Avis du vol Uni Air Taipei City Nangan Island en classe Economique

Compagnie Uni Air
Vol B7301
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 00:50
Décollage 20 Oct 12, 06:50
Arrivée à 20 Oct 12, 07:40
B7   #73 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 31 avis
marathon
Par GOLD 1922
Publié le 5 novembre 2012
C'est mon dossier de candidature pour le prix du FR le plus nul du mois. Un aéroport archi connu (de jour, de nuit, de l'extérieur, de la plateforme d'observation), une ligne déjà reportée où il n'y a qu'une compagnie, un seul type d'avion, une seule classe, un vol presque entièrement au dessus de l'eau, un catering symbolique. Et pour couronner le tout, c'est le troisième FR sur un vol B7301, et un PAX a déjà posté un FR sur celui du 20 octobre. Je vous ai prévenu, il est encore temps de fermer l'onglet de votre navigateur.

Les administrateurs auront quand même du mal à censurer ce FR, vu qu'il y en avait un à bord. Sans avoir fait Sup de Co (personne n'est parfait), j'espère avoir le prix du meilleur vendeur de Marathon Travel International, car j'ai réussi à vendre un day-trip TSA-LZN à un PAX demandant des renseignements au sujet d'un day-trip HKG-TPE. Quand FR a été créé il y a dix-huit mois, je n'aurais pas parié un dollar taïwanais sur mes chances de faire atterrir un de ses créateurs à LZN, mais avec un bon produit, la promotion touristique n'est qu'affaire de persévérance. N'empêche que peu de touristes peuvent se vanter d'avoir visité Taïwan en commençant par l'archipel Matsu; je rappelle que je n'ai pas encore identifié de collègue taïwanais y étant déjà allé.

Je n'ai pas bien compris pourquoi il tenait à ce que je lui achète son billet d'avion. Le site d'Uni-Air est pourtant particulièrement user-friendly : vous fréquentez beaucoup de compagnies aériennes qui vous donnent même le choix entre chinois traditionnel et chinois simplifié? Sans doute un néophyte du voyage aérien, mais cela me faisait plaisir d'aider un débutant à faire ses premiers vols. Dans le ciel taïwanais, en tout cas.

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Les PAX sont tous pareils : ils s'y prennent au dernier moment pour les projets de week-end, et deux mois à l'avance, les avions du samedi en milieu de matinée étaient déjà complets. Il ne restait que le premier avion, celui de 6h50.

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Voici à quoi ressemblera votre billet électronique, quand Taïwan aura fini de conquérir le monde. Vous noterez que le retour est moins cher, car de même qu'à KNH, les billets au départ de LZN sont exemptés d'une taxe de 5%.

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Pour ceux qui n'oseront jamais admettre qu'ils n'ont pas regardé l'autre FR posté sur ce vol, voici à quoi ressemble un Dash 8-300 vu depuis l'incontournable point de spotting de TSA, puisque c'est dans un appareil de ce type que nous allons partir.

Toujours cet air de sauterelle en équilibre sur une roulette avant, vu de face :

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Vu de profil, c'est plus banal

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Donc samedi 20 octobre, réveil très matinal pour prendre un taxi, car les premiers métros ne sont qu'à 6h du matin. En revanche, il suffit d'attendre le passage au vert du feu pour qu'un taxi fasse demi-tour sur l'avenue pour s'arrêter à notre niveau.

A TSA, il y a toujours aussi peu de queue à l'enregistrement; il faut quand même un peu plus de temps que d'habitude, car je demande deux hublots, tous les deux à gauche, ce qui n'est pas du tout habituel, les PAX préférant être côte à côte, ou au minimum sur la même rangée, ce que me propose initialement l'employée.
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Je suis donc au 5A, une place correcte suffisamment loin du siège des PNC.

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J'avoue n'avoir jamais testé ces bornes automatiques, elles sont certainement compatibles avec ma carte de résident, mais peut-être pas avec un passeport étranger.

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Tous les vols d'Unir Air pour ce début de matinée sont complets : vous avez d'un coup d'?il les cinq destinations au départ de TSA.

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Cet affichage alterne avec la promotion de l'ATR72-600 tout neuf d'Uni Air, qui comme vous pouvez le lire est mis en service sur la ligne Taipei ? Taitung : ce sont les deux noms sur fond vert dans le texte. Pour fêter l'événement, Uni Air organise une loterie parmi les PAX permettant de gagner l'un des lots en bas : des téléphones HTC, des pochettes à billet d'avion et des maquettes de l'ATR (d'une échelle non spécifiée). Mais pour pouvoir y participer, il faut s'enregistrer sur une borne automatique, cf. ci-dessus.

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L'intégration de la charte graphique et de l'identité visuelle d'Uni Air avec celles de sa maison mère Eva Air se poursuit : les uniformes des PNC sont désormais identiques.

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Pour mémoire, le dépose bagage, avec un comptoir par compagnie aérienne.

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Non loin de là, le comptoir avec la liste d'attente pour LZN, qui est encore assez vide.

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De même qu'à TPE, ça n'arrête pas de changer à TSA : heureusement que je suis là pour vous tenir au courant de l'actualité. Donc ce matin, j'ai découvert ces superbes canapés en zone publique. Il n'y a qu'à Taïwan qu'on ose choisir une couleur aussi salissante : je vous laisse imaginer la durée de vie qu'aurait ce mobilier à ORY landside. TSA n'a pas lésiné sur la quantité : il y a de la place pour tout le monde.

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Dans le hall situé entre les terminaux 1 (international) et 2 (domestique), ces canapés sont également neufs, et encore plus salissants.

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TSA a pensé aux amateurs de bidules artistiques.

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La décoration des consignes a aussi changé

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J'aime bien l'humour de la publicité qui orne celles-ci :

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Beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup trop de bagages ? Ici, il y a le Zhaijibian. Le zhaijibian (cela se prononce takkyubin au Japon, mais s'écrit pareil) est un service de livraison express de petits colis qui est omniprésent dans son Japon natal comme à Taïwan. Le logo au chat noir transportant son chaton y est connu de tous. Ils ont apparemment renégocié le contrat publicitaire, car l'an dernier, leur publicité était beaucoup plus discrète :

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Il s'agit ici de M. et Mme Marathon, d'après un FRiste qui croit les avoir reconnus à SIN dans cette publicité de promotion touristique de Taïwan. Vous jugerez de la ressemblance à votre prochain passage à Taipei.

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Et ce magasin de maquettes tout neuf, qui n'est pas ouvert à cette heure là.

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Ayant fait le tour du propriétaire landside, on passe très rapidement airside par ce contrôle de sûreté.

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Ce sont tous les sièges qui ont été remplacés, car ici aussi, on est passé à l'ocre clair.

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L'entrée de l'unique salon de TSA (côté domestique)

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Un ATR72 Transasia Airways

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Et l'un des E190 de Mandarin Airlines : du banal

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Face à face, un MD90 Eva Air un peu âgé et l'ATR72-600 tout neuf d'Uni Air, tous deux dans la livrée verte du groupe Evergreen.

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Un MD90 Uni Air dans l'ancienne charte graphique orange

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J'ai volé dans l'un de ces deux biréacteurs, je vous laisse deviner lequel.



On embarque : vérification des BP et pièces d'identité.

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Le Gulfstream G550 de Win Air

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Sunrise Airlines Raytheon Hawker 400XP

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Les Dash-8 d'Uni-Air ont conservé l'ancien logo sur fond orange. Je trouve la nouvelle livrée, sur l'ATR72-600, beaucoup plus belle.

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Le voici, sous un autre angle plus dégagé.

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Deux symboles taïwanais : un A330 Eva Air Hello Kitty et la tour Taipei 101.

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Je n'ai pas réussi à éviter le soleil à contre-jour, et avoir le logo d'Uni Air en chinois en entier et avoir le turboprop gauche en entier

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Embarquement avec escalier amovible remplaçant celui intégré à la porte.

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Trois essais de cadrage avant d'entrer dans la carlingue



La fiche de sécurité recto-verso

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Alignement sur la piste

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Et décollage, avec la rivière Keelung qui longe TSA au nord, et le parc national de Yangmingshan derrière le quartier de Neihu.

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Pas terrible, ce cadrage au jugé (je rappelle que toute photo est interdite pendant les vols intérieurs taïwanais).

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L'avion fait demi-tour et nous offre une vue superbe sur Taipei.

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On regarde ici vers le sud-est; au premier plan, la rivière Keelung zigzague un peu avant de faire un crochet vers le nord, à l'extrémité de la piste d'où nous venons de décoller. Au fond, on aperçoit les traits sombres des rivières Xindian et (un peu plus loin) Danshui. Dans le tiers gauche de la photo, c'est bien sûr la tour Taipei 101.

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On continue vers l'est, pour revoir TSA d'en haut et la rivière Keelung qui le borde au nord et à l'est. Au premier plan, c'est l'une des langues des collines du parc de Yangmingshan qui s'enfoncent dans le tissu urbain.

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Une autre extrémité du parc de Yangmingshan, qui est sillonné de sentier de randonnée très bien balisés et entretenus.

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Au fond, l'extrémité de la chaîne principale de montagnes de Taïwan.

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TSA, et les montagnes au fond

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Ici, on voit partant en diagonale montante à partir du milieu du côté gauche de la photo un bras asséché du fleuve Danshui qui sert de zone inondable en cas de crue lors d'un typhon.

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L'estuaire du fleuve Danshui

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Avec à l'estuaire, Danshui, petite ville historique et très touristique, située rive droite

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Et rive gauche, Bali, beaucoup moins intéressant à part son musée de la préhistoire locale, reconnaissable à son port industriel.

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Le port de Bali (aucun rapport avec l'île indonésienne, bien sûr!).

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Là-dessus, l'avion s'éloigne de l'île de Taïwan : on a une grosse demi-heure au'dessus de l'océan.

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Il n'y avait pas de café préparé à l'avance : la PNC note ma place, et m'apporte une dizaine de minutes plus tard ce café, que le lait rend passable. J'ai eu bien pire.

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Le seul trafic que j'ai vu sur le trajet est maritime, mais assez fourni.

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Descente du train, toujours très rapide

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On approche de Nangan



Le petit port de Jieshou, le modeste chef lieu de l'archipel. Remarquez l'ombre de l'avion sur l'eau

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Mes lecteurs assidus se souviennent que LZN a été taillé dans le flan de la colline, et que la piste s'arrête à pic de part et d'autre à 35 mètres au dessus du niveau de l'eau. Ici on a l'impression d'être encore loin de la piste, étant encore largement au-dessus de la mer.

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Mais juste après, on voit la piste quelques mètres en dessous de l'avion.

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L'appareil se pose en douceur et fait demi-tour sur la raquette à l'extrémité de la piste.

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Arrivée de l'escalier mobile qui permet de ne pas utiliser (et fatiguer) l'escalier dans la porte de l'avion.

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Le pitch vu en quittant l'avion

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Et la cabine, vidée de ses passagers

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Uni-Air a du mal à se décider si les femmes ont une ou deux jambes dans un pictogramme.

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[Archipel] de Matsu - Aéroport de Nangan, au dessus d'un drapeau taïwanais de bonne taille.

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Ce n'est pas du low cost, mais l'avion va stationner guère plus d'une demi-heure avant de repartir.

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On est très près de la Chine, tellement près qu'on la voit très bien par beau temps,

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et tellement près que comme d'habitude en pareille circonstance, je reçois ces SMS :

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Bienvenue en roaming sur le réseau de CMCC (chinois), les tarifs de roaming sur internet sont de 0,026 RMB/kb, etc?Et
Pour appeler Taïwan de l'étranger : sur votre portable, ajoutez +886 au numéro. Le numéro du service client est +886935120080, etc?

Appeler Taïwan de l'étranger ? Mais nous sommes à Taïwan, ici !
Et c'est un opérateur chinois qui m'envoie ce SMS, alors que pour lui, Taïwan, c'est en Chine ?
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Verdict

Uni Air

7.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Restauration5.5

Conclusion

C\'était mon quatrième vol vers l\'archipel Matsu sur Dash 8-300 Uni-Air, donc un peu la routine, mais la météo idéale rendait le vol très agréable, avec notamment l\'une des meilleures vues que j\'ai jamais eues de Taipei.

Nonobstant le bruit des turbopropulseurs, j\'ai un faible pour les petits avions, et ma note de confort s\'en ressent.

Les PNC ont fait leur travail et ne m\'ont pas empêché de photographier, vu qu\'elles sont assises pendant les seules phases du vol où cela présente un intérêt. Le café n\'était pas terrible, mais le lait que je ne voulais pas a dû limiter les dégâts habituels.

Informations sur la ligne Taipei City (TSA) Nangan Island (LZN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Taipei City (TSA) → Nangan Island (LZN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Uni Air avec 7.2/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 51 minutes.

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