Pour rappel, le routing est le suivant : #1. Lyon LYS - Amsterdam AMS - EasyJet - A319 - Économique (non reporté) #2. Amsterdam AMS - Londres Heathrow LHR - British Airways - B767-300/ER - Business #3. Londres Heathrow LHR - Bangkok BKK - British Airways - B777-2000ER - Business (ici) #4. Bangkok BKK - Singapour SIN - Cathay Pacific - A350-900 - Business (à venir) #5. Kuala Lumpur KUL - Penang PEN - Malindo Air - B737-800 - Business (à venir) #6. Penang PEN - Kuala Lumpur KUL - Malaysia Airlines - B737-800 - Économique (non reporté) #7. Kuala Lumpur KUL - Kuching KCH - Malaysia Airlines - B737-800 - Économique (non reporté) #8. Kuching KCH - Kuala Lumpur KUL - Malaysia Airlines - B737-800 - Économique (à venir) #9. Kuala Lumpur KUL - Bangkok BKK - Malaysia Airlines - B737-800 - Économique (à venir) #10. Bangkok BKK - Londres Heathrow LHR - British Airways - B777-200ER - Business (à venir) #11. Londres Heathrow LHR - Amsterdam AMS - British Airways - A321 - Business (non reporté) #12. Amsterdam AMS - Lyon LYS - EasyJet - A319 - Économique (à venir)
Je vous retrouve après la PIF qui était plutôt désert.
L'inconvénient (si je peux dire) d'avoir choisi le vol en B767, c'est que j'ai une longue escale à Londres. Je visiterais donc les deux salons du T5A (pas de photos) jusqu'à ce que la porte soit enfin annoncée.
Avant d'emprunter le train automatique j'aperçois une nouveauté. Je n'ai pas prêté attention à ce qu'elle disait mais on remarquera la tablette tactile à côté pour choisir une autre langue.
FIDS du T5C, 8 vols sur une plage horaire de 1h30, les lieux sont assez calme.
Voici le B777-200ER qui m'amènera jusqu'à Bangkok, l'immatriculation commence par G-YMM ce que indique un appareil équipé des premières (vieilles) cabines Ying-Yang. Pas de problème en soit car je savais déjà en réservant que BA envoyait ces appareils sur BKK.
De plus près : G-YMMA, c'est même le premier, il allait bientôt fêter ses 18 ans.
Non loin le vol pour LAX se prépare
40 min plus tard, me voilà installé dans l'avion
J'ai choisi le siège 11K, dernière rangée de la J qui a le petit + de ne pas avoir à enjamber son voisin pour sortir de son siège. (tout comme le rang 5). Le siège est dans le sens inverse de la marche, ce qui ne m'a pas du tout dérangé.
Boisson de bienvenue, je choisi le champagne.
Jetons un œil au menu (le slideshow automatique coupe le quart supérieur et inférieur des photos en mode portrait,c'est assez gênant !) Du coup je trompe le système en insérant un point. . .
Un peu moins de 11h de vol aujourd'hui
Les rangées 10 et 11 sont isolées dans une mini-cabine (mais bon cela fait tout de même jusqu'à 16 pax)
Push back
Taxiing
A la queue-leu-leu
On y est presque
Enfin :-)
Ahhhh, quelle horreur ! Le système de divertissement préhistorique ne me laisse pas le choix du films
D'ailleurs celui-ci (Skull Island) a déjà commencé.
Je m'indigne intérieurement contre BA qui propose encore ce genre de produit…
Une serviette chaude de mauvaise qualité nous est distribuée
On nous annonce que l'IFE va être rebooté suite à un problème, j'espère que l'on parle du même problème. En attendant j'ai sorti mon PC et l'apéro est servi.
Et soudain, miracle, l'IFE est redevenu normal
Le repas est servi. Le plateau est apporté avec l'entrée, le fromage et le dessert. J'avais pré-commandé le plat (Roasted Chicken) sur le site de BA, d'où la mention BQML sur mon BP (voir FR précédent). Pourquoi BQML ? B: deuxième choix dans le menu (Le premier choix aurait été A etc…) Q: ? ML : Meal,
Zoom sur l'entrée
Plat principal, le poulet donc
Dessert et fromage
Le repas était tout à fait correct, il n'y a que l'assiette de fromage que je n'ai pas mangé.
Photo du siège après le repas
Le kit de bienvenue n'a pas toujours pas été distribué alors je dois le réclamer. Le kit n'a pas changé et même si je n'aime pas ce format "sac", il contient un stylo qui fait défaut chez beaucoup de compagnies.
Le vol se poursuit tranquillement
Avant d'essayer de dormir alors que nous survolons la Turquie
Réveil alors que nous avons dépassé l'Inde, il reste moins de 2h de vol.
Le petit déjeuner est servi.
photo du muesli déjà bien entamé
Pour le plat de résistance, entre l'english breakfast que je connais déjà et le continental breakfast que je n'avais encore jamais essayé, j'ai choisi le 2ème. Pas vraiment ma tasse de thé mais au moins j'aurais essayé !
L'arrivée se fait proche
Air To Air avec ce 77W KLM qui nous suit
Nous sommes bien à Bangkok
Qui voilà ?
Durant le débarquement, je papote avec la femme de mon voisin (des belges) qui s'étonne de ne pas avoir eu de Fast-track. A notre arrivée dans le galley, elle en fera la demande au 1er PNC venu et celui-ci ira les chercher dans un rangement pour nous les donner. Si la distribution des Fast-track n'a pas été faite, cela veut dire que tous les PAX sorti avant nous n'y ont pas eu droit. Mauvais point pour BA sur ce coup !
PAF rapide, je récupère mon sac et direction Bangkok pour deux nuits.
Merci de m'avoir lu A bientôt
Bonus sur Bangkok Circuit très classique pour une 1ère fois à Bangkok j'imagine.
Silom Park
Gros varan
Circulation "difficile"
Wat Arun
Chao Phraya
Wat Pho
Palais royal
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Verdict
British Airways
6.4/10
Cabine7.0
Equipage5.5
Divertissements5.5
Restauration7.5
British Airways (North) Galleries Club - 5A
7.1/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.5
London - LHR
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Bangkok - BKK
7.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services6.5
Propreté7.5
Conclusion
Alors oui BA entasse 8 PAX par rangée, ceci dit le siège est bien confortable et en choisissant ce siège celui-ci était full access. Équipage tête en l'air avec l'oubli de la distribution des kit de bienvenue et du fast-track. L'écran de l'IFE est obsolète, heureusement que le reboot à permis de retrouver une version "moins vieille" du logiciel. Concernant le catering, celui-ci était correct, ni excellent mais loin d'être mauvais.
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Ca y'est, BA a annoncé le renouvellement des cabines. On peut dire qu'ils auront poussé celles là jusqu'au bout ^^ Après, elles m'ont toujours satisfait...mieux vaut trouver un flat bed un peu dense dans n'importe quel avion que jouer à la loterie entre un flat bed full access ou un toboggan !
L'IFE "à diffusion" est en effet le système de secours quand l'IFE est défaillant. J'avais déjà fait un vol avec uniquement ce système...les PNC avaient tout tenté pour rebooter l'IFE mais rien n'y a fait. Du coup, ils ont proactivement offert les dédommagement. De tête 10.000 avios sans même avoir à demander. Et en plus, j'avais marmotté tout le vol ^^
Le catering de BA se défend, mais il y a toujours un gros travail à faire côté présentation.
Un vol classique BA qui n'envoie pas de paillettes mais un rapport qualité prix incomparable (surtout que ce tarif pour BKK est là depuis des lustres !)
Le renouvellement, on en parle depuis un certain temps déjà, mais quand va-t-il commencer ? J'ai peut-être loupé l'info. Merci concernant la précision sur l'IFE à diffusion, je ne savais pas que c'était le système de secours. Non le vol n'envoie pas des paillettes mais au vu du prix, le rapport qualité/prix est très bon, surtout qu'on a l'assurance d'avoir un flat bed comme tu le soulignes. Merci pour ton commentaire Thomas.
Les A350-1000 et 787-10 seront livrés d'office avec, et le retrofit des avions (pas tous à priori....) aura lieu en 2019. Si pas de changement d'ici là !
Cette cabine avec ces sièges en vis à vis m'intrigue toujours Je pense que l'on en a pour son argent à voyager avec BA dans ces avions qui commencent à avoir de la bouteille, pas plus, pas moins ! Etonné de ne pas voir que la trousse de courtoisie n'est pas été posée sur le siège avant l'arrivée des pax, tout comme la non remise du ticket fast track, au combien précieuse quand on connaît parfois la longueur interminables dans les files d'attente lambda de BKK... Cela étant, il s'agit d'un bon vol dans son ensemble. "Circuit très classique pour une 1ère fois à Bangkok j'imagine."=> Tu as une bonne imagination ^^
Exact, quand le tarif est intéressant, je n'ai pas d'hésitation. Cependant, il faut trouver le tarif qui va bien :-) Content que ma voisine belge est fait la demande du fast-track, sinon j'aurais cru que BA ne le distribuait simplement pas. Merci pour le commentaire Hervé
Je n'ai pas grand chose à ajouter si ce n'est que j'abonde totalement dans le sens de FFlyerCDG qui me semble gagner en sagesse au fil des mois ! ;) Sinon pour le même trajet je préfère toujours BR. ^^
C'est sûr, entre BR et BA le choix à tarif égal est vite fait. Mais là BA est tout de même moins cher de plusieurs centaines d'euros. Merci du commentaire
BKK est une destination très concurrentielle, spécialement avec les Gulf Sisters qui cassent parfois les prix vers la capitale siamoise. Donc je ne comprends pas pourquoi BA affecte sur cette ligne une cabine CW vieille génération tout comme AF y envoie ses avions COI en NEV4.
Ta petite astuce de mettre un point pour éviter le slideshow m'intéresse. C'est juste un point entre chaque photo, c'est ça?
Il y a un Flight Reporter qui me tanne pour que j'attaque le statut OW Emerald. Je peux maintenant me défendre grâce à FFlyerCDG.
Ancienne CW car destination plus touristique que business ? J'ai remarqué que les prix proposés par les ME3 pour BKK ne sont plus si intéressant que cela, hors promotion. Le tarif BA est présent depuis un certain temps déjà, et si je devais une nouvelle fois l'utiliser, je forcerais le passage par HKG/SIN ou KUL pour avoir un avion plus récent (A380/B789). Le slideshow se fait automatiquement dès qu'il y a plus de 2 photos d'affilées, du coup j'ai inséré un point toutes les 2 photos. Merci d'avoir commenté Bernard !
Merci de ton partage. Expérience assez décevante meme s'il y a quelques bons points. Decidement les compagnies européennes n'envoeint pas leurs meilleurs appareils vers BKK. La catering me semble pas mal meme si je regrette le plateau tout en un sur un vol aussi long et avec cet horaire de départ. PNC pas vraiment au top pour une J avec tous ces oublis
Il s'est passé 58min entre le verre de champagne et l'arrivée du plateau, c'est vrai qu'il pourrait raccourcir cette durée et amener les plats au fur et à mesure. Merci pour ton commentaire Christophe
Le produit BA malgré son âge n'est pas si mauvais, je dois dire. Ce siège n'est pas moins agréable qu'un solstys au (gros) bémol près de ne pas avoir de desserte. Choisir le dernier siège de la cabine pour avoir un full access est également clef. La carte des vins que je viens juste de tester cette nuit, n'est pas bien formidable. Quant au catering c'est ok mais sans plus. Tant que les prix bas sont là et c'est souvent un argument pour BA, il n'y a vraiment rien à reprocher.
Oui j'ai vu que tu avais fait un A/R avec BA depuis IKA. D'accord avec ton commentaire, tant que BA continue cette politique de prix "bas", le produit est concurrentiel. Merci du commentaire
La cabine n'envoie pas du rêve, mais quand elle n'est pas trop remplie, ça va encore. Le 1er repas semble plus que correct, mais lez choix de plats chauds sur la carte semblent meilleurs que le plat précommandé. Pour un petit-déjeuner continental, le 2eme repas est quand-même très copieux.
Jolies vue de Bangkok, qui sans ses embouteillages, ne serait plus Bangkok.
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26 Commentaires
L'IFE "à diffusion" est en effet le système de secours quand l'IFE est défaillant. J'avais déjà fait un vol avec uniquement ce système...les PNC avaient tout tenté pour rebooter l'IFE mais rien n'y a fait. Du coup, ils ont proactivement offert les dédommagement. De tête 10.000 avios sans même avoir à demander. Et en plus, j'avais marmotté tout le vol ^^
Le catering de BA se défend, mais il y a toujours un gros travail à faire côté présentation.
Un vol classique BA qui n'envoie pas de paillettes mais un rapport qualité prix incomparable (surtout que ce tarif pour BKK est là depuis des lustres !)
A+
Merci concernant la précision sur l'IFE à diffusion, je ne savais pas que c'était le système de secours.
Non le vol n'envoie pas des paillettes mais au vu du prix, le rapport qualité/prix est très bon, surtout qu'on a l'assurance d'avoir un flat bed comme tu le soulignes.
Merci pour ton commentaire Thomas.
Cette cabine avec ces sièges en vis à vis m'intrigue toujours
Je pense que l'on en a pour son argent à voyager avec BA dans ces avions qui commencent à avoir de la bouteille, pas plus, pas moins !
Etonné de ne pas voir que la trousse de courtoisie n'est pas été posée sur le siège avant l'arrivée des pax, tout comme la non remise du ticket fast track, au combien précieuse quand on connaît parfois la longueur interminables dans les files d'attente lambda de BKK...
Cela étant, il s'agit d'un bon vol dans son ensemble.
"Circuit très classique pour une 1ère fois à Bangkok j'imagine."=> Tu as une bonne imagination ^^
Merci Kevin pour ce FR et son bonus, à bientôt !
Content que ma voisine belge est fait la demande du fast-track, sinon j'aurais cru que BA ne le distribuait simplement pas.
Merci pour le commentaire Hervé
Je n'ai pas grand chose à ajouter si ce n'est que j'abonde totalement dans le sens de FFlyerCDG qui me semble gagner en sagesse au fil des mois ! ;)
Sinon pour le même trajet je préfère toujours BR. ^^
A bientôt pour la suite.
Bon bah, tout a été dit : la cabine est vieille et c'est du BA classique ^^
BR doit manger BA sur le point-à-point niveau confort
A bientôt !
Donc je ne comprends pas pourquoi BA affecte sur cette ligne une cabine CW vieille génération tout comme AF y envoie ses avions COI en NEV4.
Ta petite astuce de mettre un point pour éviter le slideshow m'intéresse. C'est juste un point entre chaque photo, c'est ça?
Il y a un Flight Reporter qui me tanne pour que j'attaque le statut OW Emerald. Je peux maintenant me défendre grâce à FFlyerCDG.
Merci pour ce FR Kevin
J'ai remarqué que les prix proposés par les ME3 pour BKK ne sont plus si intéressant que cela, hors promotion. Le tarif BA est présent depuis un certain temps déjà, et si je devais une nouvelle fois l'utiliser, je forcerais le passage par HKG/SIN ou KUL pour avoir un avion plus récent (A380/B789).
Le slideshow se fait automatiquement dès qu'il y a plus de 2 photos d'affilées, du coup j'ai inséré un point toutes les 2 photos.
Merci d'avoir commenté Bernard !
Le produit BA malgré son âge n'est pas si mauvais, je dois dire. Ce siège n'est pas moins agréable qu'un solstys au (gros) bémol près de ne pas avoir de desserte. Choisir le dernier siège de la cabine pour avoir un full access est également clef.
La carte des vins que je viens juste de tester cette nuit, n'est pas bien formidable. Quant au catering c'est ok mais sans plus.
Tant que les prix bas sont là et c'est souvent un argument pour BA, il n'y a vraiment rien à reprocher.
D'accord avec ton commentaire, tant que BA continue cette politique de prix "bas", le produit est concurrentiel. Merci du commentaire
La cabine n'envoie pas du rêve, mais quand elle n'est pas trop remplie, ça va encore. Le 1er repas semble plus que correct, mais lez choix de plats chauds sur la carte semblent meilleurs que le plat précommandé. Pour un petit-déjeuner continental, le 2eme repas est quand-même très copieux.
Jolies vue de Bangkok, qui sans ses embouteillages, ne serait plus Bangkok.
Merci du commentaire !
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