Bonsoir, Nous avions pour projet de rejoindre une partie de la famille expatriée à Houston pour passer les fêtes tous ensemble. Nous sommes 12 à voyager. Au moment de prendre les billets (septembre), les prix descendent difficilement en dessous de 800€ par personne, avec escale. Avec AF, on est à plus de 1000€/pax. En regardant au départ d’escales européennes, la meilleure combinaison que je trouve est au départ de Dublin pour environ 470€ avec AF en ayant à chaque fois le transit à CDG ce qui permet d’abandonner le segment CDG-DUB au retour. Reste à ajouter un aller simple pour rejoindre Dublin avec Ryanair et c’est bon ! Et en plus, cela nous permet de passer la journée à Dublin. Voici donc le routing :
BVA - DUB, B737 FR, Economy
NON REPORTE
DUB – CDG, A318 AF, Economy
NON REPORTE
CDG – IAH, A332 AF, Premium Economy
NON REPORTE
IAH – CDG, A332 AF, Business
VOUS Y ETESPrécision importante pour la suite, nous sommes répartis sur 3 dossiers différents : 1 personne seule (sans statut), 9 personnes (sans statut), et mon père et moi (Ultimate + Platinum). Je vais essayer de détailler un peu les avantages du statut Ultimate…
BVA-DUB Première fois pour moi au départ de Beauvais, que nous avons rejoint en bus. Dans l’avion, je me suis retrouvé assis à côté d’un jeune pilote français travaillant pour Ryanair, ce qui fait que nous avons discuté pendant tout le vol ^^ Discussion très intéressante, et qui m’a retiré pas mal de préjugés sur Ryanair… Bref, donc aucune photo.
DUB-CDG Nous avons eu 2 sièges pour 3 avec mon père malgré un vol presque plein. Pendant la montée, la chef de cabine est passée voir mon père pour le remercier de sa fidélité et nous a amené 2 bouteilles d’eau et 2 oshiboris de la J : sympathique attention. Bonne surprise pour la collation : je pensais qu’on aurait encore le droit aux croissants congelés mais non, cette fois ci c’était des muffins qui étaient très bon. Malheureusement toujours pas de jus d’orange.
L’équipage était vraiment très bien, j’ai eu une discussion intéressante avec la chef de cabine pendant la descente…
CDG-IAH L’un des avantages du statut Ultimate est de pouvoir inviter 9 personnes au salon. D’où la possibilité d’accéder au salon pour notre groupe de 12 personnes. La cerbère était un peu étonnée, l’enregistrement de tout le monde a pris un peu de temps (visiblement, il fallait prévenir le Travel Assistant afin qu’il pré-enregistre les invitès). Nous avons donc pu attendre au salon (départ du S4), tout en notant que mon père et moi avions été surclassés en W (surbooking à priori). Première fois pour lui et moi, nous n’avons vraiment pas été convaincu : j’avais l’impression d’être assis sur une plaque de métal (les mousses devaient être bien fatiguées…) et le siège ne s’inclinait que de 1 ou 2 degrés ! Le point vraiment appréciable est l’espace supplémentaire. Voici le repas, identique à celui de la Y si ce n’est l’entrée qui est la moitié de celle de la J. Et la collation, à gauche une espèce de pizza aux légumes : pas mauvais. Bon point aussi pour les snacks présents dans le galley pendant la croisière.
Petit bonus de Houston Je vous recommande vraiment le Nasa Space Center de Houston. C’est la 2ème fois que je m’y rend et je trouve ça toujours très intéressant. Un des hangars d’entraînement et de développement/ Depuis ma 1ère visite, le B747 servant à transporter la navette spatiale est arrivé ! Le 747 est le vrai, la navette une copie. On peut se balader dans les deux : je recommande !
IAH -CDG (enfin !) Nous ne sommes que 2 à rentrer ce 31 décembre. Un mail m’a été envoyé le jour précédent le départ pour prévenir que le vol serait retardé de 1h30 (mais le Travel Assistant avait déjà prévenu mon père le jour encore avant). Le vol n’a pas l’air plein, pas de surclassement opérationnel à espérer donc, mon père décide de forcer le destin en prenant l’offre de surclassement proposée lors de l’online check-in. 35 sièges J sur 40 sont disponibles !
Nous nous faisons déposer au terminal D à 16h (nouvelle heure de départ = 17h25).
Je voulais passer au comptoir pour récupérer un vrai BP (et voir si une escorte nous était proposée ; c’est un avantage du statut Ultimate qui est un peu aléatoire : ça dépend complétement de l’escale. En effet, parfois cela peut aller du triplet accompagnement à la sortie de l’avion pour passer l’immigration, accompagnement du check in au salon, accompagnement du salon à l’avion, à rien du tout…) Mais lorsque nous pénétrons dans l’aérogare, je vois tous les écrans indiquant l’enregistrement du vol s’éteindre, et les agents ranger leurs comptoirs !! Nous n’avons donc pas essayé… Voici une vue du terminal, direction la porte D11 pour nous. Il y a un fast track pour le contrôle des passeports, mais ensuite c’est commun pour la sécurité. En 15min c’est plié. Le terminal n’est pas très accueillant…
Passage devant le salon KLM : à ma connaissance, IAH est une des rares escales où AF et KL ont chacun leur salon.
Le salon AF est tout au bout, mais à côté de la porte D11.
Il n’est pas très grand, la cerbère est au téléphone avec quelqu’un d’autre elle prendra donc juste nos passeports et nous invitera à aller nous asseoir…. Quand on entre, à droite c’est le « coin salon », à gauche la partie restauration. Voici l’offre de restauration, je vous laisse juger. Le seul met chaud est la soupe de tomate à gauche. Nous retournons nous installer de l’autre côté, voici ma sélection (la soupe était bonne) ainsi que le code wifi. Les toilettes sont à l’extérieur. 10min après être arrivé, il est déjà temps d’embarquer. Et nouveauté (du moins je n’avais jamais vu ça sur AF), nous sommes regroupés par zones… La 1 correspond visiblement aux passagers J, la 2 à tous les autres SkyPriority et les autres zones doivent être selon le rang dans l’avion…
L’embarquement est vite passé.
Accueil sympathique à l’entrée. Nous avons choisi le dernier rang de la 2ème cabine, qui comporte 3 rangs de J. La cabine est du NEV4, bien connue… Derrière, il y a 3 rangs de W. Je note que le « coussinet » de mon casque est parti (j’arriverai à le remettre…) et que la protection du passager précédent n’a pas été enlevée…
L’équipage vient nous souhaiter la bienvenue à bord et récupérer nos manteaux. On nous annonce que nous sommes les seuls paxs de cette section de cabine, donc de ne pas hésiter à nous déplacer etc… Génial ! Suivra peu après la distribution du verre d’accueil en nous souhaitant la bonne année, car il est à ce moment-là 00h03 à Paris ;)
Distribution ensuite de la trousse, c’est la toute nouvelle… Bon je ne suis pas fan des motifs. MAIS un grand progrès a été fait : il y a maintenant un stylo ! Enfin ! En plus il est différent de celui de la P.
Pour les puristes, l’emballage des bouchons d’oreille a changé (mais est-ce toujours des 3M ?) et une lingette a fait son apparition. Le menu est également distribué. Le solide Le liquide Je passe de l’autre côté de la cabine pour avoir un hublot au décollage. Le pitch est bon, et le système vidéo disponible dès maintenant, au contraire du vol aller.
La cabine a par contre un peu vécu, vivement les nouveaux sièges sur A332 avec du full flat !
C’est parti pour les démonstrations de sécurité… manuelles car lors du repoussage le système vidéo s’est arrêté, il faut donc le reseter. Scène assez surréaliste car du coup nous avons un steward qui fait la démo juste pour notre cabine, ie mon père et moi ! Je l’ai quand même regardé pour ne pas qu’il ait l’impression de la faire dans le vide ;) Roulage puis décollage. Le soleil va rapidement se coucher.
Avant le décollage, l’équipage est passé prendre notre commande pour l’apéritif et le plat principal. L’apéritif arrive rapidement.
Malheureusement, la géovision n’affichait que la vitesse et distance parcourue, mais pas de carte :(
Reproposition de mise en bouche, qui n’était pas mauvaise.
Ça fait un peu bizarre d’avoir la cabine juste pour soi :)
Mise en place de la nappe.
Suivie par le plateau. Le pain est à peine chaud et vraiment pas bon (choix de pain aux olives ou nature)
J’ai bien aimé l’entrée, l’espèce de salade sous la crevette était originale. L’équipage passera régulièrement pour un refill de boisson, pain etc. On a vraiment pu manger à notre rythme, c’était agréable. Pour le plat, j’ai choisi le bar.
Et mon père le poulet basquaise.
Le poulet était visiblement très gras. De mon côté le bar était bon, mais sans plus.
Le fromage suit, je redemande du pain qui est chaud cette fois donc qui passe un peu mieux. Le fromage était classique mais bon.
Enfin, passera le chariot des desserts, je prends la salade de fruits et un sorbet framboise ; tandis que mon père opte pour le trio et la salade. Le tout est bon. La cabine est ensuite éteinte, et l’on nous demande si l’on souhaite être réveillé pour le petit déjeuner. Nous répondons par l’alternative.
Je passe un rang devant pour pouvoir dormir, le siège n’est pas full flat mais on y dort bien mieux que 2 rangs derrière ;) Mon sommeil sera un peu entrecoupé mais j’arriverai à quand même bien me reposer.
40 minutes avant le début de descente, l’équipage passe allumer quelques liseuses en les pointant vers le plafonnier : ça comble l’absence de mood light… J’en profite pour aller aux toilettes. Lorsque j’en sort, un steward m’attend avec un oshibori : attention bienvenue ! Je réveille mon père, et je suis immédiatement suivi par un autre membre d’équipage avec un oshibori pour mon père et un verre de jus d’orange pour chacun d’entre nous : belle réactivité !
5 min plus tard, le petit déjeuner est servi : j’ai choisi l’omelette aux cèpes. Et mon père la crêpe aux fruits rouges.
Omelette assez moyenne, mais les champignons avaient pas mal de goût. Les crêpes n’ont pas eu beaucoup de succès. Le croissant était par contre vraiment mauvais.
On nous apporte spontanément des bouteilles d’eau pour terminer le vol ou emmener avec nous. Le soleil se lève, et nous atterrissons à 9h15 à CDG. Nous attendrons par contre 10min sur le taxiway le temps que notre porte se libère. L’équipage nous souhaite une dernière fois bonne année et nous pouvons sortir. Nous avons débarqué aux portes K donc pas de train à prendre, et l’immigration est vide : parfait ! Normalement pour la vague d’arrivée du matin, il y a un agent qui est placé à l’entrée de la file accès n°1, avec un panneau « ultimate » et qui leur fait couper toute la file. Pour mon père, c’est le plus gros avantage de ce statut car c’est au moins 30min de gagné à chaque fois. Aujourd’hui il n’y avait personne et ce n’était de toute façon pas nécessaire du tout !
Nous prenons ensuite un taxi pour rentrer à la maison.
J’en profite pour vous souhaiter à tous une très bonne année, avec plein de belles choses avgeek si possible ! :) Luc
Afficher la suite
Verdict
Air France
6.5/10
Cabine6.5
Equipage9.5
Divertissements3.0
Restauration7.0
Air France Lounge
6.3/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services3.5
Houston - IAH
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté8.5
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité9.5
Accès6.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Vol agréable, grâce à l'équipage aux petits soins et à la cabine entièrement vide ! Il faut quand même reconnaître que ce NEV4 est hors compétition maintenant, ni full flat ni full access... L'écran est de mauvaise qualité et un peu petit, et en plus la géovision ne marchait pas ! Repas ok de mon côté, bien d'avoir un vrai petit déjeuner.
33 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Luc pour le partage et la description des avantages Ultimate !
Pouvoir faire rentrer toute une "tribu" au salon est un atout, mais je trouve que l'ensemble des avantages est quand même limité. J'aurais plus vu des bons de surclassement, par exemple, ou des bons pour des accès au salon F. Mais bon, ce n'est pas à moi d'apprendre à AF le marketing ;)
Le salon à IAH n'a pas vraiment changé depuis mon dernier passage (pré- Flight Report, c'est dire !!), toujours au même endroit et toujours aussi peu interessant, de mémoire, même le mot de passe n'a pas changé :p
Superbes attentions de l'équipage, il est vrai que le faible taux de remplissage aide, mais néanmoins, c'est toujours appréciable d'être un peu chouchoutés.
Merci pour le commentaire ! C'est un avantage de pouvoir faire passer tout le monde au salon, mais qui ne sert en réalité que peu souvent car mon père voyage seul la majorité du temps. Le vrai avantage c'est le coupe file et l'escorte, mais encore faut il que ce soit proposé dans toutes les escales... Le nombre de surclassement est resté constant pour mon père (environ 2 J-->P par an, le même chose que lorsqu'il était platinum). Il y a tout un sujet là dessus sur FlyerTalk : https://www.flyertalk.com/forum/air-france-klm-other-partners-flying-blue/1817392-flying-blue-platinum-ultimate-status.html Espérons que les avantages évoluent dans les prochains mois. Effectivement le salon n'est pas super, mais d'un autre côté comme nous n'y avons passé que 10min... ;)
Merci pour ce partage. Ce n'est pas la première fois que j'ai ce sentiment, mais je trouve que la présentation des plats chez AF n'est vraiment pas digne de la J. Et, pour le coup, la composition non plus (bien que les trois m'auraient fait envie) , d'autant qu'ils sont signés par de "grands chefs" (du riz, 3 asperges et 2 carottes ...). Un peu d'audace dans les plats et un dressage plus soigné seraient bienvenus (parole d'une personne ne voyageant pas en J bien sur ^^). Une cabine pour soi ... c'est chouette. Dommage pour les NEV4. @ bientôt pour vos prochaines aventures.
Merci pour le commentaire ! Présentation à revoir en effet (surtout cette coupelle en alu pour la sauce) mais pour ça, il faut passer par le service à l'assiette que visiblement les PNC n'aiment pas trop ( https://snpnc.org/content/air-france/negociations-produit-compo-peq-long-courrier , entre autre)
Merci Luc pour ce FR à cheval sur deux années. Description très intéressante d'un voyage sous le signe des avantages exclusif d'un statut sommes toutes méconnu. Joli bonus que cette visite au musée Nasa. Mon gamin qui lisait avec moi ce FR a maintenant envie d'y aller, bravo! Le salon, par contre, ne fait vraiment pas envie. On retrouve quand même l'idée d'une salle d'attente loin des masses ce qui en certaines périodes ne doit pas être désagréable. Une cabine J très privative même si l'aménagement intérieur ne fait plus rêver et une prestation avec quelques impairs mais au final très agréable. Au plaisir de lire plein de FR de ce type. Bonne année 2018 et qu'elle soit bien évidemment aussi avgeek que possible!
Merci pour le commentaire ! La NASA je recommande vraiment et il y a de quoi y passer plusieurs heures ;) Pour le reste, rien de bien passionnant à Houston (si ce n'est quelques musées en ville) mais les alentours sont sympa, et pousser jusqu'à San Antonio et Austin vaut vraiment le coup. Pour 10min le salon nous a suffit, mais c'est sûr que pour une attente plus longue (et en plus s'il est plein), ça doit être bien moins agréable.
Une cabine qui montre bien des signes de fatigue. Ca commence à faire vieillot!
Merci pour les explications concernant le statut "ultimate" dont j'ignorais les avantages. Dommage que la prestation varie autant selon l'escale. Surtout vu la somme dépensée par les clients de ce rang là.
Très bonne réactivité et comportement idéal des PNCs.
Merci pour le commentaire ! Disons que le statut Ultimate est encore en "construction" et que des avantages sont ajoutés parfois... Par exemple l'escorte à Paris n'était pas présente début 2017, maintenant elle existe pour les arrivées et départ du 2E (mais que le matin...) Espérons que tout cela s'homogénéise avec le temps (même si ça fait quand même depuis mai 2015 que mon père en fait partie (période de test jusqu'à début 2017...)).
Salut Luc et bonne année! Merci pour ce nouveau FR même si je pense que le CDG-IAH aurait aussi mérité d’être reporté. Produit vraiment hors d’age mais malheureusement seulement 44% des avions LC d’AF disposent de la BEST. On aurait pu se croiser à CDG car je suis arrivé 1h plus tot puis je me suis rendu au salon arrivée! A+
Merci ! Surtout que la mise à niveau est maintenant en pause... Vivement que cela reprenne sur les A330 puis (enfin !) sur les A380 ! Dommage pour la rencontre, car si notre avion était parti à l'heure ça l'aurait fait !
IAH est une horreur et effectivement le salon AF ne vaut guère mieux que le UA Club...
Les "plus" Ultimate sont quand même limités je trouve, si l'on compare à un autre "super statut" qu'est le HON de M&M. Mais contrairement à ce dernier il me semble que les conditions d'obtention de l'ultimate sont plus floues.
Merci ! C'est la 3ème fois que je passe à IAH et je ne trouve pas non plus que c'est une "horreur" ;) C'est certain que c'est loin d'être l'aéroport le plus glamour mais au niveau des départs, je n'ai jamais eu trop d'attente... Par contre pour les arrivées, c'est plus variable. Au niveau des salons par contre, on est d'accord que ce n'est pas super. Le HON semble au dessus de Ultimate au niveau des bénéfices (surtout pour le salon P et les bons de surclassement). Pour l'Ultimate c'est assez simple : c'est au moins 360000 miles status en 2 ans sur des numéros de vol AF/KL/HOP. Avec le nouveau FB, ça deviendra 1800 XP.
On a effectivement très peu d'informations quant aux avantages dont bénéficient les membres Ultimate mais l'escorte pour couper les files est particulièrement appréciable Impressionnant tout ce monde au lounge rien qu'avec deux cartes. Avec à l'avenir, des conditions plus difficiles pour accéder aux statuts Gold et Platinum, faut-il s'attendre à voir des lounges moins fréquentés?
Il est tout de même limite de proposer un produit NEV4 sur un marché aussi concurrentiel que celui des USA. Certes, il y a encore du NEV à bord des A380 mais le géant des airs est une attraction à lui seul alors que l'Airbus 330 est un avion plus que banal.
Merci pour le commentaire ! Lounges moins fréquentés, c'est possible mais seulement dans quelques années le temps que les paxs concernés perdent leur statut... En plus, tant qu'il restera des FFP qui gardent un fonctionnement basé sur la distance, je pense que la majorité de ces paxs va migrer vers un autre programme et du coup garder le statut. Bref, à suivre... Pour prendre la défense d'AF, IAH est desservi la moitié de l'année avec un 77W ayant une cabine P, donc avec les sièges BEST. Mais tout le reste est indéfendable, vivement que ces NEV4 disparaissent ! Pour l'A380 c'est encore pire, car certains ont les NEV3... A bientôt !
Merci Luc pour ce FR et les précisions concernant ce statut Ultimate peu connu du site ! Salon avec le strict minimum et doublon étrange avec aussi un salon KLM ... A bord une cabine totalement dépassée, une geovision absente et après check sur FlightRadar j'ai eu le même avion en Octobre pour Chicago avec le même siège 07B, la fonction geovision était déjà défaillante ! Promis le casque cassé c'est pas moi ;) Concernant la trousse, je trouve les motifs pas spécialement beaux ... un bon point cependant le stylo ! Très bonne année 2018 A bientot - Francois
Merci pour le commentaire ! :) En y repensant pour les 2 salons : comme les 2 salons ne sont pas côte à côte, impossible de les fusionner et donc il y aurait un problème de capacité... Dommage que ça n'ait pas été réparé du coup ^^ Mais d'après les PNC, c'est lors du reset de l'IFE qui la géovision est tombée en panne...
Merci de ce FR Luc. Cabine vraiment depassée en 2018 ,mais avoir une cabine pour soit est assez unique. Les repas sont pas mal mais il manque un truc pour que cela soit vraiment à la hauteur de ce que l'on attend en J. Equipage très attentionné qui mérite sa bonne note. Je en suis pas fan du nouveau modèle de trousse mais AF fait l'effort de se renouveller fréquement et le contenu est correct. Peux tu confirmer qu'il y a bien un stylo désormais ?
Merci pour le commentaire ! C’est sûr que le repas n’est pas le meilleur dans sa catégorie. Surtout que SQ est capable de faire bien mieux au départ de Houston donc pas d’excuse de problème de fournisseur cette fois... Je confirme pour le stylo, j’ai mis une photo dans le FR ;)
Merci Luc pour ce FR 2017/2018. Un salon pas top, une nev 4 qui a des heures de vol et un catering pas exceptionnel...au moins la "privatisation" de la cabine et les pnc ont rendu ce vol agréable. La trousse n'est pas très esthétique mais l'arrivée du stylo est un plus (enfin!). Bonne année et à bientôt
Rares sont en effet les salons KL en dehors de AMS, il y en a eu un pendant très longtemps à DXB, remplacé par un salon ST à présent.
Salon pas transcendant, mais nous sommes aux USA après tout. Cabine NEV4 désormais datée, mais sur les 332, il est bien prévu de mettre du Full Flat, mais toujours en 2-2-2, donc sans Full Access. Les sièges seraient a priori les mêmes que ceux qui seront déployés sur les 350 de Joon. Une décision incompréhensible quand on voit les destinations réputées à haute contribution où AF envoie la plupart de ses 332. A se demander si Janaillac n'est pas en train de saboter la montée en gamme décidée par de Juniac (ex: Joon).
Prestation encore assez bonne, même si la mise en bouche gagnerait à être servie dans une cuillère en porcelaine plutôt qu'en plastique. Plats principaux appétissants et un peu mieux présentés que la moyenne AF. Petit-déjeuner sans grande originalité.
Merci pour le commentaire ! Le seul salon KL en dehors de AMS que je connaisse est celui de YYZ (qui est d’ailleurs mieux que celui d’AMS ^^) Salon cette discussion sur Flyertalk (https://www.flyertalk.com/forum/air-france-frequence-plus/1860333-updated-information-about-new-j-seats-deployments-other-information.html), ce seraient des sièges encore différents de ceux des A350 ! ^^ Mais effectivement pas de full access... La bonne nouvelle est que c’est nouveaux sièges devraient commencer à arriver dès le début de cette année... Espérons que ce soit rapide !
Voyager à 12...pas facile ! Je dois moi-même monter un dossier de 13 pax pour la famille et je galère. Bravo en tout cas d'avoir réussi à convaincre 11 personnes étrangères aux mystères de la tarification, d'aller à Dublin pour revenir à Paris, pour finalement partir à Houston !
Zut, j'ai tellement de retard dans mes publications que tu m'as grillé le bonus du 747 du space center !
A combien était l'offre de surclassement ? Très raisonnable, j'espère, pour du NEV4 :( Il y a quelquechose d'assez symptomatique du manque de confiance (conscient ou pas) qu'ont les membres Flying Blue sur la réalité des avantages proposés, lorsqu'un Ultimate n'espère pas vraiment l'upgrade commerciale dans une cabine vide et dépassée...
Intéressant le SkyP J puis statut. C'est peut être juste sur les départs US, suite à une volonté de Delta d'harmoniser avec sa concurrence ?
Vol AF pour la suite...toujours loin du compte en 2018 (à l'heure française ^^).
Au final, l'Ultimate semble avoir peu d'intérêt, même si le passage express de la PAF est un véritable atout quand on connait son engorgement entre 5 et 7h du matin...mais quand même, il manque un peu de prestige à ce statut. L'ouverture du salon La Première (peut être sous formes d'un certain nombre de vouchers par an pour éviter l'effet de masse...) aurait été un marqueur plus intéressant.
Merci ! :) Effectivement pas si simple... j’avais aussi essayé les tarifs groupe d’AF (il y a un lien sur leur site pour faire une demande de devis) : au départ de Paris c’était mieux (de mémoire de 1000€—>800€ / pax) mais au départ de Dublin le prix par pax augmentait en comparaison avec le tarif public... D’où en autre le fait que nous soyons scindés sur plusieurs réservations. Pour le NASA Center, je n’ai pas mis de photos de l’intérieur du 747 et navette : il y a encore de quoi faire de l’exclu ! ;) Offre de surclassement non raisonnable (600€ ou 90000 miles, par personne) mais mon père a préféré voyager (plus) confortablement : et tant mieux ;) Je suis d’accord que le siège ne les vaut pas, par contre nous avons passé un moment très sympa tous les 2, et rien que pour ça ça valait le coup ! En fait, les avantages Ultimate ne sont clairement listes nul part : un coffret est donné au début avec un petit livret donnant quelques infos, sur le site de FB il n’y a qu’une page où rien n’est détaillé... Allez, vivement le moment où AF leur offrira des bons de surclassement (comme le font certains concurrents d’ailleurs!) Pour l’accès au salon P, ce serait sympa en effet... Mais ce n’est pas ce qui vient en priorité pour mon père je crois, car il faut y passer quelques heures pour en profiter, et il en passe déjà assez dans les aéroports. Pour lui, l’escorte à l’arrivée, les surclassement, siège voisin bloqué passent avant le salon P je crois.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
28 Commentaires
Pouvoir faire rentrer toute une "tribu" au salon est un atout, mais je trouve que l'ensemble des avantages est quand même limité. J'aurais plus vu des bons de surclassement, par exemple, ou des bons pour des accès au salon F. Mais bon, ce n'est pas à moi d'apprendre à AF le marketing ;)
Le salon à IAH n'a pas vraiment changé depuis mon dernier passage (pré- Flight Report, c'est dire !!), toujours au même endroit et toujours aussi peu interessant, de mémoire, même le mot de passe n'a pas changé :p
Superbes attentions de l'équipage, il est vrai que le faible taux de remplissage aide, mais néanmoins, c'est toujours appréciable d'être un peu chouchoutés.
A bientôt !
C'est un avantage de pouvoir faire passer tout le monde au salon, mais qui ne sert en réalité que peu souvent car mon père voyage seul la majorité du temps. Le vrai avantage c'est le coupe file et l'escorte, mais encore faut il que ce soit proposé dans toutes les escales... Le nombre de surclassement est resté constant pour mon père (environ 2 J-->P par an, le même chose que lorsqu'il était platinum). Il y a tout un sujet là dessus sur FlyerTalk : https://www.flyertalk.com/forum/air-france-klm-other-partners-flying-blue/1817392-flying-blue-platinum-ultimate-status.html Espérons que les avantages évoluent dans les prochains mois.
Effectivement le salon n'est pas super, mais d'un autre côté comme nous n'y avons passé que 10min... ;)
Ce n'est pas la première fois que j'ai ce sentiment, mais je trouve que la présentation des plats chez AF n'est vraiment pas digne de la J. Et, pour le coup, la composition non plus (bien que les trois m'auraient fait envie) , d'autant qu'ils sont signés par de "grands chefs" (du riz, 3 asperges et 2 carottes ...). Un peu d'audace dans les plats et un dressage plus soigné seraient bienvenus (parole d'une personne ne voyageant pas en J bien sur ^^).
Une cabine pour soi ... c'est chouette. Dommage pour les NEV4.
@ bientôt pour vos prochaines aventures.
Présentation à revoir en effet (surtout cette coupelle en alu pour la sauce) mais pour ça, il faut passer par le service à l'assiette que visiblement les PNC n'aiment pas trop ( https://snpnc.org/content/air-france/negociations-produit-compo-peq-long-courrier , entre autre)
Une cabine J très privative même si l'aménagement intérieur ne fait plus rêver et une prestation avec quelques impairs mais au final très agréable. Au plaisir de lire plein de FR de ce type. Bonne année 2018 et qu'elle soit bien évidemment aussi avgeek que possible!
La NASA je recommande vraiment et il y a de quoi y passer plusieurs heures ;) Pour le reste, rien de bien passionnant à Houston (si ce n'est quelques musées en ville) mais les alentours sont sympa, et pousser jusqu'à San Antonio et Austin vaut vraiment le coup.
Pour 10min le salon nous a suffit, mais c'est sûr que pour une attente plus longue (et en plus s'il est plein), ça doit être bien moins agréable.
Une cabine qui montre bien des signes de fatigue. Ca commence à faire vieillot!
Merci pour les explications concernant le statut "ultimate" dont j'ignorais les avantages. Dommage que la prestation varie autant selon l'escale. Surtout vu la somme dépensée par les clients de ce rang là.
Très bonne réactivité et comportement idéal des PNCs.
Bonne année et a bientôt
Disons que le statut Ultimate est encore en "construction" et que des avantages sont ajoutés parfois... Par exemple l'escorte à Paris n'était pas présente début 2017, maintenant elle existe pour les arrivées et départ du 2E (mais que le matin...) Espérons que tout cela s'homogénéise avec le temps (même si ça fait quand même depuis mai 2015 que mon père en fait partie (période de test jusqu'à début 2017...)).
Merci pour ce nouveau FR même si je pense que le CDG-IAH aurait aussi mérité d’être reporté.
Produit vraiment hors d’age mais malheureusement seulement 44% des avions LC d’AF disposent de la BEST.
On aurait pu se croiser à CDG car je suis arrivé 1h plus tot puis je me suis rendu au salon arrivée!
A+
Surtout que la mise à niveau est maintenant en pause... Vivement que cela reprenne sur les A330 puis (enfin !) sur les A380 !
Dommage pour la rencontre, car si notre avion était parti à l'heure ça l'aurait fait !
IAH est une horreur et effectivement le salon AF ne vaut guère mieux que le UA Club...
Les "plus" Ultimate sont quand même limités je trouve, si l'on compare à un autre "super statut" qu'est le HON de M&M.
Mais contrairement à ce dernier il me semble que les conditions d'obtention de l'ultimate sont plus floues.
C'est la 3ème fois que je passe à IAH et je ne trouve pas non plus que c'est une "horreur" ;) C'est certain que c'est loin d'être l'aéroport le plus glamour mais au niveau des départs, je n'ai jamais eu trop d'attente... Par contre pour les arrivées, c'est plus variable. Au niveau des salons par contre, on est d'accord que ce n'est pas super.
Le HON semble au dessus de Ultimate au niveau des bénéfices (surtout pour le salon P et les bons de surclassement). Pour l'Ultimate c'est assez simple : c'est au moins 360000 miles status en 2 ans sur des numéros de vol AF/KL/HOP. Avec le nouveau FB, ça deviendra 1800 XP.
On a effectivement très peu d'informations quant aux avantages dont bénéficient les membres Ultimate mais l'escorte pour couper les files est particulièrement appréciable
Impressionnant tout ce monde au lounge rien qu'avec deux cartes. Avec à l'avenir, des conditions plus difficiles pour accéder aux statuts Gold et Platinum, faut-il s'attendre à voir des lounges moins fréquentés?
Il est tout de même limite de proposer un produit NEV4 sur un marché aussi concurrentiel que celui des USA.
Certes, il y a encore du NEV à bord des A380 mais le géant des airs est une attraction à lui seul alors que l'Airbus 330 est un avion plus que banal.
Lounges moins fréquentés, c'est possible mais seulement dans quelques années le temps que les paxs concernés perdent leur statut... En plus, tant qu'il restera des FFP qui gardent un fonctionnement basé sur la distance, je pense que la majorité de ces paxs va migrer vers un autre programme et du coup garder le statut. Bref, à suivre...
Pour prendre la défense d'AF, IAH est desservi la moitié de l'année avec un 77W ayant une cabine P, donc avec les sièges BEST. Mais tout le reste est indéfendable, vivement que ces NEV4 disparaissent ! Pour l'A380 c'est encore pire, car certains ont les NEV3...
A bientôt !
Très bonne année 2018!!
Salon avec le strict minimum et doublon étrange avec aussi un salon KLM ...
A bord une cabine totalement dépassée, une geovision absente et après check sur FlightRadar j'ai eu le même avion en Octobre pour Chicago avec le même siège 07B, la fonction geovision était déjà défaillante ! Promis le casque cassé c'est pas moi ;)
Concernant la trousse, je trouve les motifs pas spécialement beaux ... un bon point cependant le stylo !
Très bonne année 2018
A bientot - Francois
En y repensant pour les 2 salons : comme les 2 salons ne sont pas côte à côte, impossible de les fusionner et donc il y aurait un problème de capacité...
Dommage que ça n'ait pas été réparé du coup ^^ Mais d'après les PNC, c'est lors du reset de l'IFE qui la géovision est tombée en panne...
Equipage très attentionné qui mérite sa bonne note.
Je en suis pas fan du nouveau modèle de trousse mais AF fait l'effort de se renouveller fréquement et le contenu est correct. Peux tu confirmer qu'il y a bien un stylo désormais ?
C’est sûr que le repas n’est pas le meilleur dans sa catégorie. Surtout que SQ est capable de faire bien mieux au départ de Houston donc pas d’excuse de problème de fournisseur cette fois...
Je confirme pour le stylo, j’ai mis une photo dans le FR ;)
Un salon pas top, une nev 4 qui a des heures de vol et un catering pas exceptionnel...au moins la "privatisation" de la cabine et les pnc ont rendu ce vol agréable. La trousse n'est pas très esthétique mais l'arrivée du stylo est un plus (enfin!).
Bonne année et à bientôt
C’est clairement l’équipage et la cabine vide qui ont rendus le vol très agréable :)
Rares sont en effet les salons KL en dehors de AMS, il y en a eu un pendant très longtemps à DXB, remplacé par un salon ST à présent.
Salon pas transcendant, mais nous sommes aux USA après tout. Cabine NEV4 désormais datée, mais sur les 332, il est bien prévu de mettre du Full Flat, mais toujours en 2-2-2, donc sans Full Access. Les sièges seraient a priori les mêmes que ceux qui seront déployés sur les 350 de Joon. Une décision incompréhensible quand on voit les destinations réputées à haute contribution où AF envoie la plupart de ses 332. A se demander si Janaillac n'est pas en train de saboter la montée en gamme décidée par de Juniac (ex: Joon).
Prestation encore assez bonne, même si la mise en bouche gagnerait à être servie dans une cuillère en porcelaine plutôt qu'en plastique. Plats principaux appétissants et un peu mieux présentés que la moyenne AF. Petit-déjeuner sans grande originalité.
Le seul salon KL en dehors de AMS que je connaisse est celui de YYZ (qui est d’ailleurs mieux que celui d’AMS ^^)
Salon cette discussion sur Flyertalk (https://www.flyertalk.com/forum/air-france-frequence-plus/1860333-updated-information-about-new-j-seats-deployments-other-information.html), ce seraient des sièges encore différents de ceux des A350 ! ^^ Mais effectivement pas de full access... La bonne nouvelle est que c’est nouveaux sièges devraient commencer à arriver dès le début de cette année... Espérons que ce soit rapide !
Voyager à 12...pas facile ! Je dois moi-même monter un dossier de 13 pax pour la famille et je galère. Bravo en tout cas d'avoir réussi à convaincre 11 personnes étrangères aux mystères de la tarification, d'aller à Dublin pour revenir à Paris, pour finalement partir à Houston !
Zut, j'ai tellement de retard dans mes publications que tu m'as grillé le bonus du 747 du space center !
A combien était l'offre de surclassement ? Très raisonnable, j'espère, pour du NEV4 :( Il y a quelquechose d'assez symptomatique du manque de confiance (conscient ou pas) qu'ont les membres Flying Blue sur la réalité des avantages proposés, lorsqu'un Ultimate n'espère pas vraiment l'upgrade commerciale dans une cabine vide et dépassée...
Intéressant le SkyP J puis statut. C'est peut être juste sur les départs US, suite à une volonté de Delta d'harmoniser avec sa concurrence ?
Vol AF pour la suite...toujours loin du compte en 2018 (à l'heure française ^^).
Au final, l'Ultimate semble avoir peu d'intérêt, même si le passage express de la PAF est un véritable atout quand on connait son engorgement entre 5 et 7h du matin...mais quand même, il manque un peu de prestige à ce statut. L'ouverture du salon La Première (peut être sous formes d'un certain nombre de vouchers par an pour éviter l'effet de masse...) aurait été un marqueur plus intéressant.
Merci pour ce FR !
Effectivement pas si simple... j’avais aussi essayé les tarifs groupe d’AF (il y a un lien sur leur site pour faire une demande de devis) : au départ de Paris c’était mieux (de mémoire de 1000€—>800€ / pax) mais au départ de Dublin le prix par pax augmentait en comparaison avec le tarif public... D’où en autre le fait que nous soyons scindés sur plusieurs réservations.
Pour le NASA Center, je n’ai pas mis de photos de l’intérieur du 747 et navette : il y a encore de quoi faire de l’exclu ! ;)
Offre de surclassement non raisonnable (600€ ou 90000 miles, par personne) mais mon père a préféré voyager (plus) confortablement : et tant mieux ;) Je suis d’accord que le siège ne les vaut pas, par contre nous avons passé un moment très sympa tous les 2, et rien que pour ça ça valait le coup !
En fait, les avantages Ultimate ne sont clairement listes nul part : un coffret est donné au début avec un petit livret donnant quelques infos, sur le site de FB il n’y a qu’une page où rien n’est détaillé... Allez, vivement le moment où AF leur offrira des bons de surclassement (comme le font certains concurrents d’ailleurs!)
Pour l’accès au salon P, ce serait sympa en effet... Mais ce n’est pas ce qui vient en priorité pour mon père je crois, car il faut y passer quelques heures pour en profiter, et il en passe déjà assez dans les aéroports. Pour lui, l’escorte à l’arrivée, les surclassement, siège voisin bloqué passent avant le salon P je crois.
Connectez-vous pour poster un commentaire.