Avis du vol Thai Airways Everett Bangkok en classe Affaires

Compagnie Thai Airways
Vol TG8913
Classe Affaires
Siege 18K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 16:00
Décollage 31 Oct 17, 16:00
Arrivée à 31 Oct 17, 22:00
TG   #9 sur 122 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 310 avis
Flight-Report
Publié le 16 décembre 2017
Bonjour à tous,

Depuis sa création en 1959, Thai Airways International a commandé plus de 75 appareils de l’avionneur américain, incluant le DC-10, MD-11, 737, 747, 777 et 787. THAI a été l’une des compagnies de lancement du Boeing 777 et elle a même été la première compagnie à l’exploiter en Asie du Sud-Est. THAI a réceptionné son 1er 787 en 2014, elle en possède 8 exemplaires, les 6 premiers sont des -8 et les deux derniers sont de la variante allongée -9.


Avec plus de 1200 commandes provenant de 70 clients différents, le Boeing 787 Dreamliner est un best-seller et est la meilleure vente de Boeing sur le segment des avions bi-couloir, 170 nouvelles routes ont d’ailleurs été ouvertes avec lui depuis sa mise en service en 2011.


C’est à l’occasion du vol de livraison du second et dernier Boeing 787-9 pour THAI que Flight-Report a pu découvrir ce nouvel avion qui arbore aussi une nouvelle cabine Royal Silk.


  1. Paine Field Everett (PAE) – Bangkok (BKK) | B787-9 | Royal Silk

Cérémonie de livraison


Les Boeing 787 sont livrés soit depuis Everett, WA (variante -8 et -9), soit depuis Charleston, SC (variante -9 et -10) ; pour cet exemplaire, l’avion a été assemblé dans l’état de Washington.
Le centre de livraison ou « Delivery Center » est la dernière étape, les équipes des compagnies aériennes clientes y sont présentes pour effectuer les vols d’essais et les dernières vérifications techniques ; c’est aussi dans ce bâtiment qu’a lieu le fameux dernier transfert de fonds et donc la remise des clés de l’appareil.


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Les écrans célèbrent la livraison du jour.

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L’appareil flambant neuf est déjà à son point de stationnement.

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Traditionnel cérémonie avec coupage du ruban en présence de la PDG de THAI et des représentants de Boeing et d’AerCap, le loueur et réel propriétaire de l’appareil.

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Découvrons de près (et sous le soleil) ce nouvel avion.

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THAI a toujours eu une préférence pour Rolls-Royce pour la motorisation de ses avions et c’est logiquement le Trent 1000 qui a été sélectionné pour équiper sa flotte de Dreamliner.

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Le -9 est 6 mètres plus long que le -8.

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Le logo emblématique de la compagnie

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L’avion est immatriculé HS-TWB : il s’agit du second et dernier Boeing 787-9 pour THAI.

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Tous est neuf et propre sur un avion prêt à être livré !

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Avant le départ, un traditionnel déjeuner est organisé.

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Le buffet est d’inspiration asiatique.



THAI a pris pour habitude de nommer chacun de ses avions, pour celui-ci c’est « Phrom Buri », un quartier de la province de Singburi, situé au centre de la Thaïlande.

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Le Dreamliner est reconnaissable entre tous avec ces fenêtres du cockpit.

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Embarquement



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Thai Airways International a décidé d’inaugurer une nouvelle classe Affaires pour ses deux Boeing 787-9.
Ses 6 787-8 sont actuellement équipés du siège Parallel Diamond de Rockwell Collins Interior Systems (ex B/E Aerospace), alors que ses Airbus A350, A380 et Boeing 777-300ER sont équipés du siège Solstys de Stelia Aerospace.

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Le siège sélectionné est bien connu, car il s’agit du Cirrus de l’équipement français Zodiac Aerospace.

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Ce siège est apprécié grâce à sa configuration en 1-2-1 permettant un accès direct au couloir contrairement au Parallel Diamond.

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En classe Economique, on retrouve 268 sièges configurés en 9 de front.

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La seconde cabine

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Le système de divertissements est l’ex3 de Panasonic.

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Chaque écran de 11 pouces indique le numéro de siège afin d’aider les passagers à s’installer.

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L’avion dispose aussi de deux zones de repos pour l’équipage ou « crew rest ». Voici celui à l’arrière comprenant 7 couchettes pour l’équipage commercial.

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Retour en Affaires pour découvrir mon siège sur ce vol ; l’armement cabine n’est pas représentatif d’un vol commercial de la compagnie thaïlandaise.

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On retrouve un oreiller jetable, une couverture et un kit offert par AerCap, et une trousse de produits offerte par Boeing.

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Sur le côté, une liseuse individuelle, la télécommande du système IFE, les contrôles du siège, la prise casque et une prise de recharge USB.

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L’écran de 16 pouces est au format 16/9.

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Plusieurs rangements et une prise de courant

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Le large ottoman

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L’accoudoir est relevable et dispose d’un rangement avec un astucieux système d’ouverture à double pression pour éviter une ouverture inopinée.

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Le poste du Dreamliner est ultra moderne avec ses larges écrans.

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Avec la particularité du 787-9 et -10 avec les crans 17 et 18 degrés pour la commande des volets

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L’avion dispose aussi d’un affichage tête haute ou « head up display ».

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Nous sommes prêts au départ.

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La très longue route jusqu'à Bangkok

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Avec un temps de vol impressionnant de 15 heures et 34 minutes !

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Repoussage et roulage

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Le delivery center est une sorte de petit terminal avec deux postes équipés de passerelles.

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La nouvelle consigne de sécurité de la compagnie est diffusée.

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Mise en route silencieuse

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C’est parti

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Airshow

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L’immatriculation est aussi rappelée sur l’aile droite.

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Les paysages de la Colombie britannique au soleil couchant sont magnifiques.

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Mais cela se couvre progressivement.

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Le contenu des deux trousses est très basique.

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Diner



Comme il ne s’agit pas d’un vol commercial, le catering est de type jetable et il n’est pas représentatif du produit Royal Silk habituel.
Chips et arachides en apéritif

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Plateau repas

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Sans les cellophanes

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Entrée à base de saumon fumé et crevettes

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Manchons et pilons de poulet

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Salade de choux épicée

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Emincé de porc et riz nature

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Cheese cake aux myrtilles et glace à la vanille

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Les dernières lueurs du jour

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Avec des lueurs orangées

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Avant de s’enfoncer dans la pénombre

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Signe qu’il est temps de passer le siège en mode full flat

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Agrémenté de la couverture et du coussin fournis

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Pendant le vol de nombreux snacks sont disponibles dans les galleys.
Des fruits

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Des sandwiches et du fromage

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Et un choix de boissons softs et alcoolisées.

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Ma petite sélection

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Je passerai la majorité du temps à dormir.

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Les bénéfices du 787, comme l’air plus sain, le taux d’humidité plus important, et la pressurisation plus basse fait vraiment la différence sur les vols longs et très long-courriers.

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système de divertissements



Le système de divertissements est disponible dans de nombreuses langues dont le français.

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La navigation peut se faire depuis la télécommande ou par commande tactile à l’écran.

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Les catégories principales

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Des films, séries TV, musiques et jeux



Mais aussi une section dédiée à la Thaïlande

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Il ne reste plus que 2 heures de temps de vol.

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Petit déjeuner



Je vais me chercher un petit déjeuner au galley, choix entre du congee ou l’option occidentale comprenant omelette et saucisses.

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La cabine est rallumée en préparation pour l’arrivée.

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L’éclairage blanc est assez agressif.

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Il vaut mieux privilégier le mood lighting, disponible de série sur l’appareil.

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Annonce de l’arrivée imminente.

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Vent arrière de Suvarnabhumi

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Au final, le temps de vol aura été de 15h54.

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Approche finale

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Roulage avec de la buée rendant difficile le spotting, mais on distingue tout de même clairement deux Airbus A380.

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Et deux Boeing 787-8

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Désarmement des portes

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Vidéo




PRATIQUE
Le Boeing 787-9 de Thai Airways International est configuré pour recevoir 30 passagers en Royal Silk (classe Affaires) et 268 en Economy (classe Economique).

Le WiFi est disponible à bord grâce à une antenne KU Band, les passagers en Royal Silk dispose d’un voucher de 5 Mo.

Le Boeing 787-9 est disponible sur les vols de Bangkok à Singapour (vols TG403 et TG404) et de Bangkok à Auckland (vols TG491 et TG492).



Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Thai Airways International et de Boeing.
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Conclusion

Avec le Boeing 787-9, THAI continue le renouvellement de sa flotte qui affiche maintenant une moyenne d’âge de 9,3 ans.
Le produit à bord est compétitif et moderne tout en gardant une véritable identité propre à la compagnie thaïlandaise grâce aux couleurs et finitions choisies.

LES PLUS :

- Belle ambiance en cabine grâce aux coloris des sièges et à la décoration des cloisons
- Siège transformable en lit parfaitement plat et accès direct au couloir
- Avantages du Boeing 787 Dreamliner : Humidité plus importante, hublot plus grand, mood lighting, renouvellement de l’air plus régulier
- Présence de WiFi à bord
- Larges écrans 16/9 dans les deux cabines, système de divertissements facile d’utilisation, rapide et avec de nombreux films

LES MOINS :

- Configuration dense en classe Economique avec 9 sièges de front et une assise de 17,5 pouces
- Pas d’aménagement particulier dans les parties communes
- Rangées avec hublots manquant en Economy et Royal Silk

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