Avis du vol Thai Air Asia Seoul Bangkok en classe Economique

Compagnie Thai Air Asia
Vol XJ709
Classe Economique
Siege 37K
Temps de vol 06:20
Décollage 09 Nov 17, 16:25
Arrivée à 09 Nov 17, 20:45
FD 14 avis
Timfly202
Par 729
Publié le 1 décembre 2017

Introduction


Bonjour à tous,

Après des années de lecture acharnées sur le site, je décide de franchir le pas et de poser mon report à l’édifice flight report.

Il est vrai que j’aurai pu depuis longtemps vous compter mes nombreuses navettes entre Toulouse et Lyon, mais les très connus sucré/salé d’Air France ou le T3 Lyonnais (maintenant Hall 1B) d’où embarque la compagnie orange avec ses viennoiseries + café à 4.50€ ont été (victime de leur succès ?) reportés un grand nombre de fois sur le site.

Effectuant un semestre à l’étranger à Séoul, je me dis que l’opportunité d’un voyage pas trop chère en Asie avec des moyens étudiants est tout à fait faisable. Pourtant, contrairement à ce que certains pourraient le croire, qui dit Asie ne dit pas forcément 1H d'avion du Vietnam ou de la Thailande. Lorsque vous êtes en Corée du Sud, les pays à +/-2h de vols, sont : la Chine, le Japon, Taïwan.
En effet, les pays touristique d’Asie du Sud Ouest sont à minimum 4h de vol. De plus, ce sont des pays (sauf la Chine peut-être mis à part Shanghai et Hong Kong) où la vie est relativement chère.
Pourtant c’est vers l'Asie du Sud -Est que je décide d’aller rejoindre des amis pour quelques jours en Thaïlande. Petit aperçu des prix sur les comparateurs et il n’y a pas photo, c’est Thai air Asia X qui ressort le grand vainqueur avec un billet aller retour à env. 215€ (certaines low cost coréenne à 280€ les autres à partir de 350€ (Korean Air ou Thai)). Très correct pour un vol annoncé de 6h sur leur site et pas besoin de bagages en soute pour quelques jours passés là bas. Et puis tant qu’à être en Asie, autant essayer le maître à bas coût des lieux.

Choix sur l’horaire, car la compagnie qui volait jusqu’ici 2x par jour vers la capitale coréenne a rajoutée certains jour depuis novembre 2017 un troisième vol quotidien. Il serait d’ailleurs intéressant de savoir si cette dernière grappille des parts de marchés aux grandes traditionnelles que sont Asiana airlines, Korean Air ou Thaï Airways ou alors stimule la demande déjà importante entre les deux capitales.
Finalement les horaires seront choisi en fonction du prix (le moins cher.) quitte à prendre une low cost, autant jouer le jeu jusqu’au bout.

Flight Report



Bienvenue à bord de ce flight report,

C’est donc une aventure low cost qui nous emmènera de la jeune Séoul, à la ville des anges (Bangkok) à bord d’une des compagnie low cost les plus connue du monde Air Asia. Ou du moins une de ses filliales à bas coût dite « long courrier » Thaï Air Asia X.

Départ aux alentour de 12h30 de Séoul station avec l‘AREX qui reste pour moi la meilleure option qualité/prix pour rejoindre l’aéroport d’Incheon assez excentré de Séoul.
photo img_4501

Pour 4000 KWR et 58 min de trajet me voilà à l’aéroport direction l’enregistrement D. Et là désastre….


Une foule immense … deux vols Air Asia x qui partent avec une demie heure d’intervalle ainsi qu’un vol Zest Air Asia pour Kalibo. Impossible, même après négociation pour imprimer le boarding pass directement à un comptoir, il faut faire la queue avec tout le monde avec ou sans bagage en soute. Énormément de passagers avec des bagages en soutes…

Notre équipage du jour.
photo img_4508


Je trouve cela dommage d’obliger des passagers sans bagages en soute d’attendre avec les autres car c’est une perte de temps considérable et attendre dans une queue ce n’est pas ce que je préfère d’une marnière générale. Je crois que je regrette déjà le E-boarding passe d’Easy Jet ou les BLS de notre chère compagnie nationale. Après une heure d’attente, j’accède enfin au guichets. Un changement de place est demandé et accordé, une vérification des passeports et le tour est joué en 3 min top chrono. Bref je ne reviendrai pas sur le temps d’attente pour avoir un simple boarding pass, Après tout il n'y a que parce que je suis français que j'arrive à râler sur ce genre de situation.

photo img_4509


La sécurité et les postes frontières sont passés à une vitesse qui ferait pleurer les usagers de CDG.
C’est du satellite de Incheon que partent la plus part des vols opérés par une compagnie non sud coréenne en général.

photo img_4510


Petite pause déjeuner avant de monter à bord avec un Tacos Bell très moyen mais mangeable.

photo img_4511

A 15h30 je me dirige vers la porte, toujours rien, le vol est bien indiqué à l’heure , l’avion est là Mais l’équipage est toujours dans la salle d’embarquement.
Je pense qu’il y aura du retard pour un vol devant partir 16h25. Mais il est de coutume pour les compagnie de rallonger le temps de vol afin d’absorber toute sorte de retard qui pourrait faire l’objet d’une plainte envers la compagnie ou d’un courrier d’un usagers mécontent.
Voici la bétaillère du jour, un des six A330-300 que Thai Air Asia X possède, aujourd'hui nous volons avec le HS-XTC, livré à la compagnie en 2015 avec 12.2 ans d'âge.

photo img_4513photo img_4516


Avec un petit regard sur flight radar, je vois que les vols sont souvent 30min en retard mais atterrissent toujours à l’heure.
photo img_4527photo img_4528


Pas grand chose à faire dans ce terminal, je n’ai pas beaucoup exploré à vrai dire.

Petit aperçu de la faune locale.



L’embarquement est lancé vers 16h10 …


Je n’ai jamais été aussi proche de la bétaillère.

L’accueil est souriant,

Découverte de la fameuse cabine qui équipe une cinquantaine d’A330 de la compagnie (filiale comprise)

photo img_4532

Premières impressions, les couleurs sont laides et il y a beaucoup beaucoup beaucoup de sièges pour un A330 même trop.

J’arrive à mon sièges, le 37K, Voici mon espace de voyage pour les 6 prochaines heures.



Verdict, sièges étroit certes, enfin comparable à certain A320 ou 737 que j’ai déjà pu prendre mais le pitch est vraiment royale pour une low cost. Même lorsque le voisin incline son sièges je peux étendre mes jambes, autant dire que l’espace entre les sièges va très bien à mon mètre 72. Présence d’un appui tête ce qui est non négligeable sur du low-cost.


Après cette agréable surprise, comme un bonheur n’arrive jamais seul, je n’ai pas de voisin, c’est donc une rangée pour mon ami et moi. Plutôt pas mal car on ai moins l’impression d’être serré sur ces sièges vraiment étroits.

Pour info, le vol était rempli à 350/377 PAX que l'appareil peut accueillir, ce qui est plutôt un très bon remplissage.

Je suis honnêtement surpris par l’espace disponible entre les sièges. Je me disais qu’il y avait une raison çà ce que la compagnie soit 9 fois élue meilleure low cost du monde.



On repousse en retard,


On attend sur le tarmac le feu vert de la tour pour rouler jusqu’à la piste
Roulage assez court, avec démonstration de sécurité à l’ancienne, après cette longue attente, on passe devant le maître des lieux, et on decolle.



Vu sur l’immense terminal cargo d’Incheon.
Pour l’anecdote, les compagnies cargo marchent très bien ici car les seul manières d’exporter ou d’importer des marchandises vers la Corée du Sud se font par voie aériennes ou fluvial, la Corée du Nord coupant tout accès par la route à sa voisine occidentalisé.


On vire à gauche, direction les températures chaudes



Une fois la consigne lumineuse qui nous indique gentiment de rester assis est éteinte, l’équipage prépare le service.
Tout d’abord distribution des repas pré-commandés, vient ensuite le BOB.
Les prix sont corrects et l’offre reste correcte je trouve.



Néanmoins je ne prendrai rien. Soit on est low cost soit on ne l’est pas. Désolé Air Asia je ne vous rapporterai pas beaucoup aujourd’hui.

Réseau de la compagnie :
International
photo img_4590
Domestic
photo img_4591

Mon IFE du jour, j’ai connu mieux. Mais bon, il faut bien rester à jour pour les cours car les cours en Corée ça ne rigole vraiment pas. Le pays a en effet décidé dans les années 50 après la guerre de Corée du tout miser sur l’éducation afin de relever le pays.



Mon ami demande gentiment si l’eau est gratuite à l’hôtesse lors de son passage, réponse négative, mais l’hôtesse sûrement prise de pitié pour nous nous propose un verre d’eau chaude. Nous acceptons c’est une gentille attention. C’est vrai que 2.50€ la bouteille d’eau …

photo img_4593

Les hôtesses sont très souriante durant le service. J’ai été étonné par la proportion de personnes prenant à manger à bord. Honnêtement les hôtesses se sont arrêtées à chaque rangée. Même les odeurs de nourritures n’arriveront pas à me faire consommer.

voici l'inclinaison du siège qui n'est pas trop mal voir plutôt satisfaisante.
photo img_4563photo img_4569

La tablette,
photo img_4567

le plafonnier est assez récent ,
photo img_4614

C’est ensuite au tour du duty free, la aussi qui connaît un succès de la part de la famille installée devant et sûrement en grand voyage familiale en Thaïlande.
Il est même possible d'acheter la fameuse casquette que le PDG d'Air Asia porte lors des commandes de centaines d'Airbus.

photo img_4584

Des couvertures sont disponibles à la location ou à la vente
photo img_4612

Vers le milieu du vol, je m’improvise une pause dans mon travail pour faire un Petit tour vers les commodités pas très propres.



Signature low cost de ce flight report. (bouteille acheté à l'aéroport)

photo img_4576

Ma rangée, pendant le vol
photo img_4598

Dehors, le soleil se couche.

photo img_4573photo img_4604

Une fois le duty free terminé, toute les lumières sont éteintes.
photo img_4603


Je commence donc la rédaction de ce flight report.

photo img_4616

On commence la descente,
Survol de Bangkok de nuit,



Atterrissage avec un touché des roues assez tardif, nous sortirons au bout de la piste avec un freinage assez fort.
photo img_4622photo img_4623

Arrivée en porte, on se gare à côté d'un confrère pour Tokyo.
photo img_4625photo img_4626
Nous arrivons sur Bangkok et débarquement.

Nous marchons vite afin d'éviter les nombreux vols chinois qui arrivent à cette heure là et donc synonyme d'une file interminable à l'immigration.

photo img_4628photo img_4630

Voici la route empruntée aujourd'hui.
photo img_4766

Merci de m'avoir lu et à très bientôt.

N'hésitez pas à commenter pour que j'améliore mes prochains FR.
Afficher la suite

Verdict

Thai Air Asia

6.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements2.0
Carte payante7.0

Seoul - ICN

9.0/10
Fluidité6.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Bangkok - DMK

4.5/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services3.0
Propreté3.0

Conclusion

En conclusion, lorsque l'on demande du low-cost, il est normal que certains services ne soient pas inclus et payant. Néanmoins, Air Asia remplie totalement sa part du marché car elle propose des avions récent, certes densifiés mais avec de la place pour les jambes. Il est vrai que le fait de ne pas avoir de voisins à accentué cette impression d'espace car les sièges sont vraiment étroits. Mais niveau qualité prix, c'est vraiment le meilleur deal que j'ai eu jusqu'ici. (215€ A/R pour 6h de vol). Le BOB est vraiment abordable, et l'équipage est très humain, ce qui peut ne pas être le cas sur certaines compagnies low-cost.
Le vol est tout de même difficile à noté car pour une low-cost la cabine est vraiment confortable, l'équipage professionnel, le divertissement inexistant, et la restauration je n'y ai pas goûté mais les prix étaient abordables.
Pour moi, la compagnie ne mérite pas le 6.5 /10 j'ai mis car c'est une low-cost mais plutôt un 7.5/10 si on enlève l'IFE.

Les +:
- Rapport Qualité/Prix
- Le pitch (32 inch.)
- Appui-tête
- Equipage souriant et agréable
- BOB abordable

Les -:
- Pas d'eau offerte sur un vol de 6h
- Siège étroit
- Aeroport de Don Mueang très vieux et peu comode d'accès
- Toilette sale
- Pas d'IFE et géovision

Sur le même sujet

18 Commentaires

  • Comment 421126 by
    KL651 4261 Commentaires

    Bienvenue et merci pour ce 1er FR.
    Tarif en effet imbattable pour un vol si long mais pour le reste ça n'a rien de folichon, heureusement que les PNCs sont sympas.
    Le BoB n'est pas cher pour un occidental mais pour un Thaï bien plus...

    • Comment 421454 by
      Timfly202 AUTEUR 7 Commentaires

      Merci pour votre commentaire,
      En effet, pour le tarif payé je m’attendais pas à avoir un confort digne d’une traditionnelle asiatique mais j’ai été agréablement surpris.
      Oui, pour le BOB si on compare le pouvoir d’achat d’un occidental avec celui d’un thaï il n’y a pas photo, c’est chère.

  • Comment 421128 by
    lagentsecret SILVER 9519 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Pour un premier c'est plutôt réussi et complet

    "Je suis honnêtement surpris par l’espace disponible entre les sièges"
    Sans doute du en grande partie au fait que vous êtes de taille moyenne

    "Même les odeurs de nourritures n’arriveront pas à me faire consommer. "
    C'était manifestement un challenge

    "Signature low cost de ce flight report. (bouteille acheté à l'aéroport)"
    Pas plus chère qu'à bord ?

    "- Pas d'eau offerte sur un vol de 6h"
    Je trouve que c'est hors sujet car c'est le principe du low cost : à prendre ou à laisser

    AU final un bon vol vu les conditions optimales que vous avez eues

    A bientôt pour le vol retour

    • Comment 421455 by
      Timfly202 AUTEUR 7 Commentaires

      Concernant la place pour les jambes, mon ami qui est de grande taille a trouve que le legroom était plus que respectable surtout pour une low cost. Pour mémoire, l’espace était semblable à l’économie de BA sur 787. (Bon point pour Air Asia ou mauvais pour BA je ne sais pas.)
      La bouteille acheté à ICN pour 900W (70ct € env.) soit moins chère qu’à bord.
      Pour l’eau il est vrai que je suis sur une low cost mais les low cost Sud coréenne proposaient un verre d’eau sur les vols de 1h entre Gimpo et Jeju d’après mes souvenirs. C’est pourquoi si un vol de 6h je m’attendais peut être à ce qu’un service gratuit soit proposé. (J’ai peut être eu tort?)
      Mais finalement bon vol oui.

      Merci beaucoup pour votre commentaire.

  • Comment 421130 by
    Leadership TEAM GOLD 4048 Commentaires

    Merci pour ce premier FR très complet et bienvenue sur Flight-Report ;)

  • Comment 421171 by
    pititom GOLD 9617 Commentaires

    Kamsahamnida pour ce FR, après toutes les lectures !

    C'est vrai que le prix est bas. Mais la prestation aussi. Si on compare 215€ avec les 350€ de TG ou KE, y'a pas photo....mais la comparaison avec les LCC coréennes à juste 70€ de différence ferait réfléchir (quand on voit le checkin et la densité), surtout pour quelqu'un avec statut (files prioritaires, salon, issue de secours, etc...)

    A la fin, confort acceptable avec le siège neutralisé. On y retrouve même le kit AF en trousse à crayons je vois ^^

    A la prochaine !

    • Comment 421361 by
      lagentsecret SILVER 9519 Commentaires

      Pas d'accord avec ton analyse surtout à ICN pour un pax à statut *A : pas de file prioritaire pour le PAF/PIF, salon moyen (je me demande si le Taco Bell n'est pas préférable) et bonde, pas de choix de sièges aux issues que ce soit sur OZ ou TG donc personnellement je choisis le low cost avec un siège plus

      • Comment 421463 by
        pititom GOLD 9617 Commentaires

        C'est juste, je m'emballe un peu vite sur les files prioritaires à ICN, qui n'existent pas et dont j'ai en plus fait les frais récemment ^^ Par contre, il est bien possible d'avoir les issues avec OZ (même en *G LH comme c'était mon cas, certes il y a quelques années).

    • Comment 421457 by
      Timfly202 AUTEUR 7 Commentaires

      C’est vrai que pour le prix payer, on s’attend pas à un service haut de gamme. Néanmoins, même pour 70€, lorsqu’on est étudiant ça rajoute toujours des économies qu’on pourra dépenser sur la destination finale ;)
      Néanmoins, je n’ai jamais testé une LCC coréenne sur de l’international mais je sais juste qu’elles utilisent des 737 pour la plupart ce qui limite la file pour le Check in évidement. Après question service, mis à part le verre d’eau qui doit être gratuit, et sur certaine le bagage en soute de 15kg gratuit on reste sur du low cost. Comme je restais quelques jours je n’avais pas besoin du bagage en soute, sinon peut être que j’aurai opté pour cette option la. À voir la différence de prix.
      Oui, finalement on est presque sûr de la business européenne en terme de siège neutralisé ;)
      Merci pour votre commentaire

  • Comment 421180 by
    Numero_2 SILVER 8295 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue sur le site.

    Comme Pititom je trouve que l'écart de prix par rapport à d'autres compagnies n'est finalement pas si important. D'autant que vous avez subi tous les désagréments du low cost (files d'attentes interminables, cabine densifiée, BoB only, ...).

    Apparemment la cabine était assez calme pour vous permettre de plancher sur vos calculs. ^^

    A bientôt.

    • Comment 421459 by
      Timfly202 AUTEUR 7 Commentaires

      Merci pour votre commentaire,
      Il n’est certes pas important mais pour un étudiant toute les économies sont bonnes à prendre ;)
      Ahah oui exacte, même pas eu besoin de payer en plus pour aller en “quiet zone” et pas de distraction non plus venant soit de la géo vision ou de la PTV inexistante.

  • Comment 421235 by
    akivi GOLD 1728 Commentaires

    Pour un premier report c'est impeccable, merci et bienvenue sur le site !

    377 pax dans un A330-300, c'est à se demander comment ça rentre, surtout avec un pitch comme ça :)

    Très étonné de votre passage obligatoire par le check-in, je pensais qu'une low-cost aussi puissante qu'Air Asia aurait des process beaucoup plus simples et digitalisés ! Mais bon, personne n'est parfait ;)

    A bientôt !

    • Comment 421461 by
      Timfly202 AUTEUR 7 Commentaires

      A DMK il n’y a eu quasi aucune attente, comme nous c’est une base Air Asia. Et j’ai lu sur leur site que certaines escales pour certains vols avaient des BLS mais je ne sais Plus lesquelles.
      Oui, un A330 avec 377 ça donne déjà une heure de queue au Check in mais il me semble que Cebu Pacific exploite ses A330 à 436 pax ...

      Merci pour le commentaire :)

  • Comment 421257 by
    LUCKY LUKE GOLD 2183 Commentaires

    Bravo pour ce 1er FR très réussi. On en redemande.
    Tout à fait d'accord avec le sentiment de frustration de devoir faire la queue au check-in avec tous ceux qui ont des bagages à enregistrer. La chance cependant d'avoir eu un siège libre malgré le remplissage élevé. Ceci étant, 377 sièges dans un A330-300, ce n'est effectivement pas de la hyper-haute densité quand on sait que certaines compagnies exploitent ce type d'avion à plus de 400 pax. Y avait-t-il une mini classe premium comme sur l'A340 Air Asia X que j'avais pris en ORY-KUL au temps éphémère de cette ligne ? Je me souviens qu'elle était curieusement située dans la cabine du milieu, juste après la porte 2.
    Merci encore pour le partage avec ce FR très complet et très agréable à lire.

    • Comment 421462 by
      Timfly202 AUTEUR 7 Commentaires

      Oui il y avait une petite cabine premium flat bed situé à lavant de l’appareil, constitué de 12 sièges. Je suis allé demander le coût d’un upgrade mais 200€ pour le tronçon ICN-DMK seul, ca faisait un peu chère finalement.

      Merci de votre commentaire :)

  • Comment 421331 by
    mogoy GOLD 8506 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue parmi les contributeurs.

    Epoque bénie qui voit l'arrivée des lowcosts à ICN.
    De mon temps, il n'y avait guère que les prémices avec Air Busan ex GMP.

    BoB raisonnable en effet.

    Air Asia vole vers IKA mais je ne suis pas sûr que je tenterai l'aventure du moins pas pendant la première année.

    "Le pays a en effet décidé dans les années 50 après la guerre de Corée" cela ne remonte pas à la guerre proprement dit. Mais la culture de l'éducation est fortement ancrée dans le confucianisme dont les Coréens sont les plus fidèles héritiers à ce jour. C'est plus la démocratisation (et l'occidentalisation) de cet accent sur l'éducation qui est à l'origine du succès (avec beaucoup, beaucoup d'huile de coude et de sacrifice).

    "Même les odeurs" moi ce serait plutôt l'inverse !

Connectez-vous pour poster un commentaire.