Bonjour et bienvenue pour le vol retour de la Réunion, après 10 jours qui sont malheureusement passés bien trop vite.
Heureusement, la rédaction de ce FR permet de prolonger un peu les vacances :)
Le rappel du routing :
Paris Orly (ORY) - Saint-Denis Roland Garros (RUN) / BF700 : C'était là Saint-Denis Roland Garros (RUN) - Paris Orly (ORY) / BF701 : C'est ici !
Lors de l'enregistrement, il m'a été demandé de payer une deuxième fois les places duo que j'avais pourtant déjà payées depuis longtemps. Mais heureusement, aucune somme n'a été prélevée suite à cela. Bug suite au changement d'avion pour le retour ?
Le plus grand "suspens" de ce retour était de savoir si l'avion du retour allait être celui de French Blue, F-HPUJ ou bien celui prêté par la maison mère, F-OONE avec les cabines rétroliftées French Blue.
Mais quelques jours avant le retour, la consultation de Flightradar viendra briser mes derniers rêves : c'est bien F-OONE qui est prévu pour ce 2 août.
Ce qui sera bien évidemment confirmé le matin même du vol, où grâce à l'emplacement idéal de notre Airbnb dans les hauteurs juste en face de l'Aéroport, j'ai pu observer la bête :
Au final, je ne verrai F-HPUJ qu'à travers mes moments spotting depuis l'île ^^ :
Nous arrivons avec plus de 3 heures d'avance pour ce vol qui part tardivement, et nous devons rendre notre voiture de location. Les accès sont assez mal indiqués et nous avons fini par nous retrouver sur le parking de l'aéroport. C'est seulement en ressortant que nous verrons la bonne direction qui est indiquée tout le long du chemin, mais assez mal éclairée.
Une fois le véhicule rendu, il ne reste plus qu'à rejoindre le terminal qui est proche du parking :
Lorsque nous entrons dans le terminal, ce n'est pas la foule des grands jours :
Personne à la PAF pour le moment :
Pub French Blue proche des comptoirs d'enregistrement :
Nous décidons d'aller déposer nos valises histoire de nous délester d'un certain poids le plus vite possible, 3h05 avant le décollage. Sachant que nos valises étaient plus que limites au niveau du poids, nous redoutions un peu ce passage ^^
Le verdict :
Je pensais vraiment que French Blue, en tant que compagnie low-cost, serait sévère sur cette étape à la centaine de grammes près mais finalement il n'en a rien été. L'autre valise était à 23,1 kg et c'est rassuré que je les vois partir, car la franchise bagage est à 100€ :
Un mur végétal orne le terminal :
Plusieurs services sont disponibles à l'étage :
Mais c'est au rez-de-chaussée que nous dégusterons un sandwich, à l'image de l'aller, ayant encore largement de temps avant de passer les contrôles :
Un petit bureau de tabac est présent :
On nous informe sur les travaux en cours du terminal en Créoleglish :
Le faible remplissage du terminal s'explique quand on lit le tableau des départs. Notre vol est le dernier de la journée et le précédent part plus de deux heures avant :
Une des stars de l'ile fait la publicité pour la nouvelle relations Air Austral Marseille / La Réunion. Si vous ne le saviez pas, Dimitri Payet est "ambassadeur Air Austral". Espérons que la compagnie soit plus performante que le club de foot qu'il représente ;-) :
Je décide d'aller me promener en haut des escaliers vus tout à l'heure mais là aussi les travaux sont en cours pour une partie de l'étage :
Une belle maquette de l'aéroport est présente ici :
Flight-report représente :
Il est 20h50 quand nous nous rendons à la PAF où il y a toujours autant de monde :
Une seule personne est au poste et cette dernière est en train de parler de son dernier gâteau au téléphone tout en vérifiant nos cartes d'identité… pourquoi pas !
Une idée intelligente avant le PIF :
Le PIF est lui aussi passé très rapidement après que j'aie eu droit à un test anti-explosif. Je suis un petit chanceux de ce côté là puisque j'avais déjà eu droit à une fouille poussée en porte d'embarquement pour mon dernier long-courrier vers les États-Unis ^^
Nous voici donc airside :
L'avantage d'être le dernier vol c'est que l'on a tout la salle d'embarquement pour nous :
Ce stand permet d'acheter des produits tels que des ananas, des confitures et même de la viande sous vide :
On en profite pour faire les emplettes en breuvages locaux. L'équipage qui était là au même moment ne repartira pas non plus les mains vides :
Le bureau des correspondances :
J'aurais bien fait une ou deux emplettes dans cette boutique mais malheureusement elle a fermé bien avant notre heure d'embarquement :
Tout le monde peut s'installer un peu partout :
Il nous reste un peu de temps avant d'embarquer :
Nous sommes toujours prévus à l'heure :
Je profite de ce temps libre pour aller me promener. Allons par ici tiens :
Bien entendu tous les salons sont fermés, les compagnies sus-nommées ayant déjà décollé :
C'est plus que clairsemé en zone publique :
En redescendant, un PIF dont j'ignore l'utilité :
Passage par les toilettes qui méritent un smiley vert puisque propres :
Une dizaine de minutes avant d'embarquer, nous voulions acheter une bouteille d'eau mais malheureusement le snack qui en vendait à lui aussi fermé ses portes.
Il ne reste plus qu'une poignée de minutes avant l'heure prévue d'embarquement qui est fixée à 22h15 :
Qui est lancé pile à l'heure prévue :
Les passagers premium sont appelées en premier, puis les rangs 30 à 47 dont nous faisons partie, ainsi que les rangs 5 à 9 :
Le passage par une passerelle transparente nous permet d'avoir une assez bonne vue sur notre avion :
Tel Jupiter, nous sommes en marche :
On longe la salle de réception des bagages :
C'est par ici :
Je ne suis pas le seul à prendre des photos, peut-être un flight-reporteur en devenir :) :
La passerelle nous permet d'observer notre avion :
Nous sommes en bonne compagnie :
Notre oiseau boit son kérosène :
L'arrivée est proche :
Le ravitaillement continue :
L'instant arrivée en porte :
Quelques informations sur notre passerelle :
Vue sur la cabine "cosy' (selon les termes French Blue) de la classe économique qui est située derrière la premium economy et qui est bien sûr accessible moyennant supplément :
Pour nous c'est toujours au fond de l'avion :
Nous sommes bien en territoire Air Caraïbes :
Les places situées en issue de secours et leur pas illimité :
Nous atteignons nos places et les couvertures sont présentes comme à l'aller :
Comme les deux sièges duo derrière nous sont libres, nous décidons de nous mettre l'un derrière l'autre.
Le tarmac n'est pas très rempli à cette heure tardive :
La couverture French Blue en détail :
A ce moment-là elle me parait vraiment utile, la température en cabine étant assez basse.
Air Mauritius arrive en provenance de Maurice :
L'embarquement est terminé et les consignes de sécurité sont faites à l'ancienne :
Il est 23 heures quand nous repoussons. 11h30 de vol sont annoncées par le commandant de bord :
Je profite de mes deux IFE pour utiliser les deux vues disponibles :
Nous repoussons à l'aide du tracteur :
Passage derrière un 737 Air Austral :
Le roulage est court et nous atteignons le seuil de piste en quelques minutes. La nuit ne permet malheureusement pas de prendre de belles photos :
Puis le décollage, après un demi-tour en fin de piste, suivi par un virage qui va nous permettre de voir Saint-Denis et ses alentours de nuit :
La vidéo :
Juste après avoir décollé, les PNC passent avec l’insecticide :
Il nous reste encore un bon bout de chemin à parcourir :
Vient ensuite la distribution du "kit confort" compris dans notre tarif "SMART". Toujours le même contenu, à savoir des chaussettes, un masque de nuit et des écouteurs :
Par chance les places derrière nous sont restées libres, nous prendrons donc chacun deux places ce qui permet d'avoir un bel espace, avec l'aide du troisième siège de la rangée de devant :
Sur cette photo floue vous pouvez observer ce que ça donne :
Des gens ont du se plaindre entre temps de la fraicheur de la cabine, mais le problème est que quelqu'un a du casser le bouton de température car il fait vraiment très chaud ! Dommage car l'atmosphère de la cabine est devenue vraiment désagréable à partir de ce moment…
Par contre, l'ambiance lumineuse est bien sympathique :
Les menus enfants commencent déjà à être servis très précisément à 23h43 :
Je décide d’écouter un peu de musique en attendant mon festin :
Trois langues sont disponibles sur l'IFE :
Le repas est servi à minuit soit après 45 minutes de vol. Voici le menu du jour dont j'avais pris connaissance sur le site internet de French Blue, comme à l'aller :
Voilà ce que ça donne dans la réalité :
C'est plutôt bon même si la tartelette en dessert est fort sucrée.
Les couverts en métal sont appréciables :
Le thé pour terminer :
J'en profite pour faire une partie de blackjack pour digérer cela :
Je me dirige ensuite vers les lieux d'aisance qui sont propres après plus d'une heure et trente minutes de vol :
Un espace est prévu pour que les dames en jupe changent leurs enfants :
Le moodlighting change de couleur pour que tout ce beau monde puisse essayer de dormir :
Mais entre la chaleur de la cabine et ma propension à ne pas réussir à trouver le sommeil, me revoici à arpenter de nouveau le contenu de l'IFE :
Ce documentaire retient toute mon attention mais la douleur de ne pas pouvoir tester le nouvel A350 de French Blue m'empêchera tout visionnage :
L'intensité lumineuse est maintenant à son plus bas :
Arrivée sur les côtes africaines par la Somalie après 3h15 de vol :
A peu près à ce moment du vol, une hôtesse a demandé si un médecin était à bord. Il n'y a eu aucune suite, donc pas d’atterrissage pour raison médicale cette fois-ci. Je me demande où nous aurions été détournés ^^
Un passage par la caméra de l'avion me permet d'apercevoir ces lueurs proche de la frontière Somalo-Ethiopienne :
Une promenade dans la cabine pour m'hydrater me permet d'observer cette chose insolite, une sorte de rideau par dessus la porte arrière gauche. Quelqu'un sait-il ce que c'est ?
Les galleys French Blue :
Je tenterai de dormir par la suite, mais après quelques somnolences par ci par là, la chaleur de la cabine et la symphonie des enfants qui pleurent auront raison de mon court sommeil ^^
Quelques lueurs font leur apparition au nord de l’Égypte :
Passage aux toilettes après 8h15 de vol qui sont globalement propres :
Le jour se lève alors que nous quittons les côtes égyptiennes :
D'ailleurs il n'y a pas que le soleil qui se lève :
L'intensité lumineuse commence à être augmentée alors qu'on est encore à plus de 3h30 de l'arrivée :
Ce qui donne ça sur la barre de progression :
Le petit-déjeuner suit assez rapidement et je le trouve trop anticipé par rapport à l'heure d'arrivée :
A noter que l’hôtesse blonde parle uniquement anglais. Ce qui donne lieu à quelques scènes cocasses avec sa collègue française qui ne semble pas totalement maitriser la langue de Shakespeare ^^
Je choisi la même formule qu'à l'aller, à savoir un croissant et un jus d'orange pour 4€ en plus de la maigre prestation de base :
Le lever du soleil nous permet d'observer de forts belles couleurs à l'horizon :
Nous survolons Chypre :
Le winglet est encore plus beau avec les ombres et le lever du soleil :
La littérature de bord n'a pas changé d'un iota :
Ah oui, on nous a donné ceci au départ du vol :
Intéressant mais il faut quand même avoir 100€ à dépenser dans le duty free ^^
Nous arrivons sur les côtes du sud de la Grèce dans la péninsule du Péloponnèse :
Le relief montagneux de la région de l'Arcadie, plus au nord :
Le golfe de Patras :
L'aéroport d'Araxos qui dessert la ville de Patras et l'ouest du Péloponnèse. Il sert aussi de base aérienne pour la force aérienne grecque :
L'île de Céphalonie qui fait parti des îles Ioniennes :
Peu de temps après nous croisons la route de l'aéroport d'Aktion, aussi appelé Aéroport de Lefkada et qui dessert Préveza et Leucade. Il présente la particularité d'être un des 14 aéroports grec géré par Fraport, exploitant de l'aéroport de Francfort, suite aux privatisations liées à la crise en Grèce. Comme son collègue, il sert aussi de base aérienne :
Le fameux réseau WiFI déjà disponible à l'aller auquel il est impossible de se connecter :
La petite ile de Paxos en bas de l'image :
Une dizaine de minutes plus tard l'Italie se profile déjà, nous y entrons par le talon de la botte :
Lecce :
L'Aéroport de Brindisi ou Aéroport de Salento, situé dans la région des Pouilles
Une mention spéciale pour le steward de dos qui n'a pas hésité à donner de sa personne pour tenter de consoler un enfant qui pleurait… beaucoup ^^ L’équipage en général a été pédagogue avec des gens qui semblaient ignorer les subtilités des concepts d'une compagnie comme French Blue :
Bitonto, en bas à gauche, dans la banlieue de Bari (Merci à Google Maps et Flightradar !) :
La maison est de plus en plus proche :
On volera au-delà de 40 000 pieds jusqu'au moment d'entamer la descente :
L'instant porte avec son mini hublot :
Le bar à eau fraiche qui était dressé durant tout le vol :
Hum hum :
Nous voici au dessus des Alpes italiennes :
Où nous croiserons un Air France en Air to Air à mi chemin entre Gênes et Milan :
Gênes que voici suite à un traitement d'image plus ou moins heureux ^^ :
Après le passage des Alpes la descente commence déjà :
Des éoliennes en Côte d'Or :
Nous survolons la Bourgogne entre deux couches de nuages :
La commune de Rossoy de part et d'autre de l'Yonne, à 7 kilomètres de Sens :
Les spoilers sont déployés tandis que nous effectuons un léger changement de cap :
Du côté de la cabine le moodlighting est toujours à l’œuvre :
Montereau, c'est à ce niveau que l'Yonne vient se jeter dans la Seine qui continue son chemin en haut de la photo :
Des champs et du plat à perte de vue, dans la Seine-et-Marne profonde :
La carrière de la Brosse de Bannost-Villegagnon où l'on exploite du calcaire :
Je suis paré pour l'atterrissage :
Nous amorçons notre dernier virage pour nous aligner avec la piste au dessus de Coulommiers :
Des forêts de ce côté là mais si nous avions été de l'autre côté nous aurions pu apercevoir Disneyland :
La LGV (ligne à grande vitesse) interconnexion qui permet de contourner Paris depuis la LGV Atlantique pour rejoindre la LGV Nord ou la LGV est, via Massy-TGV, Roissy et Disneyland. En zoomant on peut même y voir un TGV :
Gretz-Armainvilliers :
Ozoir-la-Ferrière :
La piste apparait déjà dans l'horizon depuis l'IFE :
D'ailleurs il ne nous reste plus que 3 minutes :
Le château de Grosbois et l'hippodrome du même nom à Boissy-Saint-Léger :
A peine quelques secondes après voici le château du Maréchal de Saxe à Yerres :
Ablon-sur-Seine juste en dessous dans le Val de Marne et de l'autre côté de la Seine Vigneux-sur-Seine dans l’Essonne :
La gare d'Ablon desservie par le RER C :
Arrivée imminente :
Atterrissage sans encombre sur la piste 26 à 8h40 :
La vidéo de l'atterrissage :
Le roulage commence bien avec une vue sur le concorde exposé au musée Delta d'Athis-Mons :
Belle brochette sur cette photo avec un Boeing 777-300ER Air France, le Fokker 100 d'Avanti Air opérant pour Hop et un ATR72 Hop
Aigle Azur en force :
L'A350 Air Caraïbes et le 747 de Corsair un peu plus loin :
C'est à côté de ces charmants voisins que nous allons nous garer :
Les formes caractéristiques du winglet de l'A350 :
La livrée Air Caraïbes lui va à ravir :
Je crois que quelqu'un nous observe :
F-OFDF est puni et garé plus loin :
Face à face de winglets :
Nous voici en bonne compagnie de F-HNET qui est le deuxième A350 d'Air Caraïbes :
On nous invite assez rapidement à quitter notre place :
La cabine après la guerre :
Le dernier instant porte :
Nous revoilà là où tout à commencé, on est à la même porte que celle où nous avons embarqué :
Notre majestueux voisin :
Beaucoup de monde s'arrête à ce checkpoint stratégique :
Le cheminement nous permet d'avoir une dernière vue sur notre valeureux F-OONE :
Eh oui mon cher monsieur :
Mais j'ai un petit faible pour son voisin et sa visière caractéristique :
Merci pour ce moment comme dirait l'autre :
Il est temps de passer les portes sans retour :
Et de nous diriger vers la PAF en espérant avoir du PIF :
Malheureusement pas de PIF pour la PAF aujourd'hui. La réponse à cette affluence se trouve quelques photos plus loin :
Les chanceux sont ceux qui ont choisi PARAFE :
Paris peut-être, mais pas Paris Aéroport :
Jugez par vous-même :
Voici l'explication :
Bon, au final nous aurons mis environ vingt minutes, mais ça parait bien long après 11h30 de vol et une nuit rythmée par les pleurs des bambins.
Arrivée à la livraison des valises qui seront récupérées en dix minutes :
Direction la sortie 35 minutes après avoir franchi la porte de l'avion :
Un chariot n'est pas de trop pour transporter notre chargement de mulet composé de diverses victuailles solides et liquides :
Nous rejoignons notre conducteur émérite garé au parking P1, ce qui nécessitera de traverser une bonne partie d'Orly Sud :
Une vue sur le bâtiment de jonction Orly Ouest / Orly Sud à la sortie du parking :
Et c'est sur ces photos d'Orly Sud que se conclut ce FR :
La trajet du jour… ou plutôt de la nuit :
Je vous propose ce bonus touristique consacré à cette magnifique qu'est la Réunion avant de vous en aller :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Le marché malgache de Saint-Denis et ses couleurs :
La pointe du Maïdo qui offre une vue plongeante sur le cirque de Mafate :
La plage de sable noir de l’Étang-Salé :
Cilaos, dans le cirque du même nom, ville par laquelle on accède par une unique route appelée la route aux 400 virages (et qui porte bien son nom !) :
L'hôtel Palm Spa dans le sud sauvage :
La vue depuis ce dernier :
La magnifique plage de Grand'Anse :
La coulée de lave 2007. Le piton de la Fournaise était en éruption pendant notre séjour et cette dernière ne s'est d'ailleurs terminée que depuis quelques jours :
L'Anse des cascades dans l'est de l’île :
Le temple tamoul de Bois-Rouge à Saint-André, un des nombreux temples présents sur l’île :
Vue depuis Hell-Bourg dans le cirque de Salazie :
Et enfin le coucher de soleil et les vagues à L'Ermitage-Les-Bains :
J'espère que la lecture vous a plu, merci et à bientôt pour de nouvelles aventures !
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Verdict
French bee
7.9/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Carte payante6.5
St Denis - RUN
8.0/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté9.0
Paris - ORY
7.6/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Un bon vol comme à l'aller avec French Blue avec les mêmes prestations, même si je n'ai jamais emprunté l'avion de French Blue à l'aller comme au retour :)
Cabine agréable malgré sa densité surtout quand on peut obtenir chacun une rangée de deux places comme sur ce vol.
On peut dire que ce vol appartient déjà à la postérité puisque F-OONE a cessé ses rotations vers la Réunion depuis l'entrée en fonction de l'A350 de French Blue.
Bon point pour l'équipage qui a tenté de calmer les crises de pleurs de certains enfants en bas âge même si ça n'a pas été très efficace ^^
Au niveau des divertissements, l'IFE avait été mis à jour entre juillet et août avec quelques nouveaux films.
Restauration identique à l'aller en quantité avec toujours un petit-déjeuner fort léger. N'hésitez vraiment pas à apporter vos collations même si le BoB peut être suffisant.
Remplissage à peine moindre qu'à l'aller mais tout de même 85/90% d'occupation des sièges.
Un peu déçu de ne pas avoir pu tester l'A350 prévu initialement, mais bon, c'est comme ça. Dommage aussi pour le WiFi que j'aurais bien testé aussi malgré ses prix trop élevés.
RUN : L'accès au retour des voitures mériterait d'être mieux signalé et éclairé, la signalétique sur des barrières mobiles n'est pas des plus visibles. Rien de bien grave au final, ça nous aura juste valu un tour de parking ^^ Le fait d'être le dernier vol du jour au départ nous a permis de bénéficier d'une fluidité exceptionnelle puisque nous étions fort peu nombreux aux différents contrôles. Mauvais point pour la boutique qui ferme plus d'une heure avant le décollage de notre avion, et pour le seul snack qui ferme lui aussi vingt minutes avant le décollage. Sinon les services sont assez variés en portes et j'imagine que les travaux en cours vont encore améliorer cela.
ORY : Dommage de tomber sur seulement deux personnes à la PAF même si l'attente n'a pas été énorme non plus par rapport au nombre de personnes présentes. Cela gâche un peu l'arrivée et donne une mauvaise image de l'aéroport.
24 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour ce FR très complet. Finalement French blue remplie bien sa mission. La catering est quand même correct vu le prix du voyage. J'aurais juste voulu voir une photo de la carte des boissons payantes pour avoir une idée des prix pratiqués. Je suis toujours surpris à l'arrivée, de l'état d'un avion long courrier avec tous ces déchets laissés sur le sol et pas qu'en éco ! Encore merci. Cordialement Florent
Pour la carte des boissons payantes, elle est présente dans mon FR aller (https://flight-report.com/fr/report/26515/French-blue-BF700-Paris-ORY-St-Denis-RUN) :-)
Nous sommes d'accord, sur mon vol vers LAX, c'était depuis l'éco jusqu'à La Première :)
Merci pour ce second FR, aussi complet que le premier, avec de très belles photos du winglet au lever du jour ! Dommage d'être encore tombé sur F-OONE... c'était une chance sur 2. Comme à l'aller, BF fait le taf, PNCs pro et catering correct, de quoi passé un bon vol ! Niveau remplissage, ça donnais quoi ? En tout cas bon courage aux équipes de nettoyages ! Confirmation sur ce qu'on se disaient : l'appareil n'est pas orienté uniquement sur le nord des caraïbes, même s'il a fait des A/R vers Punta Cana et Port au Prince la semaine passée ;-) !
Et oui, perdant 2 fois à la loterie French Blue ^^
Niveau remplissage, 85/90% et 2 places chacun pour ma copine et moi comme mentionné plus haut :)
Oui, d'ailleurs je ne comprend pas pourquoi la relation vers Punta Cana est effectué sous le code TX et pas BF comme celle-ci !
Pas d'A350 prévu pour l'instant, les prospections tournent pour l'instant autour du Portugal continental et des Açores donc peut-être quelques avions originaux à se mettre sous la dent :)
Effectivement, il est opéré en code-share, je pense qu'il sera effectué par BF lorsqu'ils auront reçu leur second A350-900 en 2018 ? Affaire à suivre... Tes projets futur donne envie ! J'espère pour toi qu'il se réaliserons ! Pour ma part, toujours sur mon projet JFK en A380, histoire de faire une belle exclue sur le site!!! MDR Hâte de te lire à nouveau en tout cas !
Hello ZuMzuM et merci pour ce FR bien illustré. Je reste quand même perplexe sur le concept du low-cost en long courrier. C'est surtout un nivellement par le bas. Je ne sais pas si face à une "legacy" comme Air France, je pourrais les préférer. Tout dépendra du tarif mais c'est vrai aussi que la pression sur les lignes vers les DOM-TOM est en général très forte. Concernant l'aéroport de départ, même si en ce début du mois d’août il ne semble pas trop plein, ce n'est pas la première fois que l'on signale que les commerces ferment un peu trop tôt. Pas vraiment malin, surtout en cas de départ retardé. Prestation correcte à bord mais je constate que les petits biscuits au petit déjeuner ont une provenance qui ne m'est pas inconnue ;-) Bien dommage de ne pas avoir eu d'A350 mais l'A330 avec ses très beaux écrans redresse la barre surtout ses caméras embarquées. Alors comme ça on passe au-dessus de Milan sans faire coucou? Merci pour ce récit et le bonus! À bientôt.
Il est clair que certain peuvent être en opposition avec ce concept, ce que je comprends parfaitement ^^
Mais finalement, même si mes expériences aéronautiques sont encore un peu limitées, je n'ai pas trouvé de différences vraiment énormes avec une legacy, en dehors du catering et surtout en comparaison de ce qui se fait sur les relations COI.
Franchement dommage oui et surtout dommageable pour le seul snack airside.
Rien n'échappe donc à l’œil de l'Okapi :-)
Oui, le retrolift de la cabine et l'iFE sont une belles réussite pour cet A330.
C'est un grave oubli que je saurai corriger à l'avenir :-)
Hormis un 777-200 qui fait une rotation assez rare sur Orly-Run Run-Orly, je pense que de French Blue n'a rien à envier au confort des vieux coucou d'Air France, Air France est la seule compagnie que ma chérie ne veut plus prendre en Eco et moi c'est dans toutes les classes. Ce FR m'a plutôt fait envie, merci ZuMZuM
Il est vrai que la cabine COI d'Air France m'a tout de suite refroidi au moment du choix de la compagnie. Au moins, French Blue n'a pas lésiné sur le confort.
Ravi que mon FR vous ait fait envie :) A bientôt pour le votre ! :)
Merci pour ce FR. Eh oui, la malchance de ne pas avoir le "bon" avion à l'aller et la même qui se reproduit au retour... totalement transparent pour un "pax lambda" mais rageant pour un Avgeek, je connais bien ça... A bientôt.
French Blue propose un produit "low cost" amélioré, dans l'ensemble je trouve les prestations un cran au dessus d'autres low cost.
Concernant la couverture sur la porte, ce n'est ni plus ni moins qu'une couverture isolante. En effet, les 330 / 340 ont tous ce problème, surtout à l'arrière, d'avoir des températures très basses au niveau des portes. Et comme l'équipage passe son repos sur les jump seats à côté de ces sièges, les couvertures isolantes sont un gros plus très appréciable.
Merci pour ton FR toujours aussi complet et intéressant. Je ne me lasse pas de tes comptes-rendus très détaillés et bien documentés, qui donnent toujours "l'impression d'y être ".
Ca à l'air sympa cette compagnie, même version low cost. Plateau repas qui se compare bien aux autres compagnies: une vraie entrée (et pas une "salade"), du fromage, des galettes. et seulement 10€. Par contre, je comprends pas bien le concept du recrutement d'équipage. Demander un minimum de connaissances (oral) en Français pour faire France vers France ne serait pas inutile et pas si compliqué ni à demander, ni à trouver
Bonjour, excusez moi de mon retard. Tout d'abord merci pour toutes ces photos ! Le pitch est correct chez Air Caraïbes mais vous auriez dû attendre octobre :( , les prix FB sont moins chers et un confort suprême dans l'A350 ! pas un vieux coucou recoloré par FWI. Bref, ayant fait PTP-ORY (opéré par French Blue) l'an dernier, je sais que la qualité de vol est correcte !
Aucun souci pour le retard et merci pour ce commentaire :)
Malheureusement nous étions contraints par les dates de vacances de chacun de partir à ce moment là ^^
A la base, j'avais choisi cette date de retour car l'A350 était justement prévu ce jour-là, mais entre temps les retards de livraison à French Blue sont passés par là :/
Par contre par rapport à la cabine densifié de l'A350 French Blue, je ne sais pas si celle-ci est vraiment confortable... vivement un premier FR dessus !
Honnêtement, même pour un coucou recoloré, je n'ai noté aucune différence en dehors du logo et de la non présence du WiFi par rapport aux avions French Blue :)
je confirme pour la couverture isolante, chez Air Caraïbes nous avons la même en porte 1R, et petite confidence, on installe un "lit de camp" entre cette couverture et la porte car pas de poste de repos comme dans beaucoup d'autres compagnies.... on sent énormément le froid de la porte du coup mais en cabine la température reste agréable
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Pour la carte des boissons payantes, elle est présente dans mon FR aller (https://flight-report.com/fr/report/26515/French-blue-BF700-Paris-ORY-St-Denis-RUN) :-)
Nous sommes d'accord, sur mon vol vers LAX, c'était depuis l'éco jusqu'à La Première :)
A bientôt !
Merci pour ce second FR, aussi complet que le premier, avec de très belles photos du winglet au lever du jour ! Dommage d'être encore tombé sur F-OONE... c'était une chance sur 2.
Comme à l'aller, BF fait le taf, PNCs pro et catering correct, de quoi passé un bon vol ! Niveau remplissage, ça donnais quoi ? En tout cas bon courage aux équipes de nettoyages !
Confirmation sur ce qu'on se disaient : l'appareil n'est pas orienté uniquement sur le nord des caraïbes, même s'il a fait des A/R vers Punta Cana et Port au Prince la semaine passée ;-) !
A bientôt (Peut-être sur A350 cette fois ?)
Ben
Et oui, perdant 2 fois à la loterie French Blue ^^
Niveau remplissage, 85/90% et 2 places chacun pour ma copine et moi comme mentionné plus haut :)
Oui, d'ailleurs je ne comprend pas pourquoi la relation vers Punta Cana est effectué sous le code TX et pas BF comme celle-ci !
Pas d'A350 prévu pour l'instant, les prospections tournent pour l'instant autour du Portugal continental et des Açores donc peut-être quelques avions originaux à se mettre sous la dent :)
A bientôt !
Tes projets futur donne envie ! J'espère pour toi qu'il se réaliserons ! Pour ma part, toujours sur mon projet JFK en A380, histoire de faire une belle exclue sur le site!!! MDR
Hâte de te lire à nouveau en tout cas !
Concernant l'aéroport de départ, même si en ce début du mois d’août il ne semble pas trop plein, ce n'est pas la première fois que l'on signale que les commerces ferment un peu trop tôt. Pas vraiment malin, surtout en cas de départ retardé.
Prestation correcte à bord mais je constate que les petits biscuits au petit déjeuner ont une provenance qui ne m'est pas inconnue ;-) Bien dommage de ne pas avoir eu d'A350 mais l'A330 avec ses très beaux écrans redresse la barre surtout ses caméras embarquées.
Alors comme ça on passe au-dessus de Milan sans faire coucou?
Merci pour ce récit et le bonus! À bientôt.
Il est clair que certain peuvent être en opposition avec ce concept, ce que je comprends parfaitement ^^
Mais finalement, même si mes expériences aéronautiques sont encore un peu limitées, je n'ai pas trouvé de différences vraiment énormes avec une legacy, en dehors du catering et surtout en comparaison de ce qui se fait sur les relations COI.
Franchement dommage oui et surtout dommageable pour le seul snack airside.
Rien n'échappe donc à l’œil de l'Okapi :-)
Oui, le retrolift de la cabine et l'iFE sont une belles réussite pour cet A330.
C'est un grave oubli que je saurai corriger à l'avenir :-)
Arrivederci !
Ce FR m'a plutôt fait envie, merci ZuMZuM
Merci pour ce commentaire :)
Il est vrai que la cabine COI d'Air France m'a tout de suite refroidi au moment du choix de la compagnie. Au moins, French Blue n'a pas lésiné sur le confort.
Ravi que mon FR vous ait fait envie :) A bientôt pour le votre ! :)
Eh oui, la malchance de ne pas avoir le "bon" avion à l'aller et la même qui se reproduit au retour... totalement transparent pour un "pax lambda" mais rageant pour un Avgeek, je connais bien ça...
A bientôt.
Ayant déjà raté l'A380 à 2 jours près en revenant de San Francisco, j'espère que je ne suis pas à l'aube d'une série de ce genre ^^
C'est bien de pouvoir partager sa douleur avec d'autres AvGeeks en tout cas, lol.
A bientôt !
French Blue propose un produit "low cost" amélioré, dans l'ensemble je trouve les prestations un cran au dessus d'autres low cost.
Concernant la couverture sur la porte, ce n'est ni plus ni moins qu'une couverture isolante. En effet, les 330 / 340 ont tous ce problème, surtout à l'arrière, d'avoir des températures très basses au niveau des portes. Et comme l'équipage passe son repos sur les jump seats à côté de ces sièges, les couvertures isolantes sont un gros plus très appréciable.
Oui, j'ai trouvé la prestation bonne et je pense que je n'hésiterais pas à reprendre French Blue.
Merci d'avoir levé ce mystère. Effectivement, la température plus basse à l'arrière tranchait avec la fournaise en cabine ^^
A bientôt !
Départ d'un aéroport fantôme à cette heure.
La prestation servie à bord est assez légère, la barquette en alu ne semble pas spécialement remplie…
Ah, les enfants qui pleurent… Je compatis. ^^
Le petit-déjeuner "standard" est… wow
Encore une arrivée un peu longuette à ORY.
Disons que l'avis de mon estomac était biaisé en ayant mangé avant d'embarquer, mais mes yeux ont été du même avis que vous : )
Merci de votre compassion dans cette douleur ^^
En effet, d'ailleurs French Blue n'ose pas le nommer petit-déjeuner et le nomme "snack" sur son site :)
Dommage de terminer sur une mauvaise note à Orly, mais bon !
A bientôt !
Plateau repas qui se compare bien aux autres compagnies: une vraie entrée (et pas une "salade"), du fromage, des galettes. et seulement 10€.
Par contre, je comprends pas bien le concept du recrutement d'équipage. Demander un minimum de connaissances (oral) en Français pour faire France vers France ne serait pas inutile et pas si compliqué ni à demander, ni à trouver
Compagnie sympathique oui et maintenant équipée d'un A350 neuf et d'un A330 très récent (et avec un nouvel A350 à venir).
Même s'il ne satisfera pas les bons mangeurs, il n'est effectivement pas si différent que celui de compagnies classiques, au moins pour le repas.
Bizarre oui !
A bientôt !
Aucun souci pour le retard et merci pour ce commentaire :)
Malheureusement nous étions contraints par les dates de vacances de chacun de partir à ce moment là ^^
A la base, j'avais choisi cette date de retour car l'A350 était justement prévu ce jour-là, mais entre temps les retards de livraison à French Blue sont passés par là :/
Par contre par rapport à la cabine densifié de l'A350 French Blue, je ne sais pas si celle-ci est vraiment confortable... vivement un premier FR dessus !
Honnêtement, même pour un coucou recoloré, je n'ai noté aucune différence en dehors du logo et de la non présence du WiFi par rapport aux avions French Blue :)
A bientôt !
on sent énormément le froid de la porte du coup mais en cabine la température reste agréable
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