Bonjour à tous.
Voilà la suite de mon aller vers les États-Unis. La première étape de nos vacances étant la Californie et plus particulièrement Palm Springs. Je vous préviens, ce FR est long et lourd. Je l'ai meublé de plus de 140 photos. Je présente mes excuses aux petites connexions.
Récapitulatif des trajets :
Francfort FRA ? Londres LHR. Lufthansa (A321 - Economy)
Disponible
Londres LHR ? Los Angeles LAX. United (B777-200 - Economy)
Vous y êtes
San Diego SAN ? Houston IAH. United (A320 - Economy)
Disponible
Houston IAH ? Miami MIA. United (B757-200 - Economy)
Disponible
Miami MIA ? Houston IAH. United (B737-800 - Economy)
Disponible
Houston IAH ? Francfort FRA. United (B767-400ER ? Economy)
Disponible
Le dernière fois que j'ai pris un vol long-courrier de United c'était en 2003, sur un MUC-IAD. C'était une de mes pires expériences en vol (j'avais pas encore essayé Iberia). C'était encore l'époque de 2-5-2. Le personnel était désagréable, les sièges vieux, il n'y avait pas d'IFE. Bref, le genre de vol dont on se passe.
J'appréhendais donc un peu ce vol de 11h30 entre Londres et Los Angeles.
Arrivés de notre A321 de la Lufthansa, il nous faut courir vers la sécurité pour rejoindre la porte 49 du terminal 1. Heureusement on est au premier rang de la classe économique. Pas mal de passagers sont en retard pour leur vol. La plupart vont à Bruxelles. J'ai pas trop compris pourquoi des passagers lambda faisaient un FRA-LHR-BRU. Il doit y avoir moins cher et plus rapide.
Donc nous courons vers la sécurité, le personnel au sol nous indique la direction et nous demande notre destination. « Los Angeles ? Dépêchez-vous. Demandez à ma collègue en bas de vous faire passer la sécurité devant tout le monde. » Chose faîte. Un bon point pour le personnel au sol.
Ensuite il faut faire vérifier l'ESTA. Il y a une petite queue au niveau des comptoirs United. Le personnel United nous demande notre destination. On répond : Los Angeles. Ils nous disent de courir vers la porte parce que il y a bien 10-15mn de marche et d'aller au comptoir en porte 49. Là, ils nous referons nos cartes d'embarquement puis pour l'ESTA…il nous croit sur parole.
Donc nous courrons vers la porte. Il reste 40mn avant l'heure de départ. Ce terminal 1 est magnifique. Très spotter friendly et lumineux. Ma mère et mon petit frère commence à stresser. Moi, je reste calme. On a encore 40mn avant le départ et je pense que c'est suffisant alors je m'arrête prendre quelques photos.
Le terminal
Un A330-200 de South African.
Puis on arrive en porte 49, l'embarquement n'a pas encore commencé à 30mn de l'heure de départ. Il faut refaire nos cartes d'embarquements parce que Lufthansa n'a pas pris en compte les coordonnées du lieu où l'on reste aux États-Unis. Alors on repart avec une carte d'embarquement United alors que personne n'a commencé à rentrer dans l'avion. Ce sera le N228UA. Un peu plus de 10 ans et repeint aux nouvelles couleurs.
A côté un B767-300 aux anciennes couleurs repousse vers jenesaispasoù. Il n'y a pas assez de place assise alors je m'assoie par terre. Ils ont un sol assez confortable et pas froid.
Et voilà notre appareil pour les 11 prochaines heures. Il pleut des cordes à Londres, ce qui rend les photos difficiles.
Les décorations de noël dans le terminal.
HSBC, toujours présent
L'embarquement débute 20mn avant le départ prévu de l'avion. Je découvre la nouvelle cabine United et le 3-3-3 en B777. J'ai beaucoup aimé cette configuration.
Le casque donnée pour l'IFE. Le son est de qualité moyenne mais avoir un casque à la place des écouteurs permet de supprimer en partie le bruit de l'avion. Pour le vol, j'ai préféré utiliser mes propres écouteurs.
IFE que voici
A la base je ne devais pas être assis au hublot. On a demandé à la dame assise au 40K de changer avec ma mère qui était de l'autre côté du couloir. On a utilisé le prétexte : « On aimerait voyager en famille » alors que la vrai raison est que je voulais le hublot.
Quand je penses qu'en philosophie on a vu : « Ne fais pas aux autres ce que tu n'aimerais pas que l'on te fasse ».
Cela m'a permis de spotter ce qui passait devant moi.
Comme ce B777 d'Air India
Puis notre A321 qui repart, le D-AIRC
Puis SURPRISE !! Le B787 de LOT qui fait ses vols test en Europe
l'A321 d'Air France
On commence à repousser avec 30mn de retard. Je sens que je vais passer un vol agréable avec vue sur l'Islande, le Groenland, le Canada enneigé puis le Centre-Ouest de États-Unis.
En repoussant, on laisse la place à un autre B777 de United
Un A321 de British Airways qui a les dérives arrières rouges. Un ancien BMI ?
Et puis…encore une nouveauté ! Le B787 de Qatar Airways !
Les consignes de sécurités
Vue du terminal 1 que l'on a quitté
Un B77W de Turkish Airlines
Puis nous on s'embête pas, on double tout le monde pour décoller.
Décollage devant tout le monde avec vue sur les terminaux
Un A380 de SQ avec un B747 de Virgin
Des Virgin Atlantic
Puis du BA
Du BA et le petit Iberia vu dans mon FR précédent (FRA-LHR)
Et on se retrouve à nouveau dans les nuages
C'est partit pour la Californie ! Ça faisait longtemps que je n'avais pas pris le B777.
C'est seulement après avoir parcouru 90km et avoir passé les 18 500ft que nous traversons la première couche nuageuse
Il y a un assez large choix de films classés par catégories. La réception du tactile est assez mauvaise.
On va se poser à 30 000ft et voilà le premier service. L'apéritif composé de pretzels et d'une boisson
Sur les canettes de Coca on peut protéger les ours polaires
Voilà ce qu'on va avoir comme vue pendant plusieurs heures. Très très intéressant. Ça valait bien le coup que je me batte pour avoir mon hublot. Heureusement, je serais récompensé plus loin. Mais avec tout ces nuages, j'ai raté la première étape des « choses que je veux voir » : L'Islande.
Le repas arrive a l'approche de l'Islande. Lasagnes, Poulet ou…Végétarien ! IL Y A UN TROISIEME CHOIX ! J'ai pris les lasagnes. Avec, on a des crackers, une grande salade, un brownie, du beurre, de la vache qui rit et du pain. Le steward est très sympathique, motivé et agréable.
Franchement, c'était bon et copieux. Et il avait intérêt à être copieux vu ce qui suit…
Toujours la même chose à voir dehors. On est monté à 32 000ft et il y a toujours des nuages et des turbulences
Une autre boisson. L'avantage des compagnies américaines est qu'on vous donne toute la canette
A l'approche du Groenland les nuages commencent à se dissiper et on voit l'ombre de notre traînée sur les nuages. Tant mieux ! Je me suis pas mis du côté droit pour rater le Groenland.
La lune commence à nous suivre
Les nuages disparaissent petit à petit
Et lorsque l'on arrive sur le Groenland, il n'y en a plus aucun ! C'est assez dingue de traverser cette île de glace. On voit vraiment le phénomène de la fonte de celles-ci. C'est très impressionnant
On entame la traversée du Groenland. Les grandes étendues de neiges donnent l'impression d'être des nuages
Et on arrive de l'autre côté. Toujours aussi impressionnant
Et lorsque l'on quitte le « pays vert » les nuages réapparaissent. C'est la réelle signification du mot Groenland. Quand on y pense, c'est logique venant de langues de même racines que l'Allemand ou l'Anglais (Green-land, Grün-land).
Puis on arrive rapidement sur les côtes canadiennes complètements glacées
Beaucoup de paysages sous une lumière de couché de soleil
A ce moment là, on a le droit à une glace à la vanille. J'en aurais eu deux grâce à mon petit frère. Il reste 5h de vol.
On continue notre route au-dessus d'un Canada nuageux puis enneigé
Tranquillement on se rapproche de la frontière entre le Canada et les États-Unis
On continue notre petite route
Je décide de me détendre un peu puisqu'il n'y a plus que des nuages à voir et que la femme qu'on a déplacé commence à me détester puisque je suis le seul avec mon hublot ouvert. Bazinga !
Après un épisode de cette série, j'ouvre à nouveau mon hublot et…les montagnes américaines sont magnifiques ! Il n'y a que très peu de nuages et une superbe lumière
Puis on commence à croiser d'autres avions. Ça c'est le ciel américain ! Des avions partout
Les paysages changent un peu et deviennent un mélange entre montagnes et vallées enneigées
Puis on arrive au niveau du lac bordé par Salt Lake City
Et on continue
A l'approche de Las Vegas on a reçu une petite collation. J'ai longtemps attendu pour l'avoir, j'ai presque cru que l'on en aurait pas. Ce service est composé d'un sandwich au fromage fondu et au fromage non-fondu (les deux en même temps dans le même sandwich) dont le pain a aussi été cuit dans du fromage. C'est accompagné d'un paquet de chips, d'un sachet de moutarde et d'un petit chocolat. Le sandwich était tellement éc'urant !
Puis fini les paysages enneigés. On a maintenant un long désert montagneux
On croise toujours plein d'autres avions en vol
Nous voilà au-dessus de Las Vegas avec son aéroport proche du downtown. On voit bien la pyramide et le sphinx devant.
Nous nous retrouvons encore au-dessus du désert où l'on croisera plein d'avions avant d'arriver à Los Angeles
Un B737 de Southwest
Un avion non-défini
Le désert après Las Vegas
Un B757 de United
Toujours le désert
Un Airbus de US Airways qui doit se diriger vers Phoenix PHX
On continue vers LAX
On découvre les abords de Los Angeles
Un échangeur autoroutier, typique des États-Unis
Un aéroport que je n'ai pas encore réussi à identifier
Le pilote accélère la descente sur LAX
Downtown L.A.
Hollywood
En finale
Un B772LR de Delta juste avant le touché
Atterrissage avec 30mn de retard prise au départ.
Le terminal de United n'est pas placé du bon côté pour voir toute la diversité des compagnies à LAX. Le spotting sera un peu limité
Un B737 d'Alsaka Airlines
Un B757 de United Airlines
Un B767 d'American Airlines
Un B737-800 d'American Airlines
Un Airbus de United s'envole
Un B777-300ER d'EVA Air atterrit de son long voyage depuis Taïwan
Le même accompagné d'un B757 de United
Toujours le même 77W d'EVA Air
B767 d'Amerijet décolle
Le fameux « truc » de l'aéroport de Los Angeles
Nous voilà dans la voiture en direction de Palm Springs
Deux autres photos de LAX
Le B77W de Air New Zealand au loin
Deux B777 de United. Celui de gauche est le mien
Je pars demain pour San Diego et puis après demain c'est déjà le SAN-IAH-MIA.
Merci pour ce FR! Dommage pour la seconde prestation vraiment light. Vous avez de bonds réflexes pour ce spotting en plein vol! Et bien joué pour le panneau Hollywood!
Le problème de ces immensités arctiques, c'est que c'est très répétitif. La vue de Las Vegas est intéressante, de même que l'atterrissage simultané des appareils BR et UA (oui, Taipei, c'est assez loin...). Pour ce qui est de ce vol UA, le ressenti général est nettement plus favorable que la moyenne avec cette compagnie. Merci pour ce FR et bonnes vacances !
Merci pour ce FR!
Lorsque j'ai pris il y a 1 an et demi leur 767 International (comme vous en avez vu à LHR) je m'étais juré de ne plus JAMAIS RECOMMENCER.
Les PNC n'était pas du tout serviable et une, même, se pouffer de rire (oui vraiment, les gens la regardaient...) avec ses collègues lors des démonstrations de sécurité. C'était un LAX-BRU via IAD, je me suis HEURESEMENT arrêté à IAD. Il n'y a pas eu de repas, et l'IFE était plus petit et plus médiocre que celui AF. J'ai eu par-contre une très bonne impression sur Continental ( vol IAD-CDG) où l'IFE était parfait, le repas DELICIEUX, les PNC agréables et un SUPER confort.
En effet, en regardant bien vos photos, j'ai compris que ce 777 est un ex-Continental d'où ce confort. Depuis Continental et United ont fusioner, et il faut faire attention à bien prendre des ex-Continental et non pas des ex-United.
Bonne vacances!!
J'ai oublié de rajouter...
Sur les B767 United, les sièges Y+ sont vieux,inconfortable, pire que les Y (oui je dis bien Y) de AF (qui sont déjà pas terrible)!
Les sièges Y des ex-CO sont bien plus confortable!!!!!
Merci pour ce FR.
Finalement vous avez eu de la chance avec le UA en retard qui vous a permis de ne pas être pénalisé par le retard du vol LH
Bonne place au hublot et de beaux paysages survolés.
Même si la première prestation est très correcte ce qui m'embête avec UA c'est que la salade est considérée comme une entrée.
Vous avez été \choqué\ par ce plateau inespéré au point d'avoir fait un flou artistique ;)
De nombreuses et très belles photos aériennes.
Beau spotting à LAX
Le \truc\ s'appelle Encounter
A suivre ...
Très bon FR. Les lasagnes ont l'air bonnes et les vues du groenland sont superbes. J'ai vu le même type de paysage à un tout autre endroit du globe, le FR viendra dans quelques jours.
Comme Marathon, UA me fait meilleur impression que par le passé.
Bon spotting à LHR avec deux 787, et 2 exclus en plus ! J'aime beaucoup le LOT.
a+
Merci pour ce FR. Je vais peut être United fin mars pour Hawaii (j'hésite encore avec Air Canada) En tout cas votre reportage me donne envie. En effet je pense qu'il s'agit d'un ex Continental.
Pour le paysage désertique après Vegas, je pense que c'est la Death Valley, on reconnait bien la mer de sel.
Merci pour ce FR, de belles photos \glacées\, bonnes vacances !!!
Merci pour ce FR !
Sympa le 3-3-3, intéressant de voir ça sur une compagnie américaine...
Le survol du Groenland puis du Canada est toujours très agréable je trouve, bien que comme le dit marathon, répétitif.
Sympa les deux 787 à LHR. Celui de LOT est très beau !
Pour l'aéroport mystère, il s'agit de Ontario International Airport. ;-)
Merci, très beau FR.
Très beau FR.
Mon prochain objectif c'est l'A380 et le B787
En attendant le A350...
C'est vrai qu'une config en 3-3-3, c'est le top en B777.
@yadin: Air Canada que j'ai également prise est meilleur et on ne stress pas pour savoir si ce sont des appareil ex-UA ou ex-CO.
Merci pour ce FR, une chance de voir ce B777 a Paris ?
Le service est similaire a AC sur un vol de 6H, sauf plus de passages boissons.
Merci pour ce FR très complet.
Le 2ème repas est le cauchemar d'un cardiologue LOL
La reconfiguration en 3-3-3 est réussie, mais faudra comment les sièges vieillissent, car ça fait quand même très plastique.
Très jolies vues du Groenland, la réflexion sur la fonte des glaces fait réfléchir, mais bon la faire à bord d'un avion, c'est déjà être coupable.
Hâte de lire la suite du routing!
Merci pour ce FR !
Merci pour cet excellent FR bien complet !!! Beau spotting à LHR et LAX, et belles photos !!
United me donne une bonne impression sur ce vol, une belle cabine en 3-3-3 et de bons IFE Panasonic et un repas plutôt bon.
La dernière photos (le 77W ANZ) est en double
@marathon : Moi j'aime bien ces immensité arctique. Elles sont assez répétitives mais regarder ça me détend.
Oui, c'est vrai que c'était un bon vol sur tout les points. Je pense que la rénovation des cabines joue un rôle important.
@PMAS06 : C'est exactement ça ! Les ex-continental sont très bien et les united sont un peu en dessous. Quand j'ai discuté de leur fusion avec ma famille américaine, ils m'ont tous dit que c'était stupide de garder le nom United et pas Continental puisque la deuxième compagnie avait un service, un confort et une réputation largement supérieure à la première.
@lagentsecret : Flou artistique. Oui ! C'est exactement ce que j'ai cherché à faire ! :D Malheureusement non. Qi on regarde tout mes FR, je ne suis vraiment pas doué pour photographier les repas... Pourtant pour celui là j'avais essayé de faire mieux puisque j'ai pris les lasagnes et le brownie séparément.
\Encounter\ ? J'étais sûr que \truc\ n'était pas son vrai nom ;)
@Hcl75 : Hâte de le voir ce FR. Moi aussi le LOT me plait beaucoup. Je trouve la livrée sympathique.
@yadin : Je pense qu'il faut faire attention avec United. On peut trouver de très grands fossé de confort entre les appareils. Quelques B777 sont rénovés et peuvent être intéressant à prendre. Mais après, les autres B777 (plus particulièrement les domestiques) et les B767 peuvent être très désagréable.
@White : J'ai aussi été un peu surpris de voir du 3-3-3 chez une compagnie américaine. Bien vu et merci pour Ontario :)
@Saraoutou : Ah oui, je me suis raté pour la dernière photo...c'est pas très pro. Problème réglé ;)
@rayan210 : Je sais pas si il est possible de le voir à Paris vu que je suis sur Francfort...
J'ai oublié de le signaler, il y avait un passage régulier de boissons (verres d'eau, jus de fruit, soda, café, thé.)
@KL651 : Oui, pauvre c'urs...
Faudra effectivement voir comment elle vieillit mais oour le moment elle est agréable.
@A32X77WL : Bons IFE panasonic mais assez petit par rapport à ceux que j'avais pu avoir sur Delta ou la TAM. Le problème de la double photo est réglé
@Tous : Merci à vous tous :)
Bonjour !!
Excellent FR))) Très complet je trouve, le Groënland est décidément une région magnifique, déjà sur FSX, mais en vrai c'est magique)))
Une petite question... l'\encounter\ est un restaurant ??
Merci pour ce FR. Très bonnes vacances.
Merci pour ce magnifique FR et des photos sublimes...
Mais dites moi marathon, êtes-vous de mauvaise humeur ces temps-ci ? :-)
beau fr
Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR.
Beaucoup de magnifiques photos aériennes enneigées ou non.
UA fait effectivement une meilleure impression sur ce FR que l'idée générale.
@storymen : ah, mais le gros avantage de treize photos d'immensités arctiques sur une vidéo du même paysage, c'est qu'on peut les passer rapidement ;) et je reconnais que c'est un paysage plus intéressant qu'un océan.
\Moi, je reste calme. On a encore 40mn avant le départ et je pense que c'est suffisant alors je m'arrête prendre quelques photos.\ Moi j'aurais d'abord récupérer mes BP, et spotter après lol
Spotter en même temps un 787 Qatar et un 787 LOT, c'est fort quand même! :)
J'adore les vues de décollage à LHR.
Dommage pour l'Islande en effet, mais tu t'es bien rattrapé par la suite avec le Groenland et le Canada ;)
\ la femme qu'on a déplacé commence à me détester puisque je suis le seul avec mon hublot ouvert.\ Et oui, le FRiste est parfois relou avec les autres passagers pour le bien de ses reportages hihi
Mon dernier vol avec UA? En 2000 sur un IAD-FRA en 777! A l'époque il y avait déjà des PTV. Mais j'étais trop jeune pour me souvenir précisément de ce vol...
Belles photos à l'arrivée également.
Merci pour ce FR de qualité!
A+
Incroyable d'avoir pu survoler FRA pendant pratiquement toute la durée du vol. ;)
Non sérieusement, merci pour ces superbes vues, ça me rappelle de jolies souvenirs mais là c'est encore plus intense avec l'hiver.
Vraiment bien joué avec tout ce beau monde à LHR ! ;)
Quelle chance d'avoir eu un 77E retrofité. Un vol vraiment correct au final, surtout pour du UA.