Avis du vol bmi Amman → London en Affaires

10 avis

Par East African 3336

Publié le 11 novembre 2012

Suite et fin du périple Addis ? Amman ? Londres ? Édimbourg
Note pour la modération: le statut de la compagnie devrait être rectifier :-)

Les deux cabines accueillaient les nouveaux équipages et passagers. L'éco semblait quasi remplie, et la biz voyait un seul siège de libre, le 4C: excellent.

On reçut la boisson d'accueil et le menu entre autre. Une passagère interrogeait l'équipage sur une future connection, et se vit répondre de patienter un peu.

Après le décollage un virage à droite pour ( éviter l'Israel et) rester dans l'espace aérien jordanien.

Que faisait ce Corsair ici?

Je pensais pourvoir conserver le menu, mais on insista pour le reprendre à la fin du vol, donc de mémoire, il y avait un brunch, ou des pancakes sauce au chocolat ou du yaourt et granola.

On a eu droit à la même assiette de fruits que précédemment, décevante, le plat chaud avait du gout mais pas très élaboré.
J'ai trouvé les quantités bien adaptées

L'ife n'a pas fonctionné sur ce segment également.
La chef de cabine, la cinquantaine environ, était très aimable, souriante et toujours disponible.

Le reste du vol se déroula tranquillement, je pense qu'il y avait 3 touristes et le restant des hommes/femmes d'affaires.

Voilà un peu d'occupation pour Saraoutou

Wingtip

Descente entamée au dessus des Pays-Bas ou l'Allemagne

Estuaire de la Tamise

Aéroport de Londres Southend

LCY

Boleyn Ground (West Ham United)

Olympic Park

Emirates Stadium

Wembley Stadium

Et les terrains sportifs de la prestigieuse Harrow School

RAF Northolt

Et la destination

atterrissage piste 9L, roulage rapide à la porte assignée, une Mercedes attendait 2 passagers en connection courte probablement. Une bus déposa le reste des passagers au terminal international

L'option d'hébergement la plus abordable des environs se trouve ici

Faites attention lorsque vous réservez une chambre coté piste, certaines offrent également une vue sur de beaux arbres :-(. l'expérience s'est produite au second étage avec un numéro 2007-2008 ou 2107 ou 2108

Il n'y a pas qu'Emirates proposant voiturier, BMI aussi ;-)

Cet A321 G-MEDJ effectua son dernier vol sous la livrée BMI le 19 octobre 2012, en tant que BD9553 sur le trajet East Middland (Nottingham) ? Londres .

Sans bagage, j'atteignais vite le hall d'arrivées, pour prendre la direction du salon d'arrivées situé au premier étage du terminal 1.

L'intérieur est simple et le mobilier sobre, de mémoire il est plus grand que le salon d'arrivées de CDG T2.

Me voyant photographier à outrance, l'hôtesse d'accueil se présenta et m'expliqua son fonctionnement, puis m'invita à reprendre mon activité.

Vue orientée vers la zone B

Une petite douche rafraîchissante m'a ouvert l'appétit.
On peut soit se servir au buffet ou commander un plat chaud dont voici la liste :

Scrambled eggs or poached eggs served with savoury waffle and brown or white toast
- Full English breakfast (pork sausage, bacon, scrambled egg, black pudding, mushroom and half a tomato)
- Haddock with poached eggs
- Bacon or sausage sub
- American Pancakes served with Marple syrup
- Omelet and cheese bagel

Pour commencer

Délicieuse assiette chaude de haddock et oeufs pochés (Désolé pour la pub Thaï Airways :-( )

Bien rempli et au courant de l'actualité du jour, j'ai légèrement somnolé devant l'internet avant d'aller m'enregistrer pour le vol vers Edimbourg.

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Verdict

bmi

10.0/10

Cabine10.0

Equipage10.0

Restauration10.0

Conclusion

Si vous écartez la situation catastrophique vécue en Ethiopie, ce vol reste correct. On connait les forces et faiblesses de BMI et je n'exigeais pas le niveau de prestation de Qatar Airways. Une IFE en état de fonctionnement aurait largement comblé mes attentes. Bon il n\'y aura pas de second essai dommage.

Maintenant si vous incluez la défaillance informatique conduisant à l\'incompréhension mutuelle, au stress inutile supplémentaire et aux frais bancaires inopinés, alors ce vol prend une autre tournure et devient une bénédiction.

Peu de temps après le retour:

- une lettre contenant de plates d\'excuses arrive
- En dépit d\'un taux de change défavorable de EUR 12, un remboursement intégral de la somme intervient
- Une dédommagement en miles légèrement supérieur à la distance voyagée
- Crédit de miles sur la distance parcourue, avec bonus
- Et le plus important, une invitation à convertir mes DC miles en BAEC Avios

Clairement, sans avoir encore mis les pieds dans un avion à l\'Union Jack, mon compte dispose de suffisamment de miles pour couvrir le trajet depuis/vers l\'Afrique de l\'Est ( Dar Es Salaam, Entebbe, Nairobi et peut-être Lusaka ) en éco, la J ne saurait tarder...

Zerfu, Le SM d\'Addis travaille dorénavant à Londres pour BA. Bonne continuation à lui!

Fondée en tant que Air Schools Ltd, elle a successivement été renommé Derby Aviation en 1948, Derby Airways en 1959, British Midland Airways en 1964, BMI British Midland in 2001, BMI Airways Ltd en 2003.

Le 28 octobre 2012, après son intégration au seind de BA, 74 ans d\'histoires aériennes venaient de s\'éteindre.

Pour la notation, je mets 20 partout par indulgence et facilité. Après la disparition des FRs de BSG, elle ne devrait pas avoir d\'influence sur le classement (que 2 rapports). Toutefois si le contraire se produit je la changerai volontiers

Horaire: à l\'heure
Confort: Ne peut pas mieux faire
Personnel: agréable et disponible
Repas: ne peut plus s\'améliorer

Merci pour votre lecture, commentaires et corrections toujours appréciés

1
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14 Commentaires

enz0 — 128 Commentaires 2012-11-11 16:30:39

merci pour ce FR ;)
2012-11-11 16:30:39

East African — AUTEUR 1523 Commentaires 2012-11-11 17:08:22

De rien!
2012-11-11 17:08:22

TITI777 — 2322 Commentaires 2012-11-11 17:40:51

Merci pour ce FR !
2012-11-11 17:40:51

F-OITN — 1641 Commentaires 2012-11-11 19:50:55

Dis donc, c\'est un cimetierre à Tristar.
Le 332 CS-TFZ n\'appartient pas à Corsair mais a juste été loué cet été. D\'ailleurs, étonnant que le logo Corsair soit toujours apposé car la loc s\'est arrêtée début octobre. Il appartient à Hifly, compagnie portugaise. Peut-être est-il utilisé par une compagnie locale. Depuis sa mise en service en 2009, il a déjà été loué 6 fois (XL, Garuda et Corsair).
2012-11-11 19:50:55

East African — AUTEUR 1523 Commentaires 2012-11-11 20:14:08

il y avait pas mal de 727s aussi.
Merci de la précision, que fait Garuda au milieu de ces compagnies \loisirs\?
2012-11-11 20:14:08

Leadership — TEAM GOLD 4827 Commentaires 2012-11-11 20:47:55

Merci beaucoup pour ces deux FRs, toujours agreable et complet à lire, maintenant il serait bien d\'avoir un FR avec leurs nouvelles cabines J (rétrofité après le passage à BA mais commandé à l\'époque par BD) mais pas sur que la ligne AMM-ADD existe toujours.

Pour Garuda c\'est sans doute une loc pour la période du Haji.
2012-11-11 20:47:55

East African — AUTEUR 1523 Commentaires 2012-11-11 21:01:52

@Leadership:

En effet BA assure uniquement la liaison vers AMM dorénavant, quoique avec RJ, je doute qu\'elle survive longtemps...Pour la cabine penses tu qu\'elle est plus souvent disponible en Club Europe ou en moyen courrier également?

Merci
2012-11-11 21:01:52

Leadership — TEAM GOLD 4827 Commentaires 2012-11-11 21:03:45

Je crois que la nouvelle cabine 321 n\'est que sur AMM/TLV malheureusement.
2012-11-11 21:03:45

East African — AUTEUR 1523 Commentaires 2012-11-11 21:22:20

toujours bon à savoir, combien d\'appareil dispose de ce type de cabine? Dommage Car AMM n\'est pas au programme, et encore moins TLV !
2012-11-11 21:22:20

Baptistelaviateur — 222 Commentaires 2012-11-11 21:50:17

Merci pour ce FR.
\maintenant il serait bien d\'avoir un FR avec leurs nouvelles cabines J \ --> ça a fait l\'effet d\'une bombe dans
ma tête! Une nouvelle cabine et je ne suis pas au courant.
Deux trois recherches et je tombe sur une photo de ce nouveau siège J!
OHHHHH!!!! Mon Dieux! incroyable! c\'est tout simplement sublime pour un A321!

2012-11-11 21:50:17

lagentsecret — GOLD 12470 Commentaires 2012-11-12 00:18:33

Merci pour ce FR.
BMI était assez coutumier du fait et il était toujours nécessaire de vérifier que le billet avait été émis.
Vous êtes tout de même très généreux avec les notes pour le confort et le repas.
J\'ai prix hier un vol BA avec un A319 en livrée BMI
2012-11-12 00:18:33

A380B77W — 4302 Commentaires 2012-11-12 13:55:00

Merci pour ce FR !!
Beau spotting à AMM ;)
2012-11-12 13:55:00

mynameismud — 852 Commentaires 2012-11-12 21:38:19

Je n\'aurai pas pris la situation avec le recul dont tu as fait preuve !
Bon, il est vrai qu\'un upgrade peut \désamorcer\ ce genre de mésaventures...
Le principal est que par la suite DC reconnaisse son erreur et la compense.

Sinon la cabine avait vraiment l\'air agréable

Merci pour ce FR en deux parties.
2012-11-12 21:38:19

East African — AUTEUR 1523 Commentaires 2012-11-13 21:09:21

@Baptistelaviateur:
Ouais ça vaut clairement le coup maintenant

@Lagentsecret:
ça sent l\'habitué \flyertalk\ ça :-D à partir du moment où il y avait une confirmation par mail, le reste n\'avait pas trop d\'importance. Dorénavant je sais à quoi m\'en tenir!
Pour la notation elle est symbolique plus qu\'autre chose, et inclut le dédommagement, sinon ça donnerai en gros 20, 14, 15, 12
j\'ai hâte de lire votre rapport

A320B777:
Merci, il y a beaucoup d\'épaves quand même ;-)

Mynameismud:
Zerfu a fait preuve d\'une grande diligence, et semblait être tout autant ennuyé et aurait probablement préféré clôturer rapidement sa journée. Et Pour l\'upgrade, il me l\'a fait savoir qu\'en allant au check-in la seconde fois!
Merci
2012-11-13 21:09:21