Avec un petit retard de lecture et de publication de FR, je saute quelques étapes et me téléporte directement en Nouvelle Calédonie pour reporter une compagnie française qui ne court pas les rues sur ce site, car elle est située à l’autre bout du monde et pratique des tarifs monopolistiques sur une île où tout est hors de prix. Je veux bien sûr parler d’Aircalin. Il ne s’agit pas d’une compagnie pour les gens en manque d’affection (comment des francophones ont-ils pu choisir un nom pareil^^), mais de la compagnie de Nouvelle Calédonie effectuant des vols internationaux depuis l’aéroport de Nouméa la Tontouta, à ne pas confondre avec l’exploitant de tondeuses Air Calédonie, basé sur l’aéroport domestique de Nouméa Magenta.
Ceux qui espèrent un bonus touristique avec des plages paradisiaques peuvent directement cliquer sur la croix en haut à droite, il n’y en aura pas, principalement à cause d’une politique de voyages de ma boîte qui est exaspérante au possible : j’avais en effet demandé une prolongation de mon séjour pour faire un peu de tourisme sur mes congés, ce à quoi on m’avait répondu OK, mais avec un surcoût non négligeable à ma charge pour le billet d’avion. Je tente alors de les orienter vers une solution beaucoup moins chère via SYD pour éviter ce surcoût, avec un vol QF qui a un bien meilleur horaire que ces départs en pleine nuit vers Tokyo, et la suite sur une compagnie *A que je connais bien (elle a les mêmes initiales que la compagnie calédonienne, si vous voyez de qui je parle^^), qui aurait pu me permettre de gagner quelques miles bien utiles pour le renouvellement annuel de mon A3*G en juin 2018. Ils me répondent alors qu’ils ne peuvent pas réserver cette combinaison et me prennent les vols initialement prévus, quand même presque 1500€… aller simple pour ce NOU/NRT/CDG sur Aircalin et AF, il y en a qui font des A/R long-courrier en J pour moins cher que ça. Ce n’est absolument pas un mileage run avec un taux de 50% sur Flying Bouse, toujours moins pire que les 25% habituels, et un CPM ultra médiocre aux alentours de 30 centimes.
Un taxi me dépose donc à NOU avec quelques collègues, mais bien trop en avance, rien n’est à ce moment ouvert dans l’aéroport.
Pas tout à fait rien, il y avait quand même l’unique bar landside de l’aéroport, lui aussi hors de prix, mais bon je n’avais pas mangé depuis midi et je ne me voyais pas attendre jusqu’à 2h du matin pour avoir quelque chose à manger dans l’avion.
Quelques affiches sur la protection des océans
Un jardin tropical
Il faut pédaler pour recharger ses appareils !
Le FIDS, c’est très calme
En voyant la pancarte Aircalin/AF, je me suis mis dans cette file, et au bout de quelques minutes je me rends compte que je suis dans la file d’attente du vol vers… Wallis ! Demi-tour immédiat pour aller vers les autres comptoirs qui enregistrent le vol vers NRT.
Ce ne sera pas rapide, et encore j’étais dans la file OLCI, qui était quand même plus rapide que la file générale, dans laquelle se trouvait l’autre dame au chapeau. Non mais WTF, comment peut-on mettre un chapeau comme celui-ci, et surtout que peut-on cacher à l’intérieur ? Quel fashion faux-pas !
En attendant que mes collègues finissent leur enregistrement dans la file générale, je vais faire un petit tour dehors
Retour à l’intérieur, avec ce magasin local
Où on y trouve une drôle de maquette d’un avion Lucky Luke compatible
Petite pub pour la compagnie locale, il faudrait juste qu’ils actualisent la livrée !
Immortalisation de ces BP qui me permettront de passer 24h40 dans la joie et la bonne humeur entre le départ de NOU et l’arrivée à CDG, dire que cette route est la plus rapide pour faire cette liaison « domestique »
Il est temps de passer airside, les contrôles PIF/PAF étaient assez fluides. Aperçu de la faune locale, en commençant par un des 2 A330 d’Aircalin, F-OJSE, qui ne sera pas le nôtre, désolé pour le poteau !
Il y avait aussi un Ilyushin76 extrêmement mal placé pour le prendre en photo, je n’ai pas réussi à faire mieux que ça !
L’A320 F-OZNC qui fera le vol vers Wallis, un territoire français qui pourrait presque faire passer NOU pour un hub majeur !
Et mon A330, le F-OHSD
Malgré la mauvaise qualité de mes potos, je trouve leur nouvelle livrée magnifique !
Le bar airside, le Biarritz
Il est maintenant temps de monter à bord de la bête
Installation à mon siège. Pour une nouvelle cabine je trouve qu’elle fait déjà un peu datée, en comparaison avec les cabines Best AF.
Le pas est en revanche tout à fait acceptable, bien meilleur que sur Air Canada par exemple, avec un petit boîtier IFE qui ne gêne pas vraiment.
Oreiller et couvertures disponibles
Ainsi qu’une petite pochette de confort
Dont voici le contenu (AF, vous voyez qu’il est encore possible de donner des bouchons d’oreilles en éco ! )
Pushback avec un bon quart d’heure de retard
Consignes de sécurité sous forme de dessin animé
C’est parti pour un vrai vol ETOPS, quasiment aucune terre survolée entre le départ et l’arrivée !
Le menu est présenté sur l’IFE, avec une présentation (price 0F) telle qu’on pourrait s’imaginer qu’ils se mettent au BOB dans le futur sur quelques lignes !
Vers 2 heures du matin arrive la collation, présentée sous la forme de ce petit sac avec une boisson, la bière locale aromatisée au citron, pas mauvaise du tout. Si CA pouvait en prendre de la graine sur ses vols red eye aux horaires pouraves, au lieu de balancer un vrai plateau en pleine nuit quand personne n’a faim !
Voici le contenu déballé : biscuits apéro, mini sandwich, fruits secs, pomme et cake marbré.
Direction le fond de l’avion pour me brosser les dents, l’occasion de voir la cabine endormie. Pas de vraie crew rest area sur ces A330, juste une zone de la classe éco séparée par un rideau.
Un petit buffet a également été dressé pour la nuit à proximité du galley arrière.
Après avoir tenté de dormir un peu, allumage de la cabine en pleins phares (pas de mood lighting sur cet avion d’une quinzaine d’années) et levée du cache-hublot dans la foulée, on survole toujours de l’eau.
Un petit monstre qui m’aura bien embêté lors de cette nuit !
Un vrai plateau est servi pour le petit déjeuner avec charcuterie, omelette/rösti, viennoiserie, pain/beurre/confiture, boisson chaude et briquette de jus multifruits. La tablette n’était pas assez large pour poser le plateau correctement.
L’IFE n’était pas hyper fourni, mais proposait quand même de quoi bien s’occuper. J’ai notamment regardé un film sur Lance Armstrong et quelques clips touristiques sur la Nouvelle Calédonie qui, malgré leur beauté, ne m’inciteront pas à dépenser autant d’argent pour y aller en vacances !
On se rapproche de notre destination.
Enfin un peu de terre en vue, l'île d'Aogashima
Une autre île japonaise, Hachijo
La photo habituelle de rigueur : le winglet
Et on commence notre plongeon, oops pardon notre descente.
Un bonbon d’adieu nous est servi
Pas grand-chose à voir car c’est bien couvert
Les plafonniers et les vieux néons montrent bien que l’avion n’est plus de première jeunesse, malgré le récent retrofit.
Un peu de cloudsurfing
Et nous voici dans la crasse, volets sortis
Chez Aircalin, le Champagne ne coule pas à flots (ils pourraient se le permettre vu le prix des billets ! ), contrairement à l’eau de pluie lors de cette approche
Le sol se laisse apercevoir lorsque nous sommes assez proches du but
Enfin quand la pluie ne vient pas boucher la vue.
Atterrissage en mode runway dryer
Comme dirait un célèbre Gilbert (pas notre 007 national qui va à NRT sur SAS, btw un excellent choix pour le gain de miles), con nichon aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh Narita !
Delta, une compagnie très présente ici, et pas seulement vers les USA.
Korean envoie ce 772 pour le court vol qui traverse le détroit
Le roulage aura été un peu long car on a dû se faire tracter moteurs éteints jusqu’à notre porte. Nous y voilà
La passerelle arrive
Notre reflet
Bye bye petit bubus
Puis direction les toilettes, qui ne laissent aucun doute sur notre pays de destination !
Et permettent une meilleure vue de notre avion
Il faut maintenant aller vers le circuit de transit avec re-passage du PIF mais pas de PAF, assez simple à suivre, puis retour dans les couloirs de NRT pour voir une dernière fois Sierra Delta
Une petite dernière, j’aime vraiment bien cette livrée
Voilà pour cet épisode, le prochain vol sera sur ce 777, il y aura probablement un FR ultérieurement.
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Verdict
AirCalin
8.3/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration8.5
Nouméa - NOU
6.5/10
Fluidité6.5
Accès5.0
Services7.0
Propreté7.5
Tokyo - NRT
8.0/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Aircalin propose un produit solide, mais avec leur quasi-monopole sur la Nouvelle Calédonie et les prix qui en découlent, ils peuvent se le permettre ! La cabine est tout à fait convenable avec un A330 confortable, un aménagement pas dernier cri mais qui fait tout à fait le job, et un service à bord plutôt convaincant et adapté aux horaires du vol : petite collation au départ, buffet en vol et plateau-repas bien garni pour le petit déjeuner. L’équipage était quant à lui très professionnel, n’hésitant pas à échanger quelques conversations avec les passagers, y compris avec les petits monstres au volume sonore élevé ! Bref, je vous recommande Aircalin si vous devez vous rendre en Nouvelle Calédonie, en même temps ce n’est pas comme s’il y avait beaucoup d’autres choix !
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Des amis qui vivent sur le caillou m'ont effectivement confirmé que le niveau de vie calédonien est extrêmement élevé. Combiné à cela une situation de quasi monopole, je ne suis guère étonné des tarifs pratiqués. Dommage qu'Air Austral n'y parte plus car j'ai entendu que les élus locaux voyaient en la venue de la compagnie au capricorne un moyen de rendre les voyages plus abordables.
Oui entre le coût de la vie et le budget pour s'y rendre, il y a de très nombreuses destinations beaucoup plus abordables et tout aussi intéressantes. Air Austral a sûrement permis en son temps de faire baisser le prix des billets entre la France et la Nouvelle Calédonie, mais à ce moment la compagnie avait un peu trop la folie des grandeurs, entre la commande d'A380 et des ouvertures de lignes sans réel potentiel comme ce RUN/SYD/NOU. Tant mieux s'ils ont pu s'en sortir et rationaliser un peu leur réseau et leur flotte, car c'était loin d'être gagné.
Bonjour , Merci pour ce fr oceanien qui changent un peu des classiques.petit terminal assez agréable avec trop peu de traffic pour une si belle destination ! Dommage que AF a l exemple de BA qui dessert SYD en propre ne se donne pas la peine de faire de meme , cela creairait une concurrence. Pas généreux. L employeur de faire faire 24h de voyages en Y , meme pas une J ou une W....ou quelques jours de vacances laissés sur place . La livrée de Air câlin est superbe, la cabine pas mal , le catering est leger pour un LC .IFE manquant peut être un peu de contenu.
Merci pour ce commentaire, Oui la Nouvelle Calédonie est une très belle destination, mais un peu trop orientée vers le luxe pour attirer les foules. AF a sûrement calculé que ce n'était pas rentable d'opérer cette ligne en propre, d'où ce partenariat avec Aircalin. Ils ont aussi hésité à fermer la ligne de PPT, mais semblent pour l'instant la garder. Les lignes ultra longues avec escales sur le même appareil sont rares dans le monde, BA est à ma connaissance la seule compagnie européenne à continuer de se poser en Australie par exemple. A vrai dire je n'ai jamais pris autre chose que la Y dans mes déplacements pro, ce que je trouve tout à fait normal, mais il est vrai que mes déplacements pro m'ont fait plusieurs fois grincer des dents en voyant cette AFmania sur les itinéraires et certaines mesures obscures de cost cutting, ce qui n'est malheureusement pas près de changer... Ce n'est pas Air Câlin mais Aircalin ;) Au contraire, je trouve le service adapté à l'horaire du vol, comme presque tout le monde a déjà mangé avant ce vol. Et pour ceux qui ont encore faim après le snack ils peuvent toujours grignoter quelque chose au buffet.
Merci pour ce beau FR qui en effet ne court pas les rues sur Aircalin ! Tontouta comme d'habitude y a pas à se fouler... Hélas oui les prix en Calédonie sont extrêmement élevés et c'est la raison pour laquelle Aircalin a le monopole car la déserte de NOU est bien trop coûteuse pour les compagnies étrangères à l'exception des voisins comme Qantas ou Air New Zealand. Pour le vol c'est la routine sur Aircalin le service correcte. Le retrofit des A330 date tout de même de 2012 il est normale que les sièges ne soient pas de "dernière" génération. En revanche SB attend des A330neo pour 2019 d'ici la on a le temps de les explorer ces cabines...
Merci pour ce commentaire ! Dommage en effet qu'il n'y ait pas un peu plus de concurrence sur l'île, car même si Qantas fait un peu baisser les prix, ils restent très chers par rapport au service rendu. J'imaginais que le retrofit datait de 2013 ou 2014, mais effectivement si ça date de 2012 la cabine était tout à fait aux standards de l'époque. J'avais entendu parler de leur commande d'A330 NEO, l'heure est à la modernisation pour les compagnies d'outre-mer (330NEO pour SB, 350 pour TX, 787 pour TN et UU).
Merci pour ce partage. La livrée est vraiment superbe et prendre Air Calin rime avec un beau voyage lointain ! Je trouve la prestation de qualité pour de l'eco et l'équipage semble très bien. Amusant que le bar de NOU se nomme le Biarritz : culture commune du surf j'imagine ?
Merci Christophe ! Beau voyage lointain, malheureusement pas pour moi ! Bonne prestation et bon équipage. Je ne sais pas si la Nouvelle Calédonie est un endroit idéal pour le surf, avec cette barrière de corail il faut sûrement aller au large pour en faire.
Merci pour le partage de ce vol que je découvre avec un peu de retard.
Ah la la ces boites dont les agences de voyage ne savent pas / ne veulent pas / ne peuvent pas travailler correctement, même soucis chez moi sauf que nous avons un peu plus de flexibilité si les horaires ne sont pas arrangeants et si le tarif est moins cher. Chez nous aucun soucis pour rajouter quelques jours de vacances sur place à moins que le tarif ne soit trop élevé dans ce cas il faut simplement payer la différence.
A bord une cabine aux tons sympathiques et un catering tout à fait adapté.
Merci Stéphan, Cette agence de voyage me désespère un peu plus à chaque fois que j'ai à faire à ses services ! Dans ce cas on m'annonçait un supplément à payer, sans savoir sur quel tarif ils se basaient, et si c'est par rapport à SB/AF il y avait largement moins cher en passant par SYD. La suite sera un vol tout à fait classique sur AF, je ne sais même pas si j'aurai assez de motivation pour faire le FR^^ A bientôt
Ouch un CDG NOU d’une traite en Y, c’est rude comme traitement. Je l’avais fait mais en CDG DXB SYD NOU. On n’est pas frais à l’arrivée.
Cabine certes nouvelle aux équipement un peu dépassés, mais il ne faut pas à s’attendre à mieux sur une destination loisir et une compagnie en monopole.
« vol ETOPS, quasiment aucune terre survolée entre le départ et l’arrivée ! » je pense que le routing réel passera à proximité des Mariannes entre autres.
La prestation n’est pas déshonorante pour de la Y. En fait c’est surtout le prix qui fait grincer des dents. En A/S on doit trouver mieux pour ce budget….
Merci Quentin. C'est en effet un peu rude, on est content d'arriver et on met quelques jours à s'en remettre. C'est vrai que les compagnies monopolistiques n'ont en général aucune pression pour essayer d'améliorer leurs produits. Je n'avais pas tellement suivi le routing sur l'IFE, en tout cas sur Flightradar il n'y avait pas de tracking entre le départ de Nouvelle Calédonie et l'arrivée près des côtes japonaises. La prestation est tout à fait correcte, mais il est vrai que le rapport qualité prix est mauvais. Il y avait en effet largement moins cher via SYD. A bientôt
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13 Commentaires
Dommage qu'Air Austral n'y parte plus car j'ai entendu que les élus locaux voyaient en la venue de la compagnie au capricorne un moyen de rendre les voyages plus abordables.
Merci pour ce FR
Oui entre le coût de la vie et le budget pour s'y rendre, il y a de très nombreuses destinations beaucoup plus abordables et tout aussi intéressantes.
Air Austral a sûrement permis en son temps de faire baisser le prix des billets entre la France et la Nouvelle Calédonie, mais à ce moment la compagnie avait un peu trop la folie des grandeurs, entre la commande d'A380 et des ouvertures de lignes sans réel potentiel comme ce RUN/SYD/NOU. Tant mieux s'ils ont pu s'en sortir et rationaliser un peu leur réseau et leur flotte, car c'était loin d'être gagné.
Merci pour ce fr oceanien qui changent un peu des classiques.petit terminal assez agréable avec trop peu de traffic pour une si belle destination ! Dommage que AF a l exemple de BA qui dessert SYD en propre ne se donne pas la peine de faire de meme , cela creairait une concurrence.
Pas généreux. L employeur de faire faire 24h de voyages en Y , meme pas une J ou une W....ou quelques jours de vacances laissés sur place .
La livrée de Air câlin est superbe, la cabine pas mal , le catering est leger pour un LC .IFE manquant peut être un peu de contenu.
Bon week end
Oui la Nouvelle Calédonie est une très belle destination, mais un peu trop orientée vers le luxe pour attirer les foules.
AF a sûrement calculé que ce n'était pas rentable d'opérer cette ligne en propre, d'où ce partenariat avec Aircalin. Ils ont aussi hésité à fermer la ligne de PPT, mais semblent pour l'instant la garder. Les lignes ultra longues avec escales sur le même appareil sont rares dans le monde, BA est à ma connaissance la seule compagnie européenne à continuer de se poser en Australie par exemple.
A vrai dire je n'ai jamais pris autre chose que la Y dans mes déplacements pro, ce que je trouve tout à fait normal, mais il est vrai que mes déplacements pro m'ont fait plusieurs fois grincer des dents en voyant cette AFmania sur les itinéraires et certaines mesures obscures de cost cutting, ce qui n'est malheureusement pas près de changer...
Ce n'est pas Air Câlin mais Aircalin ;) Au contraire, je trouve le service adapté à l'horaire du vol, comme presque tout le monde a déjà mangé avant ce vol. Et pour ceux qui ont encore faim après le snack ils peuvent toujours grignoter quelque chose au buffet.
Tontouta comme d'habitude y a pas à se fouler... Hélas oui les prix en Calédonie sont extrêmement élevés et c'est la raison pour laquelle Aircalin a le monopole car la déserte de NOU est bien trop coûteuse pour les compagnies étrangères à l'exception des voisins comme Qantas ou Air New Zealand. Pour le vol c'est la routine sur Aircalin le service correcte. Le retrofit des A330 date tout de même de 2012 il est normale que les sièges ne soient pas de "dernière" génération. En revanche SB attend des A330neo pour 2019 d'ici la on a le temps de les explorer ces cabines...
Dommage en effet qu'il n'y ait pas un peu plus de concurrence sur l'île, car même si Qantas fait un peu baisser les prix, ils restent très chers par rapport au service rendu.
J'imaginais que le retrofit datait de 2013 ou 2014, mais effectivement si ça date de 2012 la cabine était tout à fait aux standards de l'époque. J'avais entendu parler de leur commande d'A330 NEO, l'heure est à la modernisation pour les compagnies d'outre-mer (330NEO pour SB, 350 pour TX, 787 pour TN et UU).
Je trouve la prestation de qualité pour de l'eco et l'équipage semble très bien.
Amusant que le bar de NOU se nomme le Biarritz : culture commune du surf j'imagine ?
Beau voyage lointain, malheureusement pas pour moi !
Bonne prestation et bon équipage.
Je ne sais pas si la Nouvelle Calédonie est un endroit idéal pour le surf, avec cette barrière de corail il faut sûrement aller au large pour en faire.
Ah la la ces boites dont les agences de voyage ne savent pas / ne veulent pas / ne peuvent pas travailler correctement, même soucis chez moi sauf que nous avons un peu plus de flexibilité si les horaires ne sont pas arrangeants et si le tarif est moins cher. Chez nous aucun soucis pour rajouter quelques jours de vacances sur place à moins que le tarif ne soit trop élevé dans ce cas il faut simplement payer la différence.
A bord une cabine aux tons sympathiques et un catering tout à fait adapté.
Merci pour la suite, hâte de découvrir la suite !
Cette agence de voyage me désespère un peu plus à chaque fois que j'ai à faire à ses services !
Dans ce cas on m'annonçait un supplément à payer, sans savoir sur quel tarif ils se basaient, et si c'est par rapport à SB/AF il y avait largement moins cher en passant par SYD.
La suite sera un vol tout à fait classique sur AF, je ne sais même pas si j'aurai assez de motivation pour faire le FR^^
A bientôt
Ouch un CDG NOU d’une traite en Y, c’est rude comme traitement.
Je l’avais fait mais en CDG DXB SYD NOU. On n’est pas frais à l’arrivée.
Cabine certes nouvelle aux équipement un peu dépassés, mais il ne faut pas à s’attendre à mieux sur une destination loisir et une compagnie en monopole.
« vol ETOPS, quasiment aucune terre survolée entre le départ et l’arrivée ! » je pense que le routing réel passera à proximité des Mariannes entre autres.
La prestation n’est pas déshonorante pour de la Y. En fait c’est surtout le prix qui fait grincer des dents.
En A/S on doit trouver mieux pour ce budget….
C'est en effet un peu rude, on est content d'arriver et on met quelques jours à s'en remettre.
C'est vrai que les compagnies monopolistiques n'ont en général aucune pression pour essayer d'améliorer leurs produits.
Je n'avais pas tellement suivi le routing sur l'IFE, en tout cas sur Flightradar il n'y avait pas de tracking entre le départ de Nouvelle Calédonie et l'arrivée près des côtes japonaises.
La prestation est tout à fait correcte, mais il est vrai que le rapport qualité prix est mauvais.
Il y avait en effet largement moins cher via SYD.
A bientôt
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