Bienvenue à bord ! Si vous êtes nouveau sur le site, vous ne savez pas qu'un FR au départ de TSA est un pensum verbeux alourdi de plus d'une centaine de photos, avant d'atteindre le feu d'artifice final. Commencez par vous servir un un bon café pour tenir le coup jusqu'au bout.
To the members of Marathon FR Frequent Readers program, it is a pleasure to see you again.
La page étant chargée, veuillez attacher vos ceintures, redresser le dossier de votre siège et relever votre tablette. Nous allons commencer la démonstration de l'inutilité de l'aéroport de destination et de ce FR, merci d'y prêter attention.
Pingtung (PIF) et Hengchun (HCN), ce sont des aéroports inutiles, construits pour des raisons électoralistes. Encore un gaspillage d'argent public. Le commentaire d'un de mes collègues taïwanais originaire de Kaohsiung (KHH) peut se comprendre : 71 km de distance pour KHH-HCN et 19 km pour KHH-PIF, est-ce bien raisonnable ?
(merci Google Maps)
D'autant que si Pingtung est une agglomération satellite de Kaohsiung, Hengchun est une destination plage à l'entrée du parc national du parc national de Kenting : c'est exactement comme si on construisait un aéroport à l'extrémité du cap Corse, alors qu'il y a déjà celui de Bastia. Il y a en fait peu d'habitants permanents à Hengchun, exposé à la canicule et aux typhons en été et aux tempêtes en hiver.
Surnommé par dérision l'aéroport des moustiques par les opposants au projet, l'exploitation commerciale de PIF n'a duré que six ans, de 2005 et à 2011, ce qui n'empêche pas Google de fournir des dizaines et des dizaines de pages de liens vers des voyagistes et des moteurs de recherche à la requête Pingtung flights, proposant des cheap flights au départ des aéroports les plus improbables vers celui-ci qui ne l'est pas moins, car PIF est redevenu la base de l'armée de l'air qu'il était déjà : on s'était contenté de construire un terminal civil après avoir déménagé les militaires de l'autre côté des deux pistes très éloignées l'une de l'autre, comme à Hualien.
Pour Hengchun, c'est à peine plus brillant. Accepter comme code IATA la formule chimique d'un poison violent n'a pas porté chance aux développeurs de HCN qui végète : il y a en tout et pour tout trois rotations par semaine avec TSA en haute saison. A la fin de l'automne, la desserte tombe à deux rotations, le mardi et le jeudi.
Hengchun est desservi 24h/24 par des cars au départ de Kaohsiung, qui a son tour est à une heure et demie de train à grande vitesse de Taipei, et le confort en éco du train et du car n'ont rien à voir avec celui du Dash-8. On notera le taux de remplissage le soir du retour du pont du nouvel an.
Idem pour les cars de grande ligne, qui sont toujours en 2+1 et souvent avec IFE individuel.
Qui peut bien choisir de descendre en avion à HCN, deux jours par semaine en milieu de journée ?
Pas grand-monde, et c'est pour cela que cet aéroport a des allures de château de la Belle au bois dormant. Pourtant, ils y ont cru, et les quelques pages en anglais du site de l'aéroport pas mises à jour depuis avant 2004 (!) listent les avantages du futur HCN sur PIF pour les six millions de visiteurs annuels du parc national attendus à l'horizon 2016, dont 170 000 viendraient en avion.
Mon guide Lonely Planet publié en novembre 2007 indique que trois compagnies aériennes taïwanaises desservaient alors HCN. C'était il y a cinq ans, mais aujourd'hui plus personne ne croit à cet aéroport en sursis.
Mon travail comportant une bonne dose de coordination avec des collègues en Occident, j'ai fait le pari que je serais peu sollicité un certain mardi qui est ouvré à Taïwan : le mardi 25 décembre.
Et c'est ainsi que dans la catégorie des petites douceurs qu'on s'offre à Noël quand on le passe loin de tous les siens, je me suis accordé un aller simple TSA-HCN, pour découvrir cet aéroport de nulle part ailleurs qui établit un nouveau record de faiblesse d'activité dans la base de données de FR avec deux Dash-8 hebdomadaires.
Qui plus est, ils y atterrissent quand ils le peuvent, car un de mes collègues qui voulait passer quelques jours de repos bien mérité cet automne sur les plages de Kenting a été dérouté sur KHH, le Dash-8 n'ayant pas pu atterrir à HCN à cause de la météo.
Le jour de Noël 2012, il y avait un grand ciel bleu à Taipei, avec quelques nuages de beau temps. Quasiment comme ce jour-ci, où j'ai eu l'occasion de monter sur la terrasse d'un immeuble du centre-ville.
Au premier plan à gauche, c'est la gare centrale de Taipei, qui ressemble un peu à un temple chinois et beaucoup à un bâtiment de béton esthétiquement raté. C'est sur sa façade est, à droite, qu'arrive le bus 1819 en provenance de TPE que ceux qui sont venus me voir connaissent bien. Mais au fond, au centre, on aperçoit le Grand Hôtel qui domine Taipei et TSA à contre-jour, alors que dans ce sens-ci, on voyait bien cet ATR72 Transasia Airways en finale pour TSA.
Ainsi que ce Dash-8 Uni-Air :
Seulement voilà, Noël, ce n'est pas du tout un jour férié à Taïwan, et ce n'est pas la saison des cadeaux, même si les commerces garnis de guirlandes et de sapins multicolores cherchent à vous convaincre du contraire. Le 25 décembre à 10h17, j'ai reçu ce SMS :
Le vol B7351 Songshan-Hengchun était annulé en raison du vent à l'aéroport. Quand je vous disais qu'il y a des tempêtes en hiver ! ce n'est pas le genre d'endroit où on peut poser à coup sûr un Dash-8. Contrairement à AF lorsqu'une tempête de neige immobilise une demi-douzaine d'A32x à FRA, après avoir envoyé un SMS, et un deuxième pour rappeler que le billet est de toute façon valable un an, Uni-Air prend le soin d'appeler les PAX pour les avertir que le vol est annulé, et les rappelle en anglais quand le PAX semble avoir du mal à comprendre que ce n'est pas du démarchage téléphonique, comme 98% des appels d'inconnus sur mon portable. Non seulement ce n'était qu'un seul Dash-8 de 52 places, mais les annulations de vol, c'est quasiment de la routine chez Uni-Air, et ils sont organisés pour.
Il ne me restait plus qu'à aller dans ma ruelle favorite m'acheter un Delicious déjeuner de Noël.
Delicious ? Parfaitement. Ces petits commerces qui vendent des biandang (en japonais = bentô, ça s'écrit pareil) utilisent presque tous les mêmes boîtes standard. C'est un presque self-service : on désigne à la serveuse ce qu'on veut qu'elle mette dedans. C'est idéalement adapté à celui qui ne sait toujours pas dire aubergine en mandarin, ni le lire sur une carte en chinois.
Ca soutient la comparaison avec la prestation éco de KLM, c'est beaucoup moins bien présenté qu'un bentô japonais, mais c'est très nourrissant et je suis la preuve qu'on survit très bien (trop bien?) pendant deux ans avec ce régime.
(L'illustration est un scandaleux mensonge publicitaire : je n'ai jamais vu un fragment de fruit frais dans ces boîtes qui ne sont pas faites pour cela.)
Si le mardi 25 décembre fut calme au bureau, le mardi suivant allait être encore plus calme, puisqu'il était férié et que les Taïwanais faisaient le pont. Aucun problème pour décaler mon billet d'une semaine : qui descend à HCN le dernier jour d'un pont de quatre jours ?
J'ai surveillé la météo, et miracle : du soleil et surtout le vent allait se calmer un peu. Pour le 1er janvier à Hengchun, force 4 Beaufort dans la journée, forcissant force 5, ça devait le faire. La météo taïwanaise ne va pas au-delà de >= 6 : ça peut souffler en fait beaucoup plus fort que force 6. Force 5 en scooter, c'était déjà assez fun.
En revanche, le métro offre une vue du tarmac de TSA juste avant de plonger en souterrain, et comme vous voyez, le temps était assez pourri ce premier janvier à Taipei.
En fin de matinée d'un pont de quatre jours, c'était franchement désert landside.
Les banques d'enregistrement d'Uni-Air.
Comme je m'en doutais, mon vol n'était pas complet, mais notez quand même que d'autres le sont, ce qui ne veut pas dire qu'il ne restera pas de place à bord, le no-show faisant partie de l'art de vivre taïwanais.
Hublot gauche ou hublot droit ? ne connaissant pas la route aérienne, j'avais longtemps hésité à l'avance pour opter pour le côté droit, garanti sans contre-jour, mais risquant de ne pas être du côté montagnes.
Pas question de somnoler dans ces confortables canapés landside : pluie ou pas pluie, un FRiste ne peut faire l'impasse sur une terrasse d'observation.
A la sortie de l'ascenseur, il y a une employée de TSA (hors champ) qui invite chacun à se munir d'un parapluie gracieusement prêté par TSA. A ORY, ils ont préféré installer des filets de surplus de Fleury-Mérogis. Ca protège moins bien de la pluie.
Donc grands et petits spottent sous une majorité de parapluies griffés par le généreux annonceur publicitaire. Pour le piqué et le contraste, même un peu trafiqués, ce n'est pas le bon jour.
On commence au contact par ce MD82 Far Eastern Air Transport.
Un peu loin, deux C-130 de l'armée de l'air
L'autre appareil au contact est un E-190 Mandarin Airlines
Au loin, une flottille de jets privés
Joker pour ce qui est de ceux-ci
Un A318 CJ immatriculé B-6411, pour ceux qui veulent tout savoir sur son pedigree.
En revanche, j'ai reconnu ici le logojet de Want-Want, le conglomérat agro-alimentaire de Tsai Eng-meng qui contrôle aussi des médias taïwanais.
Tsai Eng-meng, le plus riche milliardaire taïwanais, est actuellement la cible de manifestations à Taipei. Ici, au micro devant le Parlement, Chen Wei-ting, l'un des leaders étudiants de ce mouvement, le T-shirt orné d'une caricature de son adversaire, exprime son opposition à la vente par le groupe Next Media de ses quatre titres taïwanais à un consortium de cinq milliardaires taïwanais, dont Tsai Eng-meng : on craint fortement qu'il ne pèse sur les lignes éditoriales de ces media dans un sens favorable à la Chine à laquelle il doit sa fortune.
Revenons à TSA : l'E-190 Mandarin Airlines repousse
Pendant ce temps, des PAX embarquent dans cet ATR-72 Transasia Airways (GE), abrités sous des parapluies aux couleurs de GE.
Les parapluies sont récupérés au pied de l'avion
Au loin, un Dash-8-300 Uni Air similaire à celui dans lequel je vais embarquer.
Le MD-82 FAT s'éloigne
Repoussage de l'E-190
De même que pour le Dash-8
Rotation du M-82 au fond, devant l'E190 en repoussage. Oui, c'est assez flou, mais avec ce crachin et ces %1# de vitres teintées, il ne faut espérer des miracles.
Saluts du personnel de piste
Repoussage de l'ATR-72
Atterissage avec des gerbes d'eau de B-5315, un 738 wingletté Shanghai Airlines, en provenance de SHA.
Le voici de plus près
Il est suivi peu de temps après par son faux jumeau B-5140, non wingletté, en provenance de PVG.
… que voici de face :
… et de profil
Le vol FM851 SHA-TSA avait 50 minutes de retard, et le vol PVG-TSA FM801 dont j'ai posté des FR avait 25 minutes de retard, ce qui les a fait arriver presque en même temps, alors qu'il y a une demi-heure de décalage à l'horaire.
J'arrête là le spotting, car non seulement la météo ne s'y prête pas, mais je n'ai aucune intention de rater mon avion, surtout sur cette ligne là.
Wifi gratuit, mais les PC en libre-service ont été supprimés, car tous les Taïwanais de plus de six ans ont un smartphone et/ou une tablette fabriqués par quelques uns des 400 000 ouvriers de l'usine du taïwanais Foxconn à Shenzhen. J'ai mis usine au singulier : ce n'est pas une faute de frappe; Foxconn a au total plus de 900 000 employés sur le continent chinois, deux fois plus que les effectifs mondiaux de Carrefour, le plus gros employeur français.
Un travailleur immigré, lui, a un PC sous Windows XP de trois kilos alimentation exclue, qui était déjà dépassé quand il a quitté femme et enfant dans l'espoir d'un monde meilleur pour les siens.
Il y avait tellement peu de monde que je me suis installé à l'une de ces tables, personne ne risquant de se prendre le pied dans le fil de mon alimentation branchée à l'une des prises (de type B ) sur le comptoir contre le mur.
Au fond, c'est l'unique salon J ou statut, mais les vols intérieurs ne cumulent rien du tout.
Annonce bilingue mandarin / anglais : retard de l'avion pour cause de vérification technique. Le retard n'est pas catastrophique : il est ETD + 5' quand je prends cette photo au moment où commence l'embarquement.
Vous ne voyez pas tous les PAX d'un coup, mais cela ne se bouscule pas. A peu près vingt-cinq PAX, soit un taux de remplissage de 50%.
Toujours un de ces PAXbus réversibles à portes sur les quatre côtés.
La mode féminine est à la doudoune fuchsia sur un jean, quel que soient les mensurations des intéressées.
Mais je ne suis pas là pour spotter les mannequins, mais les avions. Encore que depuis l'intérieur du PAXbus, il faut me croire sur parole quand je présente un Dash-8 Uni-Air.
Le PAX bus s'arrête au ras d'un employé qui a une brassée de parapluie orange (l'ancienne couleur corporate d'Uni-Air, qui est passée au vert du groupe Evergreen), pour faire au sec les vingt mètres qui nous séparent de l'avion.
Et de quatre ! c'est la quatrième fois en cinq vols sur Uni-Air que j'embarque dans le B-15237 !
Il y a moins de parapluies que de PAX : cet employé va les rapporter pour les suivants.
Une pancarte plutôt rare sur l'escalier de montée dans l'avion.
Ben, il n'a pas beaucoup changé intérieurement, B-15237.
Il n'y a pas d'âge pour étudier soigneusement la fiche de sécurité.
Le pitch, correct et surtout plus généreux que dans les ATR-72 de Transasia Airways.
Initialement, les trois premiers et trois derniers rangs étaient vides (pour centrage de masse, je suppose); j'ai mal suivi, mais une PNC propose à quelques PAX d'aller devant.
Donc topo habituel aux PAX assis aux issues de secours
Contrairement aux apparences, il y a une vidéo du décollage dans ce FR. Il suffit d'actionner la molette de votre souris suffisamment rapidement, ça fera presque pareil.
Pour ce qui est du bonus touristique avec vue panoramique de Taipei, ce n'est pas le bon jour.
La rivière Keelung, qui longe TSA, peu avant que l'avion n'atteigne la couche nuageuse.
Les 5 ans de prison et 150 000 TWD d'amende qu'encourent les utilisateurs d'un appareil électronique pendant un vol intérieur taïwanais n'ont pas l'air de dissuader les PAX assis en 4D et 6D. Ni celui du 5D, d'ailleurs.
Voyager seul ou à trois dans un appareil en 2+2 à moitié vide, c'est avoir le siège voisin vide.
La couverture et l'une des pages du magazine de vol : ceux qui n'ont pas reconnu Pingxi la nuit de la Fête des Lanternes peuvent se rapporter au bonus touristique du vol TSA-HUN.
Une PNC distribue des journaux, non sans avoir pris dans un coffre à bagage différent LE exemplaire de journal en anglais pour LE étranger à bord. A quoi reconnait-on que le China Post est taïwanais et non chinois ? A l'accroche en haut à droite sur un article au sujet de Liu Xia, mise en résidence étroitement surveillée sans procédure judiciaire pour le crime d'être l'épouse de Liu Xiaobo, Prix Nobel de la Paix 2011.
Ce journal m'apprend que le spectaculaire feu d'artifice de Taipei a été signé Compagnie F, l'un des leaders français. Une entreprise française qui exporte un feu d'artifice de prestige dans le monde de cette civilisation chinoise qui a inventé le feu d'artifice : qui l'aurait cru ?
La collation à bord d'Uni-Air, c'est eau ou thé ou café, que j'ai trouvé moins mauvais que d'habitude, parce que j'avais un peu mal à la gorge pour cause de cyclisme nocturne pour aller au feu d'artifice.
Hublot à gauche ou à droite ? La question n'avait aucune importance : on est à 14 000 pieds, juste au-dessus d'une couche de nuages étanches, et juste au-dessus de l'altitude des plus hauts sommets taïwanais. Autant dire que la vue est limitée au turbopropulseur.
Franchement, ça a autrement plus d'allure que les GE-machin devant lesquels s'extasient certains ;)
D'ailleurs, c'est tellement énorme que je n'arrive pas à l'avoir en entier dans le cadre.
C'est de loin mon plus long vol en Dash-8, et j'en profite pour aller voir les WC. C'est exigu et propre.
Les nuages se dissipent au sud de Kaoshiung : l'avion a suivi la côte ouest. Ce n'est pas la trajectoire la plus directe, mais c'est celle qui offre le plus de pistes de déroutement sur le trajet.
La côte ouest de Taïwan, au sud de Kaohsiung
Ce ne sont pas des rizières, ci-dessous
Mais des bassins de pisciculture, trahis par les aérateurs qui forment ces taches blanches.
Sortie du train d'atterrissage
Ci-dessous, les toits bleus de l'aquarium de Hengchun, le plus beau que j'ai visité derrière celui d'Osaka. S'il fait un temps pourri le jour de votre visite de Hengchun, c'est un excellent plan B. S'il fait beau temps, c'est un excellent plan A, sauf si vous l'avez déjà vu, ce qui est mon cas.
L'avion dépasse l'aéroport à main gauche pour atterrir piste 32. Ici, vue plein sud avant alignement final, HCN étant de l'autre côté. La centrale de Maanshan se trouve pile au centre, on en reparlera dans le bonus à la fin.
Pas de chance, j'ai eu un raté de réglage de l'appareil photo; je n'ai pas plus net que cela.
Premier passage au dessus de la nationale 26, qui fait le tour de la péninsule de Kenting. Elle passe le long d'HCN côté est, mais n'est pas parallèle à la piste, ce qui explique qu'on va la survoler à nouveau en descente finale.
Vous avez ici une idée de la densité de la population, dès qu'on s'éloigne de la nationale.
Ici, ce ne sont pas des habitations, mais des tombes.
Un parking pour engins destiné à accueillir les Chinois s'ils venaient avec des intentions belliqueuses.
On vient de croiser à nouveau la nationale 26.
Toucher des roues imminent.
Toucher en douceur
Je laisse les PAX descendre, à l'exception de cette petite famille qui prend son temps
Nous sommes arrivés à Henchun, l'aéroport le plus méridional et le moins actif de Taiwan
C'est le moment de dire au revoir à B-15237, d'un côté
Remarquez la PAX avec son petit garçon dans les bras, car je vais en reparler.
De l'autre
Et à l'envers
Le hall landside de HCN : c'est sobre. Il n'y a même pas de décorations de Nouvel an, ni de bureau de l'office du tourisme : à quoi bon pour moins de cent PAX par semaine et par sens ?
Les taxis sont toujours jaunes à Taïwan : vous voyez ici l'intégralité des taxis et des bus qui desservent HCN.
En mandarin, cela se dit meiyou (il n'y en a pas), mais c'est en excellent anglais que la dernière passagère qui était descendue de l'avion, portant son petit garçon, me demande :
- Vous cherchez quelque chose ?
- Oui, un bus ou un taxi.
- Il n'y en a pas, voulez-vous que nous vous emmenions au centre ville ?
Pas de doute, HCN est à Taïwan. Ils sont adorables, les Taïwanais. Ce couple travaille à Kaohsiung, mais ils rentrent de week-end à Taipei dans la famille de Madame, pour passer le premier janvier à Hengchun dans la famille de Monsieur.
Quand on n'a pas de famille sur place, pourquoi vient-on à Hengchun ? Pour aller voir le monument marquant la pointe sud de Taïwan.
Pour voir cette côte sauvage et à cette saison balayée par le vent.
Pour observer la faune locale
Ci-dessus : Ralentir, traversée de crabes
Je n'ai pas photoshoppé les cheveux de cette jeune cycliste, ci-dessous.
Pour se cuire un œuf ou des patates douces sur ces émanations de gaz naturel qui s'enflamment spontanément à la surface, en hiver et au printemps.
Et pour avoir des loisirs écologiques au coucher du soleil, comme le jet-ski, sur fond de silhouettes emblématiques des énergies vertes de demain, adaptées à un pays venteux et sismique, avec ces éoliennes et les dômes de béton de la centrale nucléaire de Maanshan. Hum?
Quittons ce terrain mouvant (pour ne pas dire remuant, certains jours de manifs préélectorales), pour revenir un tout petit peu en arrière, car Taipei, c'était the place to be le 31 décembre à minuit.
Avec plus de vingt millions de Taïwanais de passeport ou de cœur,
A tous ceux qui ont fait du monde leur patrie,
A tous ceux qui voyagent la planète pour que nos différences soient ce qui nous rassemble,
A tous ceux qui écrivent des FR et à tous ceux qui les lisent,
J'adresse mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année !
It's time for Taiwan !
Merci François pour ce superbe FR et je te souhaite ainsi qu'à tous les membres de FR une bonne année 2013.
Merci pour le FR. Bonne année 2013 a tous, avec j'espère pleins de vols :D
Quel beau feu d'artifice, nous a Paris on a que les voitures qui brulent
Magnifique FR, très plaisant à lire et bonne année 2013 à tous.
Merci pour ce FR très complet et riche, comme d'habitude.
Les festivités à Taipei auraient valu le déplacement.
Bonne année à tous ! ;-)
Merci pour ce tres beau FR. Je vous souhaite une tres belle année 2013!
Merci pour ce fr . Bonne année 2013. Toujours un plaisir de prendre les dash :)
Merci pour ce super FR digne du pro que vous etes ;) et bonne année 2013.
Cette fois-ci on ne voit aucun militaire sur vos photos (hormis les C-130 !), est ce les 'vacances' pour eux ou ils voyagent habituellement pour leur perm' et n'en n'ont pas le 31 ? Sinon gare au grand pays voisin !
Merci pour ce FR toujours aussi bien documenté.
Très bonne année 2013 et probablement à bientôt!
Merci pour ce FR et Bonne Année 2013
Vous êtes un peu dur avec la note de ponctualité : vous auriez préférer atterrir à KHH à cause du vent ? ;)
De très belles photos aériennes et un superbe bonus.
Le Dash 8 est en passe de devenir votre résidence secondaire ;)
Merci François pour ce premier vol d'un FR de 2013.
L'intro est intéressante, la route réel est en faite très differente de la répresentation en ligne droite du site.
Encore ce B-15237! Tu dois en avoir un peu marre, c'est une peu l'avion des délinquants en mal de photos aérienne^^
Quelle superbe spectacle le 31 à la tour 101, merci pour ces superbes photos et tes voeux :)
Bonne année à toi.
Somptueux FR, plein d'émotions !
Merci !
Merci pour ce FR et très belle année 2013 à vous.
Quel joli feu d'artifice a été tiré à Taipei, les médias français l'ont d'ailleurs reporté.
Une question, le port de masque chirurgicak est-il toujours de mise en Asie, même hors épidémie?
Leur système immunitaire est plus fragile?
Merci pour ce FR !
Vous aviez des chirurgiens à bord ^^ ?
Les points blancs dans les bassins de pisciculture sont assez impressionnant je trouve :)
Merci pour la bonus et bonne année à vous :)
Merci pour ce FR toujours aussi bien documenté !
Je viens de débarquer de mon vol AF (FRs à venir), je me précipite sur FR après une semaine d'absence et tombe sur ce très bon FR as usual ! Merci pour la découverte touristique !
Merci pour ce FR toujours aussi captivant et riche en infos,je sais que c'est dans la culture asiatique de porter des masques de protection respiratoire mais il y en a beaucoup à bord:épidémie de grippe à Taipei ?savez vous quels poissons sont élevés dans ces bassins de pisciculture?
bonne année 2013.
super FR, très riche en photos et en explications, on à l'impression de faire le vol avec vous :)
PS : pas mal la photo du site avec mon FR ^^'
Encore une fois, marathon nous gratifie d'un FR de derrière les fagots dont lui seul a le secret. Excellent bonus touristique digne du Guide Vert.
Je vous souhaite beaucoup de vols et autant de FRs pour 2013 ;)
@Aurel-LIL : les îles taïwanaises que je préfère (MZG, KNH, LZN, MFK) sont toutes situées entre l'île de Taïwan et la Chine populaire, au ras de celle-ci pour les trois dernières. Ce sont donc des points stratégiques d'alerte et de défense face à la Chine qui menace toujours à demi-mots de reconquérir militairement Taïwan si celle-ci déclare son indépendance officielle. Il y a donc une très forte présence militaire sur ces îles, notamment d'appelés (le basculement à une armée de métier est enclenché, mentionné par un des titres à la une du China Post) qui grâce à l'élévation du niveau de vie de leur parents prennent occasionnellement l'avion pour une permission. D'où leur visibilité importante dans mes FR, alors que dans la vie courante ailleurs à Taïwan, on ne les voit quasiment pas.
@lagentsecret : oui, certes, atterrir à KHH aurait été une déception, mais quand je vois que certains infligent un zéro quand le retard est égal à la durée du vol ;)
@Leadership : je ne cherche pas comme certains à voler dans le maximum d'avions (le maximum de types et surtout de compagnies, oui). Donc la coïncidence m'amuse, mais c'est tout.
@plusieurs : le feu d'artifice de Taipei 101 est superbe (attention, il ne faut pas être sous le vent, je me suis fait avoir l'an dernier : la fumée a vite tout masqué), mais il est court : 188 secondes cette année. Il est vrai qu'\allumer\ une tour de 500 mètres de haut sur ses quatre faces, cela demande une quantité énorme de feux d'artifice à la seconde.
@plusieurs : cela fait longtemps que Japonais et Taïwanais portent un masque en public quand ils se sentent un tant soit peu malades. C'et devenu banal en Chine. Je fais de même quand je suis enrhumé, comme aujourd'hui même, et mes collègues m'en savent gré. Il y a des cas de port manifestement systématique à certains PIF d'aéroport par exemple, mais c'est plutôt rare. L'air est toujours très humide à Taïwan, et un peu froid actuellement, donc rien d'étonnant à ce que les porteurs de masque soient plus nombreux qu'en été. Ces masques très bon marché s'achètent dans n'importe quelle petite ou grande surface. Je suis persuadé que cela a une efficacité réelle, même si l'usage grand public a ses limites : en salle d'opération, ils sont jetés et remplacés au bout d'une heure, car l'humidité de l'air expiré réduit progressivement leur efficacité.
@Bargi62 : le tilapia (acheté tel que) et le poisson-lait (en plats préparé) de l'aquaculture taïwanaise sont au Top 3 de ma consommation de poisson, derrière le sanma, pêché au large, dont le prix au kilo est imbattable. Les Taïwanais comme les Chinois consomment beaucoup de poisson. De mon expérience, la différence, c'est qu'à Taïwan, il n'est jamais avarié. On peut certes acheter du poisson vivant dans les deux pays, c'est très répandu, mais le coût du transport le rend très cher.
@tous : Je viens de remarquer que seul le premier 738 FM était wingletté, pas son faux jumeau arrivé juste après. Ils étaient tous les deux très en retard. J'ai mis à jour mon texte.
Merci pour vos commentaires !
Pourquoi laisser la destination du SMS floutee ? Je sais que mes compétences en chinois peuvent être dangereuses, mais la, aucun danger je pense ;)
Blague a part, merci pour ce FR. Magique, cette Taipei 101. Je veux bien envisager de faire un voyage FR a TPE, au moins il ne neige pas. Mais faudrait d'abord qu'on regle celle de EZE, ca fait beaucoup.
Bonne année a toi Francois et a tout le monde.
Kristof
Très bon FR avec effectivement un petit rappel à mon pseudo ^^ Mais qu'allait-il donc faire dans un coin aussi paumé ? Bon par contre je remarque que tu triches car tu parles mandarin et taïwanais (mais il n'y a pas grande différence entre ces 2 langues...?), et en plus tu tombes sur quelqu'un qui parle anglais !! Quel luxe !
Sinon le FR est très documenté, c'est un plaisir à lire comme toujours.
Bonne année à toi et merci pour ton implication dans la vie de flight-report ! a+
PS: Ah oui concernant le feu d'artifice, j'en ai vu les images à la télé et j'étais certain que tu n'en étais pas loin. D'autres villes ont fait des choses splendides, et je crois que Paris est une des seules capitales à n'avoir... RIEN offert aux parisiens & touristes. C'est d'autant plus lamentable que \Compagnie F\ est apparemment leader et français...!
@flyingjapans : les deux idéogrammes avant le floutage signifient \code\ [de réservation], que je masque de même que le numéro ETKT sur mon BP. OK, lu comme si c'était du japonais, ce n'est pas très clair ;)
C'est Groupe F, une société française, qui a réalisé le feu d'artifice de Taipei 101 cette année. Vendre un feu d'artifice aux descendants de ceux qui en avait l'exclusif savoir-faire mondial pendant un demi-millénaire...
@Hcl75 : à force d'entendre les annonces quadrilingues mandarin / taïwanais / hakka / anglais dans le métro, j'identifie phonétiquement le taïwanais (qui est en fait du minnan) et le hakka, mais je ne les comprends rigoureusement pas. Commentaire unanime de tous mes collègues taïwanais : quelle idée de descendre en avion à Hengchun, alors que c'est plus simple, plus fiable, plus souple et moins cher d'y aller en train+bus ?
Ca coute très cher, un feu d'artifice. Groupe F aurait facturé sa prestation 40 MTWD, soit plus d'un million d'euros.
Merci pour cet excellent FR et bonne année !
Merci pour ce FR rempli d'anecdotes et de bonus uniques !
Merci pour cet excellent FR très drôle et très intéressant à lire !!
Excellente année 2013 à vous aussi avec plein de vols j'espère ;))
Merci pour cette belle entrée en matière pour l'année 2013
Effectivement l'aquarium d'Osaka figure également dans mon top, avec celui d'Okinawa et d'Auckland mais je ne connais bien entendu pas celui de Hengchun.
En cette année 2013, sur quels terrains escarpés vont trainer les nouvelles baksets de marathon ? J'imagine que je n'aurai pas de réponse et que je devrais continuer à lire les aventures du rédacteur en chef de la gazette de Taiwan :-)
Merci encore pour ce FR toujours aussi instructif, meilleurs voeux et bons vols .
@mynameismud : deux voyages à routings un peu inhabituels déjà réservés, mais il faudra attendre les FR pour en savoir plus ;)
Merci pour ce FR très intéressant et plaisant à lire. Comme d'habitude de toutes façons :)
Bonne année 2013 et bons vols !
quel plaisir de vous revoir à la rédaction, d'ailleurs mon café est froid tellement j'étais concentré à la lecture. Ravi de constater vos débuts à la vidéo ;-).
Merci pour ce grand moment d'enrichissement culturel.