Vol KTM DEL
Ceci est le premier tronçon d'un aller simple KTM CDG (KTM -> DEL -> AUH -> CDG)
Pour ce premier vol, il n'est pas possible de choisir une place à l'avance, l'enregistrement en ligne n'est pas non plus disponible. Il y'a une très longue file d'attente à l'enregistrement du vol car seulement deux guichet d'ouvert: j'ai attendu plus de 35 minutes.
L'aéroport de KTM ne possède pas de passerelle, on se rend donc en bus à l'avion.
On arrive au pied de l'avion, et, surprise (j'ai volé de KTM avec Qatar Airways ou Etihad et je n'ai jamais vu ça), il y'a un nouveau contrôle des bagages cabine: un manque de confiance de certaines compagnies dans le contrôle effectué par les autorités Népalaise? On passe donc dans une petite cabane de tôle, ou 4 agent de la compagnie fouillent notre sac.
Spice Jet, Kingfisher, PIA effectuent aussi ses contrôles, leur cabane de tôle en est la preuve:
Plus de Hublot disponible à l'embarquement, mais je découvre une fois à bord que j'ai une place sorti de secours, donc beaucoup de place pour les jambes !!
Tout le monde est à bord à l'heure mais nous décollerons avec 35 min de retard, sans doute du à la surcharge de l'aéroport dans l'après midi. Nous n'avons eu aucune annonce du commandant pour expliquer le retard.
Premier service avec distribution d'une bière Tiger, on dirait qu'ils ont reçu un stock de bière à écouler ! Pas d'autres boissons disponible.
Le deuxième service arrive par la suite, un plateau repas avec deux choix disponible: végétarien ou poulet. Il y'a avec le petit repas, une boisson d'eau et de citron vert. Le repas est très bon, et largement suffisant pour le milieu d'après midi !
L'IFE est disponible même avant le décollage, pas de télécommande mais écran tactile. Pas beaucoup de choix, quelques film made in Bollywood, quelques CD, la carte du vol, quelques jeux. Je laisse la carte du vol durant tout le vol car aucun film ne m'intéresse.
On arrive avec 25 min de retard dans le nouveau terminal de Delhi, il est immense !
Le Nouveau terminal est vraiment propre, avec de la moquette au sol, immense et en sous capacité actuellement: couloirs vide, beaucoup de porte d'embarquement sans aucune activité…
Par contre, je le trouve mal conçu, les couloirs sont INTERMINABLE !! En transit, c'est vraiment long, il faut remonter un énorme couloir pour passer les contrôles de sécurité, puis refaire dans l'autre sens cet énorme couloir…
L'immigration pour les arrivées:
La très grande majorité des passagers sont en transit: Doha, Abu Dhabi, Dubaï, Bahreïn… Les Népalais partent en masse travailler dans les pays du Golfes. Les touristes eux aussi sont en transit, mais vers l'Europe.
Pour les transits, tout est bien indiqués, mais il y'a un petit peut de cacophonie pour entrer dans la zone transit international, une longue file d'attente, des agents de la compagnie qui regardent la carte d'embarquement ou l'imprime, on ne comprend vraiment pas pourquoi on attend lorsqu'on a déjà la prochaine carte d'embarquement, mais il semblerait que les passagers en très long transit (plus de 5h) ne sont pas autorisés à rejoindre les salles d'embarquement, et sont obligés d'attendre avant le contrôle de sécurité, des sièges sont prévus à cet effet.
Merci
Bonsoir,
Merci pour votre 1er FR.
Oui Jet Airways est une bonne compagnie avec une très bonne collation vu la durée du vol, moi aussi j'avais eu une distribution de bières pendant le vol donc ce n'est pas du tout exceptionnel.
A bientot.
Merci pour ce FR !
Quel bel aménagement cabine et belle prestation pour ce type de vol, bonne compagnie !
A+
C'est rare les compagnies qui proposent des IFE avec plus que seulement la géovision pour ce type de vol !!!!
très très intéressant et exotique, merci du partage !
@Ouréa, j'ai en effet souvent eu des contrôles de sécurité supplémentaires par AF sur certaines escales africaines, type NKC ou plus récemment (2010) sur Kinshasa.
Chouette FR, en tout cas !