A VENIR Arrivé de CDG, il faut marcher vers les contrôles de police. Il n’y a pas grand monde, la file prioritaire est fermée. Mais comme il n’y a personne aux contrôles automatiques je les emprunte. Ils sont à reconnaissance faciale. Passage devant un SAA.
Puis direction les portes L pour moi.
Pour ce faire, il faut descendre…
Prendre un train automatisé…
Et remonter !
Le satellite est agréable, lumineux et propre.
La porte pour mon vol vers BOM.
Mais pour moi, direction le lounge. Je suis dirigé vers la partie Business. Il y a un premier coin avec des fauteuils individuels, qu’il faut traverser pour arriver à un bar et à la zone de restauration. L’offre était assez pauvre (je n’ai pas fait de photos, il faudra me croire sur parole !). Peut être qu’elle s’enrichie pour le déjeuner… Voici donc ma bien maigre sélection.
Il y a plusieurs rangées de sièges se faisant face… Pas super agréable, d’autant que sur 4 prises électriques essayées, seule une fonctionnait… BP pour ce vol. Je n’ai pas été convaincu par ce lounge, assez bruyant en plus. Au moins le wifi était rapide.
Je préfère donc partir un peu en avance, pour observer l’A350 de ce vol ! C’est mon premier vol en A350, je suis donc assez impatient :)
Le voisin : quel profil d’aile !!
C’est un peu bordélique devant la porte, entre les PAX avec assistance qui veulent faire passer avec eux mère/grand-mère/belle-mère/neveu/grand cousin etc et ceux qui s’interrogent car l’embarquement n’est toujours pas lancé… Je préfère attendre tranquillement en retrait !
Pour embarquer, des portiques automatiques sont utilisés.
Finalement, l’embarquement est lancé avec une vingtaine de minutes de retard, priorités à peu près respectées. On contrôle mon e-visa avant de me laisser passer.
Ce masque est assez étrange !
Accueil sympathique à bord, la J s’étend entre les deux premières portes puis encore quelques rangs derrière. C’est donc du 2-2-2, full flat mais pas full access ce qui est quand même dommage sur un avion aussi récent ! La cabine sera pleine, avec quelques surclassements. L’avion est complet dans toutes les classes d’après ce que j’ai entendu à l’embarquement. Le pitch est bon, et au moins ce n’est pas la version footsie-footsie ! L’écran est de très bonne taille. Dans le petit tiroir sous l’écran sont placés bouteille d’eau et trousse.
Belle vue extérieure, il faut reconnaitre que les hublots sont de très bonne taille (mais je trouve plus petits que sur 787)
LH a opté pour le modèle le plus basique de télécommande. Contrôles du siège.
Des pantoufles sont à disposition. Proposition d’un verre d’accueil, pas de champagne sur le plateau… Je trouve sympa ce petit liseré de mood light
Distribution ensuite du menu. Un mail m’a aussi été envoyé avant le vol avec un lien pour le télécharger ( ICI pour ceux qui le voudrait en entier) . . Il y a 3 caméras de disponible, toutes de bonne qualité (bien mieux que l’A380) Contenu pochette.
Consignes lumineuses électroniques.
Je trouve que le logo sur la paroi rend bien. D’autres compagnies pourraient s’en inspirer pour égayer un peu leur cabine… Présence aussi de wifi et de couverture téléphonique : bref un avion connecté !
Début de roulage avec plus de 30min de retard. Consignes de sécurité. CA
EY LH Les européens
Un 747 de TG qui prend l’air (rare de voir la porte du pont sup ouverte !)
Un autre A350 LH ! Air Berlin
LH encore…
Et décollage, le tout de manière très silencieuse ! Voici les tarifs du wifi, proposé à des prix très corrects je trouve et surtout basé sur la durée et non pas le volume consommé. La trousse, je n’ai pas de photo du contenu mais c’est très classique. Par contre, pas de stylo de présent.
Belles vues aériennes.
Les toilettes sont très classiques.
Photo globale de la cabine, vous admettrez bien que niveau intimité ce n’est pas trop ça… Au moins c’est aéré…
L’écran translate sur son axe et pivote un peu. Par contre, on voit bien sur ces photos qu’il n’est jamais en face de soi. Ce qui à la longue s’avère assez inconfortable. En effet, le siège étant un petit peu incliné par rapport à l’axe de l’avion ET l’écran n’étant pas en face de moi, j’avais tendance à vouloir me remettre dans l’axe de l’avion et donc à ne pas avoir le dos collé au dossier, ce qui n’est pas agréable du tout. Mauvais point pour LH de ce côté-là. Distribution d’un oshibori, avant de poursuivre avec l’apéritif. Quelle superbe vue pour un repas !
Ensuite, mise en place de la nappe par l’hôtesse s’occupant de notre couloir.Très bon point pour l'hôtesse, souriante, prévenante et disponible : très bien !
Prise de commande ensuite, je voulais le saumon et le plat indien. C’est bon pour le saumon, raté pour le plat indien. En fait, il ne reste plus que le poulet. Je m’en sors mieux que mon voisin qui lui n’a eu aucun de ses premiers choix… Tout le service est fait à l’assiette, pas de plateau sur la table, c’est vraiment bien. Bon point aussi que d’avoir 3 choix d’entrées ! Spiced Salmon with Turnip Celery Salad, Frankfurt Style Pesto and Pumpkin Seeds Le saumon est plutôt bon, le pesto à côté sympathique, par contre les lamelles de céleris n’allaient pas bien avec j’ai trouvé. Vient ensuite le poulet. Corn-fed Chicken Breast with Jus, Leek Tomato Stew and Herb Polenta Avec proposition de salade. Seasonal Leaf Salad with Tomato, Cucumber and Wasabi Dressing
Je demande ensuite le fromage. Mais ma PNC m’oublie et reviens 15min plus tard pour tout me débarrasser. Je lui rappelle que j’attends je fromage, elle s’excuse avec le sourire et le fromage arrive enfin :) Chaumes, Olive Cheese and Tomato Basil Cream Cheese with Quince Saffron Pear Chutney
Distribution ensuite de chocolats.
Chouettes couleurs dehors. La fiche pour l’arrivée nous est ensuite distribuée, je demande alors un stylo à une hôtesse.
Des montagnes… Je décide de dormir un peu, le lit est confortable, seule la boite à pieds est peut-être un peu petite.
A mon réveil, c’est l’occasion de vous présenter le super bar de LH… Je me souviens que LH avait fait un peu de pub autour de cet espace à la mise en ligne de leur premier A350, mais il n’y a vraiment pas de quoi s’enthousiasmer !!! Au meilleur de sa forme, il y a eu 8 paquets de cacahuètes/amandes, et j’ai vu un steward en prendre 2 pour lui ^^
C’est ensuite l’hôtesse attitrée à ma rangée qui passe me voir et me propose, n’ayant pas eu mon premier choix de plat au premier repas, de me réserver mon plat pour le 2nd service ! Très bon point, et bien rattrapé car j’étais un peu déçu de ne pas avoir eu mon 1er choix.
Mon voisin dort encore. J’ai eu l’occasion de discuter avec lui, vraiment très sympa. Il habite à Pune et en avait encore pour 3h de route depuis l’aéroport ! Il m’a donné quelques conseils pour Mumbai et en particulier des informations sur les temps de transport…
Le mood light est ensuite mis en marche dans la cabine, annonçant le 2nd service.
La nappe est mise en place. Cette fois, pas de service à l’assiette, et pas de choix non plus pour l’entrée et dessert malgré ce que laissait penser le menu.
Ginger Prawn Confit with Potato Salad
Chicken Breast in Curry Coconut Sauce, Carrot Leek Stew and Jasmine Rice
Apricot Crumble Cake Prestation plutôt en retrait par rapport au 1er service, la sauce était assez bizarre mais le riz pas trop sec par rapport à ce qu’on pourrait penser. Je n’ai pas touché à l’entrée et au dessert. Assez peu de passagers prendront ce repas.
J’en profite pour vous présenter le casque, qui est dans la moyenne mais malheureusement pas du tout enveloppant.
L’équipage fait ensuite un peu joujou avec l’éclairage. La descente sera longue… très longue : en effet, peu avant notre arrivée, il y a eu un gros orage sur BOM. Une fois l’orage terminé, il faut un certain temps pour que le trafic redevienne normal. Nous serons donc mis en attente à une centaine de km de Mumbai, et il se passera plus d’une heure entre notre début de mise en attente et l’atterrissage. A noter que le commandant nous a régulièrement tenu au courant de la situation.
Pendant l’approche, nous avons eu le droit à un joli slalom entre les orages ! Atterrissage sous la pluie, et roulage rapide. Nous sommes finalement arrivés en porte à 00h15 soit 1h10 de retard.
Ensuite, direction l’immigration. Bien qu’étant sorti parmi les premiers, ça a été long voire très long… 1h de queue au guichet des e-visas, agent de police qui ne m’a pas adressé un mot. Mais il rigolait très fort avec une employée à côté en me pointant du doigt : vraiment pas un moment agréable… Le wifi du terminal a un débit très faible, même pas assez pour commander un Uber. J’utiliserai donc un Prepaid Taxi, et c’est parti pour la découverte de Bombay (après une petite nuit de sommeil quand même ;)).
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Verdict
Lufthansa
7.9/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Lufthansa Business Lounge G - G
6.1/10
Confort7.0
Restauration4.5
Divertissements7.0
Services6.0
Munich - MUC
8.1/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Mumbai - BOM
4.9/10
Fluidité2.0
Accès6.5
Services2.0
Propreté9.0
Conclusion
Au final, j’ai trouvé super de pouvoir voler sur l’A350 ! C’est vraiment un bel avion, et je trouve le design intérieur (coffres à bagages notamment) plus agréable que le 787. J’ai été plutôt agréablement surpris de la prestation de LH, disons que je m’attendais à pire… Excellent point pour le service à l’assiette, qui a été efficace et bien géré. Mauvais point pour l’absence de choix au 1er service, un peu compensé par la proposition de réservation pour le 2nd service. 2nd service en dessous. Au niveau du hard, je trouve que cette cabine dans un avion tout neuf est dépassée. A l’heure où quasiment toutes les compagnies européennes sont en full access dans leurs nouveaux appareils, LH persiste avec du 2-2-2 ; c’est bien dommage. Heureusement le siège est full flat et confortable en position lit. Mais en position assise, le fait que le siège soit un peu désaxé ainsi que l’écran décalé le rend inconfortable à la longue : surprenant d’avoir conçu un siège où volontairement siège et écran ne sont pas dans le même axe… Au niveau de la connectique, présence du wifi à des prix raisonnables et du réseau téléphonique, presse papier et appareils (mais peu ergonomique), bref c’est complet.
A bientôt pour la suite, et merci pour votre lecture ! Luc
21 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Hello et merci pour ce FR ! Je vous rejoint totalement sur l'impression que vos photos laissent de la cabine : impersonnel ! Dommage qui plus est sur un si bel avion.. Quand on voit la cabine Affaires de chez CX par exemple (sur A350), on se dit qu'il y a un petit gouffre tout de même ! Sinon, pour info, je crois qu'il s'agit du Mont Damavand (enneigé), qui culmine à plus de 5100m dans mes souvenirs, je l'avais vu également sur mon vol DEL-CDG sur Air India! Et derrière les montagnes, c'est Téhéran ! Encore merci pour le report A bientôt
Merci pour le commentaire ! Effectivement, LH s'est un peu trompé sur l'aménagement cabine de leur nouveau fleuron... Merci pour les informations sur le Mt Damavand !
Enfin quelqu'un qui partage mon avis sur le côté désagréable de la différence entre l'axe de l'assise du fauteuil et l'axe de vision de l'IFE...
Le service à l'assiette est de mise sur LH depuis plus d'une année.
Je trouve surprenant (et agréable) d'avoir un second service chaud alors que des vols US d'une durée similaire héritent d'une collation froide.
Quasiment toutes les compagnies européennes sont en full access sur LC ?? Faisons les comptes : - IB, AZ et peut-être VS pour du 100% full access. AF et KL ont une flotte mixte. - TP, UX, BA, EI, LH, OS, LX, LO, SN, TK ne sont pas full access en LC.
Je me demande si le visa indien traditionnel ne garantit pas une entrée plus rapide que le e-visa...
Merci pour le commentaire ! C'est vraiment une bonne chose que LH ait mis en place ce service à l'assiette (et sur tous leurs vols, pas comme certains...) : une belle longueur d'avance par rapport aux autres européennes. Agréable en effet d'avoir deux services chaud, mais elle a eu peu de succès parmi les passagers... A votre liste, il faut quand même changer de place TP qui est passé en full access. Bon je me suis peut être un peu emballé, mais il faut quand même reconnaitre que la tendance européenne devient le full access (sauf pour le LH group et qq autres que vous avez listé) Il y a avait beaucoup plus de queue du côté des visas traditionnels, mais ça allait beaucoup plus vite.
Merci pour le commentaire ! Je ne l'ai pas souligné, mais en effet la présentation n'est pas super (sauf pour l'entrée je trouve). En temps normal, un retard ne me dérange pas et j'aime bien faire des tours d'hippodrome mais là j'étais un peu pressé d'arriver car il me restait la douane à passer + tout le trajet en taxi jusqu'à l'hôtel.
Merci pour le partage ! Petite question sur le e-visa, qu'avez-vous dû présenter à l'embarquement comme droit d'entrée ? j'ai des amis qui avaient été embêtés avec Oman Air. Je suis plus habitué à recevoir mon visa via le consulat de l'Inde à Genève. Y'avait-il moins de queue à l'immigration pour les visa classqiues ? Concert la cabine, c'est vrai que le siège et l'IFE pas de l'axe c'est pas top... Comment est Mumbai pendant la mousson ? Je me tape à y retourner l'été prochain :-)
Merci pour le commentaire. A l'embarquement j'ai du présenter la photocopie de mon electronic travel authorization, qui m'a été envoyée par mail après validation par les autorités. La queue était bien plus longue pour les visas classiques, mais allait beaucoup plus vite : par le fast track J/P, les passagers Business de mon vol ont franchi la douane bien avant moi. Pendant la mousson, il fait assez chaud bien sûr mais mêlé à l'humidité c'est vraiment désagréable et fatiguant. J'ai eu de la chance car il n'a pas trop plu durant mon séjour, donc c'était plus sympa pour se balader.
Un premier FR sur l'A350 LH, et qui plus est en J. Bravo ! Je l'ai pris en juillet en éco sur un BOS-MUC très banal et je n'ai pas eu l'énergie nécessaire pour en faire un FR potable (vol de nuit, boudiné au siège milieu, produit Y LH en TATL ultra connu, etc...) et je m'en réjouis à posteriori car ç'aurait été dommage de brûler la politesse à cette exclu, même si elle ne le restera pas dans la durée car de l'A350 LH, on est partis pour en prendre pendant au moins 20 ans. Merci pour le partage et pour tous ces détails fort intéressants à lire.
Merci pour le commentaire ! Et merci de m'avoir laissé l'exclu pour l'A350 alors ;) Effectivement, on risque d'avoir pas mal de FR sur cet appareil... Tant mieux pour LH et pour Airbus !
Belle performance de Lufthansa d'avoir fait du vieux avec un appareil neuf ! Sans vouloir entrer dans un débat Full Access ou 2-2-2, je trouve qu'il y a 0 innovation dans la cabine si ce n'est un écran plus grand. Pour une entreprise qui vit bien c'est quand même bien triste, le self service est un point positif (on se passerait de la signalétique digne d'un Corail SNCF des années 80). Je suis d'accord avec vous sur le design des coffres à bagages et le moodlight qui lui parait agréable.
Le service à l'assiette est un vrai plus, visiblement le choix était restreint du coup ça limite un peu Seconde presta chaude, un vrai plus ! Merci pour ce partage très complet, au plaisir de lire la suite A bientôt - Francois
"PAX avec assistance qui veulent faire passer avec eux mère/grand-mère/belle-mère/neveu/grand cousin etc" J'imagine le bor*el pour un vol vers l'Inde :D Les photos du spotting et des paysages sont vraiment superbes! J'adore visuellement le 350 LH, même avec son masque de zorro au niveau du cockpit ^^ Restauration plus que correct à bord sinon! Dommage pour le gros retard à l'arrivée, l'immigration assez longue et le wifi pourri :p Merci Luc! A+
Merci pour le commentaire ! Effectivement ça a été assez bordélique :D Le masque noir donne en effet pas mal de caractère à cet avion. Je ne sais pas si c'est un élément de design pur ou si c'est un élément de construction à part entière.
Merci pour le partage de ce vol en J sur LH en 350. Je suis assez mitigé car je m'attendais à beaucoup mieux... Le logo LH sur la paroi est sympa, en revanche les panneaux hotspot et gsm...il manque plus que la bande bibop! Le service à l'assiette est un plus tout comme la seconde presta chaude, dommage pour vos choix. Le bar J est impensable pour une business! A bientôt
Merci pour le commentaire ! Effectivement les logos wifi et GSM dénotent un peu, mais je pense qu'ils sont nécessaires car je doute que tous les PAXs aient le réflexe de vérifier s'il y a le wifi/réseau à bord.
Merci Luc pour ce FR! Une impression de demi-teinte avec un beau salon sous alimenté dans tous les sens du terme, un embarquement chaotique au possible et une fois à bord, un service sauvé in-extremis par une PNC dévouée. Un catering qui ne se met pas en valeur dans une cabine vraiment ratée. Le comble pour le fleuron de la flotte. L'arrivée à destination sous le signe du retard avec des formalités aussi longues que l'approche et un préposé suffisant dans son attitude. Heureusement que l'avion ne déçoit pas! Hâte de lire la suite. À bientôt!
Merci pour le commentaire ! Beau résumé ; en effet, heureusement qu'il y avait l'A350 car si j'avais fait ce vol dans un A330 je serais surement ressorti avec une impression plus négative...
Le nouveau terminal de MUC est très beau, et les salons également. Leur offre n'a cependant pas changé, et c'est dommage car LH pourrait encore améliorer ce point.
Côté cabine, je suis d'accord que le 2-2-2 est dépassé, mais LH en a décidé autrement et c'est dommage. Après, le 1-2-1 est très couteux, et LH préfère sûrement baisser les prix avec cette configuration dense. Enfin, n'oublions pas qu'EK reste en 2-3-2 sur les 777...
L'A350 semble néanmoins très très confortable, et c'est un plaisir de voyager à bord de ce bel oiseau
Merci pour le commentaire ! En effet, le point fort de LH n'est clairement pas les salons : entre celui de CDG et celui MUC, ce n'est vraiment pas terrible. Je ne sais pas trop comment se situe LH niveaux prix par rapport à ses concurrents, mais de mémoire ce n'est pas aussi marqué que BA par exemple, qui est souvent très bon marché. Bien sûr il existe des configurations encore pire, pas besoin de partir bien loin d'ailleurs : bon nombre de 777 d'AF sont en 2-3-2.
"Pour ce faire, il faut descendre, prendre un train automatisé, et remonter" => C'est du copier collé de mon FR ! (MUC-BUD) ^^ Salon J décevant, le SEN à côté est beaucoup mieux... Je préfère de loin la cabine J TG sur l'A350 On note le service à l'assiette, mais le poulet en J reste du poulet, pas de dessert sur la première prestation ? La seconde est bien mieux que sur United Une PNC agréable et un voisin sympathique, deux bons points Le bar n'a pas vraiment d'utilité 1h10 de retard, l'important est d'être arrivé en entier... Sais tu pourquoi le policier était hilare en te désignant ? Tombant des nues pour le e-visa, quelles sont les démarches pour l'obtenir, doit t'on avoir 3 pages de libre sur son passeport ? Merci d'avance pour ta réponse précise. Enfin, Bombay est elle incontournable à visiter ?
Merci pour le commentaire ! J'ai été surpris par la différence entre le côté SEN et J... Je ne suis pas très dessert, donc je n'ai même pas demandé pour le 1er service. Non aucune idée, surtout qu'il ne parlait pas anglais avec sa collègue donc pas moyen pour moi de savoir... Mais dans ces situations, je préfère ne rien dire car il suffit d'un rien pour qu'il refuse de me laisser passer et que le procédure prenne encore plus de temps ! Pour le e-visa, ça se passe sur ce site : https://indianvisaonline.gov.in/evisa/tvoa.html Le formulaire est assez long et complexe, il faut en plus télécharger une photo d'identité au format indien (5x5cm)... J'ai ensuite reçu le lendemain (en théorie, ça doit prendre 72h maximum) un mail avec mon Electronic Travel Authorization indiquant que mon visa est accordé, mail qu'il faut imprimer et présenter à l'arrivée. De mémoire, il ne faut que 2 pages de libre (pour moi, ils n'en ont utilisé qu'une seule pour tous les tampons (entrée et sortie)). Il y a pas mal d'informations sur le site donné plus haut, dans la section "Instructions for Applicant". Je n'ai visiter que Bombay donc ma réponse n'aura pas beaucoup de valeur. Visiter Bombay permet de se mettre dans l'ambiance, il y a pas mal de coins à visiter. Pour une première en Inde, je pense que ça m'a déjà donné un bon aperçu du pays (des bidonvilles aux temples, la pollution, circulation etc). Je n'ai pas eu le temps, mais les Elephanta caves ont l'air d'être un endroit à aller voir. J'espère avoir été assez précis, sinon ne pas hésiter à me demander ;)
Merci de ce FR. L'A350 est vraiment un bel appareil. Di bien et du moins bien sur ce vol. Il semble que LH ne soit pas tres innovante avec une cabine peu intime et sans full access. On est en droit de s'attendre à mieux d'une major européenne. Cote catering la encore du bon mais aussi quelques bonnes choses, hôtesse qui semble attentionnée et bel écran , dommage qu'il ne soit pas dans l'axe du siège.
Merci pour le commentaire ! LH a été innovante sur le protocole avec le service à l'assiette. Mais pas pour le reste, il n'y a aucune innovation en effet.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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29 Commentaires
Je vous rejoint totalement sur l'impression que vos photos laissent de la cabine : impersonnel ! Dommage qui plus est sur un si bel avion..
Quand on voit la cabine Affaires de chez CX par exemple (sur A350), on se dit qu'il y a un petit gouffre tout de même !
Sinon, pour info, je crois qu'il s'agit du Mont Damavand (enneigé), qui culmine à plus de 5100m dans mes souvenirs, je l'avais vu également sur mon vol DEL-CDG sur Air India! Et derrière les montagnes, c'est Téhéran !
Encore merci pour le report
A bientôt
Effectivement, LH s'est un peu trompé sur l'aménagement cabine de leur nouveau fleuron...
Merci pour les informations sur le Mt Damavand !
L'IFE est juste ÉNORME !
Enfin quelqu'un qui partage mon avis sur le côté désagréable de la différence entre l'axe de l'assise du fauteuil et l'axe de vision de l'IFE...
Le service à l'assiette est de mise sur LH depuis plus d'une année.
Je trouve surprenant (et agréable) d'avoir un second service chaud alors que des vols US d'une durée similaire héritent d'une collation froide.
Quasiment toutes les compagnies européennes sont en full access sur LC ?? Faisons les comptes :
- IB, AZ et peut-être VS pour du 100% full access. AF et KL ont une flotte mixte.
- TP, UX, BA, EI, LH, OS, LX, LO, SN, TK ne sont pas full access en LC.
Je me demande si le visa indien traditionnel ne garantit pas une entrée plus rapide que le e-visa...
C'est vraiment une bonne chose que LH ait mis en place ce service à l'assiette (et sur tous leurs vols, pas comme certains...) : une belle longueur d'avance par rapport aux autres européennes.
Agréable en effet d'avoir deux services chaud, mais elle a eu peu de succès parmi les passagers...
A votre liste, il faut quand même changer de place TP qui est passé en full access. Bon je me suis peut être un peu emballé, mais il faut quand même reconnaitre que la tendance européenne devient le full access (sauf pour le LH group et qq autres que vous avez listé)
Il y a avait beaucoup plus de queue du côté des visas traditionnels, mais ça allait beaucoup plus vite.
Bel avion et cabine aérée. Dommage que LH n'a pas fait le pas pour le full access, ce sera peut-être le cas avec l'arrivée des 77X.
Repas qui semble bien mais la présentation n'est pas à la hauteur ! PNC excellente, ça permet tout de suite de passer un bon vol !
Arrivée chaotique en raison de la météo et le ponpon avec le franchissement de la douane !
A bientôt
Je ne l'ai pas souligné, mais en effet la présentation n'est pas super (sauf pour l'entrée je trouve).
En temps normal, un retard ne me dérange pas et j'aime bien faire des tours d'hippodrome mais là j'étais un peu pressé d'arriver car il me restait la douane à passer + tout le trajet en taxi jusqu'à l'hôtel.
Petite question sur le e-visa, qu'avez-vous dû présenter à l'embarquement comme droit d'entrée ? j'ai des amis qui avaient été embêtés avec Oman Air. Je suis plus habitué à recevoir mon visa via le consulat de l'Inde à Genève. Y'avait-il moins de queue à l'immigration pour les visa classqiues ?
Concert la cabine, c'est vrai que le siège et l'IFE pas de l'axe c'est pas top...
Comment est Mumbai pendant la mousson ? Je me tape à y retourner l'été prochain :-)
A bientôt
A l'embarquement j'ai du présenter la photocopie de mon electronic travel authorization, qui m'a été envoyée par mail après validation par les autorités. La queue était bien plus longue pour les visas classiques, mais allait beaucoup plus vite : par le fast track J/P, les passagers Business de mon vol ont franchi la douane bien avant moi.
Pendant la mousson, il fait assez chaud bien sûr mais mêlé à l'humidité c'est vraiment désagréable et fatiguant. J'ai eu de la chance car il n'a pas trop plu durant mon séjour, donc c'était plus sympa pour se balader.
Je l'ai pris en juillet en éco sur un BOS-MUC très banal et je n'ai pas eu l'énergie nécessaire pour en faire un FR potable (vol de nuit, boudiné au siège milieu, produit Y LH en TATL ultra connu, etc...) et je m'en réjouis à posteriori car ç'aurait été dommage de brûler la politesse à cette exclu, même si elle ne le restera pas dans la durée car de l'A350 LH, on est partis pour en prendre pendant au moins 20 ans.
Merci pour le partage et pour tous ces détails fort intéressants à lire.
Et merci de m'avoir laissé l'exclu pour l'A350 alors ;)
Effectivement, on risque d'avoir pas mal de FR sur cet appareil... Tant mieux pour LH et pour Airbus !
Le service à l'assiette est un vrai plus, visiblement le choix était restreint du coup ça limite un peu
Seconde presta chaude, un vrai plus !
Merci pour ce partage très complet, au plaisir de lire la suite
A bientôt - Francois
Le self service est une bonne idée en effet, par contre il faut rapidement revoir l'offre !
Les photos du spotting et des paysages sont vraiment superbes! J'adore visuellement le 350 LH, même avec son masque de zorro au niveau du cockpit ^^
Restauration plus que correct à bord sinon!
Dommage pour le gros retard à l'arrivée, l'immigration assez longue et le wifi pourri :p
Merci Luc! A+
Effectivement ça a été assez bordélique :D
Le masque noir donne en effet pas mal de caractère à cet avion. Je ne sais pas si c'est un élément de design pur ou si c'est un élément de construction à part entière.
Je suis assez mitigé car je m'attendais à beaucoup mieux...
Le logo LH sur la paroi est sympa, en revanche les panneaux hotspot et gsm...il manque plus que la bande bibop!
Le service à l'assiette est un plus tout comme la seconde presta chaude, dommage pour vos choix.
Le bar J est impensable pour une business!
A bientôt
Effectivement les logos wifi et GSM dénotent un peu, mais je pense qu'ils sont nécessaires car je doute que tous les PAXs aient le réflexe de vérifier s'il y a le wifi/réseau à bord.
L'arrivée à destination sous le signe du retard avec des formalités aussi longues que l'approche et un préposé suffisant dans son attitude.
Heureusement que l'avion ne déçoit pas!
Hâte de lire la suite. À bientôt!
Beau résumé ; en effet, heureusement qu'il y avait l'A350 car si j'avais fait ce vol dans un A330 je serais surement ressorti avec une impression plus négative...
Le nouveau terminal de MUC est très beau, et les salons également. Leur offre n'a cependant pas changé, et c'est dommage car LH pourrait encore améliorer ce point.
Côté cabine, je suis d'accord que le 2-2-2 est dépassé, mais LH en a décidé autrement et c'est dommage. Après, le 1-2-1 est très couteux, et LH préfère sûrement baisser les prix avec cette configuration dense. Enfin, n'oublions pas qu'EK reste en 2-3-2 sur les 777...
L'A350 semble néanmoins très très confortable, et c'est un plaisir de voyager à bord de ce bel oiseau
A bientôt !
En effet, le point fort de LH n'est clairement pas les salons : entre celui de CDG et celui MUC, ce n'est vraiment pas terrible.
Je ne sais pas trop comment se situe LH niveaux prix par rapport à ses concurrents, mais de mémoire ce n'est pas aussi marqué que BA par exemple, qui est souvent très bon marché. Bien sûr il existe des configurations encore pire, pas besoin de partir bien loin d'ailleurs : bon nombre de 777 d'AF sont en 2-3-2.
"Pour ce faire, il faut descendre, prendre un train automatisé, et remonter" => C'est du copier collé de mon FR ! (MUC-BUD) ^^
Salon J décevant, le SEN à côté est beaucoup mieux...
Je préfère de loin la cabine J TG sur l'A350
On note le service à l'assiette, mais le poulet en J reste du poulet, pas de dessert sur la première prestation ?
La seconde est bien mieux que sur United
Une PNC agréable et un voisin sympathique, deux bons points
Le bar n'a pas vraiment d'utilité
1h10 de retard, l'important est d'être arrivé en entier...
Sais tu pourquoi le policier était hilare en te désignant ?
Tombant des nues pour le e-visa, quelles sont les démarches pour l'obtenir, doit t'on avoir 3 pages de libre sur son passeport ? Merci d'avance pour ta réponse précise. Enfin, Bombay est elle incontournable à visiter ?
Merci pour ce FR, à bientôt !
J'ai été surpris par la différence entre le côté SEN et J...
Je ne suis pas très dessert, donc je n'ai même pas demandé pour le 1er service.
Non aucune idée, surtout qu'il ne parlait pas anglais avec sa collègue donc pas moyen pour moi de savoir... Mais dans ces situations, je préfère ne rien dire car il suffit d'un rien pour qu'il refuse de me laisser passer et que le procédure prenne encore plus de temps !
Pour le e-visa, ça se passe sur ce site : https://indianvisaonline.gov.in/evisa/tvoa.html Le formulaire est assez long et complexe, il faut en plus télécharger une photo d'identité au format indien (5x5cm)... J'ai ensuite reçu le lendemain (en théorie, ça doit prendre 72h maximum) un mail avec mon Electronic Travel Authorization indiquant que mon visa est accordé, mail qu'il faut imprimer et présenter à l'arrivée. De mémoire, il ne faut que 2 pages de libre (pour moi, ils n'en ont utilisé qu'une seule pour tous les tampons (entrée et sortie)). Il y a pas mal d'informations sur le site donné plus haut, dans la section "Instructions for Applicant".
Je n'ai visiter que Bombay donc ma réponse n'aura pas beaucoup de valeur. Visiter Bombay permet de se mettre dans l'ambiance, il y a pas mal de coins à visiter. Pour une première en Inde, je pense que ça m'a déjà donné un bon aperçu du pays (des bidonvilles aux temples, la pollution, circulation etc). Je n'ai pas eu le temps, mais les Elephanta caves ont l'air d'être un endroit à aller voir. J'espère avoir été assez précis, sinon ne pas hésiter à me demander ;)
A bientôt...
LH a été innovante sur le protocole avec le service à l'assiette. Mais pas pour le reste, il n'y a aucune innovation en effet.
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