Avis du vol entre Amman et London en classe Affaires avec bmi

Suite et fin du périple Addis ? Amman ? Londres ? Édimbourg
Note pour la modération: le statut de la compagnie devrait être rectifier :-)
Les deux cabines accueillaient les nouveaux équipages et passagers. L'éco semblait quasi remplie, et la biz voyait un seul siège de libre, le 4C: excellent.
On reçut la boisson d'accueil et le menu entre autre. Une passagère interrogeait l'équipage sur une future connection, et se vit répondre de patienter un peu.
Après le décollage un virage à droite pour ( éviter l'Israel et) rester dans l'espace aérien jordanien.

Que faisait ce Corsair ici?

Je pensais pourvoir conserver le menu, mais on insista pour le reprendre à la fin du vol, donc de mémoire, il y avait un brunch, ou des pancakes sauce au chocolat ou du yaourt et granola.
On a eu droit à la même assiette de fruits que précédemment, décevante, le plat chaud avait du gout mais pas très élaboré.
J'ai trouvé les quantités bien adaptées
L'ife n'a pas fonctionné sur ce segment également.
La chef de cabine, la cinquantaine environ, était très aimable, souriante et toujours disponible.
Le reste du vol se déroula tranquillement, je pense qu'il y avait 3 touristes et le restant des hommes/femmes d'affaires.
Voilà un peu d'occupation pour Saraoutou

Wingtip

Descente entamée au dessus des Pays-Bas ou l'Allemagne

Estuaire de la Tamise

Aéroport de Londres Southend

LCY

Boleyn Ground (West Ham United)

Olympic Park

Emirates Stadium

Wembley Stadium

Et les terrains sportifs de la prestigieuse Harrow School

RAF Northolt

Et la destination

atterrissage piste 9L, roulage rapide à la porte assignée, une Mercedes attendait 2 passagers en connection courte probablement. Une bus déposa le reste des passagers au terminal international

L'option d'hébergement la plus abordable des environs se trouve ici

Faites attention lorsque vous réservez une chambre coté piste, certaines offrent également une vue sur de beaux arbres :-(. l'expérience s'est produite au second étage avec un numéro 2007-2008 ou 2107 ou 2108

Il n'y a pas qu'Emirates proposant voiturier, BMI aussi ;-)

Cet A321 G-MEDJ effectua son dernier vol sous la livrée BMI le 19 octobre 2012, en tant que BD9553 sur le trajet East Middland (Nottingham) ? Londres .

Sans bagage, j'atteignais vite le hall d'arrivées, pour prendre la direction du salon d'arrivées situé au premier étage du terminal 1.
L'intérieur est simple et le mobilier sobre, de mémoire il est plus grand que le salon d'arrivées de CDG T2.
Me voyant photographier à outrance, l'hôtesse d'accueil se présenta et m'expliqua son fonctionnement, puis m'invita à reprendre mon activité.

Vue orientée vers la zone B

Une petite douche rafraîchissante m'a ouvert l'appétit.
On peut soit se servir au buffet ou commander un plat chaud dont voici la liste :
Scrambled eggs or poached eggs served with savoury waffle and brown or white toast
- Full English breakfast (pork sausage, bacon, scrambled egg, black pudding, mushroom and half a tomato)
- Haddock with poached eggs
- Bacon or sausage sub
- American Pancakes served with Marple syrup
- Omelet and cheese bagel

Pour commencer

Délicieuse assiette chaude de haddock et oeufs pochés (Désolé pour la pub Thaï Airways :-( )

Bien rempli et au courant de l'actualité du jour, j'ai légèrement somnolé devant l'internet avant d'aller m'enregistrer pour le vol vers Edimbourg.