Pour des raisons que j’ignore, ma réservation n’était pas visible sur le site d’AF quand j’ai songé à réserver mon siège pour cet A/R. Pas de problème pour l’ajouter – il y a un menu pour cela – mais cela a dû perturber le système de réservation car je ne pouvais réserver que des sièges en issue de secours dont je ne voulais en aucun cas (pas au hublot, sur l’aile ? Même gratuit pour cause de FB-Plat, même avec 20 € de dédommagement, je n’en voudrais pas). Ca se dégage par la suite, et je peux sélectionner mon siège 6A favori La circulation est raisonnablement fluide depuis Paris ce matin, mais ce qui n’est pas fluide, c’est la connexion à internet de ce taxi pour payer par carte bancaire. Il gaspille toute son avance, et même un peu plus : c’est un coup à repasser à la concurrence (taxi ou VTC) qui facture la course à l’avance. Je veux bien être gentil, mais ce n’est pas top, et assez penaud, il en convient sans difficultés. Un contrôle de sécurité à l’entrée de la passerelle ne s’intéresse qu’au contenu de petit mon sac à dos, lequel ne contient guère que mon PC et mon crochet porte-manteau, sans un regard pour ma valise bien remplie. J’avoue avoir un peu de mal à comprendre la logique mais je ne me plains pas de la rapidité de ce contrôle. Le PIF est désert côté SP et il y a peine plus de monde pour les PAX sans statut. C’est cependant vers la gauche que mon doigt va glisser sur cette borne à la sortie Car au PIF, je sors mon PC de mon sac à dos, j’attrape un bac idoine… et je me reçois une dizaine de bacs sur la main qu’une employée charge sur la pile sans faire attention. Avant que j’aie eu le temps de protester, le PIFman qui a tout vu s’exclame :
- Eh, mais vous pourriez faire attention ! - Ah, je ne vous avais pas vu…
Non, pas un mot d’excuse à mon égard, ce qui scandalise le PIFman qui la reprend à nouveau. Un bon point pour le PIFman qui a la même opinion que moi pour cette attitude désinvolte. Cette borne me donne l’occasion de partager quelques avis récents Un coup d’œil à l’arrivée d’un A320 d’Okapi Air qui serait vraisemblablement mieux gérée si elle s’appelait ainsi. Vous voyez la signalétique pour le salon ? Il faut être déjà engagé dans le tapis roulant descendant pour la voir. C’est moins difficile à trouver qu’à FCO, mais j’ai quand même un peu l’impression que la signalétique a été mise en place par des habitués des lieux qui ne se sont pas mis dans la peau d’un primo-arrivant. Un peu de queue à l’accueil humain au salon, mais personne aux bornes Inutile de perdre mon temps au niveau principal : je file directement au niveau inférieur qui est interdit aux PMR et autres voyageurs à poussette, faute d’ascenseur. Il n’y a pas beaucoup plus de place, surtout quand on a la courtoisie de ne pas se précipiter pour prendre la seule table vide sous le nez de deux PAX voyageant ensemble. Reste cette table à gauche, où l’on voit mon plateau vide, devant mon siège et mon blouson (je parle très mal quechua, mais je le porte très bien).
Quand j’arrive, cette jeune femme vient tout juste de se lever pour chercher quelque chose au buffet, et en revanche, il y a deux bagages assortis Louis Vuitton et leur propriétaire à sa droite.
Faute de table vide, je m’installe en face de Melle qui n’est pas encore revenue. Mme LV intervient immédiatement d’un ton ferme : - Il y a quelqu’un ici ! Je rétorque du tac au tac : - Ici oui, mais pas là ! en montrant le verre de Melle et la place vide qui lui fait face.
Melle revient, et Mme LV papote avec elle en italien, probablement pour médire de ce Français qui n’a pas l’élémentaire courtoisie de leur laisser l’exclusivité d’une table chacune dans un salon complet.
Mme LV a très mal joué, car je vais mettre un point d’honneur à rester là alors que des tables se libèrent progressivement. Il y a des gens comme elle dont les rides trahissent avec l’âge le mauvais caractère, alors que d’autres transfigurent leur visage ingrat par les sourires dont ils l’ont modelé; j’espère que Melle LV ne prendra pas le chemin de sa mère, car sans être une beauté, elle n’était pas désagréable à regarder. Comme à l’hôtel que je fréquente habituellement à Hong-Kong, AF ferait bien d’installer de discrets panonceaux bilingues demandant aux usagers de bien vouloir partager les tables en période d’affluence, puisque certains PAX n’en ont pas l’élémentaire courtoisie.
Ce n’est pas le buffet qui va racheter cet accueil, car c’est une période de relative disette : il n’y a plus de fromage. … et plus que deux croissants qui se battent en duel dans un coin du panier. Pour ce qui est du muesli, Okapi m’en a cordialement indiqué les réserves secrètes, dans un carton sous ce comptoir, mais en regardant bien, il y en a un paquet dissimulé en 4B dans ce présentoir. Je suis peut-être très vieux jeu à cet égard, mais cela me perturbe de voir un pain à l’envers : dans les temps anciens, c’était ainsi que le boulanger disposait le pain destiné au bourreau de la ville, frappé d’ostracisme, et la tradition demeure de ne pas présenter le pain ainsi à des visiteurs. Il y a quatre pommes … et le jus de plus de quatre pommes. Le jus d’orange est spécifié « sans pulpe », ce qui me rappelle qu’une cousine a travaillé dans une usine qui fabriquait de la pulpe artificielle pour donner une illusion de qualité à des jus d’orange. Le fromage avait été réapprovisionné quand j’ai quitté ce salon. Et comme vous voyez, il n’y a alors plus grand monde. Au passage au niveau principal, un rappel des alcools disponibles. Les travaux continuent dans la partie centrale de la jetée L’ouverture dans les cloisons dévoile les premiers aménagements Inutile de songer à du spotting à l’extrémité de la jetée, car je n’arriverai pas à me faufiler dans cette foule avec ma valise à roulettes. C’est tellement encombré que des PAX font la queue sur la passerelle faisant la jonction entre les deux côtés de la jetée Ce n’est pas mieux au niveau de la porte 56 qui est celle de mon vol Les présentoirs de presse offerte par AF à ses PAX sont bien remplis Mieux vaut faire le tour et apprendre que Paris vous aime ; j’aime cependant bien que des Parisiens ne jouent pas de sérénade aux PAX, à moins d’en avoir vraiment le talent. J’arrive en dernier pour l’embarquement Skypriority. Le personnel au sol a glané deux valises de cabine à mettre en soute. La passerelle est à moi ! L’A320 au contact à droite On peut toujours rêver d’un départ à l’heure L’instant porte Et l’instant capteur de hauteur de la porte Arrivée à mon siège, sans photo générale des lieux, car PAX6C s’installe juste avant moi. La moquette est propre Le plein de carburant est terminé à ce moment là. L’embarquement se poursuit, avec une horripilante musique de supermarché pendant l’embarquement. Je ressens cette pollution sonore comme une marque de profond mépris envers les clients. Elle est entrecoupée d’annonces standard faites d’une voix métallique – non, ce n’est pas la faute au PNC, mais à la qualité de la sonorisation qui est manifestement calibrée pour le fond sonore précité. 9h49 : Nous attendons les deux ou trois derniers passagers. Le temps est brumeux à Stockholm, mais ça devrait se lever.
9h56 : A l’attention de l’équipage : embarquement terminé, porte fermée.
Manifestement, on s’est lassé d’attendre les deux ou trois derniers PAX, car je n’ai vu personne embarquer en plus. On repousse le long du corridor vitré assurant la jonction airside avec le Terminal 2E, très spotter friendly, mais accessible uniquement aux PAX en correspondance entre des vols partant / arrivant à ces deux terminaux, dans un sens ou dans l’autre. Le message de bienvenue à l’intérieur de ce corridor L’extrémité est du Terminal 2F 738 Air Europa A321 AF 738 KLM ; je soupçonne un A318 AF juste derrière Au loin, un A330 Air Seychelles Le parking des appareils LC Skyteam A330 China Southern et Air France De l’autre côté, deux 777 Air France et un 757-200 Delta Airlines Décollage d’un des derniers Bae Avro de Cityjet Un Dash 8 Luxair nous précède au loin A380 Singapore Airlines Les Fokker 100 commencent à se faire rares ; une bonne raison pour ne pas rater celui-ci, âgé de 25 ans. Beaucoup plus récent : un A320neo SAS Si mon avion avait eu un chouïa plus de retard, j’aurais eu une photo plein cadre de l’A340 Mahan Air, ici partiellement caché par un A330 Air China au contact La dérive d’un A380 Thai Airways et le 777 Eva Air en livrée Hello Kitty du jour. A320 Lufthansa Grands travaux en cours sur ce taxiway : un lecteur a-t-il des détails à ce sujet ? Un A340 AF roule vers la zone de maintenance Un Airbus Air Berlin posé piste 09L attendait notre décollage pour traverser la 09R. La couverture nuageuse va beaucoup limiter les occasions de photos aériennes.
Ce gigantesque parking de 1,8 km de long, situé à Avrigny, est l’aire de stockage des véhicules de flottes de loueurs destinées à être revendues sur internet. L’aéroport de Courtrai (KJK). Non, je n’ai pas vu Lille et son aéroport. Un avion au loin sur une trajectoire convergente. Ca se tente… C’est E-EZOE, un A320 Easyjet effectuant le vol EZY8209 LGW-SXF. Mesdames et Messieurs, nous entrons dans une zone de turbulences, le capitaine vous demande de regagner votre siège et d’attacher votre ceinture.
J’ai remarqué que cette annonce standard a changé assez récemment ; auparavant, les PNC disaient : (…) merci de regagner votre siège et d’attacher votre ceinture.
Après des turbulences très modérées, Bruges (à gauche) et Zeebrugge sur la côte A proximité, la base aérienne d’Ursel (EBUL) Pas de menu spécial cette fois-ci ; voici le repas standard, tel que servi (puis desservi) avec le sourire, comme lors de toutes les interactions avec les PAX autour de moi. Le même après déballage. Outre le poulet annoncé, il y a du boulgour (beaucoup trop cuit), des risoni certainement pas al dente, quelques grains de riz sauvage et une sauce probablement pas très diététique. Je suspecte Servair d’avoir utilisé le zeste d’un seul citron pour nourrir les PAX à bord de cet A320. Pour votre santé évitez de manger trop gras, trop sucré, trop salé Quizz : quel sachet aurais-je pu utiliser sans mettre en danger ma santé ? C’était la première étape de la compression des emballages du repas Il suffit de refermer le tout avec le couvercle de métal que l’on a pris soin de ne pas endommager en ouvrant le plat chaud L’ensemble prend sa place dans l’aumônière sans la salir, à côté de la bouteille d’eau que je ne regrette pas d’avoir prise au salon (mais rien ne m’aurait empêché de demander un verre d’eau). Le ciel se dégage provisoirement au survol de l’île danoise de Sejerø La côte suédoise, avec la petite ville de Halmstad Et HAD, son aéroport J’ai plutôt de la chance ensuite, car malgré beaucoup de nuages sur le trajet, une large trouée m’offre ce doublé : La base aérienne de Hagshult (ESMV), … et à quelques kilomètres de là, la piste « routière » (Reservvägbas) de Klevshult Et juste après, les nuages se referment… … pour se dégager à nouveau au dessus de Nyköping … et NYO, son aéroport surnommé Stockholm-Skavsta par Ryanair Début de la descente : le CdB nous annonce un atterrissage à 12h30 ce qui est un peu en retard, le temps est beau maintenant à STO, avec une température de 16°C.
Voici qui présage un beau survol de Stockholm si les contrôleurs aériens y mettent du leur en nous faisant prendre le couloir aérien passant un peu à l’est du centre-ville. En attendant, voici la longue île Askö, un point de repère habituel en arrivant de CDG. Il est parfois difficile de distinguer presqu’îles naturelles et îles raccordées par un pont à la terre ferme. Le quart inférieur gauche de cette photo est l’île de Torö, d’une douzaine de kilomètres de long dans le sens nord-sud, constituée de trois sections raccordées par deux « tailles de guêpe » naturelles. Torö est devenue accessible par un pont à son extrémité nord, et son extrémité sud est constellée de points blancs qui sont autant de résidences secondaires. On voit l’une des « tailles de guêpe » en haut à droite. Arrivée en vue de Stockholm Au centre, la route 73, principal axe routier aboutissant au centre depuis le sud. Je vous propose pendant le survol de Stockholm un bonus intégré, sous forme de photos prises pendant cette descente vers ARN et au sol, respectivement.
A l’est (donc en bas ici) de la route 73, l’immense cimetière boisé de Skogskyrkogården, dont les arbres cachent plus de cent mille tombes. Le stade Tele2 et le Dôme Ericsson, situés le long de la route 73 Vue générale de l’île Södermalm (rive sud d’avion, rive nord du sol) En face de la rive sud, cette colline accueille en hiver une piste de ski urbaine. La dénivelée est modeste : contrairement à Oslo, Stockholm n’est pas à proximité immédiate de montagnes. L’île Gamla Stan, le cœur historique de Stockholm Dans le quart inférieur gauche de cette photo, le parc d’attraction Gröner Lund sur l’île Djurgården Dans le quart supérieur droit de la vue aérienne précédente, deux formidables musées : Le Musée Vasa, qui abrite l’épave miraculeusement conservée dans la vase d’un navire de guerre aussi grand que mal conçu, qui a chaviré à peine sorti de son chantier naval, le 10 aout 1628. Et le Musée Nordique, achevé en 1907 La colline boisée à l’est de l’île Södermalm, couronnée par l’église Sofia. Bofills Båge, un immeuble semi-circulaire de logements signé Ricardo Bofill, est un point de repère impossible à rater au centre de Södermalm On ne peut rater non plus la Tour Sud (Söder Torn), gratte-ciel de logements qui n’a pas fait l’unanimité. En revanche, on ne parle guère du bâtiment à toits verts en bas : c’est la Grande Mosquée de Stockholm. Médiocre air to air à contre-jour, au centre de cette photo C’est SE-MKG, un ATR72-600 de Braathens Regional, assurant le vol TF310 BMA-AGH. J’ai la moitié des ATR72 de cette compagnie dans ma phototèque, mais pas celui-ci : voici un de ses jumeaux. Malheureusement, je ne verrai cette fois-ci à cause de nuages mal placés que l’extrémité nord de la piste de BMA, ici juste devant le réacteur. Le long immeuble courbe qui porte encore le logo de la banque SEB qui l’a quitté. On s’éloigne de la zone urbaine que je connais au sol : voici les immeubles courbes de Järfälla, dans la grande banlieue nord de Stockholm. Le circuit de kart de Järfälla Le château royal de Rosersberg, point de repère classique tant à l’atterrissage qu’au décollage piste 01L (dans ce dernier cas, après avoir commencé le demi-tour vers le sud, bien sûr). Le golf d’Arlandastad Le centre commercial Eurostop, à trois kilomètres et demi du seuil de piste 01L Touché des roues raisonnablement doux à 12h28, soit STD+13’ A7-BCF,un 787-8 Qatar Airways, vient de se poser devant nous A320 Aeroflot au contact au Terminal 5 OY-RUB, un ATR72 Danish Air Transport qui fait quatre A/R quotidiens ARN-AOE (Ornskoldsvik) ATR72 SAS Le 777 Thai Airways est encore au parking en zone de fret Le retard est raisonnable : l’A320 de Wow Air est encore au contact (le vol WW943 est à 12h35, soit STD+10’ pour le vol AF1262) Deux Saab 340 Nextjet stationnés à proximité du Terminal 3 Wow Air a envoyé TF-NEO, qui comme son immatriculation l’indique, est bien un A320neo Avant le débarquement, je profite de la portée du wifi de l’aéroport pour me connecter à internet. Un A330 SAS sur le point de s’aligner piste 01L. Au premier plan, deux Saab340 Nextjet habituels et un Fokker 50 Braathens Regional rarement vu ici. Voici le Fokker 50 L’A320 AF au contact … pendant que celui de Wow Air repousse E-190 Finnair Arrivée d’un A321 British Airways Le beau temps m’incite à prendre l’option bus pour aller en ville : il part dans trois minutes. La moitié de la voirie devant le Terminal 2 est en réfection Voici le bus pour Brommaplan (Place de Bromma) : à cette heure là, il est toujours quasiment vide, et l’accès internet par wifi à bord m’est pratique. Comme le nom de son terminus le laisse supposer, cette ligne de bus ne passe pas très loin de BMA (Stockholm Bromma), l’aéroport presque uniquement domestique de Stockholm, et on l’aperçoit très fugitivement depuis le bus. Enclavé dans l’agglomération, BMA ne pouvait être agrandi, ce qui a justifié le développement d’ARN pour accueillir la plus grande partie du trafic aérien. La piste ne fait que 1668 mètres de long : à part des avions d’affaires, les seuls jets exploités ici sont des Bae Avro de Braathens Regional et de Brussels Airlines (pour BMA-BRU, l’une des trois seules lignes internationales au départ), qui peuvent se satisfaire d’une piste aussi courte. Sauf que… Regardez au second plan : un appareil inhabituel est en train de décoller. Je n’avais qu'une seconde pour le photographier depuis le bus avant que des immeubles ne me le cachent, et ma photo à contre-jour est catastrophiquement sous-exposée. C’est EI-FWC, l’un des cinq Sukhoi Superjet 100 de Cityjet loués à Brussels Airlines qui se débarrasse de ses Bae Avro et 146, effectuant le vol SN2304 BMA-BRU. Pour en savoir plus sur ces appareils, je vous conseille de consulter ce FR HEL-GVA, signé évidemment par notre meilleur spécialiste en improbabologie aéronautique. Le SSJ a besoin de 1731 m pour décoller à MTOW, mais ses réservoirs sont très loin d’être pleins pour ce vol. Le voici après un traitement d'image agressif. Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
8.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Air France Lounge - 2F, F2
7.9/10
Confort8.0
Restauration6.5
Divertissements9.0
Services8.0
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.9/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Les vols CDG - ARN ne sont immuables que pour ce qui est du hard product : un salon proche de la porte d’embarquement, quelle qu’elle soit dans la jetée concernée, une cabine densifiée qui n’est confortable que si l’on est dans les sept premiers déciles de la population par la taille, et à condition que le voisin de devant n’incline pas son dossier, un aéroport mal desservi d’un côté, et bien de l’autre. Tous aspects considérés, c'était un très bon vol, avec un équipage efficace et très sympathique, une ample offre de presse papier au terminal et un repas qui sans être exceptionnel ne déméritait pas, surtout par rapport à la concurrence sur des vols européens de cette durée.
Je ne peux raisonnablement tenir rigueur à AF ou CDG de l'incivisme de certains PAX (ni généraliser celui-ci à une nationalité); le salon était plus agréable que d'habitude car pas bondé au niveau inférieur. Reste qu'il est à peine plus spotter friendly que celui d'ARN. J'aurais été plus sévère au sujet de la restauration si j'étais amateur de viennoiseries d'aéroport.
Le personnel aux PIF de CDG est beaucoup plus PAX-friendly qu'il y a dix ans; cette employée maladroite et désinvolte était non représentative de mes passages hebdomadaires, mais coûte un point en services à CDG. L'accessibilité de CDG est médiocre, et cela n'est pas près de changer.
Un accès internet dès l'arrivée au contact, un cheminement court et spotter-friendly, une desserte efficace et rapide, des sanitaires impeccables... que peut-on demander de plus au Terminal 2 d'ARN ? Des tarifs de l'Arlanda Express plus raisonnables, or justement, les tarifs de groupe de 2 à 4 PAX en fin de semaine ne sont plus accessibles aux automates. Il faudra attendre le 27° anniversaire de Flight Report, avec la fin de la concession en 2040, pour espérer un changement à ce sujet.
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"La presta n'est pas trop mal pour une fois"... surtout quand on la compare à l'absence de presta de SK, les horaires de DY la mettant totalement hors jeu. ^^ Merci pour le commentaire !
"Il y a des femmes comme elle dont les rides trahissent avec l’âge le mauvais caractère, alors que d’autres transfigurent leur visage ingrat par les sourires dont elles l’ont modelé; j’espère que Melle LV ne prendra pas le chemin de sa mère, car sans être une beauté, elle n’était pas désagréable à regarder."
Ce morceau de misogynie rendrait presque sympathiques ces italiennes.
Misogynie ? Je me suis certainement très mal fait comprendre. Il y a des gens (tant des hommes que des femmes; mais ici, le contexte était féminin), dont la bonté se lit progressivement au fil des ans sur le visage qui n'était pas beau dans leur jeunesse, et d'autres dont les traits qui ont été beaux finissent par exprimer en permanence leur caractère désagréable. Merci de m'avoir permis de préciser ma pensée.
Merci pour le FR, effectivement si en cas d'affluence dans le salons, personne ne fait d'effort .. très bonne réaction De très belles photos et explications pour l'arrivée, ne connaissant pas Stockholm c'est très intéressant mais j'avoue aussi bien aimé les photos des vols que les bonus qui nous permettent de découvrir des villes ou des pays. Je crains que mon prochain vol prévu dans 1 semaine soit moins intéressant (vol charter pour les vacances, aucun soucis pour réduire les emballages au maximum) mais j'essaierais de faire un FR convenable. Cordialement Florent
Je reste perplexe par rapport à l'attitude de la dame en LV : quand il n'y a pas de place, on peut quand même partager une table, même si l'on ne le souhaite pas forcément au départ !
A bord, le plateau fait pâle figure par rapport au plateau kasher reçu précédemment ! Au moins, les opportunités de surclassement sont possibles en laissant la résa vierge de tout menu spécial !
Cette anecdote illustre simplement le fait qu’on peut voyager en J ou être Skyteam Elite+ et ne pas faire du tout partie de l’élite pour ce qui est du savoir-vivre. Ce n’est pas nouveau…
Menu kascher ou espoir ténu de surclassement ? Etant désormais suffisamment nourri aux salons, je ne choisirai le premier que pour apporter de la variété.
Merci pour ce report et pour les photos de Stockholm. A chaque fois que je lis vos FR hebdomadaires, cela me rend encore plus impatient de retourner à Stockholm (dans 58 jours précisément !), dans cette ville que j’affectionne tellement !
Ce week-end là, je serai de retour d’une autre ville, beaucoup plus lointaine, que j’affectionne également beaucoup (teaser !) Merci pour le commentaire !
Bonjour Marathon, Beaucoup de monde ce lundi matin a CDG... Salon plein avec un catering tres limite . L education ne s achetant pas , le comportement de mesdammes LV n est guere etonant ,et votre reponse adaptee a la situation.
Toujours le 6A , pas unpeu de changement? Dommage pour Mahan air L A340-600 avec cette livree est tres reussit . Vol sinon habituel , catering moyen , et retard a larrivee. Tres belles photos de stochkolm et de sa region , a quand ls redaction de la suede vu du ciel par Marathon? Merci pour la dedicace du 767-400 BA (absent) du report de la semaine derniere et a bientot pour Le suivant .
Pour différentes raisons, je vais probablement faire des infidélités au siège 6A pour les prochains vols. Pas de chance pour le Mahan Air, j'espère que ce n'est que partie remise. L'approche d'ARN en venant du sud est toujours intéressante; je crains beaucoup le contre-jour en étant du côté droit de l'appareil. Merci pour le commentaire !
Pas très agréable l'heure de pointe à CDG côté airside, dans le salon et en dehors. Cela pèse forcément sur la paxex. Paris a beau nous aimé cela ne change rien au bazar ambiant. Madame je-ne-pense-qu'à-moi est assez agaçante, la première qualité des gens de qualité est justement de ne pas penser qu'à soi.
Toujours beaucoup de détail sur les zones survolées. Comme les joueurs de tennis qui n'utlise qu'un bras, tes connaissances géographique vont devenir très asymétrique.
A part la désinvolture de cette employée qui n'est pas représentative de l'attitude des employés au contact du public à cet endroit, de mon expérience (ce ne faut pas toujours le cas), je ne vois pas comment le gestionnaire peut améliorer la situation. Le manque de civisme de certains PAX n'est pas de son ressort et les espaces de circulation du Terminal 2F sont irrémédiablement sous-dimensionnés. Si un jour était mis en service un CDG Express confortable, fiable et abordable, les PAX prendraient peut-être moins de marge pour arriver à CDG, ce qui pourrait faire moins de monde en attente airside, mais je n'y crois guère.
Mes contraintes professionnelles ne me permettent malheureusement pas de faire le trajet en début / milieu d'après-midi, pour voir ainsi le paysage à l'est de la trajectoire.
“Non, pas un mot d’excuse à mon égard, ce qui scandalise le PIFman qui la reprend à nouveau. Un bon point pour le PIFman qui a la même opinion que moi pour cette attitude désinvolte. “ - This machine also wants a detailed opinion? Interesting.
“Inutile de perdre mon temps au niveau principal : je file directement au niveau inférieur qui est interdit aux PMR et autres voyageurs à poussette, faute d’ascenseur.“ - Cool shot!
“… et le jus de plus de quatre pommes. Le jus d’orange est spécifié « sans pulpe », ce qui me rappelle qu’une cousine a travaillé dans une usine qui fabriquait de la pulpe artificielle pour donner une illusion de qualité à des jus d’orange.“ - Now I know "pomme" is apple, I have spotted the word countless times on various drinks but never stopped to think, look up or guess what it meant.
“La moquette est propre“ - Nice bag!
Great variety of spotting shots at CDG.
Fantastic air-to-air shot with the U2 32A, these cover pictures are always tempting.
Excellent pictures of various areas in Stockholm, I like the fact that you included different perspectives from multiple places by including pictures taken on the ground.
“Le long immeuble courbe qui porte encore le logo de la banque SEB qui l’a quitté.“ - Nice pictures of road 279!
“On s’éloigne de la zone urbaine que je connais au sol : voici les immeubles courbes de Järfälla, dans la grande banlieue nord de Stockholm.“ - Looks like you spotted Kallhäll in Järfälla, that is a place I pass on a daily basis :) (almost).
“Il faudra attendre le 27° anniversaire de Flight Report, avec la fin de la concession en 2040, pour espérer un changement à ce sujet.“ - Indeed.... And then there may also be hope for changes with the stupid station fees companies such as SL are forced to pay in order to use the main airport station.
“This machine also wants a detailed opinion? Interesting.” - It makes sense. If you can only press the red angry icon on the left, this simply means that they may not renew the contract with that subcontracting company and try another one. With a free text feature, you have a least a remote hope that they might try to fix the problem.
“Now I know "pomme" is apple”. - And would you believe it, but you can buy this highly exotic fruit in your neighborhood store :)
“I like the fact that you included different perspectives from multiple places by including pictures taken on the ground.” - Thanks, that’s my “bonus inside the report” trick
“Looks like you spotted Kallhäll in Järfälla,” - A usual waypoint when landing on Runway 01L
“There may also be hope for changes with the stupid station fees companies such as SL are forced to pay in order to use the main airport station.” - I wish you to be able to afford them before they disappear at last.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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18 Commentaires
Bon, il faut avouer que la presta n'est pas trop mal pour une fois ;)
Merci pour le commentaire !
Ce morceau de misogynie rendrait presque sympathiques ces italiennes.
A part ça, merci pour le FR
Merci de m'avoir permis de préciser ma pensée.
De très belles photos et explications pour l'arrivée, ne connaissant pas Stockholm c'est très intéressant mais j'avoue aussi bien aimé les photos des vols que les bonus qui nous permettent de découvrir des villes ou des pays. Je crains que mon prochain vol prévu dans 1 semaine soit moins intéressant (vol charter pour les vacances, aucun soucis pour réduire les emballages au maximum) mais j'essaierais de faire un FR convenable. Cordialement Florent
Comment peut-on écrire avant même d’avoir effectué un vol que son FR sera moins intéressant que celui de mon 25° vol AF1262 d’affilée ? ;)
Merci pour le commentaire, et bonnes vacances !
Je reste perplexe par rapport à l'attitude de la dame en LV : quand il n'y a pas de place, on peut quand même partager une table, même si l'on ne le souhaite pas forcément au départ !
A bord, le plateau fait pâle figure par rapport au plateau kasher reçu précédemment ! Au moins, les opportunités de surclassement sont possibles en laissant la résa vierge de tout menu spécial !
Encore de belles vues aériennes !
A bientôt !
Menu kascher ou espoir ténu de surclassement ? Etant désormais suffisamment nourri aux salons, je ne choisirai le premier que pour apporter de la variété.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
Beaucoup de monde ce lundi matin a CDG...
Salon plein avec un catering tres limite . L education ne s achetant pas , le comportement de mesdammes LV n est guere etonant ,et votre reponse adaptee a la situation.
Toujours le 6A , pas unpeu de changement?
Dommage pour Mahan air L A340-600 avec cette livree est tres reussit .
Vol sinon habituel , catering moyen , et retard a larrivee.
Tres belles photos de stochkolm et de sa region , a quand ls redaction de la suede vu du ciel par Marathon?
Merci pour la dedicace du 767-400 BA (absent) du report de la semaine derniere et a bientot pour Le suivant .
Pas de chance pour le Mahan Air, j'espère que ce n'est que partie remise.
L'approche d'ARN en venant du sud est toujours intéressante; je crains beaucoup le contre-jour en étant du côté droit de l'appareil.
Merci pour le commentaire !
Pas très agréable l'heure de pointe à CDG côté airside, dans le salon et en dehors. Cela pèse forcément sur la paxex. Paris a beau nous aimé cela ne change rien au bazar ambiant.
Madame je-ne-pense-qu'à-moi est assez agaçante, la première qualité des gens de qualité est justement de ne pas penser qu'à soi.
Toujours beaucoup de détail sur les zones survolées. Comme les joueurs de tennis qui n'utlise qu'un bras, tes connaissances géographique vont devenir très asymétrique.
Mes contraintes professionnelles ne me permettent malheureusement pas de faire le trajet en début / milieu d'après-midi, pour voir ainsi le paysage à l'est de la trajectoire.
Merci pour le commentaire !
“Non, pas un mot d’excuse à mon égard, ce qui scandalise le PIFman qui la reprend à nouveau. Un bon point pour le PIFman qui a la même opinion que moi pour cette attitude désinvolte. “
- This machine also wants a detailed opinion? Interesting.
“Inutile de perdre mon temps au niveau principal : je file directement au niveau inférieur qui est interdit aux PMR et autres voyageurs à poussette, faute d’ascenseur.“
- Cool shot!
“… et le jus de plus de quatre pommes. Le jus d’orange est spécifié « sans pulpe », ce qui me rappelle qu’une cousine a travaillé dans une usine qui fabriquait de la pulpe artificielle pour donner une illusion de qualité à des jus d’orange.“
- Now I know "pomme" is apple, I have spotted the word countless times on various drinks but never stopped to think, look up or guess what it meant.
“La moquette est propre“
- Nice bag!
Great variety of spotting shots at CDG.
Fantastic air-to-air shot with the U2 32A, these cover pictures are always tempting.
Excellent pictures of various areas in Stockholm, I like the fact that you included different perspectives from multiple places by including pictures taken on the ground.
“Le long immeuble courbe qui porte encore le logo de la banque SEB qui l’a quitté.“
- Nice pictures of road 279!
“On s’éloigne de la zone urbaine que je connais au sol : voici les immeubles courbes de Järfälla, dans la grande banlieue nord de Stockholm.“
- Looks like you spotted Kallhäll in Järfälla, that is a place I pass on a daily basis :) (almost).
“Il faudra attendre le 27° anniversaire de Flight Report, avec la fin de la concession en 2040, pour espérer un changement à ce sujet.“
- Indeed.... And then there may also be hope for changes with the stupid station fees companies such as SL are forced to pay in order to use the main airport station.
Nice spotting shots at ARN.
Have a good one, see you!
- It makes sense. If you can only press the red angry icon on the left, this simply means that they may not renew the contract with that subcontracting company and try another one. With a free text feature, you have a least a remote hope that they might try to fix the problem.
“Now I know "pomme" is apple”.
- And would you believe it, but you can buy this highly exotic fruit in your neighborhood store :)
“I like the fact that you included different perspectives from multiple places by including pictures taken on the ground.”
- Thanks, that’s my “bonus inside the report” trick
“Looks like you spotted Kallhäll in Järfälla,”
- A usual waypoint when landing on Runway 01L
“There may also be hope for changes with the stupid station fees companies such as SL are forced to pay in order to use the main airport station.”
- I wish you to be able to afford them before they disappear at last.
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