Bonjour à tous
Alors que tout le monde poste de nouveaux FR tout frais, je continue avec mes vols de cet été…
N'ayant pas assez de photos pour le FR du vol précédent, je m'attaque à celui-ci, premier FR au depart de Calgary YYC.
Récapitulatif
- Nice-Londres (British Airways, A319, Euro Traveller) C'est ici
- Londres-Toronto (Air Canada, B777-300ER, Suite Super Affaires) C'est ici
- Toronto-Vancouver (Air Canada, B767-300, Classe économique) Pas de FR
- Calgary-Toronto (Air Canada, A320, Classe économique) VOUS ETES ICI
- Toronto-Londres (Air Canada, B767-300, Classe économique) C'est ici
- Londres-Nice (British Airways, A319, Euro Traveller) C'est ici
Une plage dans le parc Pacific Rim (ile de Vancouver)
Lac Peyto (Banff)
Quelques mots sur la location de voiture
Nous avons payé un peu moins de 60?/jour pour une Full-size (le minimum pour 4 personnes je pense), presque le double de ce que nous avions payé en Floride (33?/jour)
Nous avons choisi Avis, qui ne faisait pas payer de frais d'abandon entre Vancouver et Calgary. Nous sommes tombés sur une Fusion 2012, un peu petite pour la catégorie mais très bien équipée (full options, 240 chevaux, 4WD). Elle a 6 mois, mais le modèle en lui-même fait assez outdated.
Une publicité pour aéroplan dans une pharmacie (faut dire avec le prix des medocs ça peut faire quelques miles ^^)
30 Juillet 2012
Nous dormons à Banff, à 1h30 de l'aéroport de Calgary. Notre vol est à 16h mais celui de ma s'ur est à 14h45 (elle fait YYC MSP PIT sur DL). Finalement nous mettons un réveil à 7h car nous devons rendre la voiture à 10h (puisqu'on l'avait prise à 10h à Vancouver)
C'est parti pour 1h30 de route en direction de l'aéroport de Calgary par la transcanadienne.
Le parc olympique, qui accueilla les JO d'hiver 1988
Après avoir fait le plein d'essence, on arrive à l'aéroport et nous dirigeons vers le parking loueurs de voiture. Nos 30 mins « de politesse » sont bien entamées, il est 10h20.
Restitution très rapide, 10 minutes plus tard nous arrivons dans l'unique terminal de l'aéroport.
Nous commençons par enregistrer ma s'ur et son ami. Miracle, un comptoir est ouvert (nous sommes H-4). On s'y attendait, ils ont voulu nous faire payer les bagages en soute. C'est moi qui leur ait expliqué que ces deux vols étaient dans la même réservation que les vols LC et que les bagages étaient inclus dans le prix du billet (c'est grâce a un FR d'il y a quelques mois que j'ai appris ça :))
Grosse pagaille au guichet DL, il y a 4 agents et pas un pour rattraper les autres?
10 minutes et quelques appels plus tard, les bagages sont étiquetés gratuitement
Calgary propose la pré immigration pour le territoire US
Nous allons maintenant nous enregistrer. Une photo de la zone d'enregistrement AC prise depuis l?étage pour voir comment c'est fait : A gauche les 2 comptoirs « Assistance Check-in » ouverts pour tous les vols, et a droite les comptoirs dépose bagages. Au fond les bornes self check in.
Beaucoup de vols quotidiens entre Calgary et Toronto, et meme des vols de nuits ! L'horreur sachant que le vol dure 3h30 !
Nous nous enregistrons jusqu?à Nice, on est H-5.
Les étiquettes bagages
Au bag drop, c'est une femme assez âgée et très chaleureuse (typique de l'Am du nord) qui s'occupe de nous. La zone publique est agréable et comporte plusieurs halls comme celui-ci
En revanche les toilettes sont horribles (mais propres)
Nous allons manger au food court. Il y a une dizaine de fast food.
On passe la sécurité vers 14h, peu de monde. Un peu de spotting (les photos ne sont pas forcément dans l'ordre chronologique)
La piste est trop loin pour l'objectif de mon APN, voici tout de meme un A333 Air transat
Et l'A319 de ma s'ur pour Minneapolis
Downtown Calgary
Uniquement du AC dans ma concourse. Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas de photos de l'interieur du terminal, desolé :/
YYC est une importante plateforme régionale, pas mal de ptits coucous donc
B767
Un deuxieme
Arrivée d'un A320
A330
Les toilettes sont beaucoup mieux ici (il semble que le dyson airblade devienne la norme)
Notre vol pour Toronto est affiché porte 12, il continue ensuite sur Halifax
Mon avion arrive à la porte à H-45 mins. Petit sourire quand je vois qu'il s'agit de C-FKCR, que pititom connait bien ^^
Embarquement vers 15h45. Le pitch, correct
Le CDB annonce un temps de vol de 3h20 dans les airs et 3h45 de barrière à barrière. Push-back à 16h15, un piti quart d'heure de retard donc :)
Let's go !
Je remarque que la geovison ne marche pas et indique toujours la meme position
En revanche on peut visionner films and co. Je trouve le choix trop restreint et ininterressant
1h00 après le décollage est servie la collation? la boisson
Coca sans glace pour moi? je n'ai pas le droit à la canette entière.
Encore quelques efforts? pis ça marche pas avec le coca !
J'appuie sur le bouton pour appeler une hôtesse. 30 secondes plus tard elle arrive et je lui explique que la geovison ne fonctionne pas pour nos deux sièges. Elle va faire un reboot de nos IFE (qui sera infructueux)
Une autre hôtesse passe avec des verres d'eau
La cabine, qui n'est pas spécialement désagréable.
Le soleil ne va pas tarder à tomber, il est aux alentours de 19h (heure de Calgary)
30 minutes avant l'atterrissage, 21:30 locales
Belle approche sur Toronto de nuit
Hangar West Jet
Air transat A330
Quelques cies asiatiques
CX
Eva Air
Et KLM Asia ^^
B737 West Jet
Arrivée au contact à 21h56 à côté de l'A319 AC livrée retro
Nous posons les pieds dans le treminal 24 minutes après l'heure theorique d'arrivée, à 22h04.
Sympa ce FR :) moi j'ai pris AC en août pour du Zurich Toronto en 330 et franchement j'ai passé un excellent vol. Je n'ai pas a m'en plaindre. Le pitch que tu as es généreux. Content d'avoir pu voir ce qu'il propose sur 320. Merci :)
Wooow ! Somptueuses photos ! Merci :)
Merci pour ce FR et le bonus
Belles Photos.
C'est réellement un avion en livrée rétro ou un avion qui aurait un très grand retard ;)
Merci pour ce bon FR. Je crois que le 333 d'AC à Calgary allait à FRA :)
Sur 330 mon IFE a fonctionné mais pas la geovision, ni à l'aller ni au retour. Je n'ai pas demandé de reboot.
Bon FR, bien complet surtout!
Pas mal l'IFE sur moyen courrier. Quand on voit ce que propose certaines compagnies....Mais c'est sur que si la géovision ne fonctionne pas...
Le Pitch est assez généreux (comparé aux 320 AF, c'est le jardin d'Eden!).
Merci pour ce bon FR ;)
Merci pour le bonus touristique - Banff est aussi superbe que dans mes souvenirs et je retiens la possibilité de restitution dans une autre ville, ça pourrait me servir un jour. Belles photos de nuit, merci pour ce FR !
@saraoutou : je crois avoir avoir vu un reboot IFE fructueux sur AF il y a quelques années, mais je peux me tromper.
beau fr avec de belles photos
Merci pour ce beau FR canadien.
J'ai eu moi aussi un IFE avec une géovision qui plante entre CDG et HKG (Hong-Kong).
Ma mère, elle, a eu carrément tout l'IFE qui plantais entre HKG et DPS (Bali).
Les deux vols étaient sur Cathay Pacific.
Merci Encore
Le bonus du d'but est superbe ! Ca donne envIe d'y aller .. Merci pour ce FR ! :)
C'est vrai que c'est assez inhabituel les IFE individuels sur des vols MC, un bon point pour AC !
Une question toutefois, quels sont ces motifs inhabituels sur le bas des des ailes ? (je ne connais pas le terme exact désolé)
@Rednacks : Je ne sais pas si c'est de ça que tu parles, mais sur le bout des ailes des A320, il y a des winglets.
À quoi sert le ruban vert qu'on peut voir autour des ailes et des ailettes marginales des appareils Airbus d'Air Canada?, Les appareils Airbus sont munis de ruban réfléchissant, afin que, la nuit, les membres de l'équipe au sol voient mieux les carénages protubérants des ailes, ainsi que les autres parties près de la soute. Les carénages logent les vérins à vis hydrauliques qui actionnent les volets. Il y a beaucoup de matériel qui s'approche d'un avion durant l'arrêt au sol, et ce ruban réfléchissant permet de réduire les « contacts ».
Merci pour ce FR !
@PMAS06 : Non je connais les winglets quand même, peut-être n'ai-je pas su m'expliquer correctement mais je parlais des rubans verts évoqués par @Amercian045, grâce à qui j'ai eu mon explication. Merci bien ;)
Toronto ! Quel beau souvenir ! J'aime tes photos de nuit ! Quel est ton appareil ?
Merci pour ce FR et les belles photos de l'Alberta et de l'ile de Vancouver. Le food court de l'aeroport de Calgary n'a pas changé depuis mon passage en 1998 avec l'inévitable \second cup\ au premier plan.
Merci à vous.
@American045
J'ai bien aimé AC aussi, sauf quand il y a des retards (ce qui arrive tout de meme souvent, 2 retards de 1heure sur 4 vols...). Et pour la collation, trop legere
@lagentsecret
les deux possibilités quant à l'origine de l'avion sont pertinentes :)
@momolemomo
Ouais possible ;) de tte facon depuis calgary en LC ya pas grand chose (NRT, LHR, FRA) et le vol pour FRA partait peu après le mien
@saraoutou
Jamais vu pour ma part
@marathon
c'est vrai que Banff est une des plus belles etapes de notre voyage
@Rednacks
je me demandais aussi ce que faisaient ces scotch verts sur l'aile :)
@Julien75
C'est un petit reflex, pour les photos de nuit j'ai monté un objectif ultralumineux (f/1.8) et puisque l'APN etait perdu jme suis mis en mode manuel au pif 1/25sec. Par contre l'AF etait perdu et la c'est plus dur de regler(d'ailleurs les photos sont un peu floues)
Merci pour ce FR. La deuxième photo sur le lac Peyto est magnifique :p
Pas mal aussi les photos de nuit sur Toronto !
@saraoutou : j'ai déjà eu 2 reboot d'IFE sur A330 AF (1 général pour toute la classe Y, a marché du premier coup ; 1 pour mon seul IFE, premier reboot infructueux, le 2ème fut le bon).
@American045 : merci pour cet éclaircissement.
La photo du lac Peyto m'a juste laissé sans voix, c'est juste magnifique! (et je suis sincère lol)
Bon, même si cela ne pas trop dérangé de ne pas avoir d'IFE, c'est quand même un peu le loose lol
Et toujours les 2 seuls verres pour traverser le Canada :)
Merci pour ce bon récit Michael!
A+
Merci pour ce FR qui s'est fait attendre (ca se passe bien la prépa :) ? ) et ces très jolies photos bonus. Pour la location de voiture, il y a un monde entre les US et la Canada....limite 33 en FL c'était plutôt cher et 60 au Canada bon marché ^^ (entre toutes leurs taxes et surcharges inévitables...même en louant en ville y'a une downtown surcharge).
Alors pour C-FKCR je suis impressionné : tu t'en souviens mieux que moi, lol ! J'ai connu aussi la situation des bagages....c'est toujours embêtant que le staff ne soit pas plus au fait des procédures et règles ; surtout qu'après ils se vexent qu'on connaisse mieux qu'eux...
\J'ai bien aimé AC aussi, sauf quand il y a des retards\ -> c'est aussi exactement ma conclusion :D
@Padawan : merci!
@Kilmarnock : lol ça fait bisarre de te voir dire qu un paysage est magnifique ^^
Ça me saoule d'avoir un écran devant moi sans pouvoir l'utiliser... J'aime bien laisser la geovision en permanence même si je regarde pas :p
À+
@pititom : je ne dirais pas que ça se passe bien, mais je commence à comprendre ce qui me tombe dessus (par contre incapable de dire si j'irais en 2ème année ou si je me réoriente pour le moment...)
On avait pensé à louer la voiture à Seattle (puisquon pouvait conduire aux etats unis avec) mais du coup il fallait la rendre aux US et ça foutait en l'air tout notre programme... De toute façon tout était assez cher en BC (plus cher qu'en France pour la majorité des produits)
Pour l'immat je rajoute inconsciemment les deux voyelles tout le temps ^^
À l'enregistrement j'ai cru qu'on avait affaire à 4 stagiaires....
Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y ait pas de vidéo.