Pour chaque compagnie, l’introduction d’un nouveau type est un événement, mais pour une compagnie d’une taille modeste comme Air Mauritius c’est un véritable événement national d’autant plus qu’elle devient la première compagnie de l’océan Indien à l’adopter.
Air Mauritius a commandé 6 Airbus A350-900 dont 2 ont été pris en location auprès d’AerCap. Le 20 octobre dernier, elle a pris livraison de son premier Airbus A350, plus que jamais le nouvel avion porte drapeau de la compagnie. Flight-Report a eu l’opportunité d’être à bord du vol de livraison depuis Toulouse.
Toulouse (TLS) – Maurice (MRU) | A350-900 | Business
Direction le Delivery Center d’Airbus situé au nord-ouest des installations de Blagnac
Pas de bousculade pour récupérer sa carte d’embarquement : nous serons une quarantaine à bord
Le départ est prévu à 2h du matin, heure de Toulouse, afin d’arriver en milieu d’après-midi sur l’île, mais il nous a été possible de visiter l’avion plus tôt dans l’après-midi.
Chaque appareil d’Air Mauritius porte un nom. Pour son premier Airbus A350, la compagnie a choisi « Le Morne Brabant », la montagne emblématique de l’île Maurice, classée par l’Unesco dans sa Liste du patrimoine mondial en 2008.
La carlingue porte aussi fièrement le logo des 50 ans de la compagnie : la compagnie a été créée le 14 juin 1967, seulement quelques mois après son indépendance, mais ce n’est qu’en 1972 qu’elle a eu son premier avion, un Piper Navajo loué auprès d’Air Madagascar.
Air Mauritius a profité de l’arrivée de l’A350 pour renouveler ses cabines. Elle rejoint le groupe des compagnies proposant un « Full Flat » dans la région après Air Austral et Air Seychelles, mais elle devient la première à proposer du « Full Access » en ayant opté pour le siège Solstys III de Stelia Aerospace.
La classe Affaires est configurée pour recevoir 28 sièges, soit 6 de moins que dans ses Airbus A340-300
Elle a opté sans surprise pour la configuration « honeymoon » qui permet à un couple de voyager ensemble au centre.
Les sièges sont soit adjacent avec l’aller,
soit séparé par une tablette
La largeur du siège a été améliorée avec cette nouvelle génération de Solstys : 24 pouces (61 cm)
L’écran est large avec ses 17 pouces (43 cm). Il est fourni par Thales
La classe Affaires dispose de trois toilettes : un au niveau de la porte 1L, et deux autres au niveau des portes 2L et 2R. Elles ont été décorées avec goût avec une imitation bois et granite.
La classe Economique est composée de 298 sièges répartie en 2 cabines ; bien heureusement, la compagnie a privilégié une configuration en 9 de front permettant une largeur d’assise de 18 pouces (46 cm).
Il s’agit du siège CL3710 de l’équipementier allemand Recaro.
Les premiers rangs disposent d’un pitch plus important
Les autres rangs sont espacés de 31 à 33 pouces
Le véritable bond en avant pour la classe Economique, c’est le système de divertissement individuel
Avec un large écran de 11,6 pouces (29 cm)
Et l’un des endroits non accessibles aux passagers, le crew-rest des PNC située à l’arrière de la cabine au niveau des coffres centraux.
Six heures plus tard, nous voici de retour au centre de livraison d’Airbus. L’avion a rejoint la place de choix et est maintenant connecté aux passerelles.
L’équipage technique est à bord et prépare le vol
Embarquement par la porte 1L
A bord
Je rejoins mon siège central et fais face au bel écran
Comme il s’agit d’un vol de livraison, le service et la vaisselle (jetable) ne sont pas représentatifs du produit d’Air Mauritius mais le service est inspiré d’un produit classe Affaires traditionnel.
Champagne pour le verre d’accueil.
Le mood lighting est activé
Tandis que les consignes de sécurité débutent
Les hôtesses portent un nouvel uniforme
Décollage dans un relatif silence
Le système de localisation de l’avion est le « GeoFusion » de Thales
Un peu plus de 11 heures de vol devant nous
Malgré le départ tardif, l’ambiance est à la fête !
Dans les détails, le nouveau siège Solstys III est bien pensé avec notamment ce rangement très pratique pour la trousse, vos effets personnels et le casque audio.
Une prise secteur est facilement accessible à cet endroit-là.
Sur le côté de la tablette, les boutons de réglage du siège avec 3 positions « pre-set »
Dessous, un accoudoir fixe et quelques rangements pour des magazines et une bouteille d’eau.
La pochette devant regroupe le magazine de la compagnie, le catalogue de vente hors-taxes et la consigne de sécurité que nous dévoilerons plus tard.
Face au passager, une prise USB
Ainsi qu’un porte-manteau, la tablette et son loquet de verrouillage.
L’ottoman qui rejoint l’assise du siège en position « full flat »
La trousse de confort d’Air Mauritius est de la marque Aigner
Le contenu est complet, on apprécie le large dentifrice mais moins la brosse à dent
4 produits cosmétiques dont une eau de toilette, relativement peu présente dans les trousses de classe Affaires.
Snack
Le service débute par un snack, comprenant des toasts foie gras/pain d’épices, un assortiment de sandwichs et des mini-pâtisseries.
Mais il est temps de passer le siège en mode allongé pour une longueur totale de 76 pouces (1,93 m)
Ou de profiter des programmes de divertissements pour les insomniaques
L’horaire pour le second service est un peu étrange, car nous sommes réveillés 4 heures après pour la prestation du petit-déjeuner.
Alors que nous sommes au niveau du Soudan
Environ à mi-chemin
Petit-déjeuner
Celui-ci est proposé en une fois
Sans les couvercles
Salade de fruits
Yaourt, confiture, beurre
Entre l’omelette et les pancakes, j’opterais pour l’option salée
Dehors, le Rolls Royce Trent XWB-84 travaille bien; avec un taux de fiabilité de 99,82%, il s’agit de la meilleure entrée en service d’un réacteur Trent.
Le winglet si caractéristique de l’A350
Privilège d’un vol de livraison, une cabine presque entièrement vide
L’éclairage de la cabine est rallumé, ce qui indique que le service du déjeuner se prépare
Mais le spectacle a lieu dehors
Un défaut majeur du Solstys III est la tablette qui n’est pas alignée avec le siège et l’écran
Déjeuner
Ce plateau comprend l’entrée, la salade, le fromage et le dessert
Feuilleté au chèvre et tartare de tomates
Salade composée
Emmental et chèvre
Plusieurs choix de plats chauds, j’opterai pour le veau champignons et son gratin dauphinois
Puis le dessert
Gâteau au chocolat et sa crème anglaise
Système de divertissements
Air Mauritius a fait confiance à Thales pour équiper son avion
Il s’agit de la toute nouvelle télécommande du système TopSeries AVANT, elle est bien plus fine que les modèles antérieurs.
Elle dispose d’une fonction de pointage
L’écran d’accueil
La sélection de films
Les séries TV
De la musique
Et des jeux
Le WiFi est également présent à bord, il est gratuit pendant sa phase d’introduction et a très bien fonctionné sur ce vol, il deviendra probablement payant par la suite mais sa tarification n’est pas encore arrêtée.
En plus de ses 6 nouveaux Airbus A350-900, Air Mauritius attend aussi 2 Airbus A330-900 neo dont le premier arrivera l’année prochaine.
La carte de sécurité
L’arrivée est proche
Une approche pas traditionnelle car nous allons survoler l’île à basse altitude (1000 pieds ou 400 mètres)
Les paysages survolés sont magnifiques
Les virages s’enchaînent et certains habitants doivent être bien surpris de voir un avion à cette altitude !
Le relief est proche
Le clou du spectacle, le survol du Morne Brabant, bien sûr !
Puis nous prenons la direction de l’aéroport de Plaisance pour un passage bas trains sortis
Avant de nous poser, là où de nombreux officiels dont le Premier ministre nous attendent, mais il ne faut pas oublier les spotteurs et les badauds qui sont très nombreux derrière les grillages.
Le hangar de maintenance d’Air Mauritius
L’avion est traditionnellement baptisé par un « water salute »
Les officiels débarqueront avec un tapis rouge
Mais pour nous, cela sera la porte arrière
L’occasion de prendre quelques photos supplémentaires du bel oiseau
La cérémonie officielle débute
Chacun des invités aura l’occasion de visiter la nouvelle fierté d’Air Mauritius et de l’île Maurice.
Vidéo
PRATIQUE L’Airbus A350 d’Air Mauritius est présent sur la route Maurice – Singapour - Kuala Lumpur depuis le 26 octobre. L’avion effectuera aussi deux rotations vers Londres Heathrow les 11 et 15 novembre uniquement. Avec l’arrivée du second Airbus A350-900, la route de Paris Charles de Gaulle sera proposée quotidiennement en A350 à partir du 1er décembre 2017.
Air Mauritius recevra son deuxième Airbus A350 avant la fin de l'année, puis les deux suivants en 2019 et enfin les deux derniers en 2023.
L’Airbus A350-900 d’Air Mauritius est configuré pour recevoir 326 passagers dont 28 en classe Affaires et 298 en classe Economique.
Le WiFi est disponible à bord gratuitement durant sa phase d’introduction avant de devenir payant.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Airbus et d’Air Mauritius.
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Conclusion
Avec l’arrivée de son premier Airbus A350, Air Mauritius a clairement investi dans son produit, en proposant en classe Affaires une cabine très compétitive offrant un siège transformable en lit parfaitement plat et disposant d’un accès direct au couloir. Les passagers de la classe Economique ne sont pas oubliés avec une configuration en 9 sièges de front permettant 18 pouces de largeur tout en bénéficiant d’un grand écran de plus de 11 pouces, une véritable révolution par rapport aux mini-écrans proposés à bord de ses Airbus A340.
On regrette cependant le fait de ne pas avoir profité de l’introduction de ce nouvel avion pour lancer une cabine Premium Economy, d’autant plus que la compagnie est en joint-venture avec Air France qui propose cette cabine sur cette route. Le PDG de la compagnie se justifie en disant que sa classe Economique est aussi bien qu’une cabine Premium Economique et qu’il n’en n’a donc pas besoin, un argument bien peu recevable.
LES PLUS :
- Confort de l’Airbus A350 (niveau sonore plus bas, pressurisation à 6000 pieds au lieu de 8000 pieds, recyclage de l'air toutes les 3 minutes, mood lighting avec éclairage LED, humidité plus importante grâce au fuselage en composite) - Nouveau siège full flat et full access pour les passagers en classe Affaires, une première dans l’Océan Indien - Système de divertissements complet avec des écrans de grandes tailles dans les deux cabines - Trousse de confort complète
LES MOINS :
- Absence de caméra - Tablette mal aligné avec le siège et l’écran - Casque médiocre
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Un grand pas en avant pour MK avec ces vieux A343 (même si les cabines doivent être rétrofitées). Une fierté sans aucun doute pour la compagnie et peux-être une manière de poursuivre son rétablissement financier.
Merci Flavien et super de pouvoir découvrir l'A350 de MK en avan première. Le tout semble être aux meilleurs niveaux qui se font à l'heure actuelle. Je vois par contre que Corsair envoie toujours ses B747 sur place... le choix va être cornélien ;)
Merci pour ce FR, J'aime l'idée d'être contre le hublot afin de mieux profiter de la vue, et d'éviter les désagréments des passages de PAX dans l'allée. Les écrans ont l'air immenses, même en eco !
Merci beaucoup pour votre reportage, avec de belles photos !
Actuellement, pour une raison de coût car je voyage à titre privé, j'utilise Air Seychelles pour rejoindre l'Ile Maurice via Mahé. J'y regarderais à deux fois car la nouvelle cabine affaires d'Air Mauritius est très réussie, outre l'avantage du vol direct sans escale depuis Paris.
En position bed, y a t il un sur matelas ? Ou bien avez vous plié en deux la couverture fournie ?
Auriez vous le plan de la cabine ? Comme nous voyageons à 3, j'aimerais identifier les places de la travée centrale que vous appelez "honeymoon" et celle en prolongement côté hublot.
Le nombre de toilettes (3) est en vrai plus. Sur Air Caraïbes en classe affaires c'est 1 pour 18 passagers.
Merci Flavien pour ce FR bien documenté et agrémenté de belles photos, Quel bond en avant pour les cabines des 2 classes de voyage et, effectivement, c'est bien dommage de na pas avoir introduit une classe Premium car , entre les tarifs de la classe Economie et ceux de la classe Affaires, il y a un gouffre !
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8 Commentaires
Un grand pas en avant pour MK avec ces vieux A343 (même si les cabines doivent être rétrofitées).
Une fierté sans aucun doute pour la compagnie et peux-être une manière de poursuivre son rétablissement financier.
Le tout semble être aux meilleurs niveaux qui se font à l'heure actuelle.
Je vois par contre que Corsair envoie toujours ses B747 sur place... le choix va être cornélien ;)
J'aime l'idée d'être contre le hublot afin de mieux profiter de la vue, et d'éviter les désagréments des passages de PAX dans l'allée.
Les écrans ont l'air immenses, même en eco !
Actuellement, pour une raison de coût car je voyage à titre privé, j'utilise Air Seychelles pour rejoindre l'Ile Maurice via Mahé. J'y regarderais à deux fois car la nouvelle cabine affaires d'Air Mauritius est très réussie, outre l'avantage du vol direct sans escale depuis Paris.
En position bed, y a t il un sur matelas ? Ou bien avez vous plié en deux la couverture fournie ?
Auriez vous le plan de la cabine ? Comme nous voyageons à 3, j'aimerais identifier les places de la travée centrale que vous appelez "honeymoon" et celle en prolongement côté hublot.
Le nombre de toilettes (3) est en vrai plus. Sur Air Caraïbes en classe affaires c'est 1 pour 18 passagers.
Merci pour votre commentaire, voici le plan cabine: https://flight-report.com/media/photos/1509300610ZSGS/mk1-1024x203.jpg
Il n'y a pas de sur-matelas il s'agit en effet de la couverture pliée en deux.
Bon voyages ;)
Si je peux choisir Air Mauritius quand je voyage avec mes amis, ça sera les sièges 3E, 3F et 3J !
Quel bond en avant pour les cabines des 2 classes de voyage et, effectivement, c'est bien dommage de na pas avoir introduit une classe Premium car , entre les tarifs de la classe Economie et ceux de la classe Affaires, il y a un gouffre !
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