Avis du vol Darwin Venice Geneva en classe Economique

Compagnie Darwin
Vol F7191
Classe Economique
Siege 6A
Avion Saab 2000
Temps de vol 01:15
Décollage 28 Déc 12, 14:10
Arrivée à 28 Déc 12, 15:25
0D 4 avis
Numero_2
Par GOLD 2952
Publié le 29 décembre 2012
Ciao a tutti !

Avant tout, je tiens à vous remercier encore une fois pour les commentaires très positifs que certains d'entre vous ont eu la gentillesse de poster sur mon précédent FR. Cela donne un bon feedback et motive à poursuivre l'aventure, chose qui demande un investissement certain à chaque rédaction de nouveau FR.

Après 2 jours passés à Venise parmi les hordes de touristes français et chinois, me voici sur le chemin du retour. Bien que je sois arrivé par un temps plus que maussade (cf vol GVA-VCE), les nuages ont laissé place à un ciel bleu agrémenté d'une légère brume ça et là.
Ayant choisi le déplacement en bus jusqu'au centre-ville lors du voyage aller, je décide de prendre le bateau pour le retour. Bien que le tarif de l'aller-simple soit plus élevé (14? contre 6? pour le bus), le trajet est des plus reposants et permet un spotting intéressant aux abords de l'aéroport. Cependant il faut se placer du bon côté du bateau et être très réactif. Comme le témoigne la photo ci-après, je n'ai pas été très brillant sur ce coup…
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Malgré ce cliché désastreux, je peux vous affirmer qu'il s'agit d'un A321 SU ;)

Un fois arrivé à bon port, le débarquement se fait aux abords du terminal principal.
Le long du chemin couvert qui y mène est placardée à intervalles réguliers une publicité critiquant l'administration italienne. Il est fait état du retard pris pour la construction d'un transport hectométrique entre le terminal et le débarcadère. Si l'on croit ce qui est écrit, le projet était prêt pour réalisation en 2003? Fin 2012, je vous assure qu'il n'y a toujours pas l'ombre de travaux :D. Quoiqu'il en soit, ce projet confère au luxe et n'est pas vraiment indispensable car le temps de marche nécessaire est de 5 minutes porte à porte.
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Arrivée devant le terminal. L'allure extérieure du bâtiment n'est pas terrible, et il faut emprunter des escalators pour accéder à l'étage des départs.

Voici le tableau des départs. On se croirait à CDG ;)
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Direction le comptoir d'enregistrement, où une petite file d'attente est déjà formée.
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Ici, la sous-traitance du service au sol est confiée à Aviapartner. A la différence de GVA, un comptoir est dédié au vol pour Genève.
On peut y voir les différents partages de code affichés en alternance :
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Il faudra 20 minutes à la préposée pour enregistrer tout ce beau monde, soit une petite dizaine de personnes. Piètre performance. On pourrait presque penser que le rythme de l'administration italienne dépeint sur d'autres compagnies privées ;)

Encore une fois, un tag spécial est apposé sur mon bagage à main pour qu'il fasse le trajet en soute.
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Passage de la sécurité en 5 minutes, malgré la confusion apparente qui y règne.
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Puis vient la grande surprise de cet aéroport : le hall airside Schengen. Vaste, lumineux, il donne une impression de volume. De plus, une mezzanine avec quelques bars et boutiques permet un meilleur point de vue pour spotter à travers les larges et immaculées baies vitrées.
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Voici donc un éventail non-exhaustif de ce qui se trouvait sur le tarmac en ce début d'après-midi :
E175 Alitalia
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Boeing 767 Delta
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E195 Air Dolomiti au contact
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Embraer AZ, Boeing 737 Air Berlin et ATR42 Swiftair
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Boeing 737 CSA
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747 Delta
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Lui se laisse plus facilement tirer le portrait maintenant ;)
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E190 KLM en livrée Skyteam très réussie.
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A343 Emirates, avant qu'il ne sorte du champ.
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Pushback de l'Air Dolomiti.
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Et qui pointe le bout de son nez alors que l'embarquement est censé commencer dans 5 minutes ?
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Du fait ce cette arrivée tardive, la porte d'embarquement ouvrira avec 15 minutes de retard sur l'horaire planifié.
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A noter que le personnel en porte est le même que celui du check-in, ce qui n'était pas le cas à GVA. Evidemment le paxbus nous attend sur le tarmac.
Les documents de voyage :
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Le bus nous dépose au pied de notre avion sous une lumière rasante. Il s'agira aujourd'hui du HB-IYD.
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A côté est stationné un Dash DHC-8 Air Berlin.
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Retour à notre Saab 2000. Le diamètre de l'hélice est impressionnant.
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Prêt à embarquer !
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Equipage différent du vol aller. De nouveau, l'accueil est très aimable.
Comme promis, voici plus de détails de la cabine. Les trois premiers rangs sont consacrés à la Premium Economy et leurs sièges arborent un repose-tête siglé Darwin. Les publicités ont quant à elles disparu du reste des sièges.
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Les fauteuils sont fidèles à eux-mêmes. On remarque les reliques de la glorieuse époque des vols fumeurs encastrées dans les accoudoirs. La taille des hublots m'a aussi semblé supérieure à la moyenne.
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Ils disposent même de repose-pieds escamotables !
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Les coffres à bagages sont de taille restreinte et disposés uniquement du côté droit. L'éclairage de la cabine y est intégré de façon à ce que leur intérieur soit illuminé ! Je n'ai pas souvenir d'un tel détail à bord d'autres avions.
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Mon voisin de gauche pour ce vol. Il sera des plus calmes malgré sa proximité mais par contre encombrant lors des prises de vues aériennes…
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Petit coup d'oeil au cockpit avant la fermeture des portes.
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On démarre les moteurs et commence le roulage. Message d'accueil trilingue de la PNC (Italien, Français et Anglais).
Le taux de remplissage de l'appareil est semblable à l'aller. 32 pax.

On décolle vers l'est après avoir laissé passer LH.
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Virage à 180 degrés sur la droite, puis survol d'une île longiligne. (saraoutou help me ;) )
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Puis la côte arrive.
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Le signal Attachez vos ceintures s'éteint. J'en profite pour aller visiter les toilettes pendant que la PNC prépare le trolley pour la collation.
Les place est limitée, mais ces WC sont immaculés et parfumés.
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Chose appréciable, un petit hublot donne de la luminosité dans cet espace confiné. Un bouton d'appel PNC est aussi présent pour qui voudrait se faire servir sur le trône :D
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Retour à mon siège. Le service vient de débuter et est effectué avec brio. Concernant la collation, le sandwich reste le même en tous points. Darwin doit avoir un espion sur FR, car il a entendu les critiques de Kilmarnock et Leadership ;)
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Dans ce verre estampillé Darwin se trouve un jus d'ananas.

Nous poursuivons notre route au-dessus du Lac de Garde.
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Peu après, un deuxième service de sandwich est proposé, mais sans refill (j'en vois déjà qui commencent à envisager de tester cette compagnie :D).
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Les Alpes arrivent et les premiers nuages apparaissent.
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Une fois celles-ci passées ne reste plus qu'une mer moutonneuse. Il y a eu inversion météorologique entre GVA et VCE…
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La descente sur GVA commence, et nous arrivons sous la couche nuageuse aux abords du Léman.
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L'approche se fera de manière traditionnelle.
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Atterrissage sans encombres et parking au satellite D. Excellent point qui nous évitera le paxbus. L'équipage nous souhaitera un bon séjour sur place, et la PNC tiendra une corbeille de bonbons à disposition des pax.

A côté de nous se trouve une vielle connaissance ;)
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Sorti de l'aéroport en 5 minutes, je me dirige vers la gare où je prendrai l'ICN (précision pour flyingjapans ;) ) pour rentrer chez moi.
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Verdict

Darwin

8.8/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Restauration8.5

Conclusion

Que dire de plus ? Si le vol aller s\'est très bien déroulé, celui-ci l\'a dépassé en termes de qualité du service et du repas.
Encore une fois, le Saab 2000 est un avion extrêmement confortable et silencieux malgré la turbopropulsion. J\'ai connu bien pire avec Boeing ou Airbus...
Sans vouloir faire de publicité, je vous encourage vivement à tester cette compagnie pour découvrir une façon de voyager différente de ce qui se fait en Europe à l\'heure actuelle.

Ponctualité : 15 minutes de retard au départ ainsi qu\'à l\'arrivée. C\'est beaucoup proportionnellement à la durée du vol. 14

Confort : Seulement un embarquement par paxbus. 19

Personnel : Encore une fois, PNC très professionnelle. Sans aucun doute meilleure qu\'à l\'aller. 17

Repas : Qualité toujours au rendez-vous, deux services de sandwich et verre en verre. 17

Rendez-vous à la mi-janvier pour un prochain FR !

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21 Commentaires

  • Comment 51102 by
    Mcfly 364 Commentaires

    Merci pour ce beau fr. Vous avez de la chance d\'avoir pris le saab 2000 , avion rare ! Darwin est une bonne compagnie mais qui propose des tarifs assez chers je trouve . Je me souviens que cet été a Nice la ligne Nice Venise affichait un remplissage de 20 pourcents en moyenne chaque samedi

  • Comment 51110 by
    Anton 150 Commentaires

    Je dois dire que c\'est un réel plaisir de vous lire. Mon gros problème est en effet que j\'ai appris le français à l\'école (et non de ma maman) et que j\'ai beaucoup de mal à lire certains FR. Je dois en effet bien souvent faire une effort considérable pour comprendre certains FRistes. Les \si\ à la place des \ci\, les \était\ à la place de \été\ (celui-là est vraiment récurrent), ... Pour moi ça ne facilite pas la lecture parce que je suis obligé de relire la phrase à voix haute pour comprendre.
    Alors que là, un délice! Je suis vraiment emballé surtout que je crois comprendre que vous êtes jeune. Bravo. De plus, les photos sont très belles.
    (Je sais que je ne vais pas me faire d\'amis en disant ce que je pense de l\'orthographe et de la grammaire. Je ne juge personne. Moi, justement parce que ce n\'est pas facile, je relis plusieurs fois ce que j\'écris en français (mais en allemand aussi pour dire la vérité) avant de poster un commentaire. Et j\'ai toujours peur de faire une faute. Je pense que la responsable est la méthode utilisée pour enseigner le français aux Français.)

  • Comment 51111 by
    Anton 150 Commentaires

    Et le Saab est un avion très beau que je voudrais prendre un jour.

  • Comment 51121 by
    Anton 150 Commentaires

    Merci Saraoutou pour l\'information (responsable). J\'avais un doute en écrivant.

    Einen guten Rutsch ins neue Jahr!

  • Comment 51127 by
    lagentsecret GOLD 12386 Commentaires

    Merci pour ce FR très agréable et complet.

    Compagnie et appareil intéressants

    Frohe und friedvolle Festtage wünschen euch

  • Comment 51128 by
    Kottok 374 Commentaires

    Je suis content de voir que la compagnie est bonne car j\'ai moi-même plusieurs fois pris Baboo par le passé et je dois avoué que c\'était la meilleure compagnie d\'Europe à mes yeux... de super avions ( E170 + Q400 ), de super équipages, et une qualité de service qui pourrait presque se comparer aux asiatiques... on recevait à chaque début de vol des bouteilles d\'eau en plus d\'un service d\'autres boissons et les snack étaient toujours nouveaux et dépendaient de la destination... ainsi j\'ai eu une focaccia quand je suis allé à Florence avec des petits gâteaux florentins sucrés alors que j\'ai eu une fougasse en allant à Marseille en plus d\'un service de fruits frais très agréable à chaque vol .... tout ça pour un vol de 1 H ! J\'essayais vraiment de prendre le plus souvent cette compagnie mais malheureusement elle n\'est plus :-( !

  • Comment 51134 by
    lucas345 5 Commentaires

    Pourquoi ce B747 à VCE?

  • Comment 51144 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Merci pour ce FR complet !

  • Comment 51152 by
    flyingjapans 1355 Commentaires

    Beau FR, merci.

    sympa ces photos de VCE, on saura l\'agencement de l\'aéroport parce qu\'il y a plusieurs deals intéressants (n\'est-ce pas lagentsecret ;)
    Le 744 temoigne d\'une grande influence, c\'est marrant d\'envoir sur un aéroport moyenne quantité.

    Le verre en verre : gros plus

    Il y a la wifi dans les ICN ? Savais pas. Par contre vous devez habiter loin de Geneve pour prendre un pendulaire et non un autre type de train (ou peut être vous arrêtiez vous en début de ligne) GVA est l\'aéroport le plus proche ?

    Joyeuses fetes a vous.
    Kristof

  • Comment 51163 by
    Numero_2 GOLD AUTEUR 9930 Commentaires

    @tous Merci pour vos commentaires, et meilleurs voeux pour 2013.

    @flyingjapans C\'est étonnant d\'avoir croisé ce 747, surtout que lors du roulage j\'ai aperçu (trop tard pour le prendre en photo) que le débarquement se faisait un peu à l\'écart au moyen de paxbus. J\'imagine que VCE n\'est pas vraiment agencé pour accueillir de tels engins.
    Non , il n\'y a pas de wifi dans les ICN, contrairement à certains autres InterCity. Mais toutes les gares de moyenne et grande importance sont équipées de wifi payants. Vu que leur prestataire est le même que mon fournisseur d\'accès internet, je dispose d\'une heure gratuite par mois sur ces wifis \ferroviaires\.
    Vous avez raison, je repartais en direction de Bâle, car mes parents habitent dans cette région. Cependant GVA est l\'aéroport le plus proche de mon domicile.

  • Comment 51169 by
    KL651 4491 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Dommage que Darwin ne vole pas plus vers la France, ça serait plus simple pour tester cette compagnie et cet avion.
    Alles gute zu diesem neuen Jahr an den Deutschsprachigenmitgliedern, und auch den anderen!

  • Comment 51208 by
    Airbubus 766 Commentaires

    Merci pour ce FR.

  • Comment 51300 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce bon FR !

  • Comment 51303 by
    Flysim 517 Commentaires

    Joli FR !

    VCE est assez impressionnant par son trafic, DL en 767 et 744, EK en 343. Le NCE Italien ? ;)
    Un beau vol. Le service est top, les tarifs un peu moins à ma connaissance...

  • Comment 51377 by
    TomWambas 283 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 51387 by
    Kilmarnock SILVER 4930 Commentaires

    Merci pour ce vol retour!
    Le verre en verre is back!! :D
    Je pensais pas qu\'il y aurait autant de beau monde à VCE (Emirates, 767DL, 747DL...)
    A+

  • Comment 51441 by
    anthonytahiti 1571 Commentaires

    Bravo encore pour ce FR.
    Impressionnant la présence de Delta en gros porteurs

  • Comment 51744 by
    Flight94 1940 Commentaires

    Merci pour ce FR, CE est très sympa et pour y être passé, je n\'ai pas été déçu !
    Sympa cet appareil !

  • Comment 78591 by
    rickytt 96 Commentaires

    ça me donne vraiment envie de tester cette compagnie, merci pour ce FR

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