Avis du vol Jetstar Asia Airways Taipei Osaka en classe Economique

Compagnie Jetstar Asia Airways
Vol 3K723
Classe Economique
Siege 9A
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:30
Décollage 04 Nov 12, 07:00
Arrivée à 04 Nov 12, 10:30
3K   #17 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 44 avis
marathon
Par GOLD 2834
Publié le 10 novembre 2012
Ceci est mon premier vrai FR low cost (Hainan Airlines que j'ai qualifiée ainsi dans l'un de mes tout premiers FR n'entre pas vraiment dans cette catégorie dans l'acceptation habituelle du terme).

Quand j'ai préparé ce petit voyage, j'ai découvert que Peach Air ouvrait fin octobre une ligne KIX-TPE. Les horaires respectifs m'orientaient vers un aller sur Peach Air (MM) et un retour sur Jetstar (3K). J'ai commencé le processus de réservation, sur les deux compagnies en parallèle pour être sûr de ne pas me trouver avec zéro disponibilité sur l'une alors que l'autre billet était acheté. Bien m'en a pris : la place ne manquait pas, mais l'aller simple sur 3K était 75 EUR plus cher qu'en aller-retour. Exit donc la découverte de deux low-cost asiatiques, il fallait choisir, et le choix était simple : soit un départ de TPE à 7h du matin avec 3K, soit un retour à 7h du matin à KIX avec MM. Trop tôt pour les transports en commun dans les deux cas, ça voulait dire taxi vers TPE (30 EUR max) ou taxi vers KIX (300 EUR min). Ou plutôt zéro yen pour aller à KIX, car je connais mes amis japonais : ils auraient mis un point d'honneur à se lever à 4h du matin pour m'emmener à KIX avant d'aller travailler. Ils m'ont déjà fait le coup de me conduire en voiture à l'aube jusqu'à la station où c'était direct pour KIX, alors que c'était faisable en métro et train de bout en bout. Le choix de l'aller-retour sur 3K s'imposait.

Restait à acheter ce billet. Le site de 3K en anglais est bien fait, il n'y a pas de piège du genre assurance presque impossible à désélectionner, mais au moment de valider mon paiement, ma banque française exige de m'envoyer un code de confirmation par téléphone. Tiens, c'est nouveau !
  • Non, elle ignore que le vaste monde existe, et refuse d'envoyer un SMS à un portable taïwanais
  • Non, depuis qu'une couche de protection supplémentaire a été rajoutée au VPN, mon numéro de téléphone professionnel français sur IP ne passe plus sur ma clé 3G à mon domicile, tellement le débit requis a augmenté
  • Non, ma carte de crédit professionnelle refuse désormais les paiements de transactions sur internet.
Tout cela par sécurité, bien sûr. Mais heureusement, le réseau au bureau est suffisamment musclé pour pouvoir encore utiliser ce numéro français sur IP (c'est le moins!), et j'ai pu effectuer la transaction jusqu'au bout. D'où cet aller- retour tout simple :

TPE-KIX (Jetstar, A320 éco) C'est ici
KIX-TPE (Jetstar, A320 éco) C'est là

Jetstar, c'est du low cost, donc on paye en supplément les repas à bord, les bagages en soute et le choix de la place. Mes lecteurs assidus ne seront pas surpris de lire que je n'ai pas acheté de repas, que j'ai payé pour un seul bagage pour deux du poids minimum de 15 kg, et que j'ai payé pour choisir soigneusement nos sièges. Pas les sièges plus chers aux issues de secours destinés aux PAX surdimensionnés, mais au hublot du côté opposé au soleil devant l'aile. Pas question de free seating avec le risque d'être loin d'un hublot ou loin de Madame (je ne dévoilerai pas ce qui aurait été le plus insupportable).

Au total, frais de change de ma carte bancaire inclus, cet A/R nous a coûté 602 EUR pour deux, soit 40% de moins que sur China Airlines. A part le non-crédit d'airmiles (pas beaucoup), la principale différence avec CI était l'absence de collation, ce qui aurait mis le repas à près de 100 EUR par PAX et par trajet. Le bob serait revenu considérablement moins cher. J'avoue ne pas avoir pensé à utiliser des airmiles FB, ce qui sous réserve de disponibilité aurait été une option rentable, car il n'y a pas de surcharge carburant sur les billets prime émis par CI.

Ce FR commence à cinq heures du matin; voici un taxi qui approche dans l'avenue où j'ai attendu une minute, soit deux fois plus longtemps que d'habitude, car le premier taxi ne m'a pas vu.

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La circulation est très faible en ville comme sur autoroute et on arrive rapidement au Terminal 1 : 45 km au compteur, 1200 TWD, surcharge de nuit comprise.

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Pas de doute, à l'arrière plan se trouve bien le nom de Jetstar

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La queue à l'enregistrement est quasi-nulle

photo P1120398aphoto P1120399a

L'enregistrement lui-même est rapide; l'un de nos bagages à main dépasse de quelques centimètres et quelques hectogrammes les limites autorisées, mais il n'y a pas de contrôle tatillon : l'employée y jette un coup d'?il et y fixe un adhésif Cabin luggage.

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La même employée, ici, s'avance pour aider un PAX qui arrange ses affaires.

photo P1120403aphoto bienvenue

C'est avec le sourire et en souhaitant la bienvenue qu'un employé nous indique l'accès vers le contrôle de sûreté, où la queue est quasi nulle. Et à l'immigration, c'est bien sûr un sourire éclatant qu'arbore la policière, que l'on ait ou non une carte de résident.

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Tout cela va très vite, et on traverse cette petite galerie de peintures avant d'arriver au minuscule escalier mécanique d'une demi-douzaine de marches.

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Au fond, ces murs de verdure sont alimentés par de très discrets goutte à goutte.

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A Taipei, on a de la tenue, et les WC sont accessibles aux hommes portant la cravate et aux femmes portant un n'ud dans les cheveux. Il y a une salle d'allaitement au fond à droite.

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Les boutiques viennent tout juste d'ouvrir : les employées sont en train de plier les bâches qui sont tendues pour la nuit : il ne semble pas y a voir de rideau de fer.

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Les avis divergent sur l'aile A de TPE : Madame Marathon la trouve très spotter-friendly, mais ce n'est pas tout à fait le même genre d'article qui l'intéresse.

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Si tout est fait ici pour améliorer la visibilité des cosmétiques, pour les avions, ce n'est pas la meilleure extrémité de TPE. A travers des vitres beaucoup trop teintées, voici un A300 Air Hong-Kong

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Et un A340 CI, à décoration spéciale

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La décoration d'une salle d'embarquement

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Encore un mur de verdure, et une mosaïque à l'entrée des toilettes.

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Que serait un FR au départ de TPE sans boutique Hello Kitty ?

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Une vitrine de promotion de l'artisanat d'art taïwanais

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La porte A3 est en rotonde à l'extrémité du terminal, vue ici du haut de l'escalier et de l'ascenseur.

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La partie ronde ci-dessus abrite les toilettes.

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La salle d'embarquement est séparée de l'extérieur par un cheminement de débarquement des PAX. Non seulement, cela permet de voir une mise en garde pas très sympathique (mais assez courante en Asie) envers d'éventuels PAX encore moins sympathiques.

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? mais cela fait une double épaisseur de vitres et de montants de fenêtres

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Mais de la porte A4, voici l'appareil qui va nous emmener à KIX. Mis en service le 23/10/2010, il a un peu moins de deux ans et est à l'état neuf.

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Et un 744 CI au contact à côté.

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Au loin, la zone cargo

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Une décoration de papillons en hauteur

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Dans un coin, un bloc de prises secteur et USB, et le wifi est gratuit, ce qui permet d'avoir l'écran corporate de rigueur.

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Embarquement ordonné à l'heure, par zone

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La cabine à l'embarquement : des sièges de skaï plutôt confortables.

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Et au débarquement

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Un A330 VN au contact à côté; je ne pouvais pas le photographier correctement depuis la salle d'embarquement.



Jetstar n'est pas superstitieuse : il y a un rang 13.

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L'uniforme des PNC est sobre ? pantalon et T-shirt ajusté noirs avec un liseré rouge à la manche et au col. L'uniforme est identique pour les hommes, mais avec une petite fermeture à glissière sous le col qui donne une impression de vêtement de sport. Je trouve le résultat assez réussi.

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Il y a eu des commentaires récemment sur la tenue vestimentaire de rigueur en classe avant, or je suis plutôt à l'avant de l'avion. J'ai donc investi 780 TWD pour avoir des chaussures présentables avec le pitch.

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La fiche de sécurité, en anglais uniquement

photo P1120455aphoto P1120456a

Pas de chance : quelques gouttes de pluie viennent maculer le hublot alors que l'embarquement se termine. J'ai essayé de faire au mieux pour les éviter, sans guère de succès.

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Fin du repoussage, avec la zone de contact CI en arrière plan

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Il y a deux appareils CI Skyteam l'un à côté de l'autre : un 744 et (je crois) un A330.

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LE 744 Skyteam China Airlines

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Un appareil Scoot Airlines, un low cost singapourienne qui vient de fêter son premier anniversaire. devant des appareils DL, HX et CI

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L'un des A330 Hello Kitty d'Eva Air, un peu trop loin par un temps un peu trop maussade.

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Un appareil de la low cost sud-coréenne Jin Air stationné au loin

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Et un 772 ANA

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Décollage ponctuel

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On est très vite dans, puis au-dessus des nuages

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Aucun effort décoratif sur le winglet



Un échantillonnage du contenu de la pochette. Les fans pourront s'acheter un crayon à bille avec Hello Kitty en cristal Swarowski

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Un échantillonnage du BOB. Le café était à 4 dollars : je l'aurais bien testé s'il s'était agit de dollars taïwanais, mais ici, ce sont des dollars singapouriens, ce qui n'est pas du tout la même chose.

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Madame Marathon confirme que la place milieu est la pire de toutes, car le pitch est insuffisant pour son voisin qui semble avoir un QI inférieur à son poids en kilos et empiète sans se gêner sur son espace vital, en nous regardant avec un regard m'évoquant celui d'un poisson en cours de cuisson.

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Il faut incliner (un peu) son siège pour arriver à caser un portable quand celui de devant est incliné (un peu). Mais cela permet de caser le même écran corporate enregistré (non, il n'y a pas de wifi à bord).

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Pour les amateurs de plafond

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On approche de la côte sud de l'île de Shikoku

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L'agglomération de Kôchi, la principale ville de la côte sud de Shikoku

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Au centre, l'aéroport de Kôchi

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Qui peut prétendre que le Japon n'est que jungle urbaine ? En fait, la grande majorité du territoire japonais est faite de pentes volcaniques inconstructibles.



Des éoliennes sur une crète

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On s'approche de Tokyushima, la grande ville à l'extrémité nord-est de Shikoku

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Le tracé caractéristique du port de Tokushima

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Le centre de Tokushima

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De l'autre côté de la rivière, l'aéroport de Tokushima

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L'île d'Awaji située entre Shikoku et Honshu crée l'étroit détroit de Naruto, l'un des deux accès est à la Mer Intérieure. A la marée montante et descendante, le courant crée des tourbillons impressionnants, qui sont à la hauteur du Maelström norvégien. Le spectacle depuis l'un des bateaux touristiques est spectaculaire.



Au loin, franchement loin, les piles du viaduc Akashi Kaikyô, le pont suspendu reliant les îles Awaji et Honshu, dont la travée intérieure de 1991 mètres de long détient le record du monde; c'est l'une des fiertés de notre ami Hirotsohi qui a travaillé à sa conception.

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KIX est sur une île artificielle à l'altitude zéro : on ne voit la piste qu'au dernier moment, alors qu'on est très bas.

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Toucher des roues en douceur, et inversion du flux des réacteurs

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Un peu de tourisme pour aller à l'extrémité nord du Terminal 1 de KIX, avec pour commencer cet A320 de Peach, stationné au loin.

photo P1120583aphoto P1120588a

JAL, entre Philippine Airlines et KLM Asia

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Arrivée d'un A330 Delta

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777 AF

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Les faux jumeaux AF/KLM

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A330 DL

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A330 Vietnam Airlines

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A330 Garuda Airlines

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B767 ANA

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Un autre A320 Jetstar

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738 JAL

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767 ANA

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A321 Asiana

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A330 Malaysia Airlines

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744 Lufthansa

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La rangée de dérives au contact côté ouest du terminal 1

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Arrivée du 737 United en provenance de Guam (merci roblol38 et yadin)

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Le pont mixte routier et ferroviaire qui relie KIX à l'île de Honshu

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La cabine presque vide au débarquement

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Il n'y a pas de cloison à l'avant gauche de la cabine, d'où une petite banderole de mise en garde au coin des coffres à bagages.

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Ce qui permet d'avoir une vue dégagée de la cabine

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L'A320 au contact

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On prend un transport hectométrique pour rejoindre le centre du terminal.

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L'endroit où on l'attend deux minutes est raisonnablement spotter-friendly, avec l'arrivée d'un 737 Korean Air.

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B777 Cathay Pacific

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Départ d'un 737-700 ANA

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Des photos de promotion de certains des seize sites japonais faisant partie de la liste du Patrimoine mondial de l'Unesco.

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Le niveau départ, vu d'en haut

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Le temps d'arriver en salle de livraison des bagages, le nôtre nous attend déjà. Le passage de l'immigration est ultra-rapide, devant un fonctionnaire parfaitement impassible.

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Il est ETA passée de quelques minutes quand nous sortons en zone publique et Minako se jette dans nos bras :

photo minako

Quand on a une carte Gold de fidélité en amitié avec des Japonais, l'accueil et les prestations rendent un peu fades la P d'une compagnie aérienne. La journée avec Minako et Hirotoshi se terminera dans ce restaurant. Comment peut-on faire des plats aussi divers et raffinés uniquement à base de tofu ?

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Les portes ne font pas un mètre trente de haut, car on se baisse par respect pour ses hôtes. Je me souviens d'une pièce de cérémonie du thé dont la porte faisait dans les quatre-vingt-dix centimètres de haut.

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Le château d'Osaka est certes une reconstitution en béton des années 60 (il avait été détruit bien avant la seconde guerre mondiale), mais il a sa place dans le bonus touristique?

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? car à droite, on aperçoit les avions en descente vers Itami, l'aéroport domestique d'Osaka, avec notamment ce 772 JAL,

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? mais surtout des Dash 8 ANA, au moment où ils descendent le train d'atterrissage

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Verdict

Jetstar Asia Airways

7.0/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Carte payante5.0

Conclusion

Ponctualité parfaite, avec livraison très rapide des bagages, des sièges confortables dans un appareil neuf avec un pitch acceptable pour un vol de deux heures, des PNC efficaces ne harcelant pas les PAX pour qu\'ils fassent des achats à bord, une esthétique sobre de la cabine et des uniformes et un tarif très attractif : que demander de plus ?

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32 Commentaires

  • Comment 45972 by
    Bargi62 SILVER 2833 Commentaires

    Merci pour ce FR:en effet la prestation semble très correcte.

  • Comment 45980 by
    RobinHood 138 Commentaires

    Merco pour ce FR, toujours ràs bien ! \Arrivée d\'un appareil Delta Airlines\ Parcontre je crois qu\'il s\'agit du 737 United (ex-continental)

  • Comment 45984 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce FR sur une low-cost qui propose de bonnes prestations ;)

  • Comment 45987 by
    yadin 471 Commentaires

    Très beau FR marathon. Faut vraiment que j\'arrive à aller au Japon, ce pays me fait rêver !!

    et ton commentaire :
    \loin d\'un hublot ou loin de Madame (je ne dévoilerai pas ce qui aurait été le plus insupportable).\ J\'adore !!

  • Comment 45989 by
    yadin 471 Commentaires

    Le 737 est bien un UNITED en provenance de Guam

  • Comment 45991 by
    dreamliner 5 Commentaires

    merci pour ce FR mais c\'est volontaire toutes ces fautes de spotting ???

  • Comment 46005 by
    White 526 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Pour les 737 Air Hong Kong, c\'est plutôt un A300F.
    L\'A330 de CI est un A340-300, cela saute aux yeux avec ses petits réacteurs.
    Tu n\'as pas remarqué de quel modèle était le 747 Cargolux ? -8F ! :-)
    La cabine est sobre... bien loin du style de Peach.
    On attend un FR sur Scoot maintenant.
    Le 767 ANA ressemble plus à un 772.
    Idem pour le dernier JAL, 772 à priori.
    JetStar est très satisfaisante apparemment, bon à savoir. Merci !

  • Comment 46014 by
    Kilmarnock SILVER 4289 Commentaires

    Merci pour ce récit très complet encore une fois.
    Jetstar asia semble quand même être une compagnie low cost \sympathique\. La cabine sobre à la limite classe (selon moi), ils ne sont pas relou sur les dimensions du bagage cabine, un pitch pas trop serré...
    A+

  • Comment 46016 by
    marathon GOLD AUTEUR 9443 Commentaires

    @dreamliner : je fais en effet beaucoup de fautes de spotting (c\'est même ma signature), beaucoup plus que vous qui n\'avez jamais posté de FR ;)
    @tous les autres : merci pour les correctifs et les commentaires !

  • Comment 46018 by
    dreamliner 5 Commentaires

    @marathon pas la peine de le prendre comme ça, ce n\'était pas méchant. J\'ai déjà noté une certaine arrogance dans vos FR (notamment sur le fait que vous parliez si bien tant de langues), cela confirme ce que je pensais. Au plaisir de ne plus vous lire.

  • Comment 46024 by
    Grosnavion 582 Commentaires

    J\'aime bien la photo de la signalétique des toilettes avec cravate pour les hommes et noeud dans les cheveux piur les hommes ...
    Merci pour ce partage.

  • Comment 46027 by
    marathon GOLD AUTEUR 9443 Commentaires

    @White : je me suis surpassé au niveau erreurs de spotting, cette fois-ci ! J\'ai corrigé :)
    @tous : Jetstar Asia m\'a rappelé les low-costs européennes à leurs débuts, avant qu\'elles ne se mettent à multiplier les pièges pour ceux qui n\'ont pas lu et pris à la lettre les conditions en petits caractères.

  • Comment 46031 by
    KL651 4433 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je ne comprends pas comment vous arrivez à 600? de total pour les billets, soit 300 par personne, si le prix de départ de l\'A/R était de 75? environ.
    J\'ai hâte de lire le retour qui comporter

  • Comment 46032 by
    KL651 4433 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je ne comprends pas comment vous arrivez à 600? de total pour les billets, soit 300 par personne, si le prix de départ de l\'A/R était de 75? environ.
    J\'ai hâte de lire le retour qui comportera certainement un bonus touristique comme vous seul savez en faire.

  • Comment 46035 by
    marathon GOLD AUTEUR 9443 Commentaires

    @KL651 : 75 EUR, c\'est le surcoût d\'un aller simple par rapport à la moitié d\'un A/R. En supposant que cela ne soit pas aussi le cas sur Peach, un A/R mixte Jetstar/Peach aurait coûté 75 EUR de plus par PAX. Désolé de ne pas avoir été suffisamment clair.

  • Comment 46041 by
    pierrejos 1142 Commentaires

    beau fr

  • Comment 46050 by
    Concordia 716 Commentaires

    Merci pour ce partage, la cabine est sympa!

  • Comment 46055 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 46058 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci pour ce FR qui est comme tous les autres un plaisir à lire. Mme est venu en J ou en P depuis CDG?
    Suite au vol retour surclassé en P (SIN-CDG) vous aviez parlé d\'une discutions que vous alliez avoir avec elle pour ces nouvelles habitudes de voyage.

  • Comment 46060 by
    hiyop 22 Commentaires

    Merci pour ce FR très détaillé!

  • Comment 46075 by
    marathon GOLD AUTEUR 9443 Commentaires

    @frwstar2 : Madame est arrivée en J avec un horrible retard à TPE, \comme d\'habitude\. En février, vol AF retardé pour cause de neige à CDG, et reprotection sur le dernier vol CX quatre heures plus tard. Cette fois-ci, vol AF à l\'heure, mais vol CX annulé sans explication, et reprotection sur un vol deux heures plus tard. Ce trajet lui a en plus fait perdre son statut Silver, et donc toute chance d\'être surclassée dans l\'année à venir, de notre expérience au niveau Elite+ chez FB ;)

  • Comment 46082 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    Merci ! Les sièges paraissent très confortable.

    Je vais titiller, mais dans ton image incluant du texte en japonais, tu n\'écris pas \Marathon san\ mais \Marasson san\. Il aurait été plus juste d\'écrire la lettre to que la lettre so, meme si évidemment, moi meme et d\'ailleurs n\'importe quel japonais assimilerait facilement cette minime faute d\'orthographe.

  • Comment 46083 by
    Pépin1 52 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR :)
    Sympa le 748F Cargolux, ce n\'est pas souvent qu\'on a l\'occasion d\'en voir dans les FR ;)

  • Comment 46088 by
    marathon GOLD AUTEUR 9443 Commentaires

    @flyingjapans : je maintiens ma transcription, car c\'est en général la prononciation anglaise d\'un mot étranger qui est transcrite tant bien que mal en katakana. Des amis japonais sont venus courir le Marathon de Taipei (en faisant l\'A/R KIX-TPE sur Jetstar), et c\'est bien de \marasson\ dont on a parlé toute la soirée.
    Je suis certain que ton niveau en japonais est incomparablement supérieur au mien, sauf quand il s\'agit de marathon ;)

  • Comment 46092 by
    pititom GOLD 10156 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Désolé si mes commentaires passés ont pu généré un investissement anticipé ^^

    300 euros par personne pour une low cost, ca fait quand mal....et justifiait en effet de regarder si FB avait quelques dispos sur CI. Sinon, JAL offre la ligne pour 7500 avios, si jamais vous cumulez aussi par là.

  • Comment 46094 by
    Emilie 191 Commentaires

    Encore un FR passionnant !
    Vous avez immortalisé mon 1er FR avec vos photos corporate, MERCI !

    J\'adore le portrait que vous faites du voisin de votre femme.

  • Comment 46121 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    @Marathon : ah bien évidemment si ton pseudo fait vraiment référence au marathon tel qu\'on le connait tous, Il s\'agit bien sur de marasson comme tu l\'as transcrit. Ca veut dire que jusque là ton pseudo ne me faisait pas forcément diriger vers l\'activité à laquelle on lui donne ce nom mais plutôt vers... Un nom propre qui ne serait pas forcémenet transcrit de la même manière. Merci de l\'éclaircissement !

  • Comment 46145 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Death penalty for drug dealers: je me rappel lors de mon premier voyage en Asie, transit par KUL, avoir vu le même genre de warning et ce dès la descente de l\'avion; ça met tout de suite dans l\'ambiance.
    Je ne qualifierai plus Jetstar de low cost: je regarde régulièrement les tarifs de cette compagnie en particulier au départ de SIN et les tarifs se rapprochent de plus en plus des major, sauf si on voyage sans bagages.
    Il y a 5 ans j\'avais voyagé avec 3K entre SIN et REP (+3h de vol) pour moins de 120/130 euros, là on pouvait parler de tarifs attractifs, pas comme un TPE KIX à 300 euros.
    Néanmoins la cabine et les uniformes restent en effet dans des tons agréables et sobres.

  • Comment 46184 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR !!!
    Super spotting à TPE et KIX !!!

  • Comment 46185 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    Merci pour ce (toujours aussi excellent) FR
    Une low cost à ce prix c\'est plutôt cher et dissuasif

  • Comment 46228 by
    marathon GOLD AUTEUR 9443 Commentaires

    Les adeptes du visa run souffrent des tarifs des vols internationaux au départ de Taipei. Rien à moins de 8000 TWD vers HKD, soit 220 EUR. Jetstar offre une variante un peu plus chère (si pas de bagage en soute ni de siège pré-réservé), mais il n\'y a pas de vrai low-cost. C\'est objectivement un handicap significatif de Taïwan pour les résidents étrangers désargentés, dont je ne fais pas partie.
    Ces cinq jours au Japon n\'étaient abordables que parce que nous étions logés et nourris par nos amis japonais à Osaka et Kyôto, en retour de bons procédés.

  • Comment 46618 by
    Leadership TEAM GOLD 4284 Commentaires

    Salut François,

    Très sympa ce FR avec cette compagnie, le prix du billet fait tout de meme très mal surtout que c\'est une low-cost, décidement prendre l\'avion depuis Taiwan est réservé aux plus fortunés et c\'est dommage.

    A cela il faut en plus rajouter le lever très matinal et le taxi, heureusement à 2 cela devient plus rentable.

    Trafic riche à TPE et avec une bonne luminosité (ce n\'est pas tout les jours).

    Cabine sympa mais les sièges ont l\'air un peu dur, belle photos de l\'approche également.

    Trafic également bien sympa à KIX, mais attention je trouve désagréable les horizons de travers (tu peux corriger ça facilement dans photofiltre).

    A+ ;)

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