche) et une zone pleine de stratocumulus (à droite).
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Le paysage sera ainsi masqué durant toute la dernière partie du vol et ne se dégagera qu'en arrivant près de la côte. Ici nous survolons Vlissingen-Oost situé à l'embouchure de l'Escaut.
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La "Eastern Scheldt Storm Surge Barrier".
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Joli cumulus bien actif ! D'ailleurs, il y a beaucoup de turbulences.
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Annonce du captain et "seatbelt on"


Le "Zandmotor", ce qui signifie "Moteur de sable". Il s'agit d'un banc de sable d'une surface d'environ 1 km², en forme de péninsule. L'idée, c'est que ce sable sera ensuite déplacé au cours des prochaines années par l'action des vagues, du vent et des courants marins le long de la côte, afin de la protéger et de lui permettre de refaire ses stocks de sable.
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Petite vue de la côte en vidéo.


Cela donnerait presque envie de se baigner ^^
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Détail de la côte puis virage à droite pour s'aligner sur le localizer de la piste 06.


Rijnsburg
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Finale et atterrissage en vidéo. La finale s'effectue à grande vitesse (autour de 160kn) et les volets ne seront sortis qu'en très courte finale pour atteindre la vitesse d'approche de 120kn (notez à 1min 27 l'augmentation du pas de l'hélice passant de 80% à 100% de puissance).


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Ici, KLM règne en maître !
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Enfin presque !
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Fokker 70
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Arrivée avec 10min d'avance ! Avant de débarquer, je demande à faire une petite visite du poste aussitôt accordée par le CDB qui a été prévenu de la présence d'un pax très avgeek par l'hôtesse ^^

Voici donc le cockpit du dornier 328. Celui-ci faut partie de la toute première génération d'appareils ayant bénéficié d'une planche de bord tout écran.
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On retrouve à gauche le PFD (Primary Flight Display) regroupant toutes les informations concernant le vol en lui-même (horizon artificiel, altitude, vitesse-air) ainsi que quelques informations concernant la navigation. A sa droite se trouve le ND (Navigation Display) regroupant toutes les informations concernant la navigation ainsi que l'affichage d'autres données (pressurisation, carburant, circuits d'air, hydraulique etc…). Entre le ND du captain et l'ECAM se trouvent l'horizon artificiel et l'altimètre de secours. Entre le ND du first officer et l'ECAM se trouve la manette de sortie/rentrée du train.
Enfin au milieu on retrouve l'ECAM affichant tous les paramètres des 2 turbopropulseurs. Au-dessus de la planche de bord se trouve le pilote automatique.
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Le panneau central regroupant la radio, le FMS ainsi que le bloc moteur : à gauche les manettes contrôlant la puissance du moteur, juste à droite les manettes contrôlant à la fuel pomp et le pas des hélices (5 positions : Fuel of (moteurs éteints), Min (moteurs démarrés avec le pas des hélices au neutre), High Taxi (pas des hélices pour le roulage), CLB (pas des hélices pour la montée et la croisière), TO/GA (angle d'attaque maximal du pas pour le décollage, l'atterrissage et la remise de gaz). Enfin tout à droite, on retrouve la manette de sélection des volets.
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Le panneau supérieur.
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Je ne peux malheureusement pas m'attarder d'avantage parce que le paxbus et les autres pax m'attendent ! J'ai juste le temps d'immortaliser ce bel oiseau une dernière fois.
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Auf wiedersehen Düsembär !
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Embraer 145 Hop!
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Magnifique, ce Fokker 70 habillé d'une livrée spéciale dédiée à Anthony Fokker.
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A319 TAP.
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A319 AF.
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B737-800 TUI Airlines Netherlands.
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Petite vue intérieur du paxbus.
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Direction la sortie !
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Une équipe de télévision attend un pax plus vip que moi, je suis fort déçu… (ironique :p)
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Et avant de vous quitter, petit avant goût du bonus du prochain FR ;)
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Merci de m'avoir lu !
A bientôt !
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Verdict

Sky work Airlines

9.1/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration7.5

Bern - BRN

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté10.0

Amsterdam - AMS

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Un excellent vol avec SkyWork Airlines ! Le dornier 328 est vraiment un appareil qui vaut le détour. Je ne saurais trop vous conseiller de le prendre si un jour vous en avez l'occasion. En Europe, il reste encore Sun Air of Scandinavia qui exploite les 2 versions du dornier 328 : la version turbopropulseur (ici présentée) et la version jet.

Cabine : Très confortable, pitch très agréable
Equipage : PNC et PNT ultra sympathiques !
Divertissements : le dornier est un divertissement à lui tout seul. Pour le reste, le magazine de bord est bien fait avec quelques articles très intéressants.
Restauration : du classique européen. Pour 100CHF ça passe mais pour ceux qui doivent payer plus du double, c'est un peu plus limite (le FR BRN-MAD datant de 2012, dont les photos ne sont malheureusement plus disponibles, présentait un catering beaucoup plus fourni mais c'était avant le plan de restructuration de SkyWork).

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32 Commentaires

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  • Comment 411084 by
    nicobcn TEAM GOLD 7558 Commentaires
    Merci pour ce très bon FR !

    La montagne Suisse est toujours aussi belle ! Perso j'ai un faible pour le Grand Combin et le Cervin :)

    Sinon vol insolite. Le vol était-il bien rempli?

    Il y a aussi Powdair depuis Sion qu'il va falloir tester ! Des vols vers Zurich viennent d'ouvrir à la vente, mais les tarifs sont assez élevés.

    A + !
    • Comment 411135 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1974 Commentaires
      Merci nicobcn :)
      Le vol n'était pas très rempli. Il devait y avoir une vingtaine de pax.
      Powdair :') Voilà un nom original qui montre bien le marché visé : powpow étant un terme très "branché" désignant la neige fraiche pour les amateurs de freeride. Une nouvelle compagnie à suivre attentivement !
    • Comment 411216 by
      Gaetan 2443 Commentaires
      ...et tester rapidement car je donne pas long feu de certaines lignes ni de leur modèle. ZRH et LCY seront assurés par Saab 2000 de Darwin Airline (Adria Airways Switzerland, ex Etihad Regional) tandis que les autres lignes le seront par CRJ-200 de Blackbone Aviation qui lui, est nettement plus intéressant !
    • Comment 411217 by
      Gaetan 2443 Commentaires
      Et Swiss proposera deux A/R ZRH-SIR les 2 week-ends de mi-février le samedi où les tarifs sont nettement plus abordable.
  • Comment 411085 by
    dams 601 Commentaires
    Merci du partage.
    L'aéroport de Bern/Belp est vraiment chouette.
    Le dornier est un appareil vraiment bien ,quand j'ai effectuer le vol du 1er aout (fête national) la porte du cockpit était carrément ouverte.
    La prestation fait le job ,même si c'est pas le but de ce vol ;-)
    A bientot.
    • Comment 411136 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1974 Commentaires
      Merci dams :)
      L'aéroport de Berne est vraiment sympa comme tout. Et tout comme à Annemasse où on a le Mont-Blanc dans l'axe de la piste, ici c'est la Jungfrau :)
  • Comment 411089 by
    dens79 76 Commentaires
    Merci pour cet excellent flight report!
    Berne est vraiment une ville magnifique... et je ne dis pas ça parce que je suis Suisse.. :)
    Le report est complet et Skywork est vraiment une compagnie sympa.
    Etant l'auteur du vol BRN-MAD, je ne savais pas que les photos avaient disparues.. J'avais fait ce report sur l'ancienne version du site.
    Je pars vers LCY avec Skywork en décembre, j'essaierai de faire un report... (si possible autant bien que celui-ci :)).
  • Comment 411175 by
    Kilmarnock SILVER 6693 Commentaires
    Merci beaucoup Cyrille pour ce FR sur un avion rare!!
    Joli bonus touristique de la capitale suisse, ville l'air de rien assez méconnue ^^
    Belle découverte me concernant pour l'aéroport de BRN! Un aéroport à taille humaine où le trafic y est très original.
    A bord la cabine est jolie et semble confortable. Cela doit être marrant de voyager tout au fond de l'avion en plein milieu de l'allée... comme les mauvais élèves :p
    Bien le muffin à bord ;)
    Un bon pti vol original européen comme on les aime.

    A+
  • Comment 411206 by
    Boair 678 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce FR,et bravo pour en avoir profité tant qu'il est encore temps !
    Berne semble être un aéroport bien sympa pour Avgeek en vadrouille !
    J'aime beaucoup la cabine,et c'est marrant ce siège au milieu. J'imagine bien les sensations au décollage si cet appareil est aussi rapide,deja que je trouve que les ATR/Q400 poussent pas mal ! Dommage qu'il soit retiré,j'ai bien envie d'essayer de faire un Combo 328/328 Jet sur Sun Air.
    Bonne soirée,
    • Comment 411474 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1974 Commentaires
      Merci Boair :)
      Les ATR 72 et Q400 poussent moins parce qu'ils sont plus lourd. Un ATR 42 avec un faible remplissage peut avoir une assez forte accélération mais le dornier reste encore au-dessus ! Moi aussi je vise Sun Air pour une prochaine escapade mais ce sera surtout pour tester la version jet ;)
  • Comment 411215 by
    Gaetan 2443 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Belle visite de Berne qui est une ville agréable ! D'ailleurs, l'aéroport est aussi très agréable et à petite taille !

    Depuis ton vol, les Dorniers SX sont sortis de la flotte et elle n'exploite plus que des Saab 2000. D'ailleurs, j'avais fait un vol en Dornier en Berne et Hambourg il y a quelques années en arrière et j'en garde un excellent souvenir. Vu que le vol s'est bien passé avec un bon équipage, tu as dû également garder un bon souvenir !

    A bientôt
  • Comment 411240 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10459 Commentaires
    Merci pour ce sympathique FR.

    BRN est petit, très petit... Cela convient pour les habitants de la région mais s'y rendre en transport publics est bien plus laborieux que GVA ou ZRH.

    Un vol dans un appareil sympa (qui manque toujours à mon palmarès) avec une collation immuable : J'ai eu la même chose en octobre dernier en revenant de VIE. ^^

    A bientôt.
    • Comment 411481 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1974 Commentaires
      Merci Clément :)
      Ce n'est pas si laborieux que ça finalement. C'est par contre très laborieux pour trouver comment se rendre à BRN car le site de l'aéroport mentionne toujours la navette aéroportuaire directe qui n'existe plus. De même, pour trouver les horaires de la navette Belp-BRN, ce n'était pas chose facile pour le non germanophone que je suis. Mais une fois qu'on connait, le trajet est très facile, d'autant plus que les trains pour Belp sont nombreux et la navette par de la gare de Belp toutes les demi-heures. En plus, le trajet est très agréable avec ce beau paysage !
  • Comment 411241 by
    02022001 GOLD 4424 Commentaires
    Quelle magnifique météo pour ce vol !

    J'aime beaucoup la configuration de ces petits appareils.

    @+ !
  • Comment 411256 by
    jules67500 GOLD 6154 Commentaires
    Merci pour ce FR Cyrille !

    L'offre SX depuis BRN est plutôt bonne, surtout avec leur codeshare sur AMS avec KL et la desserte de MUC ! Dommage que LH ne codeshare pas sur MUC, car les connexions seraient très bonnes !

    Comme le dit Gaëtan, les Dorniers étant partis, il n'y a plus que du Saab, à mon grand désarroi ! Une compagnie que je testerais volontiers !

    A bientôt !
    • Comment 412689 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1974 Commentaires
      Merci Jules :)
      Le codeshare avec KL semble ne marcher qu'au départ de BRN et uniquement dans le sens SX-KL.
      Les Saab sont pourtant rares aussi mais au final, ayant pu tester cet aéronef récemment chez Darwin (qui, suite au fiasco Etihad, opère désormais sous le nom de Adria Airways Switzerland), le Dornier 328 est sans contestation possible nettement mieux que le Saab sur un plan avgeek !
  • Comment 411275 by
    akivi GOLD 3580 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR qui sera sans doute le dernier en Do 328 Sky Work ! Etonnante cette lucarne sur la porte du cockpit. A bientôt !
  • Comment 411334 by
    laverdure 196 Commentaires
    bonjour, un grand merci pour ce partage, je relis regulierement votre FR extraordinaire La Rochelle- Orly en Beechcraft, un must absolu !!
  • Comment 411461 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10222 Commentaires
    Merci Cyrille de ce FR original avec une compagnie et un appareil assez rare et qui inclus un bonus très agréable.
  • Comment 411614 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Cyrille pour ce FR et son bonus.

    Un oiseau rare en voie de disparition, un FR pour la postérité !
    Bien d'avoir une collation mais je crois que les prix de Skywork sont loins d'être donnés !
    • Comment 412695 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1974 Commentaires
      Merci Quentin :)
      Les prix sont loin d'être donnés en effet ! J'ai eu de la chance d'obtenir ce qui semble être leur prix d'appel sur cette ligne, à savoir 99CHF, mais les autres vols montaient très facilement autour de 150 à 300CHF !
  • Comment 415767 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR qui respire la passion aéro!

    Superbe vue sur l'avion et bon bonus aussi.

    Avion original et qui vaut largement le détour.

    A bientôt.

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