Je ne vous propose pas de découvrir aujourd'hui la classe J d'AEROMEXICO qui a déjà abondamment été reportée sur ce site. Cependant, le B777 de cette compagnie n'ayant jamais fait l'objet d'aucun FR, j'ai pensé qu'il serait intéressant de lui consacrer ce récit, sachant que ce type d'appareil va bientôt disparaître de la flotte d'AM après un peu moins de douze ans de bons et loyaux services. Autre curiosité que je vous propose de découvrir à la fin de ce FR : l'aéroport de Tijuana, jamais "reporté" lui non plus, et son circuit d'accès direct aux USA sans poser les pieds sur le sol mexicain.
La fin de vie du secteur B777 chez AM se résume principalement à deux lignes : Mexico-Buenos Aires et Mexico-Sao Paulo. Pas évident pour moi de faire un tel détour par l'Amérique du Sud juste pour rajouter ce combo avion/cie à mon flightlog. Mais l'analyse un peu plus poussée des programmes Eté 2017 d'AEROMEXICO me fait réaliser qu'il opère sur une ligne beaucoup plus accessible géographiquement : Mexico-Tijuana, opérée trois fois par semaine (mer/ven/dim) en haute saison. Voilà qui peut plus facilement s'insérer dans un voyage en Amérique du Nord !
Bien qu'ayant ébauché ce plan plusieurs semaines auparavant, j'ai beaucoup traîné pour construire mon parcours définitif et j'achète finalement mon billet la veille seulement. Conséquence inévitable : c'est la douloureuse ! Les vols se sont remplis en peu de temps et il ne reste que quelques places ce jour là sur AM, que ce soit sur les nombreux vols MEX-TIJ effectués en B737 que sur celui-ci, pourtant sur un appareil d'une capacité deux fois plus grande. Du coup, comme la différence tarifaire entre l'éco et la business n'est plus que de quelques dizaines de dollars, je me dis "au diable les varices" et j'opte pour la J à 370US$ qui me sera débitée au final à 335€ TTC l'aller simple. Pas donné pour 3h30 de vol en domestique mais, bon, outre la célèbre rhétorique du "on ne vit qu'une fois", je me dis que je paye là le prix fort en compensation de toutes les fois où j'ai pu accéder à la business class à l’œil. Et puis, cela ne fera pas de mal à mon compte FB qui en a bien besoin. Bref, on se justifie comme on peut.
Me voilà donc au petit matin à Mexico par une dizaine de degrés en ce jour de juillet…
… à l'entrée du Terminal 2 de l'aéroport Benito Juarez, antre bien connu d'AM et de ses partenaires.
Avant le réconfort, l'effort : un passage par les salons de l'Hotel NH Collection où m'appellent quelques obligations.
Une fois ce détour effectué, place au plaisir de voyager comme pax plein pot en classe J, ce qui m'arrive très rarement, par exemple d'emprunter le circuit Sky Priority de bout en bout. Très fluide ce jour là.
J'avais sélectionné mon siège lors de la résa, avec très peu de choix disponible dans cette cabine alors déjà quasi-complète. Il me sera impossible d'améliorer ça à la borne, c'est à dire d'obtenir un hublot. Je garderai donc le siège 5D au couloir…
Plaisir rare de voyager en J de plein droit, mais s'il y a bien une chose à propos de laquelle, je ne me fais pas d'illusions, c'est la qualité du salon "Premier" que nombre de FRistes ont expérimenté avant moi.
Je confirme tous les avis déjà publiés à son sujet, ou plutôt à leur sujet puisque comme chacun sait il y a deux salons "Premier" (j'aurais plutôt appelé ça "Dernier") : haut plafond récoltant le bruit de l'aérogare tout entière, design horriblement sombre, confort spartiate, propreté douteuse, food and drink de misère, etc.
A part le salon de Cubana à La Havane je n'ai pas souvenir d'une telle pauvreté de l'achalandage.
De haute lutte, je finis par attraper ces modestes crêpes au fromage qu'un serveur apporte sur un plateau à quelques passagers affamés. Le pauvre est pris d'assaut comme si nous étions des animaux dans un zoo en attente de leur ration quotidienne.
Le wifi est à l'avenant de tout le reste : médiocre.
Le seul point positif sera de pouvoir prendre une bonne douche au pseudo-spa du salon situé côté embarquements internationaux (mais accessibles aux pax domestiques)…
… avant de quitter ces lieux dont je ne garderai pas un grand souvenir, sauf peut-être celui d'être l'un des pires salons jamais visités.
Car l'embarquement a commencé. Il est presque midi pour un départ programmé à 12h25.
C'est bien un vol bondé mais j'arrive à me frayer un chemin afin d'atteindre le circuit Sky Priority.
En franchissant la porte juste avant de descendre dans ce couloir, j'ai aperçu une horde de pax en liste d'attente (des GP ?) mettant la pression aux agents d'embarquement pour savoir s'ils allaient partir. Je me console de la sorte du prix élevé payé pour ce vol, car eux ne voleront peut-être jamais en B777 AM !
Le voilà !
C'est le N746AM, l'un des trois derniers B777 en service chez AEROMEXICO, avant leur remplacement en 2018 par des B787-9. Il porte les anciennes couleurs "alu" d'AM.
Avion livré neuf à AM en 2006. Il ne s'agit donc pas d'un vieil avion en tant que tel, et pourtant il est bel et bien obsolète malgré ses 11 ans seulement.
AEROMEXICO n'aura exploité que quatre B777 au total. Celui-ci et son sistership N745AM, lui aussi livré neuf en 2006, ainsi que deux unités de 2001 héritées de Varig : N774AM encore en service (aux nouvelles couleurs d'ailleurs) et N776AM déjà retiré de la flotte. Tous appartiennent à AerCap, canal d'origine ILFC.
L'accueil à la porte 1 de l'avion est sympa mais expéditif car il n'y a qu'une seule passerelle donc 100% des pax de ce vol archi-complet passent par là. D'ailleurs, la première impression est souvent la bonne : les PNC seront assez transparents tout au long du vol, sans doute stressés par le fait qu'il soit complet. ils ont fait leur boulot, sans plus.
Je m'installe sans tarder au 5D, dans cette J équipée en 2+3+2.
Pitch sympa.
Dans la pochette du siège, l'offre imprimée est des plus classiques : en plus du magazine de bord, un magazine de séjours touristiques organisés par le voyagiste "maison" (Gran Plan), et bien sûr la traditionnelle safety card.
Dans les instants suivants, choix de verre d'eau ou de jus d'orange en guise de bienvenue,..
… tandis que l'embarquement se termine.
On repousse avec quelques minutes de retard.
Roulage très lent comme la plupart du temps à MEX, aéroport saturé s'il en est.
Décollage juste avant 13 heures.
Découverte de l'IFE, d'un contenu fort complet et très international, avec une bonne partie de productions francophones et des grands classiques pour les grands et les moins grands.
Les casques audio sont eux aussi de haut niveau.
Dès l'altitude de croisière atteinte…
… l'apéro arrive. Tradition latino, j'opte pour un "ron y coca", accompagné d'un mélange de cacahuètes fort savoureux.
Le repas va suivre rapidement. Pas de menu distribué en amont (nous ne sommes que sur un modeste vol domestique…) et pas de choix du plat chaud. Comme vous pouvez voir, c'est assez moyen tant dans la présentation que dans la quantité. La qualité gustative s’avérera moyenne elle aussi. Quant à d'éventuelles "repasses" de la part du PNC, eh bien… on repassera ! Décidément entre le(s) salon(s) où l'on fait ceinture et la prestation à bord de ce qui est pourtant l'heure du déjeuner on ne peut pas dire qu'AEROMEXICO régale ses passagers J d'un moment gastronomique. Dommage alors qu'on mange si bien au Mexique. Je me souviens aussi d'un récent CDG-MEX en J sur un 787-8 AM où le catering avait été excellent.
Je pars ensuite faire un tour en cabine, d'abord dans la J qui comporte également deux rangs au delà de la porte 2.
Et voilà l'Y, en mode 3+3+3 à l'ancienne.
Vue extérieure depuis côté droit de la classe Y, derrière l'aile.
Et depuis le côté gauche. On est déjà à la verticale au dessus de la Baja California.
Le GE90 en pleine action au dessus de Cabo San Lucas.
Retour en J. Les écrans centraux sont en mode géovision dans toutes les cabines.
On ne peut pas dire que les racks débordent de journaux et de magazines…
Le siège est très bien en ce qui le concerne.
Cette mini-tablette qui fait mini-coffre est assez désuète elle aussi. Un concept qui n'a visiblement pas beaucoup été copié…
Une petite sieste va suivre, et je suis réveillé par les annonces de l'arrivée prochaine.
Pas facile de faire des photos quand on est assis au milieu, surtout si le pax qui bénéficie du hublot ne remonte pas entièrement le cache-hublot.
Et côté droit c'est un peu loin…
Atterrissage dans les instants suivants, suivi d'un roulage court. Bloc arrivée à l'heure (14h00, deux heures de décalage avec Mexico City) malgré le léger retard pris au départ. Un vol de 3h30 sur un B777 à un horaire publié pour un B737 en temps normal, ça explique qu'on ait pu le faire en moins de temps que prévu.
Les pax J bénéficient d'un débarquement prioritaire "naturel", l'unique passerelle télescopique étant comme à MEX positionnée en Porte 1L. Je quitte ce magnifique B777 AM avec la satisfaction de l'avoir pris avant qu'il ne soit trop tard, même si cette expérience de pax J au prix fort ne me laissera pas des souvenirs impérissables quant à la qualité du produit, surtout alimentaire.
Trafic assez calme à l'aéroport de Tijuana en ce début d'après-midi.
La zone dans laquelle nous débarquons est plutôt vieillotte…
… mais le meilleur semble à venir vu que d'importants travaux d'agrandissement sont en cours.
Comme chacun sait, Tijuana est la ville frontière avec les USA côté Californie.
Les autorités locales ont mis au point un cheminement dédié aux passagers arrivant à TIJ et souhaitant se rendre directement aux USA, sans passer par le côté "rue" de Tijuana. Ca s'appelle CBX pour "CROSS BORDER XPRESS" et vous allez voir que c'est remarquablement efficace.
Une fois cette zone traversée, ceux qui ont des bagages de soute les récupèrent puis l'on paye une taxe de 15US$ pour emprunter le circuit CBX.
On franchit alors plusieurs couloirs avec vue sur la partie mexicaine des lieux…
… mais dont on est toujours séparés par d'immenses vitres.
"Duty-free on arrival" pour ceux qui le souhaitent. On passe ensuite la frontière américaine comme si l'on arrivait de l'étranger dans n'importe quel aéroport des USA, ou dans un aéroport étranger bénéficiant du "pre-clearance".
On est maintenant là où tous les rêves sont bienvenus…
… et les familles aussi.
On emprunte un ultime couloir…
… et voilà la sortie, une mini-aérogare avec tous les services nécessaires lors d'une arrivée…
…. à commencer par les transports terrestres.
Des navettes spécifiques, toujours estampillées "CBX", partent régulièrement vers tout le sud-ouest de la Californie, notamment vers la bourgade toute proche de San Isidoro (USA) et vers le downtown de San Diego à 25km de là. Les prix sont modestes comme vous pouvez le voir.
Une fois mes 10US$ acquittés et l'assurance d'être déposé directement à l'aéroport de San Diego, considéré comme "downtown" sur le plan tarifaire…
… j'embarque dans le 1er van en partance.
Il y en a pour un peu moins de 30 minutes de route à cette heure de la journée.
Tout aura marché comme sur des roulettes. 90 minutes après avoir atterri à TIJ, je suis sur le linéaire des départs à SAN…
… d'où j'enchaîne moins d'une heure plus tard à bord d'un B737-700 de Southwest, vers de nouvelles aventures.
Fin de cet épisode mexicano-américain. Assurément une journée réussie, et une belle découverte que ce "CBX" qui est un moyen malin d'arriver en Californie en passant par l'aéroport de Tijuana.
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Verdict
AeroMexico
5.3/10
Cabine8.0
Equipage4.0
Divertissements6.0
Restauration3.0
Aeromexico Salon Premier Ciudad De Mexico
1.8/10
Confort1.5
Restauration0.5
Divertissements1.5
Services3.5
Mexico City - MEX
7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Tijuana - TIJ
8.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Objectivement, le rapport qualité/prix de cette classe J d'AEROMEXICO en vol domestique, certes de plus de 3 heures, est loin d'être exceptionnel. L'un des points faibles de cette expérience est bien entendu l'horrible "Salon Premier" d'AM à l'aéroport de MEX : quelle honte alors que c'est sa base principale, son hub où passent chaque jour des milliers de pax premium en transit et plus globalement ce qui devrait être la vitrine de la compagnie nationale d'un pays pourtant si raffiné et hospitalier dans tant de domaines.
Bien évidemment, le fait d'avoir fait ce vol à bord d'un B777 atténue pas mal de choses : à la fois le confort d'un avion gros porteur effectuant normalement du long-courrier... et surtout la satisfaction de votre serviteur d'avoir cassé sa tire-lire pour s'offrir cette "nouvelle entrée" bientôt collector.
En dehors de cela, saluons le circuit Sky Priority respecté de bout en bout, la ponctualité parfaite à l'arrivée (je me demande à chaque fois qu'est ce qui est passé par la tête de nos gentils administrateurs le jour où ils ont supprimé ce critère dans les notes...) et la très bonne efficacité du circuit "CBX" permettant d'entrer aux USA de manière rapide, simple et... économique.
Viva el aeropuerto de Tijuana !
21 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Luc pour cette nouvelle exclusivité ! Une belle bête que ce 777 qui fait dorénavant partie de ton vaste tableau de chasse, même s'il a été payé au prix fort (on ne peut pas gagner à tous les coups !). Ceci étant dit, pour des vols intra-européens bien plus courts, il n'est pas rare de voir des tarifs aller simple en Y s'approchant de ce que tu as payé pour ce vol de + de 3h en J, de quoi relativiser.
Une découverte également pour moi que ce circuit d'arrivée aux USA à TIJ, bien pensé et simplifiant la vie, bref tout ce que j'aime !
Merci Guillaume. Eh oui, tu as raison, un plein pot business acheté la veille sur un vol intra-européen vaut certainement plus, mais bon, le but n'était pas de me déplacer de MEX à TIJ mais de voler en 777 AM, et vu la situation, c'était à prendre ou à laisser... A bientôt.
Encore une exclue. Cette fois-ci c'est au faciès que la carte de crédit "offre" l'upgrade :-D Le tarif fait quand même un peu mal mais je me reconnais dans la liste d'excuses qui justifie la passion aéronautique. J'admets que hormis les avantages du parcours prioritaires et les quelques miles grappillées au prix fort, on est surtout en droit de s'interroger sur la qualité des prestations au sol comme en vol dans une compagnie de l'Alliance. Cela n'est pas sens me rappeler AZ tant l'expérience client est sub-par. Le salon se voit attribuer une jolie note bien méritée, comme confirmé par d'autres auparavant. Heureusement que c'est en triple 7, bravo pour cette belle prise! En tous cas, il est intéressant de voir que le circuit d'immigration est très rapide. Je ne l'avais expérimenté qu'à pied il y a très longtemps et m'avait laissé un souvenir très positif, les agents US étant extrêmement sympas. Merci pour cette belle évasion!
Merci du commentaire. Je vois que nous avons les mêmes états d'âme quand il s'agit de casser sa tirelire pour acheter un billet au prix fort. Avec un peu de recul, je me dis qu'à chaque fois que j'y ai renoncé "pour être raisonnable", je l'ai regretté. Alors, maintenant, plus de calculs ! Concernant le passage de la frontière US à l'aéroport de TIJ, je ne peux pas dire que les agents de l'immigration étaient sympa, mais il ne le sont jamais quelque soit le point d'entrée, vu mon "profil" avec moult tampons de pays du moyen-orient sur mon passeport... et un visa US au lieu d'une ESTA depuis mes pérégrinations iraniennes... A bientôt.
Je ne me souvenais plus de cette livrée alu, elle me fait beaucoup penser à l'ancienne livrée boîte de conserve de AA. Intéressant ce CBX ! Merci pour la découverte !
MEX et son salon sont à oublier, indigne d'une J surtout le prix payé !
A bord, le siège est bien même si désuet par rapport au marché actuel, de toute manière l'avion quitte la flotte bientôt. D'ailleurs, OS va récupérer un ancien d'AM si je ne dis pas de bétises.
Catering mauvais et PNC absentes, c'est pas la joie mais au moins le vol est à l'heure !
Merci Gaetan. Oui c'est bien ça, il y eu du bon et du moins bon, mais je plains celui qui paye un tel tarif de sa poche et qui n'a pas la satisfaction de l'Avgeek qui est de voler sur tel avion ou telle compagnie. Ca fait cher du transport de luxe... sans le luxe :-). A bientôt.
Merci Luc de ce FR ou je découvre qu'il existe encore des appareils avec l'ancienne livrée et que le 777opére cette route : avec toi on ne fait jamais dans le classique. Le salon est en effet l'un des pires coté offre que j'ai connu avec des serveurs qui arrivent au buffet avec un plateau quasi vide tant les passagers affamés se sont jetés sur lui en route ! Cabine ancienne mais confortable avec , comme tu le dis, tous les avantages d'un gros porteur sur un vol MC. PNC transparents et plateau décevant ! Bref ce n'est pas Turkmenistan mais on pourrait s'attendre à mieux.
Merci Christophe. Turkemenistan ? Non quand même pas :-). AeroMex propose quand même de l'alcool et de l'IFE... Reste ce salon qui ruine en grande partie l'image de cette compagnie qui a la prétention de faire partie de la Premier League, mais dont le lounge n'a vraiment de premier que le nom. A bientôt.
Une expérience dans ce B777 de d'Aeromexico au prix fort. Il y a de quoi être déçu pour le tarif payé, avec ce salon indigent et le catering plus que moyen à bord Reste la satisfaction d'avoir volé sur l'un des derniers triple 7 de la compagnie Mexicaine Le cheminement à TIJ est judicieux et très pratique.
Cela fait bien longtemps que je ne suis plus entré dans un salon AM. Et effectivement rien qui motive le peuple... PDB dans un verre en verre, on se rejouit de peu dans cette partie du globe !
Cabine sympa pour un vol régional, le catering n'est guère appétissant mais au moins il y a un peu de verdure.
Intéressant parcours d'immigration. Reste à voir quels LC opèrent depuis TIJ, certainement pas des masses...
Merci Quentin. Un expert ès-lounges comme toi a certainement plein de bonnes raisons d'éviter ce salon AM à MEX. J'espère que tu ne seras jamais muté là bas car même à THR c'est mieux sur ce plan là :-) A bientôt.
Excellent ce FR! Tout d'abord parce qu'il m'a permit d'apprendre qu'il y a une arrivée bi-nationale à TIJ mais aussi de me faire une idée de la presta à bord pour un vol domestique. Pour ce dernier je dois dire que je suis assez surpris de sa médiocrité. Certes pour un vol de 3h30 en B777 sur une ligne intérieure on pourrait saluer le confort de la cabine mais quand on voit le plateau et le croissant grillé....
Merci pour ce commentaire ! Au delà de la "nouvelle entrée" B777 AM dans mon logbook, la bonne surprise fût effectivement la découverte de ce parcours d'arrivée aux USA via TIJ, la mauvaise pouvant se résumer à ce croissant grillé, en ligne avec la pauvreté du catering AM déjà expérimentée au salon... A bientôt
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17 Commentaires
Une découverte également pour moi que ce circuit d'arrivée aux USA à TIJ, bien pensé et simplifiant la vie, bref tout ce que j'aime !
A bientôt !
Le tarif fait quand même un peu mal mais je me reconnais dans la liste d'excuses qui justifie la passion aéronautique. J'admets que hormis les avantages du parcours prioritaires et les quelques miles grappillées au prix fort, on est surtout en droit de s'interroger sur la qualité des prestations au sol comme en vol dans une compagnie de l'Alliance. Cela n'est pas sens me rappeler AZ tant l'expérience client est sub-par. Le salon se voit attribuer une jolie note bien méritée, comme confirmé par d'autres auparavant. Heureusement que c'est en triple 7, bravo pour cette belle prise!
En tous cas, il est intéressant de voir que le circuit d'immigration est très rapide. Je ne l'avais expérimenté qu'à pied il y a très longtemps et m'avait laissé un souvenir très positif, les agents US étant extrêmement sympas. Merci pour cette belle évasion!
Intéressant ce CBX ! Merci pour la découverte !
MEX et son salon sont à oublier, indigne d'une J surtout le prix payé !
A bord, le siège est bien même si désuet par rapport au marché actuel, de toute manière l'avion quitte la flotte bientôt. D'ailleurs, OS va récupérer un ancien d'AM si je ne dis pas de bétises.
Catering mauvais et PNC absentes, c'est pas la joie mais au moins le vol est à l'heure !
A bientôt
Le salon est en effet l'un des pires coté offre que j'ai connu avec des serveurs qui arrivent au buffet avec un plateau quasi vide tant les passagers affamés se sont jetés sur lui en route !
Cabine ancienne mais confortable avec , comme tu le dis, tous les avantages d'un gros porteur sur un vol MC. PNC transparents et plateau décevant ! Bref ce n'est pas Turkmenistan mais on pourrait s'attendre à mieux.
Une expérience dans ce B777 de d'Aeromexico au prix fort.
Il y a de quoi être déçu pour le tarif payé, avec ce salon indigent et le catering plus que moyen à bord
Reste la satisfaction d'avoir volé sur l'un des derniers triple 7 de la compagnie Mexicaine
Le cheminement à TIJ est judicieux et très pratique.
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Cela fait bien longtemps que je ne suis plus entré dans un salon AM. Et effectivement rien qui motive le peuple...
PDB dans un verre en verre, on se rejouit de peu dans cette partie du globe !
Cabine sympa pour un vol régional, le catering n'est guère appétissant mais au moins il y a un peu de verdure.
Intéressant parcours d'immigration. Reste à voir quels LC opèrent depuis TIJ, certainement pas des masses...
Merci pour ce FR ;)
Belle cabine retro années 2005 mais aui reste sympa pour une telle durée de vol.
Superbes vues aériennes.
A bientot
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