Bonjour, c'est mon premier FR sur ce site et je suis désolé pour les qualités photos pendant la nuit. C'est vrai c'est pas top. C'est également mon premier vol avec ce fameux 787 dreamliner Air Austral. Egalement ça fait longtemps que je n'ai pas pris Air austral. Ca remonte à 2012 avec son ATR. Bref moi qui est passionné d'aviation, je kiffe ce dreamliner. Je suis un petit terrien et de temps en temps je fais des spottings (filmer les avions) (En bonus). Bon il est temps de dire aurevoir à mon île duquel j'ai passé toute mon enfance… Comme la majorité des bacheliers mahorais, je pars faire mes études en France. Avec ce prix très élevé en Haute saison pour un Aller simple, j'espère que ce vol sera à la hauteur de mes attentes.
C'est parti..
Moi départ pour Paris était le 6 août….24h avant j'ai reçu un mail comme quoi je peux enregistrer en ligne… Le jour J à 19h soit 1h avant la fin de l'enregistrement, il y avait bien le comptoir pour enregistrement en ligne et c'était rapide !!! ç'a m'évite de faire des queues interminables.
Avant d'embarquer 1 dernier cliché du 787 à Mayotte prise de l'exterieur
Une fois passé les controles de police avec une longue queue (cette fois-ci j'ai du patienté), on embarque en avance
Avant tout j'ai pu prendre l'avion en plein refueling
Mon but… etre pilote et entrer dedans…
A peine rentré je vois le magnifique skyboeing interior :o
Je suis assis au siège 18L en face du engine Right sa sera beau… le pitch est correcte… Et c'est bien dommage, je n'avais pas vu le repose pied. Si j'avais lu les précédents FR et aperçu ma photo je l'aurai remarqué
J'ai remarqué que la superstition de la rangée 13 est aussi appliqué sur cette avion mais vous ne pouvez pas voir. C'est dommage.
… Attention ! Consignes de sécurités nécessaire à écouter … Au cas où on sait jamais
Push back, Taxi , backtracking piste 16 et décollage !!! (Avec 5 min d'avance)
Je confirme l'avion est silencieux, moins sensible aux turbulences (mais n'empeche, j'ai pas pu trouver le sommeil) Moi qui joue de la simulation, j'aime l'écran tactile qui est très intéractif
Quelques minutes plus tard ils nous servent le dîner…sur la petite tablette. J'ai cependant trouver le repas un peu froid épicé, et la mousse ou flan au chocolat était dur. De plus il n'avait pas de choix de repas (ce que propose Corsair et Air Madagascar normalement)
Je trouve sa un peu décevant mais bon … j'espère que UU va gagner d'autres points ailleurs…
Le temps passe, et je m'ennuyais un peu… Sur l'écran tactile, Air austral proposait très peu de bons films
… 4h,5h,6h, passés…. et toujours pas de duty free…
…Car mes maquettes se font attendre x) ….
Je me suis donc lever de mon siège et je suis aller à l'arrière de l'appareil … et je vous ai mis le dialogue Moi:Bonsoir excuser moi mais je voudrais bien acheter un avion l'hotesse: Monsieur mais vous n'avez rien a faire là vous n'avez pas vu le signal bouclé la ceinture (ce signal était mis depuis le début du vol) Moi: (dans ma tete: mais pourquoi elle s'acharne sur moi, et les gens qui vont aux toilettes elle leur dit rien) ….. (pas un mot) L'hotesse: Quel est votre numéro de siège ? (d'un accent créol) Moi : Pardon ? (parce que j'avais pas compris avec son accent) L'hotesse: quel est votre NUMERO de Siege ? ! (d'un ton injonctif) Moi: 18L L'hotesse: Note 18L et une ….(moi: maquette) …. une maquette..; Monsieur asseyez vous a votre siège… Moi: merci Je suis reparti…. Certes j'ai pas vu le voyant mais je sais que le Commandant de bord a oublié d'enlever les "seat belt" apres les turbulences car il y en avait plus après..
J'ai attendu attendu… Je n'ai pas pu dormir…. Le siège était assez dur au niveau des fessiers… 1h30 la descente le petit dej est servi
Ce n'est que 30 min avant la descente …"Bonjour le duty free est ouvert"… ça m'a étonné … chez corsair, le duty free etait ouvert durant tout le vol ce qui laisse la libre decision du passager à tout moment de venir acheter quelque chose (maquette ou coussin de voyage)
SURPRISE: les pilotes d'Air Austral m'ont accordé de visiter le cockpit à la fin du vol à l'atterrissage…mais je ne met que 2 extraits…
J'ai vu des photos d'un jumpseat AF dans un FR mais j'en ai mis qu'une photo pour ne pas créer de polémique… Donc voila nous avons attérri à 5h30 soit 30 min environ d'avance !! Mais dans l'aeroport de CDG c'était long les attentes aux comptoirs de polices et la récupération de bagages. Le vol UU974 en provenance de la Reunion est arrivé juste avant nous. De temps en temps on se perdait un peu avec ses différentes fils passeports UE posseports étrangers correspondances (car je dois continuer mon voyage pour Nice) etc… Malheureusement je n'ai pas pris de photos à CDG car j'étais encore dans mon nuage suite au jumpseat. Je suis désolé..
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Le petit bonus des clichés d'avions que j'ai réalisé … C'est pour vous ;) : Air austral 787 F-OLRC et F-OLRB
Ewa Air
Corsair International
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Verdict
Air Austral
5.0/10
Cabine6.5
Equipage4.5
Divertissements3.0
Restauration6.0
Dzaoudzi - DZA
7.0/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Paris - CDG
6.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
Ce fut un vol assez mitigé... Question appareil ça peut aller, même si quand on mange on se sent serrer, l'écran tactile interactif mais peu de films intéressants, siège assez dur... Niveau équipage, je suis déçu de leur comportement. A vrai dire même avec les pilotes j'ai rien échangé. Je n'ai pas vraiment eu ce que j'attendais. Je voulais qu'ils parlent sur leur boulot car moi je veux être pilote mais ils n'ont pas pris la peine de consacrer un temps pour moi après la checklist stop engine (moteurs éteints) Niveau repas, c'est décevant également... un peu froid, épicé (La Reunion), pas assez de bonne qualité (malgré le billet cher que je me suis payé) Les aéroports de départ et d'arrivée ont à peu près le même constat..ils y eut quand même des fils d'attente. Mais les aéroports restent bien entretenus point positifs ;).
Voila au final malgré ce magnifique jumpseat que j'ai pu assister ce fut un vol à la fois magique mais aussi décevant. J'espère vous avoir fait plaisir avec mon FR et mon petit bonus de spotting que j'ai fait durant toute ma vie à Mayotte...
Je vous dis à tres bientôt fans d'aviation :)
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Bonjour et merci pour ce FR. Une ligne peu reportée ici sur un avion qui commence à être bien connu par contre. Prestations en vol dignes d'un vol vacances ou d'une ligne essentiellement "loisirs". Dommage effectivement pour ce manque de choix de repas mais avec une concurrence proche de zéro sur cette ligne en particulier ou un nivellement par le bas dans le cadre des dessertes de l'Océan Indien, il ne faut pas trop s'étonner non plus. Les PNC pouvaient être plus chaleureuses, c'est évident. Quant aux PNT, le simple fait qu'ils ouvrent la porte du cockpit leur aurait valu une note globale bien plus élevée. Le manque de communication avec l'invité? Je mettrais cela sur le coup de la fatigue. Les heures de vol de nuit mettent certainement à rude épreuve le capital sympathie. Joli bonus. À bientôt!
Bonjour, je vous remercie de votre commentaire. Certes les PNT m'ont laissé entrer dans le cockpit mais il n'y a eu aucun contact social. Mon but était d'être pilote chez UU et ce jumpseat était le seul moyen pour s'adresser aux pilotes et me parler de leur parcours. Mais il y'a rien. Une fois les moteurs éteints ils m'ont chassé du cockpit (peut être pour leur checklist)...Sinon pour moi ce n'est pas un vrai jumpseat. J'en ai fait de la simulation et je sais à quoi ressemble un cockpit d'un 787 Peut etre j'augmenterai l'equipage d'un ou deux points mais sinon je suis déçu ... Je connais des amis qui ont fait des jumpseat en 787 UU. Il y a eu vraiment un contact social. De meme avec les PNC... Après j'ai eu malchance je suis tombé sur le mauvais équipage mais... voilà c'est dommage
Pourquoi blâmer les pilotes? C'est déjà une chance incroyable qu'ils aient acceptés de t'accueuilir dans le cockpit pour l'attérissage car très peu de PNT auraient acceptés (c'est d'ailleurs strictement interdit). Pendent les phases "critiques" ils appliquent ce qui s'appelent la procédure du "strile cockpit". En clair, toutes les conversations qui ne concernent pas le pilotage sont à bannir du cockpit! Et une fois les moteurs etteints ils doivent être épuisés après un si long vol et n'ont donc pas super envie de discuter. Mais pour moi le fait que t'aies pu aller dans le cockpit mérite un 9/10 minimum! ;)
Sinon vol classique sur ce genre de lignes. Cher pour ce que c'est :/
Bonjour, je vous remercie pour votre commentaire :) . Certes c'est une chance incroyable de pouvoir rentrer dans le cockpit mais chez UU on en voit régulierement. Je connais plein d'amis qu'ils l'ont fait et ont eu un réel contact social avec les PNT. Mais moi je n'en ai pas eu. Ils m'ont accepté pour la phase du landing, puis une fois les moteurs éteints ils m'ont expulsé ou chassé..."sans un au revoir"... J'étais triste blasé...j'ai pas les mots....Moi j'ai déja fait de la simulation et je sais à quoi ressemble un cockpit d'un 787. Donc sans ce contact social pour moi ce n'est pas un vrai jumpseat... Ils auraient pu me parler en phase de croisière ça me dérangerai pas du tout...du moins qu'il y ait un contact social entre nous.... Mais non ... peut etre j'augmenterai d'un ou deux points mais ça ne changerai pas beaucoup la note global de la compagnie... D'ailleurs l’équipage est essentiellement composé d'une grande majorité de PNC...Le PNC reste tout de meme décevant.
Très beau FR :) mais le 4.8/10 m'a un permis de réfléchir au changement de mon billet d'avion et de confirmer que l'équipage de UU est un peu irrespectueux devant ses passagers , je pense je vais prendre Corsair car tu n'est pas le seul à avoir des PNC désagréable sur UU... Mais j'attend de voir un autre FR pour confirmer mon choix , soit je prend CRL ou le UU976/977 de jour pour voir si leur comportement change en fonction des horaires du vol :)
Bonjour je te remercie :) oui je ne suis pas le seul a constaté cela mais je pense que vaut mieux que tu prends les deux pour constater par toi-meme x). J'ai pas envie de faire preuve de racisme, de préjugements ou quoi que ce soit mais je sais très bien les tensions entre la Reunion et Mayotte... dans un contexte social (le port de Longoni) également économique (Le port et monopole dans la Région (conflit au conseil départementale)) etc ... Donc pour moi ça changera jamais...
Merci pour ce report. Du même avis que ceux me précédant : La note équipage me semble bien basse. Certes, la réaction de la PNC la nivelle vers le bas, mais l'acceptation par les PNT du Jumpseat mérite reconnaissance. Rares sont les CDB qui acceptent désormais, car au delà de l'interdiction globale, les compagnies durcissent leurs règles en vigueur à ce sujet dernièrement. Un Jumpseat reste un privilège, et je ne comprends pas qu'on puisse être déçu. Qui plus est durant la phase d'atterrissage : Au delà de la règle du sterile cockpit déjà mentionnée par Wingslover (en fait, en deça de 10 000 pieds, et pas seulement durant les phases critiques.. Qui, de fait, s'y trouvent souvent), l'atterrissage reste toujours un moment délicat, et ce même pour un équipage chevronné, on ne peut se permettre de relâcher son attention. Dans ces conditions, impossible de tenir une conversation, le moindre son non-routinier devient très perturbant. Pour ce qui est du manque de loquacité, il faut bien comprendre qu'un pilote est une personne comme une autre, ressentant les effets de la fatigue. Et que même une fois posé, son travail n'est pas terminé.. Tu mentionnes ton expérience du simulateur pour étayer le fait que ton Jumpseat fut inutile par l'absence de contact : Je pense qu'il existe une marge importante entre vivre un atterrissage cockpit sur simulateur et en conditions réelles, et je parle en connaissance de causes pour moi-même pratiquer les deux; et ce sur 787 ou non d'ailleurs. Joli bonus. Si j'ai bien lu, tu te rends à Nice. Tu devrais t'y régaler, le trafic y est assez conséquent, me^me si moindre hors-saison. Simple curiosité, quelles études suivras-tu à Nice afin d'accèder ensuite à ton rêve de devenir pilote? A bientôt
Bonjour je vous remercie pour vos 5 commentaires x) comme je le disais à @Wingslover chez UU, les jumpseat sont plus ou moins fréquentes. Et certains de mes camarades sont tombés sur de bons équipages, ils ont eu un vrai contact social. Moi par malheur je suis tombé sur un mauvais... comme vous l'avez peut etre lu les PNT m'ont accepté pour la phase du landing, puis une fois les moteurs éteints ils m'ont expulsé ou chassé..."sans un au revoir"... J'étais triste blasé...j'ai pas les mots....Ils auraient pu m'accorder en phase de croisière (seulement)...Pour ma part ce n'est pas un problème. Mais moi je veux ce contact avec les pilotes sur leur parcours... Certes la simulation est très diiférent de la Réalité, mais moi en tant que spectateur au 4è siège, je ne vois pas énormément de différence. Niveau pratique bien sur que c'est différent, boutons à la place des cliques c'est plus passionnant et amusant. Mais je n'étais pas vraiment vraiment fasciné à 100% en gros... A croire que mon simu est réaliste x) juste sans les secousses au landing qui changent mais sinon y a pas grand chose... Concernant mon parcours je vais à Polytech sophia Nice pour faire mes 2 ans de prépa intégrés puis après mais 2 ans je tente le concours de pilote à l'ENAC. Si je le réussis je suis pilote, sinon je continue ma voie d'ingénieur.
Effectivement, petit problème technique quant au nombre d'envoi.. C'est désormais corrigé. Les jumpseats en vol de nuit ne prêtent pas vraiment à un "contact social" comme vous dites. Après, libre à chacun de savoir ce qu'il recherche dans un jumpseat. La prépa de Sophia-Antipolis, même si moins réputée que ses voisines de Nice ou Cannes, est d'un assez bon niveau. Suffisant, à condition de travail supplémentaire bien sûr, pour espèrer rentrer à L'ENAC. Concours EPL/S je suppose? Même si vous y échouez, il existe d'autres voies si vous souhaitez vraiment devenir pilote... En tout cas, bon courage
Merci, Polytech situé dans la ville de Sophia Antipolis, reste basé dans la région de Nice côte d'Azur. On l'appelle souvent Polytech Nice. Elle fait parti des meilleurs formations d'ingénieurs (prépa intégrée) juste après l'INSA (Lyon,Toulouse, Rennes). Pour le concours de pilote, je n'ai pas encore regardé la procédure à faire mais peut etre EPL/S. Après si j'échoue, je finis ma formation d'ingénieur et après avoir cotisé de l'argent, je paye ma formation de pilote dans un aéro-club.
Je suis actuellement en étude, pour devenir pilote, je viens de Mayotte aussi. Je voulais te dire, avec l'ENAC pense aussi à faire contrôleur aérien, ce n'est pas un si mauvais plan. En plus ça permet d'être dans le milieu et le rêve de devenir pilote sera toujours possible via la voie privée.
Bonjour et merci pour votre FR. Malheureusement, une ligne sans concurrence réelle ne peut que faire grimper le prix des billets pour un service au rabais. La dure loi d'une forte demande et de très peu d'offres pour couvrir cette demande. Le catering est moyen. N'y avait il pas de second service? Arrivé à CDG en avance certes mais toujours le même foutoir. Cependant, je ne savais pas qu'il fallait passer la PAF. Mayotte est à ma connaissance un territoire français
je vous remercie de votre commentaire...Hélas non il n'y a pas eu de second service...seulement le petit dej de ce matin. Sinon question police: je n'en ai aucune idée. Peut etre il verifie la validité du passeport ou voir si c'est un faux ou non
Une prestation décevante de UU, pourtant pour avoir vécu à la Réunion et effectué souvent la liaison, leurs équipages sont souvent friendly Dommage car la compagnie fournit de biens belles prestations normalement.
Vous avez eu votre maquette?
Quelle chance d'être sur le jump seat pour l'arrivée. De quoi oublier le mal du pays et les études!
Vous avez comme à la Réunion une cotinuité territoriale pour financer les trajets vers la métropole?
je vous remercie de votre commentaire. Pour ma part, je trouve que la sympathie des équipages dépendent des destinations... Je ne veux pas faire preuve de racisme, ni de préjugements... Je trouve juste que les équipages de UU se comportent différemment aux passagers provenance de Mayotte qu'aux passagers en provenance de la Rééunion. A Mayotte, il y a une vie sociale compliqué avec des tensions entre îles voisines (immigrations aux comores, et monopole des entreprises privés de la Réunion). Donc pour moi c'est différent. Oui j'ai bien eu ma maquette, c'est pas ce que je voulais. J'aurais voulu un F-OREU ou F-OLRD(F-OSYD) mais il n'y avait que le F-OLRE(F-ONOU)... A Mayotte il y a aussi une continuité territorial pour aider les étudiants à financier les billets mais étant donné que je suis non boursier je n'ai pas le droit de profiter de cette aide.
Bonjour à tous !!! Le comportement des PNC de UU me fait penser un temps...lointain quand AF avait encore le monopole sur la ligne RUN/PARIS...pratiquement tout était désagréable...catering, équipage...et on payait pleins pots !!! Pour UU je sais que sur les lignes Moroni/Mayotte...les PNC sont un peu on va dire "non commercial"...mais loin de moi de les "protéger"...ce sont des lignes "difficiles" (ma nièce travaille à l'enregistrement) et ça commence dès l'embarquement avec les bagages encombrants...des PAX...qui font mine de ne pas comprendre le français....!!! En tout cas le catering sur cette ligne est...."pauvre" !!! Bonne chance pour tes études !!!
Bonjour, merci pour ce mremier FR J’interviens au sujet des PNC, effectivement ils sont parfois désagréables, je précise EN VOL DE NUIT ! En vol de jour moi j’ai eu droit à une belle prestation des PNC sur la ligne RUN - CDG EN VOL DE JOUR
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Joli bonus. À bientôt!
Pourquoi blâmer les pilotes? C'est déjà une chance incroyable qu'ils aient acceptés de t'accueuilir dans le cockpit pour l'attérissage car très peu de PNT auraient acceptés (c'est d'ailleurs strictement interdit).
Pendent les phases "critiques" ils appliquent ce qui s'appelent la procédure du "strile cockpit". En clair, toutes les conversations qui ne concernent pas le pilotage sont à bannir du cockpit! Et une fois les moteurs etteints ils doivent être épuisés après un si long vol et n'ont donc pas super envie de discuter.
Mais pour moi le fait que t'aies pu aller dans le cockpit mérite un 9/10 minimum! ;)
Sinon vol classique sur ce genre de lignes. Cher pour ce que c'est :/
Joli bonus :)
A bientôt!
Merci pour ce report.
Du même avis que ceux me précédant : La note équipage me semble bien basse. Certes, la réaction de la PNC la nivelle vers le bas, mais l'acceptation par les PNT du Jumpseat mérite reconnaissance. Rares sont les CDB qui acceptent désormais, car au delà de l'interdiction globale, les compagnies durcissent leurs règles en vigueur à ce sujet dernièrement. Un Jumpseat reste un privilège, et je ne comprends pas qu'on puisse être déçu. Qui plus est durant la phase d'atterrissage : Au delà de la règle du sterile cockpit déjà mentionnée par Wingslover (en fait, en deça de 10 000 pieds, et pas seulement durant les phases critiques.. Qui, de fait, s'y trouvent souvent), l'atterrissage reste toujours un moment délicat, et ce même pour un équipage chevronné, on ne peut se permettre de relâcher son attention. Dans ces conditions, impossible de tenir une conversation, le moindre son non-routinier devient très perturbant. Pour ce qui est du manque de loquacité, il faut bien comprendre qu'un pilote est une personne comme une autre, ressentant les effets de la fatigue. Et que même une fois posé, son travail n'est pas terminé..
Tu mentionnes ton expérience du simulateur pour étayer le fait que ton Jumpseat fut inutile par l'absence de contact : Je pense qu'il existe une marge importante entre vivre un atterrissage cockpit sur simulateur et en conditions réelles, et je parle en connaissance de causes pour moi-même pratiquer les deux; et ce sur 787 ou non d'ailleurs.
Joli bonus. Si j'ai bien lu, tu te rends à Nice. Tu devrais t'y régaler, le trafic y est assez conséquent, me^me si moindre hors-saison.
Simple curiosité, quelles études suivras-tu à Nice afin d'accèder ensuite à ton rêve de devenir pilote?
A bientôt
Concernant mon parcours je vais à Polytech sophia Nice pour faire mes 2 ans de prépa intégrés puis après mais 2 ans je tente le concours de pilote à l'ENAC. Si je le réussis je suis pilote, sinon je continue ma voie d'ingénieur.
Les jumpseats en vol de nuit ne prêtent pas vraiment à un "contact social" comme vous dites. Après, libre à chacun de savoir ce qu'il recherche dans un jumpseat.
La prépa de Sophia-Antipolis, même si moins réputée que ses voisines de Nice ou Cannes, est d'un assez bon niveau. Suffisant, à condition de travail supplémentaire bien sûr, pour espèrer rentrer à L'ENAC. Concours EPL/S je suppose? Même si vous y échouez, il existe d'autres voies si vous souhaitez vraiment devenir pilote... En tout cas, bon courage
Malheureusement, une ligne sans concurrence réelle ne peut que faire grimper le prix des billets pour un service au rabais. La dure loi d'une forte demande et de très peu d'offres pour couvrir cette demande.
Le catering est moyen. N'y avait il pas de second service?
Arrivé à CDG en avance certes mais toujours le même foutoir. Cependant, je ne savais pas qu'il fallait passer la PAF. Mayotte est à ma connaissance un territoire français
Une prestation décevante de UU, pourtant pour avoir vécu à la Réunion et effectué souvent la liaison, leurs équipages sont souvent friendly
Dommage car la compagnie fournit de biens belles prestations normalement.
Vous avez eu votre maquette?
Quelle chance d'être sur le jump seat pour l'arrivée. De quoi oublier le mal du pays et les études!
Vous avez comme à la Réunion une cotinuité territoriale pour financer les trajets vers la métropole?
Bonne après-midi et à bientôt!
Oui j'ai bien eu ma maquette, c'est pas ce que je voulais. J'aurais voulu un F-OREU ou F-OLRD(F-OSYD) mais il n'y avait que le F-OLRE(F-ONOU)... A Mayotte il y a aussi une continuité territorial pour aider les étudiants à financier les billets mais étant donné que je suis non boursier je n'ai pas le droit de profiter de cette aide.
Merci à bientot
Le comportement des PNC de UU me fait penser un temps...lointain quand AF avait encore le monopole sur la ligne RUN/PARIS...pratiquement tout était désagréable...catering, équipage...et on payait pleins pots !!!
Pour UU je sais que sur les lignes Moroni/Mayotte...les PNC sont un peu on va dire "non commercial"...mais loin de moi de les "protéger"...ce sont des lignes "difficiles" (ma nièce travaille à l'enregistrement) et ça commence dès l'embarquement avec les bagages encombrants...des PAX...qui font mine de ne pas comprendre le français....!!!
En tout cas le catering sur cette ligne est...."pauvre" !!!
Bonne chance pour tes études !!!
Belle cabine mais repas décevant et hôtesse pitoyable!
A bientot
J’interviens au sujet des PNC, effectivement ils sont parfois désagréables, je précise EN VOL DE NUIT ! En vol de jour moi j’ai eu droit à une belle prestation des PNC sur la ligne RUN - CDG EN VOL DE JOUR
pareil pour une bonne prestation en vol de jour...et "limite" en vol de nuit !!!
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