Reprise temporaire de mes navettes suédoises, avec mon siège 6A favori (pas collé au rideau, avec un hublot correctement calé et pas à contre-jour) Comme à l’approche de PEK, de nombreux véhicules sont mystérieusement en panne sur la bande d’arrêt d’urgence de la voie rapide d’accès à CDG. Arrivée dans un excellent chrono à CDG-2F, malgré le sempiternel bouchon causé par l’engorgement du dépose-rapide de CDG-2E. Deux vigiles à une entrée du terminal, mais pas à la mienne Skypriority ou non, il n’y a pas grand monde au PIF Le vol est affiché à l’heure Je trouve que les salons jumeaux 2F1 et 2F2 sont mal signalés à l’entrée dans la jetée Il faut repérer ce panneau en haut à droite ; la priorité d’AdP ayant été de louer l’espace commercial sur lequel butent les PAX en arrivant. Mais au moins, la signalétique est présente de bout en bout, contrairement à FCO. Autre signe que les habitués ne sont pas encore tous revenus : les piles de journaux mis à disposition par AF sont inhabituellement hautes. Pour accéder au salon, les PMR peuvent prendre cet ascenseur : Et ceux qui n’ont pas accès au salon peuvent se désaltérer à cette fontaine : elle marche ! N’étant pas à mobilité réduite, c’est par là que je descends vers le salon Les bornes d’accueil sont inoccupées Un PAX maladroit m’aurait-il précédé ? Ce n’était pas celui-ci, qui descend au niveau inférieur avec un plateau rempli. Hum ! Y aurait-il une rupture de stock en bas ? En tout cas, ce sont encore un peu les vacances, et je trouve facilement un table disponible, signalée comme il est de coutume par de la vaisselle sale. L’assortiment est en effet un peu maigre, Surtout au niveau des protéines animales Il y a quand même de quoi faire : Côté glucides, il y a tout ce qu’il faut, en version sucres lents Et en version glucose et fructose On n’a pas oublié le chlorure de sodium non plus L’éthanol est placé hors de portée des enfants Bref, il y avait largement de quoi se restaurer sans aller crier famine à l’étage supérieur. Le réassort de charcuterie et volaille est arrivé un peu plus tard Comme toujours, les opportunités de spotting sont maigres par les baies vitrées de ce salon Présentoir de magazines et de goodies à tarifs exagérés L’heure de l’embarquement approche : je sors du salon, faisant un détour pour immortaliser ce 737 Air Europa Fin aout ou pas, la queue SP est bien longue et je n’ai vu qu’un ou deux PAX s’en faire refouler. Un PMR attend que l’avion soit fin prêt pour l’accueillir Pendant que la queue SP va jusqu’au contrôle des BP Les fauves sont lâchés ! aucun ne se privera de me doubler à chaque prise des photos qui suivent. Assortiment de dérives au Terminal 2D : Austrian Airlines, Easyjet, CSA, Air Baltic, Air Malta, Finnair, plus un American Airlines stationné plus loin Arrivée d’un A320 Air Serbia pour compléter le tableau du Terminal 2D à cette heure-là Après repoussage, on peut ajouter (tout juste) un appareil Bulgarian Airlines, à l’extrême gauche Ca tape derrière les carreaux, ça te dérange si j’ouvre la fenêtre ? L’instant porte, recto-verso L’avion ne partira pas parfaitement à l’heure La moquette est propre Et le maillon faible habituel de l’aumônière a lâché. Repoussage avec un quart d’heure de retard 757 Delta Airlines en livrée Skyteam A318 AF Stationnés au large en face du Terminal 2D, des appareils AF, U2, BA et le 757 DL Zoom sur l’alignement de dérives Le Terminal 1 757 La Compagnie Les Airbus de l’armée sont au repos Pour vos déplacements, vous êtes plutôt Embraer Legacy 600, avec Air X, Ou 737-800 avec Enter Air ? A cette heure là, Air China est présente avec trois A330 ; cette fois-ci, l’un deux est en livrée Star Alliance Quelques A320 : Titan Airways Air Berlin Aer Lingus A321 AF Tiens, c’est la première fois que je vois un appareil de la RAM ici ! (737-700) En revanche, l’A380 SQ fait partie du décor à cette heure-là. Tout comme un ou deux 737 SAS (les commentaires sont partagés ici, A321 selon F-OITN ou A320 selon Bonvoyage ;) La desserte de CDG par un 777 Eva Air comme celui-ci est désormais quotidienne (merci Numero_2 !) Encore des A320 : Lufthansa Brussel Airlines Celui-ci au-delà du seuil de piste ne décollera plus : il sert à l’entraînement du personnel PNC, préparez-vous pour le décollage, piste 09R Un appareil (737 ?) qui venait d’atterrir en 09L attendait que nous soyons passés. La base aérienne de Creil (CSF) … … survolée par un avion russe? C’est un A321 Aeroflot, assurant le vol SU2452 SVO-CDG, en train de dépasser CDG pour s’aligner vers l’est. Arras Douai La forme en cœur du centre historique de Lille L’aéroport de Lille (LIL) Si vous ne repérez pas dans ces deux photos les quatre pistes en herbe de l’aérodrome de Lille - Marcq-en-Barœul (LFQO), je vous invite à réviser avant la session de septembre. Le manuel de référence est ici. (Répondre "oui, mais j’ai reconnu Roubaix et Tourcoing", ça ne vaut pas) L’aéroport de Courtrai (KJK) La base aérienne d’Ursel (EBUL), relativement proche de Bruges, mais il y a trop de brume ce jour-ci. Le port de Vlissingen L’ouvrage du plan Delta et le Pont de Zélande au premier plan Le port de Rotterdam C’est (enfin !) la première fois que je peux prendre une photo correcte de son aéroport (RTM) L’ancienne base aérienne de Valkenburg (LID), en cours de déconstruction AMS, généralement facile à voir lors de ce vol Un avion décolle piste 36C Est-ce qu’il compte pour valider un air-to-air ? L’agglomération et la zone portuaire d’Amsterdam Zoom sur la ville Et sur le cœur historique, aux très caractéristiques canaux concentriques Je m’y suis pris trop tard pour commander un menu spécial ; mais c’est une bonne chose de faire le point de temps en temps sur le menu standard, ici tel qu’apporté par la PNC Poulet – purée – moutarde à l’ancienne : ce n’est pas très créatif, mais c’est tous publics. Le morceau de pain est de la variété moelleuse et la bouteille d’eau est utile pour faire passer le gâteau au chocolat assez étouffant. Je ne reviendrai pas sur l’art et la manière de remballer tout cela après consommation. La chaussée séparant le Markermeer à gauche de l’Ijsselmeer à droite Cette structure dans le Markermeer est toujours aussi mystérieuse pour moi Mon appareil photo a été assez rétif dans ce qui suit, faute de contraste, mais on arrive ici aux îles de la Frise Borkum, et son aéroport (BKM) Juist et son aéroport (JUI) C’est ici que tombe du poste cette annonce aux passagers:
Ici votre CdB ; quelques informations sur votre vol. Nous avons atteint notre altitude de croisière, dix mille mètres, trente-cinq mille pieds. Nous survolons actuellement la Hollande ; vous avez une belle vue à gauche sur les îles de la mer du Nord. A Stockholm, beau temps et une température de 18°C.
Euh… Nous étions à la hauteur de Nordeney (ci-dessous,on aperçoit tout juste la piste de NRD en bas à droite) au début de cette annonce, ce qui voulait dire que nous étions indiscutablement dans l’espace aérien allemand. En mode pinailleur, j’ajoute que l’ancienne province de Hollande, utilisée par le grand public pour désigner par synecdoque les Pays-Bas, n’est pas du tout frontalière avec l’Allemagne.
Heureusement qu’on ne vole pas à vue chez AF, car ce CdB aurait besoin de réviser sa géographie européenne.
L’île danoise de Samsø La longue péninsule où se trouve Sjællands Odde La petite ville suédoise de Nässjö, que j’ai surnommée Scream Elle me sert de point de repère pour localiser la piste de l’aéroport d’Eksjö Le moins mauvais air-to-air de ce récit : un 738 Norwegian Air Shuttle. C’est en arrivant en vue d’Oxelösund que la couverture nuageuse se dégage enfin Les deux pistes en croix de l’aéroport de Nyköping (NYO) se devinent juste entre les premiers nuages dans cet agrandissement. Cet aéroport situé à 100 km de la capitale est appelés Skavsta par les locaux, et abusivement Stockholm-Skavsta par Ryanair qui est la principale compagnie aérienne le desservant. La montée du niveau du sol a fermé l’ancien exutoire du lac Mälaren à Södertälje, mais il y a aujourd’hui des écluses pour franchir la différence de niveau avec le fjord en bas à gauche. Un Bae Avro de Braathens Regional qui vient de décoller de BMA L’ancienne base aérienne de Tullinge (ESCN), desaffectée et partiellement lotie. Le château royal de Drottningholm C’est un cas rare de coexistence d’un jardin à la française (dans l’axe du château) et de jardin à l’anglaise (beaucoup plus vaste, à droite quand on regarde le premier). Remarquez la disposition radiale d’arbres autour d’un étang non visible. Impossible à rater en cas d’arrivée à ARN depuis le sud par beau temps : L’aéroport domestique (à part les lignes vers HEL, LHR et BRU) de Stockholm-Bromma (BMA) Vue générale avec BMA au centre. Orienté à cinq heures depuis le rond point au centre de cette photo : l’hôtel Best Western où j’ai eu mes habitudes l’an dernier. L’extrémité de l’île Kungsholmen, à côté de la toute petite île Lilla Essingen Le long immeuble courbe de la banque SEB (qui en a déménagé, mais le logo est encore là) La piste désaffectée et en partie détruite de l’aéroport de Barkaby (ESKB) Les immeubles concentriques de Täby Premier aperçu d’ARN Qatar Airways en finale pour la piste 19L La piste 08/26, pas neutralisée ce jour-ci Atterrissage piste 19L : il faut passer un mode rafale pour saisir les vieux appareils qui sont stockés non loin du seuil de piste Une Caravelle repeinte aux couleurs de Swedavia (le gestionnaire d’ARN) pour l’entraînement du personnel et deux Caravelles encadrant trois CRJ-100/200 alignés La voiture d’un spotteur ? Non, il est trop mal garé, c’est plus probablement quelqu’un qui attend l’arrivée d’un PAX et ne veut pas payer le parking, comme à l’approche de CDG Posé des roues à STA+11’ La base des pompiers d’ARN Et leur Caravelle utilisée pour les entraînements Ici, ce sont bien des gens qui comme à CDG ne veulent pas payer le parking en attendant un PAX à l’arrivée Les deux 757 DHL sont fidèles à leur poste en face du Terminal 2 Quand le vol Wow Air est en train de repousser, c’est que mon vol n’est pas à l’heure On capte le wifi du terminal depuis l’avion, ce qui permet d’accéder à internet pendant que la passerelle se met en place. Arrivée directement dans la salle de livraison des bagages Elle est vue depuis cette passerelle en mezzanine ; son escalier d’accès est en face de l’autre tapis à bagages. Cette fois-ci, le bus vers Brommaplan et l’Arlanda Express font jeu égal pour ce qui est de l’attente, donc ce sera ce dernier, plus rapide pour moi. En attendant, il y a un peu de spotting à faire, avec le départ de l’A320 Wow Air ATR72 SAS Saab 340 Nextjet L’A320 AF au contact Je n’ai rien vu de plus de ce 737 KLM Une brochette de biturboprops SAS et Nextjet, vus depuis la salle d’enregistrement du Terminal 3 Et je termine par un A320neo SAS Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements10.0
Restauration8.5
Air France Lounge - 2F, F1
7.9/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - CDG
8.6/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.3/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Si vous avez fait l'impasse sur le récit pour arriver directement ici, vous aviez décrété d'emblée que c'était un CDG-ARN banal Si vous avez lu entièrement ce FR, vous êtes arrivés à la conclusion que c'était un CDG-ARN banal. Dans les deux cas, vous avez eu un peu raison, mais un peu tort aussi, car il n'y a jamais deux vols strictement identiques.
C'était donc une prestation standard d'AF sur cette ligne, avec des PNC souriants, une cabine compatible avec un PAX taille M, un menu standard supérieur à ce que la concurrence n'offre pas sur la ligne, et un vol un peu en retard mais pas trop.
Le salon au 2F1 était en mode transition entre l'été (enfin de la place !) et le reste de l'année (il faut se battre pour trouver une place). Le catering est utilitaire, mais il est bien utile pour compléter le repas précité servi dans l'avion et entamer l'après-midi de travail directement sans avoir faim.
La médiocrité de l'accessibilité de CDG fait partie de son ADN, et je n'imagine pas d'amélioration sensible avant l'hypothétique mise en service de CDG Express
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour Marathon , un retour sur la navette CDG-ARN réussit. Pourquoi s attaquer autant aux pauvres personnes qui ne souhaitant pas enrichir ADP attendent sur les BAU et autres arrêt autorisés près des terminaux ? Le prix démentiel des parkings l explique et le justifie. agréable cdg aussi fluide , Un salon correct dommage pour le plateau non enlevé et, pas de vienoiseries bizarrement. .. En ce qui concerne le choix du materiel ce serait pour moi plus le légacy 600 dont on peut se demander pourquoi il n est pas au bourget . La RAM opere depuis un an deux vols quotidiens vers casablancà au départ cdg T1 (10h30 et 17h 30 ) en plus de ceux de ory . Très beau spotringle, catering plus que correct et pas beaucoup de retard ,unet bonne prestation de AF. Merci en attendant ARN-CDG. Bon dimanche
"Pourquoi s'attaquer autant aux pauvres personnes qui ne souhaitant pas enrichir ADP attendent sur les BAU et autres arrêt autorisés près des terminaux ? " Si j'ai donné cette impression, je la démens. Non seulement les parkings de proximité sont chers, mais contraindre les gens venant chercher des PAX à les utiliser est un gaspillage de l'espace-temps à usage automobile au plus près du terminal, là où les ressources sont limitées (et coûteuses en construction et en exploitation). C'est pour cela que je considère que c'est une erreur d'avoir construit les rocades d'accès à PVG sans BAU, rendant impossible cette pratique, contrevenant certes au code de la route, mais commode et manifestement tolérée ici par les forces de l'ordre. (Dans un monde idéal, ces automobilistes attendraient moteur arrêté, quelle que soit la saison, mais ceci est un autre débat.)
Je ne suis pas très "viennoiseries", et cette rupture de stock ne m'a pas gêné.
Pour la RAM, je suppose que leur avion était jusqu'ici caché par le satellite auprès duquel il était stationné.
Merci pour ce FR ;) J'ai adoré le spotting à CDG super varié : - le 2D avec toutes ses dérives qui tranchent avec le tout easyjet que j'avais eu lors de mes passages au 2F cette année -le 1 qui a un spotting extraordinairement riche A bientôt
Pour les Easyjet au 2D, c'est sans doute une question de tranche horaire. Les compagnies aériennes basées au Terminal 1 n'exploitent pour la plupart qu'un vol à la fois (CA est une exception notable à ce sujet à cette heure-là), d'où un spotting riche et assez éclectique.
CDG-ARN commençait à nous manquer ^^ "Reprise temporaire de mes navettes suédoises". Ta mission se termine bientôt en Suède ? Excellent spotting au sol à CDG, avec cet alignement de dérives entres autres... La note "divertissement" est amplement méritée Retour au menu standard, ça ne fait pas de mal :) Heureusement que le pilote automatique fonctionne, vous auriez très bien pu vous poser à Nyköping D:)
Mes missions à l'étranger n'ont jamais eu vocation à être pérennisées, mais là, des circonstances exceptionnelles m'ont conduit à repartir en vacances à peine rentré au travail. Teaser... ;)
Je ne vois jamais le temps passer en vol, mais tout particulièrement dans un CDG-ARN de jour. La note de divertissement est donc très subjective.
Se poser à NYO au lieu d'ARN : quelle que soit la raison, ce serait passionnant à raconter ;)
La signalétique du T2F est de toute façon bien mauvaise avec certaines portes aveugles du fait de certains commerces qui se sont installés devant.
Très beau spotting ! (je vois que tu t'es mis aux photos panoramiques ;) ) C'est plutôt rare de voir les 2 A310-300 et les 2 A340-200 de l'escadron Estérel tous au repos ^^ D'ailleurs, il faut en profiter puisqu'ils seront bientôt remplacés par des A330MRTT (du moins les A310 dans un premier temps, mais les 340 devraient probablement y passer puisqu'il semble que l'A330MRTT deviendra LE modèle unique pour le ravitaillement en vol et les transports militaires en remplacement des KC135, A310 et probablement des A340).
"Tout comme un ou deux 737 SAS" Attention, Esteban risque de brandir son fouet car il s'agit d'un A321 ;)
Très belle vue sur le château royal de Drottningholm !
Si Maître Marathon peut se prévaloir d'une connaissance pointue en géographie, on ne peut pas en dire de même quant à sa connaissance de CDG par BR dont la liaison est devenue quotidienne il y a déjà quelques semaines de cela. ;)
Il a suffi que je parte quelques semaines en vacances dans une île très exotique (la Sicile), pour décrocher de l'actualité d'une île pourtant bien connue (Taïwan) ;) Merci pour le correctif !
"Comme à l’approche de PEK, de nombreux véhicules sont mystérieusement en panne sur la bande d’arrêt d’urgence de la voie rapide d’accès à CDG." ====> il en est de même à l'approche de FCO.
Un vol de reprise avec menu standard et une météo qui permet de réviser l'Europe du Nord vue du ciel.
"Comme à l’approche de PEK, de nombreux véhicules sont mystérieusement en panne sur la bande d’arrêt d’urgence de la voie rapide d’accès à CDG. ====> il en est de même à l'approche de FCO." La CEM (compatibilité électromagnétique), c'est le côté obscur de la force de l'électronique embarquée, et les Jedi ont une longue liste d'anecdotes pendables à ce sujet. Je soupçonne une interférence causée par les systèmes de péage des parkings d'aéroport, plutôt de nature financière.
Les opportunités de photo ne sont jamais garanties, et la rapide diminution de la longueur des jours ne va pas améliorer les choses dans les mois qui viennent. Raison de plus pour en profiter avant l’hiver ! Le retour est posté, avec au menu un bonus pour tous ceux qui veulent passer le cap de la découverte d’AF ;) Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR ! Trois CA en même temps à CDG, ça n'arrive que 2 fois par semaine ! D'ailleurs, j'ai toujours cru que CA desservait PVG en 340 alors que ça fait bien longtemps qu'il n'en ont plus... "Tout comme un ou deux 737 SAS, mais F-OITN que je remercie semble plutôt voir ici un A321 ;)" : Où ça un 321 ? Il me semble avoir vu un 320 ! ^^ Le catering est aux standards des CDG-ARN AF
Comment un néophyte peut-il espérer identifier correctement des avions quand même les experts ne sont pas d'accord entre eux ? ;) Merci pour le commentaire !
Après l'okapi en Suède, le Mogoy en low-cost, les Marathons en Italie et que sais-je encore, cette reprise des bonnes vieilles habitudes routinières est bien le symbole que les vacances sont finies, ou presque! Retour à CDG, le temple de la mauvaise conception architecturale: même mon gamin de 10 ans s'est aperçu que la signalétique pour le salon était douteuse. Il avait trouvé tout seul comment on aurait pu y remédier. C'est tout dire! Menu ordinaire pas si mauvais que cela. De toutes façons étant donné la durée du vol, on ne peut guère mieux faire...à part déplorer que l'absence notoire de petits pois. Ceux-ci ne sont plus pris en compte dans la note divertissement? Joli spotting à CDG dont les vitres ne sont finalement pas si sales, surtout lorsqu'on les compare à celles du salon de Fiimicino. Merci pour ce partage de retour au travail et...bonnes vacances. Pas sérieux tout ça! À bientôt!
Le spotting est surtout effectué au roulage, derrière un hublot après astiquage de sa paroi intérieure par l'auteur. Le retour est posté, et avec lui le grand retour des petits pois, dont le décompte est un divertissement méconnu :) Les vacances ne sont en effet pas tout à fait terminées, mais loin de moi l'idée d'en déplorer ni la cause, ni les conséquences ! Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un CDG ARN "back to school" en cette rentrée. Les acquis sont solides, le contrôle de pré rentrée réussi avec brio. Pour ambitionner d'autres horizons : "reprise temporaire de mes navettes suédoises".
C'était plutôt un partiel manquant pour valider mon année, car je suis derechef reparti en vacances. Le FR CDG- HKG est posté ;) Merci pour le commentaire !
I deeply regret my late presence on this FRs, I have barely managed to include the website as a part of my daily routine since school kicked off again.
“mystérieusement“ - Haha
Great spotting shots at CDG.
Wonderful aerial shots throughout the flight as always.
How was the chocolate cake?
If only the flight crew was aware of your excellent positional skills ;).
Excellent aerial shots of STO before landing, nice spotting shots at the end too.
Hej Rl 777 ! No need to apologize; school should have unconditional precedence over Flight Report ;)
I noted that some cars have mysterious failures in the vicinity of ARN too.
IMO, the chocolate cake was undercooked inside, and I suspect it had too much fat (butter?) too.
"If only the flight crew was aware of your excellent positional skills" - As long as they eventually land in ARN, I do not mind. I would be uneasy if I realized they were lining up to BMA's much shorter runway ;)
Thanks for using some of your precious time to comment !
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#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
25 Commentaires
un retour sur la navette CDG-ARN réussit.
Pourquoi s attaquer autant aux pauvres personnes qui ne souhaitant pas enrichir ADP attendent sur les BAU et autres arrêt autorisés près des terminaux ? Le prix démentiel des parkings l explique et le justifie.
agréable cdg aussi fluide ,
Un salon correct dommage pour le plateau non enlevé et, pas de vienoiseries bizarrement. ..
En ce qui concerne le choix du materiel ce serait pour moi plus le légacy 600 dont on peut se demander pourquoi il n est pas au bourget .
La RAM opere depuis un an deux vols quotidiens vers casablancà au départ cdg T1 (10h30 et 17h 30 ) en plus de ceux de ory .
Très beau spotringle, catering plus que correct et pas beaucoup de retard ,unet bonne prestation de AF.
Merci en attendant ARN-CDG.
Bon dimanche
Si j'ai donné cette impression, je la démens. Non seulement les parkings de proximité sont chers, mais contraindre les gens venant chercher des PAX à les utiliser est un gaspillage de l'espace-temps à usage automobile au plus près du terminal, là où les ressources sont limitées (et coûteuses en construction et en exploitation). C'est pour cela que je considère que c'est une erreur d'avoir construit les rocades d'accès à PVG sans BAU, rendant impossible cette pratique, contrevenant certes au code de la route, mais commode et manifestement tolérée ici par les forces de l'ordre.
(Dans un monde idéal, ces automobilistes attendraient moteur arrêté, quelle que soit la saison, mais ceci est un autre débat.)
Je ne suis pas très "viennoiseries", et cette rupture de stock ne m'a pas gêné.
Pour la RAM, je suppose que leur avion était jusqu'ici caché par le satellite auprès duquel il était stationné.
Merci pour le commentaire !
J'ai adoré le spotting à CDG super varié :
- le 2D avec toutes ses dérives qui tranchent avec le tout easyjet que j'avais eu lors de mes passages au 2F cette année
-le 1 qui a un spotting extraordinairement riche
A bientôt
Merci pour le commentaire, à bientôt !
"Reprise temporaire de mes navettes suédoises". Ta mission se termine bientôt en Suède ?
Excellent spotting au sol à CDG, avec cet alignement de dérives entres autres...
La note "divertissement" est amplement méritée
Retour au menu standard, ça ne fait pas de mal :)
Heureusement que le pilote automatique fonctionne, vous auriez très bien pu vous poser à Nyköping D:)
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Je ne vois jamais le temps passer en vol, mais tout particulièrement dans un CDG-ARN de jour. La note de divertissement est donc très subjective.
Se poser à NYO au lieu d'ARN : quelle que soit la raison, ce serait passionnant à raconter ;)
Merci pour le commentaire !
La signalétique du T2F est de toute façon bien mauvaise avec certaines portes aveugles du fait de certains commerces qui se sont installés devant.
Très beau spotting ! (je vois que tu t'es mis aux photos panoramiques ;) )
C'est plutôt rare de voir les 2 A310-300 et les 2 A340-200 de l'escadron Estérel tous au repos ^^
D'ailleurs, il faut en profiter puisqu'ils seront bientôt remplacés par des A330MRTT (du moins les A310 dans un premier temps, mais les 340 devraient probablement y passer puisqu'il semble que l'A330MRTT deviendra LE modèle unique pour le ravitaillement en vol et les transports militaires en remplacement des KC135, A310 et probablement des A340).
"Tout comme un ou deux 737 SAS"
Attention, Esteban risque de brandir son fouet car il s'agit d'un A321 ;)
Très belle vue sur le château royal de Drottningholm !
A bientôt !
Il faudrait une mauvaise foi écrasante pour prétendre que les un ou deux 737 SAS étaient hors champ. J'ai corrigé...
Merci à tous deux pour ces commentaires !
Si Maître Marathon peut se prévaloir d'une connaissance pointue en géographie, on ne peut pas en dire de même quant à sa connaissance de CDG par BR dont la liaison est devenue quotidienne il y a déjà quelques semaines de cela. ;)
Merci pour le correctif !
"Comme à l’approche de PEK, de nombreux véhicules sont mystérieusement en panne sur la bande d’arrêt d’urgence de la voie rapide d’accès à CDG." ====> il en est de même à l'approche de FCO.
Un vol de reprise avec menu standard et une météo qui permet de réviser l'Europe du Nord vue du ciel.
A bientôt !
La CEM (compatibilité électromagnétique), c'est le côté obscur de la force de l'électronique embarquée, et les Jedi ont une longue liste d'anecdotes pendables à ce sujet. Je soupçonne une interférence causée par les systèmes de péage des parkings d'aéroport, plutôt de nature financière.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Les navettes me manquaient, et celle-ci est très réussie !
Les photos sont comme à l'habitude magnifiques, j'adore ces îles de la Mer du Nord géographiquement parlant.
Le menu est quant à lui très standard, mais intéressant pour un étranger qui découvre AF ;)
A bientôt !
Le retour est posté, avec au menu un bonus pour tous ceux qui veulent passer le cap de la découverte d’AF ;)
Merci pour le commentaire !
Trois CA en même temps à CDG, ça n'arrive que 2 fois par semaine ! D'ailleurs, j'ai toujours cru que CA desservait PVG en 340 alors que ça fait bien longtemps qu'il n'en ont plus...
"Tout comme un ou deux 737 SAS, mais F-OITN que je remercie semble plutôt voir ici un A321 ;)" : Où ça un 321 ? Il me semble avoir vu un 320 ! ^^
Le catering est aux standards des CDG-ARN AF
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Menu ordinaire pas si mauvais que cela. De toutes façons étant donné la durée du vol, on ne peut guère mieux faire...à part déplorer que l'absence notoire de petits pois. Ceux-ci ne sont plus pris en compte dans la note divertissement?
Joli spotting à CDG dont les vitres ne sont finalement pas si sales, surtout lorsqu'on les compare à celles du salon de Fiimicino.
Merci pour ce partage de retour au travail et...bonnes vacances. Pas sérieux tout ça!
À bientôt!
Le retour est posté, et avec lui le grand retour des petits pois, dont le décompte est un divertissement méconnu :)
Les vacances ne sont en effet pas tout à fait terminées, mais loin de moi l'idée d'en déplorer ni la cause, ni les conséquences !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un CDG ARN "back to school" en cette rentrée. Les acquis sont solides, le contrôle de pré rentrée réussi avec brio. Pour ambitionner d'autres horizons : "reprise temporaire de mes navettes suédoises".
Merci pour le commentaire !
I deeply regret my late presence on this FRs, I have barely managed to include the website as a part of my daily routine since school kicked off again.
“mystérieusement“
- Haha
Great spotting shots at CDG.
Wonderful aerial shots throughout the flight as always.
How was the chocolate cake?
If only the flight crew was aware of your excellent positional skills ;).
Excellent aerial shots of STO before landing, nice spotting shots at the end too.
Have a good one, see you!
No need to apologize; school should have unconditional precedence over Flight Report ;)
I noted that some cars have mysterious failures in the vicinity of ARN too.
IMO, the chocolate cake was undercooked inside, and I suspect it had too much fat (butter?) too.
"If only the flight crew was aware of your excellent positional skills"
- As long as they eventually land in ARN, I do not mind. I would be uneasy if I realized they were lining up to BMA's much shorter runway ;)
Thanks for using some of your precious time to comment !
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