Avis du vol Thai Airways Everett → Bangkok en classe Affaires

Bonjour à tous,

Depuis sa création en 1959, Thai Airways International a commandé plus de 75 appareils de l’avionneur américain, incluant le DC-10, MD-11, 737, 747, 777 et 787. THAI a été l’une des compagnies de lancement du Boeing 777 et elle a même été la première compagnie à l’exploiter en Asie du Sud-Est. THAI a réceptionné son 1er 787 en 2014, elle en possède 8 exemplaires, les 6 premiers sont des -8 et les deux derniers sont de la variante allongée -9.


Avec plus de 1200 commandes provenant de 70 clients différents, le Boeing 787 Dreamliner est un best-seller et est la meilleure vente de Boeing sur le segment des avions bi-couloir, 170 nouvelles routes ont d’ailleurs été ouvertes avec lui depuis sa mise en service en 2011.


C’est à l’occasion du vol de livraison du second et dernier Boeing 787-9 pour THAI que Flight-Report a pu découvrir ce nouvel avion qui arbore aussi une nouvelle cabine Royal Silk.

1. Paine Field Everett (PAE) – Bangkok (BKK) | B787-9 | Royal Silk

Cérémonie de livraison

Les Boeing 787 sont livrés soit depuis Everett, WA (variante -8 et -9), soit depuis Charleston, SC (variante -9 et -10) ; pour cet exemplaire, l’avion a été assemblé dans l’état de Washington.
Le centre de livraison ou « Delivery Center » est la dernière étape, les équipes des compagnies aériennes clientes y sont présentes pour effectuer les vols d’essais et les dernières vérifications techniques ; c’est aussi dans ce bâtiment qu’a lieu le fameux dernier transfert de fonds et donc la remise des clés de l’appareil.




Les écrans célèbrent la livraison du jour.



L’appareil flambant neuf est déjà à son point de stationnement.



Traditionnel cérémonie avec coupage du ruban en présence de la PDG de THAI et des représentants de Boeing et d’AerCap, le loueur et réel propriétaire de l’appareil.



Découvrons de près (et sous le soleil) ce nouvel avion.



THAI a toujours eu une préférence pour Rolls-Royce pour la motorisation de ses avions et c’est logiquement le Trent 1000 qui a été sélectionné pour équiper sa flotte de Dreamliner.



Le -9 est 6 mètres plus long que le -8.



Le logo emblématique de la compagnie



L’avion est immatriculé HS-TWB : il s’agit du second et dernier Boeing 787-9 pour THAI.



Tous est neuf et propre sur un avion prêt à être livré !



Avant le départ, un traditionnel déjeuner est organisé.



Le buffet est d’inspiration asiatique.



THAI a pris pour habitude de nommer chacun de ses avions, pour celui-ci c’est « Phrom Buri », un quartier de la province de Singburi, situé au centre de la Thaïlande.



Le Dreamliner est reconnaissable entre tous avec ces fenêtres du cockpit.

Embarquement

Thai Airways International a décidé d’inaugurer une nouvelle classe Affaires pour ses deux Boeing 787-9.
Ses 6 787-8 sont actuellement équipés du siège Parallel Diamond de Rockwell Collins Interior Systems (ex B/E Aerospace), alors que ses Airbus A350, A380 et Boeing 777-300ER sont équipés du siège Solstys de Stelia Aerospace.



Le siège sélectionné est bien connu, car il s’agit du Cirrus de l’équipement français Zodiac Aerospace.



Ce siège est apprécié grâce à sa configuration en 1-2-1 permettant un accès direct au couloir contrairement au Parallel Diamond.



En classe Economique, on retrouve 268 sièges configurés en 9 de front.



La seconde cabine



Le système de divertissements est l’ex3 de Panasonic.



Chaque écran de 11 pouces indique le numéro de siège afin d’aider les passagers à s’installer.



L’avion dispose aussi de deux zones de repos pour l’équipage ou « crew rest ». Voici celui à l’arrière comprenant 7 couchettes pour l’équipage commercial.



Retour en Affaires pour découvrir mon siège sur ce vol ; l’armement cabine n’est pas représentatif d’un vol commercial de la compagnie thaïlandaise.



On retrouve un oreiller jetable, une couverture et un kit offert par AerCap, et une trousse de produits offerte par Boeing.



Sur le côté, une liseuse individuelle, la télécommande du système IFE, les contrôles du siège, la prise casque et une prise de recharge USB.



L’écran de 16 pouces est au format 16/9.



Plusieurs rangements et une prise de courant



Le large ottoman



L’accoudoir est relevable et dispose d’un rangement avec un astucieux système d’ouverture à double pression pour éviter une ouverture inopinée.



Le poste du Dreamliner est ultra moderne avec ses larges écrans.



Avec la particularité du 787-9 et -10 avec les crans 17 et 18 degrés pour la commande des volets



L’avion dispose aussi d’un affichage tête haute ou « head up display ».



Nous sommes prêts au départ.



La très longue route jusqu'à Bangkok



Avec un temps de vol impressionnant de 15 heures et 34 minutes !



Repoussage et roulage



Le delivery center est une sorte de petit terminal avec deux postes équipés de passerelles.



La nouvelle consigne de sécurité de la compagnie est diffusée.



Mise en route silencieuse



C’est parti



Airshow



L’immatriculation est aussi rappelée sur l’aile droite.



Les paysages de la Colombie britannique au soleil couchant sont magnifiques.



Mais cela se couvre progressivement.



Le contenu des deux trousses est très basique.

Diner

Comme il ne s’agit pas d’un vol commercial, le catering est de type jetable et il n’est pas représentatif du produit Royal Silk habituel.
Chips et arachides en apéritif



Plateau repas



Sans les cellophanes



Entrée à base de saumon fumé et crevettes



Manchons et pilons de poulet



Salade de choux épicée



Emincé de porc et riz nature



Cheese cake aux myrtilles et glace à la vanille



Les dernières lueurs du jour



Avec des lueurs orangées



Avant de s’enfoncer dans la pénombre



Signe qu’il est temps de passer le siège en mode full flat



Agrémenté de la couverture et du coussin fournis



Pendant le vol de nombreux snacks sont disponibles dans les galleys.
Des fruits



Des sandwiches et du fromage



Et un choix de boissons softs et alcoolisées.



Ma petite sélection



Je passerai la majorité du temps à dormir.



Les bénéfices du 787, comme l’air plus sain, le taux d’humidité plus important, et la pressurisation plus basse fait vraiment la différence sur les vols longs et très long-courriers.

système de divertissements

Le système de divertissements est disponible dans de nombreuses langues dont le français.



La navigation peut se faire depuis la télécommande ou par commande tactile à l’écran.



Les catégories principales



Des films, séries TV, musiques et jeux



Mais aussi une section dédiée à la Thaïlande



Il ne reste plus que 2 heures de temps de vol.

Petit déjeuner

Je vais me chercher un petit déjeuner au galley, choix entre du congee ou l’option occidentale comprenant omelette et saucisses.



La cabine est rallumée en préparation pour l’arrivée.



L’éclairage blanc est assez agressif.



Il vaut mieux privilégier le mood lighting, disponible de série sur l’appareil.



Annonce de l’arrivée imminente.



Vent arrière de Suvarnabhumi



Au final, le temps de vol aura été de 15h54.



Approche finale



Roulage avec de la buée rendant difficile le spotting, mais on distingue tout de même clairement deux Airbus A380.



Et deux Boeing 787-8



Désarmement des portes

Vidéo

PRATIQUE
Le Boeing 787-9 de Thai Airways International est configuré pour recevoir 30 passagers en Royal Silk (classe Affaires) et 268 en Economy (classe Economique).

Le WiFi est disponible à bord grâce à une antenne KU Band, les passagers en Royal Silk dispose d’un voucher de 5 Mo.

Le Boeing 787-9 est disponible sur les vols de Bangkok à Singapour (vols TG403 et TG404) et de Bangkok à Auckland (vols TG491 et TG492).

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Thai Airways International et de Boeing.