Bonjour à tous et bienvenue sur le gros morceau de ce trajet aller.
Pour rejoindre Hong Kong, même avec ce tarif assez bas (pour rappel ~350€ A/R au départ de GVA) j'avais plusieurs choix qui s'offraient à moi, re-passer par CDG et voler AF, ou profiter de ce voyage pour prendre une dernière fois (sans doute) le 747-400 qu’opère KLM sur cette liaison. De plus, je n'ai jamais volé KLM sur du long courrier, donc j'en profite.
Initialement, l'intégralité des billets avait été réservé en Y, mais assez vite, je me dis que quitte à voler sur la reine des cieux, autant le faire avec classe, business class! Je me mets donc en quête d'un surclassement pour ce vol. Pas grand chose de dispo jusqu'à ce que miraculeusement, un upgrade en miles fasse son apparition début novembre. C'est donc délesté de 90 000 miles (une sacrée somme quand même) que je volerai en J sur ce vol, qui plus est au pont supérieur! Ne sachant pas à quelle sauce FB va nous manger l'an prochain, et les miles ayant tous plus ou moins une durée de vie, je relativise!
Le routing intégral est, et sera, accessible ici:
30/11/2017 - CDG-GVA - AF1642 - Y - A321 -> C'est par là 30/11/2017 - GVA-AMS - KL1928 - Y - B737-700 -> Par ici 30/11/2017 - AMS-HKG - KL887 - YJ - B747-400 combi -> C'est là que ça se passe!
Je vous rassure, ce n'est pas le siège qui m'a été attribué :) Même si ça aurait peut-être été intéressant… On note toujours quelques problèmes dans les applications!
C'est à la sortie de mon vol arrivant de Genève que je vous avais laissé. Je suis ravi car j'ai pu avancer mon pré-acheminement vers Amsterdam, et je ne suis donc absolument pas stressé et pressé! Tant mieux car même si tout est efficace et bien indiqué, le cheminement m'a semblé bien long.
Il existe de nombreuses bornes de transit en libre service, et un contrôle automatisé des passeports qui permettent de gagner de précieuses minutes pour qui serait sur une correspondance courte, il existe d'ailleurs une file dédiée pour les passagers dans ce cas de figure, je n'en connais pas les conditions d'utilisation.
Il faut être un habitué des lieux (ou de Flight Report) pour savoir à quoi correspondent les numéros des lounges. Pour utiliser un angliscime bien moche, je trouve cela confusant :) Direction donc le airline lounge 52 qui n'est autre que le Crown Lounge KLM hors Schengen!
En passant, je remarque une espèce de bibliothèque avec des sièges aux couleurs bleues qui ne sont pas sans rappeler celles de KLM. L'endroit est joli, et c'est agréable à noter, utilisé par de nombreux passagers! (pas les sièges hein, la bibli!)
Je crois que c'est la première fois que je fois le logo KLM en regard des indications numérotées. L'ascenseur est un vrai plus.
Par contre, à la sortie de celui-ci, c'est la douche froide, la zone est en travaux, et plutôt en mode "gros-oeuvre"… Ca fait peur, c'est moche, et ce n'est vraiment pas quali!
L'accueil est correct, sans plus. Le salon est au diapason des couloirs, même si c'est moins brut de décoffrage! On le savait, le Crown 52 est en rénovation déjà depuis un moment, et c'est parti pour durer (fin des travaux annoncée pour Mars 2019!!!). Le planning des travaux s'affiche sur ce mur. Sur d'autres parois, on découvre des échantillons des futurs matériaux qui seront utilisés en ces lieux.
Alors malgré les travaux, le salon est parfaitement fonctionnel, plutôt lumineux, et il présente de nombreux espaces libres en ce début d'après midi, ce que j'apprécie. Les tables sont régulièrement débarrassées par du personnel souriant.
Là où le bas blesse, mais on le sait, c'est au niveau de l'offre solide. Plusieurs zones de "restauration" sont disséminées dans ce lounge qui est immense. Ca présente bien, mais on ne mange pas les étagères…
L'offre froide est présentée de façon quasi exhaustive sur cette photo. Avouez que ça ne fait pas rêver.
Il y a également dans un coin perdu d'un des buffets un bac de pâtes Bolognaise pour tout plat chaud…
Niveau liquide, je trouverai de quoi me contenter, mais les fontaines à soda font vraiment Mc Do US!
Pour ne rien arranger, la propreté n'est pas au rendez-vous, et le nettoyage des assiettes est très subjectif! Ca me dégoûte, je m'en ouvre à un personnel qui s'empressera de vérifier la pile en question. Positif.
Afin d'éliminer les miasmes du repas, et d'attaquer les 12 heures de vol à venir dans un relatif état de fraicheur, je demande à prendre une douche. On me remettra la lourde clé contre échange du BP. Il y a une demi douzaine de douches de disponible dans ce lounge (de mémoire) L'endroit est propre et suffisant. Une seule serviette, mais de quoi s'asseoir. L'eau est chaude et la pression suffisante. Quelques amenities sont disponibles (peigne, brosse à dents, mouchoirs…)
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Je glande encore un peu dans le salon, mais je ne traîne pas trop, je souhaite rentrer dans les premiers et pourquoi pas essayer de prendre quelques "belles" photos de l'appareil. Direction la porte F9 si ma mémoire ne me trahi pas…
Pour ce qui est des belles photos de l'appareil, il faudra attendre. Entre les reflets et les tensa-guides, je n'arrive pas à faire mieux.
Les files sont correctement matérialisées, le vol est en partage de code avec AF (AF8405). Cependant, tout le monde s'est agglutiné devant la file SP. Je remarque qu'il y a beaucoup de pax avec un besoin d'assistance.
L'embarquement débute, et les agents essayent de mettre bon ordre dans le joyeux bordel qui s'est formé en file SP. Je passe dans les premiers passagers mais je m'arrête presque immédiatement pour la photo :) Bon pour les reflets on repassera. Il s'agit de City of Vancouver gros pépère qui vient de passer la majorité et qui est arrivé de Mexico quelques heures auparavant. L'excitation monte d'un cran!
Une seule porte semble être utilisée ce soir, on s'en contentera hein!
Y a quelqu'un?
La porte pour le fret? Ce 747-400 est en effet dans une configuration "combi"
Je monte le petit escalier qui permet d'accéder au pont supérieur. Je suis attendu par 2 PNC d'un certain age, comme souvent sur KLM, mais au combien souriant, comme toujours (?) sur KLM :) Les PNC me débarrassent de ma valise en la rangeant justement derrière l'escalier après que j'ai pris ce dont j'aurais besoin pour le vol.
La cabine est encore assez vide, mais la J sera pleine à 100% (en tout cas à l'étage)
Instant porte.
Verso de la cabine vue depuis le milieu. J'aime beaucoup l'impression d'espace de cette configuration en 2-2. Le fait qu'il n'y ait pas de coffres à bagages au milieu y est pour beaucoup.
Vue sur mon siège initial (je changerai pendant l'embarquement pour laisser deux hommes d'affaire voyager ensemble)
Couverture et oreiller en place.
Le casque est présent, et la prise de courant alimentée. A noter pas d'USB sur cet appareil, sans doute trop âge, et malgré le retro-fit de la cabine effectué récemment.
Une boisson est proposée pendant que l'embarquement se poursuit. Eau, jus d'orange, ou Champagne Feuillatte.
J'ai pris mes aises, avant de déménager.
Voila qui est fait, je me retrouve au 77J, avec un voisin, mais cette cloison jouera son rôle de séparateur.
Coup d'oeil sur la casque que je n'utiliserai pas. A noter que l'usage d'un adaptateur jack est obligatoire si vous voulez utiliser votre matériel.
Dans la foulée, la trousse est distribuée. Elle fait très cheap, tout comme son contenu ultra basique!
L'IFE semble un peu à la traîne, surtout sur la résolution lors de la diffusion des consignes de sécurité.
J'aime beaucoup cette cabine, je me répète, mais je prends vraiment plaisir à être dans la bosse du 747.
La cabine est prête au décollage, nous repoussons pile à 17h40. Décollage dans un silence et un calme appréciable après un court roulage, il est 17.50.
C'est alors que les IFE décident de se mettre en carafe pour le moment.
Enfin, je ne sais pas encore…
Pas grave, le troley pour l'apéro est en vue. Ca reste un troley, mais légèrement décoré. Est-ce que je préfère ça à la nappe d'AF… sans opinion.
Le PNC le laissera là un bon moment. Étrange car il est juste devant la sortie de secours…
Personnellement, et ne mangeant pas de fromage, je prends les noix qui sont bien présentées dans ce ramequin, qui plus est il y en a en quantité! Pour la boisson, je tente le cocktail "signature" de la compagnie, plébiscité par nombres de FRistes: le flying Dutchman. Et pour faire passer, un petit verre d'eau, l'hydratation en vol, c'est important :)
Je déporte ça sur ma tablette! Et je m'équipe de chaussons. Ils ne sont pas distribués en vol, mais j'ai les miens!
Bon le reboot de l'IFE semble avoir fait son oeuvre à la fin de l'apéro. Moi qui avait déjà sorti la tablette :)
Oui mais en fait non… L'oshibori est distribué, mais l'IFE retombe comme un soufflé! La tablette n'est pas là pour rien.
Deuxième passage du chariot! La prise de commande du plat s'effectue à ce moment là, avec un PNC qui fait l'effort de se mettre à la hauteur du pax.
Je laisse de côté le cocktail qui ne m'a pas plu, trop sucré, trop amer! Je passe au whisky, honnête, et qui pour le plus grand plaisir des amateurs du site est servi sans glace :) Il s'agit d'un Highland Park 12 ans.
La serviette présente la traditionnelle boutonnière.
Le menu du vol. Côté solide.
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Côté liquide, ce n'est pas à la hauteur des caves business d'autres compagnies. Et je ne suis même pas sûr que ça soit au niveau d'une Y (j’exagère un peu…)
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Et voici le plateau tel que servi, avec l'entrée, une salade et un petit ramequin d'huile d'olive.
Alors j'aime / j'aime pas. J'aime: la vaisselle, la verrerie, l'huile d'olive J'aime pas: le plateau en plastique, la salière/poivrière en plastique, le plastique…
L'entrée, est pour le moins… particulière. Le mélange terre-mer que je ne trouve pas des plus heureux Beef and smoked tuna on horseradish cream
Clairement pas emballé par l'entrée, ni par le Tariquet trop acide qui m'accompagne pour ce curieux mélange. En plat, j'ai choisi le coq au vin, légumes et bacon croustillant. J'arrose le tout du Rioja… Je réorganise ma table pour me permettre de continuer à suivre mon film sur ma tablette, les IFE étant toujours en carafe.
C'est consistant et pas mauvais, le lard apporte un petit côté sympa.
Je m'interroge sur la présence de cette appendice, d'autant qu'elle semble en plastique…
Le dessert ne me laissera pas un souvenir impérissable, pas plus que le vin de dessert, un liquoreux australien de mémoire.
Après ces agapes en demi-teintes, je file aux commodités, qui sont propres et proposent quelques produits bienvenus.
Après le service, le couperet tombe, les IFE ne seront pas opérationnels sur ce vol. Le personnel essaye de voir avec le centre technique de Schipol, mais vu l'age avancé de l'appareil, j'ai des doutes.
Je décide donc d'aller faire un tour en bas, histoire de documenter le FR et me dégourdir les jambes, il s'agit déjà de mon 3ème vol de la journée. Vue de l'éco premium commercialisée par KLM en siège plus, pour 170€ de mémoire sans statut.
Puis l'éco classique.
Alors oui, il fait noir… ici non plus, les IFE ne fonctionnent pas. Au moins en haut, j'ai une prise de courant pour alimenter mon écran personnel. Un ultime reboot nous offrira une version verdoyante de l'écran.
Mon voisin s'est levé faire un tour également, il est circonspect, et nous engageons la discussion. Il vit à HK et me donnera quelques conseils sur les musts à faire en quelques jours. Il connait pas mal de monde dans la cabine et dans le personnel même s'il n'est pas issu du monde de l'aéronautique.
Les contrôles du siège fonctionnent, profitons en.
La cabine est alors plongée dans le noir, au moment où je fais mes illustrations du full flat.
Dans le noir… enfin pas tout à fait, ma veilleuse reste allumée… elle est en effet contrôlée depuis l'IFE. Je demande à ce qu'on redémarre le mien une ultime fois de façon à me permettre d'éteindre la lampe. Le personnel fera en fait un nouveau reboot global, rallumant par la même la cabine quelques instants :)
Une fois ce problème réglé, je décide de profiter un peu du vol pour dormir. Je dormirai correctement, mais le réveil à H-2 de l’atterrissage en mode plein phare n'est pas des plus agréables. D'autant que pour mon horloge interne, il est 2h40 heure de Paris! Ne vous fiez pas à l'image à l'écran, rien ne fonctionne.
Le trolley est de nouveau de sortie et positionné devant l'issue pour le PdJ.
Mon voisin a déjà commencé, oshibori, jus d'orange frais et eau fraîche!
Ca arrive quelques instants après pour moi. Il semble y avoir moins de plastique sur ce plateau. Au menu, viennoiserie (très bonne), des oeufs brouillés pas incroyables, mais surtout en trop petite quantité et une belle salade de fruits.
Je relance la machine en "brunchant" au champagne =) Le jus d'orange est bon, pressé sans doute avant notre départ mais il n'y a pas trop perdu!
Le vol approche de sa fin, les PNC passent distribuer les petites maisons, et je demande la dernière de la série à ma PNC en lui demandant "la maison d'Anhtony Fokker". Celle-ci sourit et semble au courant de ce que je lui demande. Il s'agit de 98ème miniature de KLM en hommage à Fokker, dont le F70 a été retiré du service chez KLM plus tôt dans l'année.
Pas de hublot, mais la descente est manifestement bien amorcée. Nous aurons fait un petit tour dans les airs, soit pour attendre, soit pour éviter un espace aérien interdit…
Et toucher tout en douceur malgré la taille de ce 747!
La prise de congés est parfaite, l'équipage a été adorable durant tout le vol, ils s'excuseront à nouveau du problème sur le système de divertissement. Je récupère ma valise et débarque rapidement. Vais-je réussir à faire mieux qu'à Amsterdam. C'est mal parti…
Mais au final j'y arriverai! :)
Les formalités sont expédiées rapidement, avec un passage dédié pour les voyageurs fréquents / echannel. Je n'ai pas de bagages à récupérer, mais je suis talonné par l'équipage de notre vol!
Et l'aéroport de Hong Kong qui nous souhaite (déjà) de bonnes fêtes, en Français dans le texte.
Je rejoindrai Hong Kong Station via le Airport Express en achetant une "Octopus Card", similaire à la Oyster Card Londonienne mais qui permet en plus de payer dans de nombreux commerces.
De façon pro-active, je recevrai un mail de KLM m'informant du dysfonctionnement sur le système de divertissement, et me proposant un dédommagement de 20 000 miles. Qu'en pense la communauté, je trouve ce montant correct et plutôt satisfaisant. Est-ce que j'ai une raison de vouloir gratter plus?
Merci à tous pour votre lecture et à très vite pour les vols retours. Excellentes fêtes de fin d'année à toute la communauté si je n'ai pas l'occasion de poster d'ici là!
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Verdict
KLM
6.3/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements2.5
Restauration6.5
KLM Crown Lounge 5 - Non Schengen
6.8/10
Confort8.5
Restauration3.5
Divertissements7.5
Services7.5
Amsterdam - AMS
8.4/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
Hong Kong - HKG
8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.5
Conclusion
Quel plaisir de voler sur cette machine. Je l'ai trouvé particulièrement silencieuses, et en haut, dans la bosse, on ne sent quasiment rien. Le tarif déniché pour profiter de ce vol était intéressant, l'upgrade en miles, un plaisir un peu cher. Dommage pour l'IFE, mais la gestion pro-active est clairement appréciable. L'horaire du vol est pas mal, même si le décalage horaire picote sérieusement :)
KLM: Je ne peux pas mettre la moyenne dans la note divertissement compte tenu du problème avec l'IFE, Quelques pax on eu la présence d'esprit de "se jeter" sur les quelques titres de presse disponibles dans la cabine :) Point fort incontestable du vol l'équipage. Je le répète, que je trouve plus avenant et à l'écoute que sur AF par exemple. J'ai noté une vraie volonté de répondre aux besoins/désirs des pax. Restauration en demi-teinte, mais on ne vole pas KL pour la gastronomie. La carte des vins mérite cependant une sérieuse montée en gamme! Le retro-fit de la cabine avec ces cabines "new world business class" est appréciable, surtout le full-flat. Dommage pour le full-access (seuls 3 sièges au pont inférieur le permette) et le manque de prise USB par exemple.
Crown Lounge 52: Ici non plus, impossible de donner la moyenne dans la rubrique catering. Cela devient vraiment problématique pour un flagship lounge surtout "hors schengen". La saleté de la vaisselle est un truc repoussant! Plusieurs d'entre vous l'on déjà souligné, on serait presque mieux côté Schengen! Attendons de voir ce que donneront les travaux, si FB me laisse toujours accèder aux salons d'ici là... Pas grand chose d'autre à signaler côté lounge, le salon était débarrassé régulièrement, de nombreuses prises et places disponibles. Des douches propres et un wifi performant, je n'en demande pas beaucoup plus.
AMS: Grand en transit, mais bien foutu, de nombreux services sont destinés à faciliter la correspondance des pax. Pour le reste RAS.
HKG: Tout est bien fait pour le pax entrant, le e channel est un vrai plus. L'accessibilité est parfaite avec ce airport express qui relie l'aéroport à l’île de Hong Kong en 25 minutes par des trains impeccables.
30 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quelle joie de voyager à bord de la bosse de la reine du ciel ! Pas marrant cet IFE qui n'en fait qu'à sa tête... Le contenu de la trousse est rachitique, navrant Concernant le catering servit dans de la belle vaisselle, la première prestation est moyenne, la seconde assez bien... Les PNC sont adorables, cela change beaucoup de choses ! On carbure au Champagne, même au petit déjeuner, hips Et une maison de plus dans l'escarcelle de l'Opoman, une... Dans l'ensemble un bon vol
Re Hervé, Il est temps d'en profiter, DL a d'ailleurs effectué ses derniers vols en 747 ce weekend... Les différents reboots (prenant jusqu'à 30 minutes à chaque fois) nous ont fait espérer un IFE fonctionnel jusqu'au bout, mais il n'en fut rien. Il manque quelques petits accessoires dans la trousse, ainsi qu'une paire de "mules/chaussons" Effectivement, le ressenti global du vol est bon, l'appareil et surtout le personnel y sont pour beaucoup. Une maison, 20000 miles de dédommagement et le souvenir d'un bon vol dans cet appareil mythique :) Merci et à très vite. Mathieu (bis :))
Hello Clément et merci pour le commentaire, Bien d'accord avec toi sur le prix du surclassement, la somme est rondelette (voir plus) Je compense (un peu) avec le cumul de miles, je ne comprends toujours pas comment AF-KLM fonctionne, mais sur ce segment j'ai crédité en C1 à 100% alors qu'il était acheté en Y... Expérience mitigée certes, mais validée tout de même par cette cabine en full-flat, une bon équipage et un avion bientôt culte :) Merci encore et à bientôt.
Vous vous êtes fait plaisir avec ce surclassement et c'est bien l'essentiel
J'ai visité de nombreux salons, dont certains bien sur étaient très bas de gamme, mais je n'y ai jamais trouvé de la vaisselle sale !
Pour le reste l'offre est sans surprise mais au moins avec un plat chaud
On retrouve cette cabine très connue grâce aux séparateurs qui ont du servir d'entrainement à des snipers lol
Comme vous le dites on ne prend pas KL pour sa gastronomie mais seulement en essayant de ne pas finir avec une gastro
Un excellent équipage plein d'empathie permet de passer outre à tous les petits (et moins petits) désagréments
"Est-ce que j'ai une raison de vouloir gratter plus?" Je dirai oui : les assiettes sales sont inadmissibles et méritent une compensation, surtout que vous en avez des photos
Hello Gilbert et merci pour la lecture, J'avais presque pas prémédité mon geste en ce qui concerne le surclassement, bien content d'avoir succombé aux sirenes ! J'ai rarement vu des assiettes aussi sales, quelques traces par-ci par-là, c'est envisageable, là on aurait dit une assiette déjà utilisée! Malgré le plat chaud, l'offre reste extrêmement faible et peu flatteuse pour la compagnie Batave. Les séparateurs inamovibles ne sont pas très esthétiques mais permettent de s'isoler assez efficacement quand on voyage seul. Pour les voyages en duo, je pense que c'est plus problématique, le sniper aurait du utiliser un plus gros calibre!! Merci pour le conseil en ce qui concerne la compensation, ma question concernait initialement le problème d'IFE, mais il est vrai que l'état de la vaisselle est également un point à soulever! Merci encore et à très vite.
Ils ont toujours aussi fière allure ces jumbos de la KLM, si on oublie les quelques déboires techniques tels que la panne d'IFE. Quelle belle compensation que de pouvoir profiter de la fameuse bosse du 747 en compagnie d'un équipage sympathique (et avec en prime une charmante maisonnette Fokker pour compléter la collection) !
Hello Olivier et merci pour la lecture, Quand on arrive à éviter les reflets, les points, les autres pax, les photos du 747 rendent bien :) La maison est déjà partie dans la collection d'une amie qui ne vole plus KLM depuis un moment et n'a donc plus l'occasion d'agrandir la liste :) Le problème d'IFE est gênant certes, mais en J, il existe au moins une prise de courant qui permet d'utiliser son propre matériel, pour peu qu'on ai chargé quelques films avant le départ! Merci encore.
Merci de ce récit sur la Queen of the Skies Mathieu ! Toujours sympa de se retrouver dans la bosse ou dans le nez de cet appareil mythique. A bord le sièges est confortable et full flat à défaut d'être full acess. Life is plastic it's fantastique ! semble être la devise des équipes catering KLM qui abusent de cette matière en Business. Excellent équipage ce qui est le vrai point fort de KLM avec ce mélange de professionnalisme et d'approche chaleureuse typique. catering pas si mal même si l'entrée est bizarre. Certes pas de gastronomie chez nos amis bataves mais le plat principal et le petit dej ne sont pas mal. L'entrée est souvent sympa , la elle est étrange ! Bravo pour la maisonnette Fokker qui complète ta collection et te rappelle le dernier vol en F70 entre BRU et AMS.
Hello Christophe et merci pour la lecture et les remarques, J'appréhendais un peu de partager le duo de siège, mais mon voisin à été remarquablement calme, je pense que je me suis plus déplacé que lui. Le présence abusive du plastique est un point qui revient régulièrement sur KLM. Et si j'en crois d'autres FR, notamment celui de Captain87 entre AMS et PTY, le même catering servi sur un vol différent à eu la même sanction! Effectivement, joli clin d'oeil au dernier vol en F70 d'Octobre dernier, cela m'a d'ailleurs permis d'engager la discussion avec la PNC! Merci encore et à très bientôt pour le retour.
Le prix en miles est délirant par rapport à la concurrence, comme le dit Clément.
Et franchement, ça ne donne pas envie, c'est pire que LH je trouve au niveau du visuel ! Et s'ils se mettent à faire du terre-mer comme LH fait du sucré-salé, c'est la cata ^^
Au moins, l'équipage rattrape le tout !
Bruncher au champagne est très sympa en avion, encore mieux en F avec du LPGS je présume ^^
Hello Jules, merci pour les remarques! Je valide le prix déconnant de l'upgrade, en même temps quand on voit ce que demande AF en numéraire pour un simple CDG-AMS... :) L'entrée est pleine de parti-pris, et franchement, c'était raté (pour moi en tout cas) Pour le reste du repas, on s'y retrouve, et les PNC sont un des points forts du vol. La carte des vins n'est franchement pas à la hauteur, mais le Feuillatte passait bien à 2h du mat heure de Paris !! PS: je n'avais eu le droit "qu'à un simple" VCP La Grande Dame lors de mon vol en First :) Merci encore et à très vite.
Bonjour Opoman , Pas de chance sur la prestation globale , normalement KLM offre un tres bon produit en business . Un catering moyen , un IFE en panne ;c est aussi l alea de prendre les vieux 747. Salon a Ams mediocre dans son offre , vraiment incomprehensible qu une compagnie de ce standing ne rehausse pas son offre. Merci pour ce FR et bonne fetes
Bonsoir et merci pour le commentaire, Je reste satisfait du vol, j'avais clairement choisi de voler en 747 et je savais que ce n'était pas du full access par exemple et que l'IFE n'était pas de dernière génération. Un bon repos de plusieurs heures restait le plus important afin d'arriver près à affronter la journée à Hong Kong, et la dessus pari gagné! J'attends de voir ce que donnera le nouveau salon à Amsterdam, mais en l'espèce, la très très grande majorité des membres du site partage notre avis: ce salon est une honte et n'est pas à la hauteur de la compagnie qui joue à domicile! Excellentes fêtes de fin d'année.
Bonsoir Franck et merci, Expérience validée malgré tout, il faut se rappeler de la chance que c'est de voler dans cet appareil, qui plus est en business :) La proposition pro-active de dédommagement est un geste que j'apprécie et m'incite souvent à ne pas sur-réclamer, j'ai reçu l'email le 1er décembre à 5h et les miles étaient sur mon compte dès le lundi! Au final j'ai cumulé les miles en classe C donc pas que du négatif... Merci et à plus tard pour la suite.
Haha pas à mon goût pour le cocktail, mais vu sa popularité sur le site, je dirais que le problème vient de moi =) Je l'ai trouvé assez amer et plutôt chimique en fait!
Merci pour le partage de ce vol en 747, toujours agréable de voler sur cette belle (et vieille) bête ! Perso j'évite le pont supérieur parce que le bénéfice de sortir dans les premiers à l'immigration s'évapore, le temps de descendre. Et voyageant souvent seul, le 1A est un fauteuil super quand on est seul.
Re Stephan, Les sièges solo étaient déjà tous occupés au moment de ma réservation, je me suis donc dit que j'allais privilégier la découverte du pont supérieur. De mémoire, je suis malgré tout sorti dans les premiers, je ne sais pas si les PNC retenaient la foule Y en bas, mais j'ai passé les contrôles en 10-15 minutes après ma descente de l'appareil, non sans avoir pris le temps de faire des photos décentes de la bête :) Le retour chauffe! Merci
Merci pour ce FR Mathieu. Quels déboires avec l'IFE surtout quand on doit allonger autant de miles pour un surclassement. Ce n'est pas la cave qui remonte le tout. Bruncher au champagne, je connais, et je vais remettre le couvert jeudi matin sur BA. Je ne suis toujours pas convaincu par le produit J KL mais j'aurais l'occasion de revoir mon jugement à l'aller de mon voyage special FR meetup de février.
Bonsoir Quentin et merci pour le commentaire, Comme tu dis, seule la compensation permet de réduire artificiellement la dépense en miles! La cave n'apportant rien de plus qu'un mal de crâne :) Enjoy ce brunch au champagne, même si pour quelqu'un ayant vécu à Dubai, les brunch au champ en vol ne sont pas au niveau de ce qu'on trouve à JBR ou Marina :) J'espère que ton vol sera bon, à tout le moins correct avec KL début Février! A très vite.
Cher payé ce surclassement, mais au moins, ça vous a permis de voyager dans de bien meilleures conditions qu'en Y.
Le Salon n'envoie pas du rêve, mais on nous promet un saut en gamme une fois les travaux terminés, croisons les doigts.
La cabine est confortable, certes ce n'est pas du Full Access, mais de toutes façons, les "bossus" vivent leurs dernières années chez KL. Service pas si mauvais, mais la carte des vins continue à être le point noir de la J LC de KLM. L'entrée en question semble faire l'unanimité contre elle, d'un FR à l'autre. C'est une chose d'oser, c'en est une autre de réussir. Perso, à la place de cette entrée, j'aurais pris la soupe, une valeur sûre chez KL.
Le petite déjeuner pourrait être un peu plus copieux lui aussi.
Hello Philippe et merci pour ce commentaire, Voyager en Y sans IFE et sans prise pour alimenter les écrans persos, ça aurait été difficile. Ne parlons pas du siège. Je voulais faire une tour dans la bosse de la baleine avant qu'elle ne disparaisse du ciel européen! Je ne suis pas très soupe, mais effectivement, personne ne semble avoir apprécié le mélange terre-mer :) Le petit dej léger m'a permis d'attaquer directement la dégustation Asiatique a HK! Merci.
"Ne sachant pas à quelle sauce FB va nous manger l'an prochain, et les miles ayant tous plus ou moins une durée de vie, je relativise!"=> dans l'absolu, c'est déjà très élevé. Avec le nouveau système revenue-based, les 90.000 miles représenteront une vraie petite fortune. En tant que FB Ivory, il faut dépenser plus de 22.500 euros en billet (hors taxes). Enorme!!! Tu as bien fait de les dépenser maintenant
"Je suis attendu par 2 PNC d'un certain age, comme souvent sur KLM, mais au combien souriant, comme toujours (?) sur KLM :)"=> un certain monsieur péteux du moyen-orient les appelle des "Mamies". Tant qu'elles sont adorables et aux petits soins...
Mis à part justement le PNC qui fut au top, KLM ne fait pas spécialement rêver, tout comme le transit à AMS.
Pour la compensation, c'est honnête mais s'il est possible de gratter encore un peu, pourquoi pas?
Hello Bernard et merci pour ces quelques lignes, Je ne veux même pas adhérer à ton calcul, ça fait froid dans le dos! Je ne vois pas de qui on parle :) je préfère nettement ce personnel décontracté et au service du client que l'équipage que j'ai eu sur le retour vers CDG avec Air France. On sait a peu près a quoi s'attendre avec KLM, mis à part l'IFE qui n'était pas fonctionnel, pas de déconvenue. Hate de voir ce que va donner le nouveau salon à AMS parce que là, c'est plus que limite. Merci et à très bientôt.
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30 Commentaires
Quelle joie de voyager à bord de la bosse de la reine du ciel !
Pas marrant cet IFE qui n'en fait qu'à sa tête...
Le contenu de la trousse est rachitique, navrant
Concernant le catering servit dans de la belle vaisselle, la première prestation est moyenne, la seconde assez bien...
Les PNC sont adorables, cela change beaucoup de choses !
On carbure au Champagne, même au petit déjeuner, hips
Et une maison de plus dans l'escarcelle de l'Opoman, une...
Dans l'ensemble un bon vol
Merci pour le partage, à bientôt !
Il est temps d'en profiter, DL a d'ailleurs effectué ses derniers vols en 747 ce weekend...
Les différents reboots (prenant jusqu'à 30 minutes à chaque fois) nous ont fait espérer un IFE fonctionnel jusqu'au bout, mais il n'en fut rien.
Il manque quelques petits accessoires dans la trousse, ainsi qu'une paire de "mules/chaussons"
Effectivement, le ressenti global du vol est bon, l'appareil et surtout le personnel y sont pour beaucoup.
Une maison, 20000 miles de dédommagement et le souvenir d'un bon vol dans cet appareil mythique :)
Merci et à très vite.
Mathieu (bis :))
Expérience mitigée sur ce vol entre le catering moyen, la carte des vins nulle et l'IFE récalcitrant !
Et 90'000 miles pour un "simple" surclassement, je trouve ça hors de prix. J'ai réservé il y a peu un billet prime First pour 105'000 miles...
Bien d'accord avec toi sur le prix du surclassement, la somme est rondelette (voir plus)
Je compense (un peu) avec le cumul de miles, je ne comprends toujours pas comment AF-KLM fonctionne, mais sur ce segment j'ai crédité en C1 à 100% alors qu'il était acheté en Y...
Expérience mitigée certes, mais validée tout de même par cette cabine en full-flat, une bon équipage et un avion bientôt culte :)
Merci encore et à bientôt.
C'est quoi le syndrome LH? Le sucré-salé hasardeux? :)
Quoiqu'il en soit, j'y ai survécu!
Vous vous êtes fait plaisir avec ce surclassement et c'est bien l'essentiel
J'ai visité de nombreux salons, dont certains bien sur étaient très bas de gamme, mais je n'y ai jamais
trouvé de la vaisselle sale !
Pour le reste l'offre est sans surprise mais au moins avec un plat chaud
On retrouve cette cabine très connue grâce aux séparateurs qui ont du servir d'entrainement à des snipers lol
Comme vous le dites on ne prend pas KL pour sa gastronomie mais seulement en essayant de ne pas finir avec une gastro
Un excellent équipage plein d'empathie permet de passer outre à tous les petits (et moins petits) désagréments
"Est-ce que j'ai une raison de vouloir gratter plus?"
Je dirai oui : les assiettes sales sont inadmissibles et méritent une compensation, surtout que vous en avez des photos
A bientôt et bonnes fêtes de fin d'année
J'avais presque pas prémédité mon geste en ce qui concerne le surclassement, bien content d'avoir succombé aux sirenes !
J'ai rarement vu des assiettes aussi sales, quelques traces par-ci par-là, c'est envisageable, là on aurait dit une assiette déjà utilisée!
Malgré le plat chaud, l'offre reste extrêmement faible et peu flatteuse pour la compagnie Batave.
Les séparateurs inamovibles ne sont pas très esthétiques mais permettent de s'isoler assez efficacement quand on voyage seul. Pour les voyages en duo, je pense que c'est plus problématique, le sniper aurait du utiliser un plus gros calibre!!
Merci pour le conseil en ce qui concerne la compensation, ma question concernait initialement le problème d'IFE, mais il est vrai que l'état de la vaisselle est également un point à soulever!
Merci encore et à très vite.
Merci pour ce FR
Quand on arrive à éviter les reflets, les points, les autres pax, les photos du 747 rendent bien :)
La maison est déjà partie dans la collection d'une amie qui ne vole plus KLM depuis un moment et n'a donc plus l'occasion d'agrandir la liste :)
Le problème d'IFE est gênant certes, mais en J, il existe au moins une prise de courant qui permet d'utiliser son propre matériel, pour peu qu'on ai chargé quelques films avant le départ!
Merci encore.
Toujours sympa de se retrouver dans la bosse ou dans le nez de cet appareil mythique. A bord le sièges est confortable et full flat à défaut d'être full acess. Life is plastic it's fantastique ! semble être la devise des équipes catering KLM qui abusent de cette matière en Business.
Excellent équipage ce qui est le vrai point fort de KLM avec ce mélange de professionnalisme et d'approche chaleureuse typique. catering pas si mal même si l'entrée est bizarre. Certes pas de gastronomie chez nos amis bataves mais le plat principal et le petit dej ne sont pas mal. L'entrée est souvent sympa , la elle est étrange ! Bravo pour la maisonnette Fokker qui complète ta collection et te rappelle le dernier vol en F70 entre BRU et AMS.
J'appréhendais un peu de partager le duo de siège, mais mon voisin à été remarquablement calme, je pense que je me suis plus déplacé que lui.
Le présence abusive du plastique est un point qui revient régulièrement sur KLM. Et si j'en crois d'autres FR, notamment celui de Captain87 entre AMS et PTY, le même catering servi sur un vol différent à eu la même sanction!
Effectivement, joli clin d'oeil au dernier vol en F70 d'Octobre dernier, cela m'a d'ailleurs permis d'engager la discussion avec la PNC!
Merci encore et à très bientôt pour le retour.
Le prix en miles est délirant par rapport à la concurrence, comme le dit Clément.
Et franchement, ça ne donne pas envie, c'est pire que LH je trouve au niveau du visuel ! Et s'ils se mettent à faire du terre-mer comme LH fait du sucré-salé, c'est la cata ^^
Au moins, l'équipage rattrape le tout !
Bruncher au champagne est très sympa en avion, encore mieux en F avec du LPGS je présume ^^
A bientôt !
Je valide le prix déconnant de l'upgrade, en même temps quand on voit ce que demande AF en numéraire pour un simple CDG-AMS... :)
L'entrée est pleine de parti-pris, et franchement, c'était raté (pour moi en tout cas)
Pour le reste du repas, on s'y retrouve, et les PNC sont un des points forts du vol.
La carte des vins n'est franchement pas à la hauteur, mais le Feuillatte passait bien à 2h du mat heure de Paris !!
PS: je n'avais eu le droit "qu'à un simple" VCP La Grande Dame lors de mon vol en First :)
Merci encore et à très vite.
Pas de chance sur la prestation globale , normalement KLM offre un tres bon produit en business . Un catering moyen , un IFE en panne ;c est aussi l alea de prendre les vieux 747.
Salon a Ams mediocre dans son offre , vraiment incomprehensible qu une compagnie de ce standing ne rehausse pas son offre.
Merci pour ce FR et bonne fetes
Je reste satisfait du vol, j'avais clairement choisi de voler en 747 et je savais que ce n'était pas du full access par exemple et que l'IFE n'était pas de dernière génération.
Un bon repos de plusieurs heures restait le plus important afin d'arriver près à affronter la journée à Hong Kong, et la dessus pari gagné!
J'attends de voir ce que donnera le nouveau salon à Amsterdam, mais en l'espèce, la très très grande majorité des membres du site partage notre avis: ce salon est une honte et n'est pas à la hauteur de la compagnie qui joue à domicile!
Excellentes fêtes de fin d'année.
Une expérience en demi-teinte même si le plaisir de voler dans la bosse du 747 aide à faire passer la pilule.
Le surclassement fut assez onéreux. La compensation me paraît correcte.
A bientôt !
Expérience validée malgré tout, il faut se rappeler de la chance que c'est de voler dans cet appareil, qui plus est en business :)
La proposition pro-active de dédommagement est un geste que j'apprécie et m'incite souvent à ne pas sur-réclamer, j'ai reçu l'email le 1er décembre à 5h et les miles étaient sur mon compte dès le lundi!
Au final j'ai cumulé les miles en classe C donc pas que du négatif...
Merci et à plus tard pour la suite.
Je l'ai trouvé assez amer et plutôt chimique en fait!
Merci pour le partage de ce vol en 747, toujours agréable de voler sur cette belle (et vieille) bête ! Perso j'évite le pont supérieur parce que le bénéfice de sortir dans les premiers à l'immigration s'évapore, le temps de descendre. Et voyageant souvent seul, le 1A est un fauteuil super quand on est seul.
A bientôt pour la suite !
Les sièges solo étaient déjà tous occupés au moment de ma réservation, je me suis donc dit que j'allais privilégier la découverte du pont supérieur.
De mémoire, je suis malgré tout sorti dans les premiers, je ne sais pas si les PNC retenaient la foule Y en bas, mais j'ai passé les contrôles en 10-15 minutes après ma descente de l'appareil, non sans avoir pris le temps de faire des photos décentes de la bête :)
Le retour chauffe! Merci
Quels déboires avec l'IFE surtout quand on doit allonger autant de miles pour un surclassement. Ce n'est pas la cave qui remonte le tout.
Bruncher au champagne, je connais, et je vais remettre le couvert jeudi matin sur BA.
Je ne suis toujours pas convaincu par le produit J KL mais j'aurais l'occasion de revoir mon jugement à l'aller de mon voyage special FR meetup de février.
Comme tu dis, seule la compensation permet de réduire artificiellement la dépense en miles! La cave n'apportant rien de plus qu'un mal de crâne :)
Enjoy ce brunch au champagne, même si pour quelqu'un ayant vécu à Dubai, les brunch au champ en vol ne sont pas au niveau de ce qu'on trouve à JBR ou Marina :)
J'espère que ton vol sera bon, à tout le moins correct avec KL début Février!
A très vite.
Cher payé ce surclassement, mais au moins, ça vous a permis de voyager dans de bien meilleures conditions qu'en Y.
Le Salon n'envoie pas du rêve, mais on nous promet un saut en gamme une fois les travaux terminés, croisons les doigts.
La cabine est confortable, certes ce n'est pas du Full Access, mais de toutes façons, les "bossus" vivent leurs dernières années chez KL. Service pas si mauvais, mais la carte des vins continue à être le point noir de la J LC de KLM. L'entrée en question semble faire l'unanimité contre elle, d'un FR à l'autre. C'est une chose d'oser, c'en est une autre de réussir. Perso, à la place de cette entrée, j'aurais pris la soupe, une valeur sûre chez KL.
Le petite déjeuner pourrait être un peu plus copieux lui aussi.
Voyager en Y sans IFE et sans prise pour alimenter les écrans persos, ça aurait été difficile. Ne parlons pas du siège.
Je voulais faire une tour dans la bosse de la baleine avant qu'elle ne disparaisse du ciel européen!
Je ne suis pas très soupe, mais effectivement, personne ne semble avoir apprécié le mélange terre-mer :)
Le petit dej léger m'a permis d'attaquer directement la dégustation Asiatique a HK!
Merci.
Tu as bien fait de les dépenser maintenant
"Je suis attendu par 2 PNC d'un certain age, comme souvent sur KLM, mais au combien souriant, comme toujours (?) sur KLM :)"=> un certain monsieur péteux du moyen-orient les appelle des "Mamies". Tant qu'elles sont adorables et aux petits soins...
Mis à part justement le PNC qui fut au top, KLM ne fait pas spécialement rêver, tout comme le transit à AMS.
Pour la compensation, c'est honnête mais s'il est possible de gratter encore un peu, pourquoi pas?
Merci Mathieu et passe de bonnes fêtes
Je ne veux même pas adhérer à ton calcul, ça fait froid dans le dos!
Je ne vois pas de qui on parle :) je préfère nettement ce personnel décontracté et au service du client que l'équipage que j'ai eu sur le retour vers CDG avec Air France.
On sait a peu près a quoi s'attendre avec KLM, mis à part l'IFE qui n'était pas fonctionnel, pas de déconvenue.
Hate de voir ce que va donner le nouveau salon à AMS parce que là, c'est plus que limite.
Merci et à très bientôt.
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